Einnsean Mercedes OM642
Clàr-innse
- Sònrachaidhean an einnsean Mercedes OM642 3.0 CDI
- Tuairisgeul air an inneal motair OM 642 3.0 diesel
- Caitheamh connaidh ICE OM 642
- Dè na modailean a tha uidheamaichte le aonad cumhachd Mercedes OM642
- Lèirmheasan air an einnsean OM 642, na buannachdan agus na h-eas-bhuannachdan aige
- Clàr cumail suas einnsean losgaidh taobh a-staigh Mercedes OM 642 3.0 CDI
- Eas-bhuannachdan, briseadh sìos agus duilgheadasan an einnsean OM 642
- Tha prìs an einnsean Mercedes OM642 ùr agus air a chleachdadh
Tha an einnsean dìosail 3.0-liotair V6 Mercedes OM 642 air a thoirt a-mach leis an dragh bho 2005 agus tha e air a chuir a-steach air cha mhòr a h-uile modal bhon C-Clas gu busaichean beaga G-Clas SUV agus Vito. Cuideachd, tha an einnsean dìosail seo air a chuir a-steach gu gnìomhach air modalan Chrysler agus Jeep fon chlàr-amais EXL aige.
Sònrachaidhean an einnsean Mercedes OM642 3.0 CDI
| Seòrsa | Cumadh V. |
| Àireamh siolandairean | 6 |
| De bhalbhaichean | 24 |
| Meud cruinn | 2987 cm³ |
| Trast-thomhas an t-siolandair | 83 мм |
| Stròc loine | 92 мм |
| Siostam cumhachd | Rèile cumanta |
| Cumhachd cumhachd | 184 - 204 HP |
| Torque | 400 - 500 Nm |
| Co-mheas teannachaidh | 18.0 |
| Seòrsa connaidh | einnsean dìosail |
| Eag-eòlaiche. àbhaisteach | 4/5/6 |
| Seòrsa | Cumadh V. |
| Àireamh siolandairean | 6 |
| De bhalbhaichean | 24 |
| Meud cruinn | 2987 cm³ |
| Trast-thomhas an t-siolandair | 83 мм |
| Stròc loine | 92 мм |
| Siostam cumhachd | Rèile cumanta |
| Cumhachd cumhachd | 211 - 235 HP |
| Torque | 440 - 540 Nm |
| Co-mheas teannachaidh | 18.0 |
| Seòrsa connaidh | einnsean dìosail |
| Eag-eòlaiche. àbhaisteach | 4/5 |
| Seòrsa | Cumadh V. |
| Àireamh siolandairean | 6 |
| De bhalbhaichean | 24 |
| Meud cruinn | 2987 cm³ |
| Trast-thomhas an t-siolandair | 83 мм |
| Stròc loine | 92 мм |
| Siostam cumhachd | Rèile cumanta |
| Cumhachd cumhachd | 231 - 265 HP |
| Torque | 540 - 620 Nm |
| Co-mheas teannachaidh | 18.0 |
| Seòrsa connaidh | einnsean dìosail |
| Eag-eòlaiche. àbhaisteach | 5/6 |
Is e cuideam an einnsean OM642 a rèir a ’chatalog 208 kg
Tuairisgeul air an inneal motair OM 642 3.0 diesel
Ann an 2005, thug Daimler AG a-steach a’ chiad aonad dìosail V6 aige. Le dealbhadh, tha bloc alùmanum ann le ceàrn camber 72 ° agus loidhnichean iarann teinnteach, paidhir de chinn DOHC alùmanum le luchd-togail uisgeachaidh, draibhear slabhraidh tìm dà-sreath, siostam connaidh rèile cumanta Bosch CP3 le in-stealladh piezo agus inneal-nigheadaireachd. cuideam stealladh de 1600 bar, a bharrachd air geoimeatraidh caochlaideach roth-uidheam dealain Garrett GTB2056VK agus intercooler.
Tha einnsean àireamh OM642 air a bheulaibh, aig comar a’ bhloc leis a’ cheann
Tron phròiseas cinneasachaidh, chaidh an einnsean dìosail ùrachadh a-rithist agus, nuair a chaidh ùrachadh ann an 2014, fhuair e siostam in-stealladh AdBlue urea, a bharrachd air còmhdach Nanoslide an àite loidhnichean iarann.
Caitheamh connaidh ICE OM 642
Air eisimpleir Mercedes ML 320 CDI 2010 le tar-chuir fèin-ghluasadach:
| Baile | 12.7 liters |
| Rian | 7.5 liters |
| Measgaichte | 9.4 liters |
Dè na modailean a tha uidheamaichte le aonad cumhachd Mercedes OM642
| C-Clas W203 | 2005 - 2007 |
| C-Clas W204 | 2007 - 2014 |
| CLS-Clas W219 | 2005 - 2010 |
| CLS-Clas W218 | 2010 - 2018 |
| CLK-Clas C209 | 2005 - 2010 |
| E-Clas C207 | 2009 - 2017 |
| E-Clas W211 | 2007 - 2009 |
| E-Clas W212 | 2009 - 2016 |
| E-Clas W213 | 2016 - 2018 |
| R-Clas W251 | 2006 - 2017 |
| ML-Clas W164 | 2007 - 2011 |
| ML-Clas W166 | 2011 - 2015 |
| GLE-Clas W166 | 2015 - 2018 |
| G-Clas W463 | 2006 - 2018 |
| GLK-Clas X204 | 2008 - 2015 |
| GLC-Clas X253 | 2015 - 2018 |
| GL-Clas X164 | 2006 - 2012 |
| GLS-Clas X166 | 2012 - 2019 |
| S-Clas W221 | 2006 - 2013 |
| S-Clas W222 | 2013 - 2017 |
| Sprinter W906 | 2006 - 2018 |
| Sprinter W907 | 2018 - an làthair |
| X-Clas X470 | 2018 - 2020 |
| V-Clas W639 | 2006 - 2014 |
| 300C 1 (LX) | 2005 - 2010 |
| Comanndair 1 (XK) | 2006 - 2010 |
| Grand Cherokee 3 (Cupa na Cruinne) | 2005 - 2010 |
Lèirmheasan air an einnsean OM 642, na buannachdan agus na h-eas-bhuannachdan aige
Pluses:
- Le cùram àbhaisteach, goireas àrd
- A’ toirt deagh daineamaigs don chàr
- Sreath ùine sreath dùbailte fìor earbsach
- Tha luchd-togail uisgeachaidh aig a’ cheann.
-eas-bhuannachdan:
- Flaps swirl toirt a-steach a’ steigeadh
- Bidh aodion saill a’ tachairt gu math tric.
- Diaphragm bhalbhaichean VKG geàrr-ùine
- Agus innealan-stealladh piezo nach gabh a chàradh
Clàr cumail suas einnsean losgaidh taobh a-staigh Mercedes OM 642 3.0 CDI
| Ùineachd | gach 10 km |
| Meud bealaidh anns an einnsean losgaidh a-staigh | 8.8/ 10.8/ 12.8 liotair * |
| Feumach airson ath-nuadhachadh | 8.0/ 10.0/ 12.0 liotair * |
| Dè an seòrsa ola | 5W-30, MB 228.51/229.51 |
| Seòrsa drive time | slabhraidh |
| Goireas dearbhte | chan eil seo cuingealaichte |
| Ann an cleachdadh | 400 000 km |
| Air briseadh/leum | lùban bhalbhaichean |
| Atharrachadh | chan eil feum air |
| Prionnsapal rèiteachaidh | luchd-dìolaidh hydraulic |
| Filter ola | 10 mìle km |
| Filter adhair | 10 mìle km |
| Criathrag connaidh | 30 mìle km |
| Plocan glow | 90 mìle km |
| Cuideach crios | 90 mìle km |
| Fuarachadh leaghan | 5 bliadhna no 90 mìle km |
Eas-bhuannachdan, briseadh sìos agus duilgheadasan an einnsean OM 642
Is e an duilgheadas as ainmeile den einnsean dìosail seo a bhith ag aoidion air gasgaidean an iomlaid teas, agus leis gu bheil e ann an tuiteam a ’bhloc, chan eil e saor an àite gasgaidean sgillinn. Timcheall air 2010, chaidh an dealbhadh a chrìochnachadh agus chan eil aoidion mar sin a’ tachairt tuilleadh.
Tha an aonad cumhachd uidheamaichte le siostam connaidh earbsach Bosch Common Rail, ach tha an luchd-stealladh piezo gu math èiginneach a thaobh càileachd connaidh agus tha iad daor cuideachd. Is fhiach a bhith mothachail cuideachd air fàilligidhean cunbhalach a ’bhalbhaid smachd meud connaidh anns a’ phump stealladh.
Tha flapaichean swirl stàilinn ann am measgachadh in-ghabhail an aonaid chumhachd seo, ach tha iad fo smachd servo le slatan plastaig a bhios gu tric a’ briseadh. Tha an duilgheadas air a dhèanamh nas miosa mar thoradh air truailleadh in-ghabhail mar thoradh air locht membran VCG lag.
Tha an roth-uidheam Garrett fhèin gu math seasmhach agus a 'ruith gu sàmhach suas gu 300 km, ach a-mhàin gu bheil an siostam airson atharrachadh geoimeatraidh gu tric a' sìneadh air sgàth truailleadh trom. Mar as trice, bidh an roth-uidheam air a mhilleadh le cromagan bho bhith a 'sgrios na tàthan iomadachaidh fuadain.
Tha an motair seo ainmeil airson aoidion bealaidh tric agus chan e am pumpa ola as seasmhaiche, agus leis gu bheil e mothachail air cuideam ola, chan eil loidhnichean-lìn neo-chumanta an seo.
Tha an neach-dèanamh ag ràdh gur e goireas an einnsean OM 642 200 km, ach ruith e suas ri 000 km.
Tha prìs an einnsean Mercedes OM642 ùr agus air a chleachdadh
| Tha a 'chosgais as ìsle | 160 000 rubles |
| Prìs chuibheasach air an àrd-sgoil | 320 000 rubles |
| Cosgais as àirde | 640 000 rubles |
| Einnsean cùmhnant thall thairis | 4 500 euro |
| Ceannaich aonad ùr mar sin | - |
| Cùmhnant: | BÒ |
| Pàipear-taice: | co-chruinneachadh einnsean |
| Meud obrach: | 3.0 liters |
| Cumhachd: | 211 h.p. |
* Cha bhith sinn a’ reic einnseanan, tha a’ phrìs airson fiosrachadh
