Einnsean Mercedes-Benz OM654
Clàr-innse
Aonad cumhachd dìosail 4-siolandair air a dhèanamh le Mercedes bho 2016. B 'e a' chiad mhodail uidheamaichte leis an einnsean seo an E220 D. Chaidh an einnsean a chuir air bhog ann am baile-mòr Stuttgart. Chaidh e an àite an OM651 seann-fhasanta.
Sealladh farsaing air an einnsean OM654
Anns na SA, chaidh an einnsean a thaisbeanadh an toiseach aig an Detroit Auto Show. B’ e a’ chiad atharrachadh air an einnsean an dreach DE20 LA, uidheamaichte le in-stealladh dìreach Common Rail. Tha cuideam an seòrsa seo de injector a 'toirt suas ri 2000 bar, a tha ann fhèin a' toirt deagh choileanadh. Is e meud obrach an atharrachaidh seo 1950 cm3, agus tha an cumhachd ag atharrachadh eadar 147-227 liotair. Le.
Tha corp an einnsein agus ceann an t-siolandair air an dèanamh le alùmanum alloy, tha na pistons air an dèanamh de stàilinn seasmhach. Tha na siolandairean còmhdaichte le stuth sònraichte Nanoslide a bheir dìon an aghaidh suathadh. Tha an motair air fhuarachadh le roth-uidheam le earrann atharraichte aig a’ chaolas.
Tha roghainn aig an einnsean ris an canar ath-chuairteachadh fuasglaidh, air neo a 'bhalbhaid EGR. Bidh e a’ toirt seachad grunn chuairtean de ghasaichean fuadain. Tha uallach air an inneal-sgaoilidh dìosail airson an ìre CO2 ìsleachadh. Às aonais, bhiodh an ìre de nitrigin agus sulbhur a chaidh a leigeil a-mach don àile mòran nas àirde. A bharrachd air na h-eileamaidean sin, tha sìoltachan dìosail agus SCR cuideachd an làthair anns an t-siostam sgaoilidh. Mar sin, is e an ìre de sgaoilidhean 112-102 g / km, a tha gu tur a’ coinneachadh ri inbhean Euro 6.
Bidh an einnsean OM654 ag ithe timcheall air 4 liotair de chonnadh gach 100 cilemeatair. Bidh an càr leis a 'luathachadh gu ceud ann an 7,3 diogan.
| Meud obrach | 1598 cm 3 |
| Cumhachd agus torque | 90 kW (122 hp) aig 3800 rpm agus 300 Nm aig 1400-2800 rpm |
| Na càraichean anns an deach a stàladh | c 180 d |
| Meud obrach | 1598 cm 3 |
| Cumhachd agus torque | 118 kW (160 hp) aig 3800 rpm agus 360 Nm aig 1600-2600 rpm |
| Na càraichean anns an deach a stàladh | C 200d tar-chuir làimhe |
| Meud obrach | 1950 cm 3 |
| Cumhachd agus torque | 110 kW (150 hp) aig 3200-4800 rpm agus 360 Nm aig 1400-2800 rpm |
| Na càraichean anns an deach a stàladh | C 200 d fèin-ghluasadach, E 200 d |
| Meud obrach | 1950 cm 3 |
| Cumhachd agus torque | 143 kW (194 hp) aig 3800 rpm agus 400 Nm aig 1600-2800 rpm |
| Na càraichean anns an deach a stàladh | C 220 d, E 220 d |
| Meud obrach | 1950 cm³ |
| Cumhachd agus torque | 180 kW (245 hp) aig 4200 / min agus 500 Nm aig 1600-2400 / min |
| Na càraichean anns an deach a stàladh | E 300 d, CLS 300 d, C 300 d |
| OM 654 DE 20 turbo | Om 654 20 DE LA | |
|---|---|---|
| Gluasad einnsean, cm ciùbach | ||
| Cumhachd as àirde, h.p. | 245 | 150 - 195 |
| Torque as àirde, N * m (kg * m) aig rpm. | 500 (51)/2400 | 360(37)/2800, 400(41)/2800 |
| Connadh air a chleachdadh | ||
| Caitheamh connaidh, l / 100 km | 6,4 | 4.8 - 5.2 |
| seòrsa einnsean | ||
| Sgaoileadh CO2 ann an g / km | 169 | 112 - 139 |
| Cumhachd as àirde, h.p. (kW) aig rpm | 245 (180)/4200 | 150(110)/4800, 194(143)/3800, 195(143)/3800 |
| Supercharger | Tuirbín | Gun roth-uidheam |
| Siostam stad-tòiseachaidh | ||
| Co-mheas teannachaidh | ||
Sealladh farsaing air an einnsean OM656
Aonad cumhachd 6-siolandair bhon t-sreath ùr, le tomhas obrach de 2927 cm3. Chaidh a thoirt a-steach an toiseach air Clas S W222 ath-leasaichte. Tha an cumhachd aige 313 liotair. s., agus torque de 650 Nm. Coltach ris an t-samhlachadh ceithir-siolandair nas òige, tha an aon bhuidheann alùmanum aig an einnsean agus pistons stàilinn còmhdaichte le Nanoslide - alloy iarann is carbon. Mar sin, tha an àrd-ùrlar modular airson an aonad 4 agus 6-siolandair mar an ceudna.
Bidh an cuideam turbo a 'ruighinn 2500 bar, a tha beagan nas motha na air an tionndadh 4-siolandair. Tha dà turbochargers air an cleachdadh, a tha gu mòr a 'meudachadh coileanadh an einnsein. Tha siostam fuasglaidh an einnsein air a dhèanamh suas de chriathrag gràineach agus siostam SCR. Cuideachd, tha an dìosail R6 ùr uidheamaichte le siostam fuasglaidh aonaichte.
Chaidh OM656 a chuir an àite an OM642 a bha roimhe. Tha an einnsean air a uidheamachadh le dà camshafts le ùine bhalbhaichean caochlaideach, in-stealladh le inneal leaghan a bhios gu h-èifeachdach a’ glanadh nan gasaichean fuadain.
| Meud obrach | 2925 cm³ |
| Cumhachd agus torque | 210 kW (286 hp) aig 3400-4600 / min agus 600 Nm aig 1200-3200 / min |
| Na càraichean anns an deach a stàladh | CLS 350 d 4MATIC, G 350 d 4MATIC, S 350 d |
| Meud obrach | 2925 cm³ |
| Cumhachd agus torque | 250 kW (340 hp) aig 3600-4400 / min agus 700 Nm aig 1200-3200 / min |
| Na càraichean anns an deach a stàladh | CLS 400 d 4MATIC, E 400 d 4MATIC, S 400 d |
Tuairisgeul air an einnsean OM668
Tha an aonad cumhachd na inneal diesel ceithir le tomhas-lìonaidh de 1,7 liotair. Tha an motair air a dhèanamh le roinn Mercedes-Benz - companaidh Daimler. Chaidh an einnsean a chuir a-steach air an W168 agus W414 bho 1997 gu 2005.
In-stealladh connaidh OM668 Rèile Coitcheann. An coimeas ris an M166 coltach, thathas a’ cleachdadh 4 bhalbhaichean an seo an àite dhà. Bidh an uidheamachd cuairteachaidh gas ag obair mar thoradh air dà chamshaft os an cionn le draibhear slabhraidh. Chan eil a’ chiad chuairt a’ cleachdadh ach an camshaft in-ghabhail, tha am fear fuadain ceangailte ris tro bhogsa gèar. Bidh an dàrna slabhraidh a 'cuairteachadh a' phumpa ola, a 'faighinn cumhachd bhon chrann-chrom.
Tha a h-uile mion-atharrachadh OM668 uidheamaichte le turbocharger agus a’ toirt a-mach barrachd air 59 hp. Le. Tha intercooler an urra ri fuarachadh. Aig a 'chiad ìre (1997), b' e an einnsean ceithir-siolandair seo an diesel Mercedes-Benz as lugha. Chan eil eadar-dhealachaidhean meacanaigeach eadar na dreachan, ach a-mhàin aonad cumhachd ìosal 59-liotair a bhios ag obair às aonais eadar-ghluasad eadar-ghluasaid. ach chan e an torque. Bha an tè mu dheireadh mar thoradh dìreach air droch ghreim an W 2001.
Tha comas math aig an einnsean - faodar a chumhachd àrdachadh gu furasta le aon chip gu 118 hp. Le. Aig an aon àm, chan eil an goireas motair a’ fulang ann an dòigh sam bith, ged mar thoradh air an àrdachadh ann an torque, dh’ fhaodadh gum bi an clutch a ’caitheamh a dh’ aithghearr.
| Cumhachd agus torque | Na càraichean anns an deach a stàladh | |
|---|---|---|
| OM 668 DE 17 A/668.941 | 44 kW (59 hp) aig 3600 min agus 160 Nm aig 1500-2400 min | A 160 CDI (1997-2001) |
| OM 668 DE 17 A dearg./668.940 dearg. | 55 kW (74 hp) aig 3600 min agus 160 Nm aig 1500-2800 min | CDI 160 (2001-2004) agus CDI Vaneo |
| OM 668 DE 17 LA / 668.940 | 66 kW (89 hp) aig 4200 min agus 180 Nm aig 1600-3200 min | CDI 170 (1997 - 2001) agus Vaneo 1.7 CDI |
| OM 668 DE 17 LA / 668.942 | 70 kW (94 hp) aig 4200 min agus 180 Nm aig 1600-3600 min | A 170 CDI (2001 - 2004) |
An t-einnsean OM699
Turbocharged ceithir, a tha air a thoirt a-mach ann an co-obrachadh le Renault-Nissan-Mitsubishi. Canar YS23 ris a’ motair seo cuideachd.
Chaidh an dealbhadh bunaiteach a chopaigeadh bhon Renault M9T, ach thionndaidh an einnsean le gluasad suas gu 2,3 liotair. Cuideachd an seo tha co-mheas teannachaidh eadar-dhealaichte (15,4) agus ceann siolandair atharraichte. Tha atharrachadh DE23 LA lag, agus tha aonadan nas cumhachdaiche air an uidheamachadh le roth-uidheaman. Bidh a h-uile motar a’ cumail ri inbhean Euro 6.
| Cumhachd cumhachd | Torque | Na càraichean anns an deach a chur | |
|---|---|---|---|
| OM699 DE23 LA R | 120 kW (163 hp; 161 bhp) aig 3750 rpm | 403 Nm aig 1500-2500 rpm | W470 X220, Nissan Navara, Renault Alaskan |
| OM699 DE23 LA | 140 kW (190 hp; 188 bhp) aig 3750 rpm | 450 Nm aig 1500-2500 rpm | W470 X250D, Renault Master, Nissan Navara, Renault Alaskan, Nissan Terra |
| Kai | Guys, thuig mi gu ceart gu bheil na motaran ùra R4 agus R6 le motair dealain 48V a-nis ag obair mar neach-dìon lùth nuair a bhios iad a’ breiceadh (smaoinich air mar ghineadair), agus mar thoiseach tòiseachaidh nuair a thòisicheas tu air an einnsean |
| Megaporsh | seadh, cha bhi criosan agus gineadair àbhaisteach ann, a-nis tha an condo agus a h-uile seòrsa pumpa eile ag obair bhuaithe. Fìor, air sgàth na tha an àrdachadh a ’tachairt le breabadh de 20ls, cha do thuig mi bhon teacsa, am bu chòir bataraidh a bhith ann? |
| Kai | Chan e, tha an gineadair dìreach 12V, cha robh ach na blocaichean gu lèir agus an solas fhathast 12V, agus tha gineadairean a’ crochadh air na motaran. Is dòcha gu bheil breab sìos bho ath-ghairm iomlan a’ motair fhèin agus an einnsean le roth-uidheam dealain))) Mar nach bi dàil sam bith a-nis air Mers-Benz |
| Chan eil e a’ cumail | Cha robh mi buileach a’ tuigsinn, ma bheir an in-loidhne ùr 408 feachdan a-mach, an e seo àite an àite nam modalan 500th, ala cls is mar sin air adhart? an uairsin càite an cuir iad am m176 atharraichte ma thèid e an àite an einnsean 4.7, a chaidh a chuir a-steach anns na modalan 500s, ach mar a sgrìobh mi gu h-àrd, thèid in-loidhne 500 ùr a-steach do na 6n |
| Vadim 80 | Uill, thuig mi a h-uile càil, bha 4.7 de 2 sheòrsa, airson feachdan 408 agus airson feachdan 455 408 cuiridh e an àite an in-loidhne 6 ùr, agus cuiridh feachdan 455 (clasaichean, gle) an àite an einnsean atharraichte seo bho amg gt |
| Kai | Fhad ‘s a tha an M176 ga chuir air Gelik, is e seo an aon 500 le einnsean ùr ann am MB an-diugh |
| Lampa | R6 - seasaidh e a-nis air an 500mh air Eska agus Eshke coupe/sedan/kabrik |
| Chan eil e a’ cumail | càite an cuir iad an 4.0 ùr an uairsin, a thàinig an àite an 4.7 455-làidir? agus às dèidh na h-uile, b 'e 455 làidir a chaidh a shuidheachadh A-MHÀIN ann an GLE / GLS / S / MAYBACH ann an clasaichean nas sìmplidh chuir iad an aon 4.7, ach aig 408 FORCE !!! (e / cls, msaa) Tha mi a’ smaoineachadh gun tèid R408 a chuir an àite 4.7 hp 6, agus cuiridh modalan nas daoire, aig an robh 455 hp, 4.0 ùr !! leis gu bheil an R6 ùr air a mhaidseadh air thuaiream ann an neart ris an fhear a bh’ ann roimhe 4.7, tha 408 feachdan aige cuideachd |
| Kai | Tha 330km/h gu leòr, tha 350km/h mar-thà gun fheum, agus chan eil feum air 391km/h tuilleadh |
| Yarik | Tha brìgh an R6 ùr a’ tabhann coileanadh einnsean ochd-siolandair le caitheamh mòran nas ìsle. Tòisichidh an einnsean peatrail ùr (còd a-staigh: M 256) an ath-bhliadhna anns a’ Chlas S derneuen. |
| Vadim 80 | Plastaig A H-UILE agus alùmanum .... Mar a bha e an-còmhnaidh cuibhrichte mhìltean (prògramaichte) Na mìltean sa cheud MAXIMUM.. An uairsin bidh seo uile a’ tàirneanach, ag itealaich a-steach do shoithichean ... .. |
| Kai | Carson a tha thu an-còmhnaidh a 'smaoineachadh mu dheidhinn rudan dona |
| Vadim 80 | Chan eil e dona, ach chì thu sa bhad gu bheil an goireas air a chuingealachadh leis an neach-dèanamh an toiseach. |
| Volodya | thuirt na h-aon “eòlaichean” 5 bliadhna air ais dìreach an aon rud mun einnsean 651st - ach gun dad, eadhon air sprinters bidh e a’ nursadh 800 gach fear. , san Roinn Eòrpa 25tyr ...”) |
| An Crimea | Volodya, na gabh dragh, cha bhith na jambs air am fàgail gun obair |
| Yaco | tha motair aig na fàinneachan airson sq7 tha turbo dealain ann cuideachd, ged a tha einnsean dìosail v8 ann, is fhiach a chuir ris |
| Vadim 80 | Air adhbhar air choireigin chan eil mi a’ faicinn gàire air aghaidhean luchd-seilbh UILE einnseanan gasoline MB. Ge bith dè an cuspair - PROBLEMS. Agus bidh iad ag atharrachadh na h-ola ann an tìde agus tha e coltach nach e slackers a th’ annta...agus dh’ fhaodadh iad a bhith beò. Ach a rèir choltais air Diluain thug MB breith orra (na h-einnseanan). Eisimpleir eile. Tha 30000 km aig a’ Merc, agus tha gasoline aige san ola mu thràth. Tha, chan urrainn dhaibh (MB) ar fìrinn agus ar suidheachadh obrachadh a-mach. Tha connadh SHIT! Sin as coireach gun do sgrìobh mi mu dheidhinn plastaig agus alùmanum ann am blocaichean. Dh'fhaodadh seann einnseanan a h-uile càil a chuairteachadh ... FIGs ùra le ola. Agus chan e cùis iomallach a th’ ann am MB. |
| Kai | Tha eòlas eadar-dhealaichte agam, cha do thachair dad a-riamh dha na motaran agam, chan eil mi a’ faicinn a ’phuing ann an faireachdainnean eu-dòchasach.Cho luath ‘s a dh’ fhàilnich caraid dhòmhsa compressor, ach dh’ atharraich iad e fo bharrantas, is e seo an aon rud a tha cuimhne agam. A thaobh plastaig, tha e air a bhith an làthair o chionn fhada ann an gnìomhachas nan einnseanan, an dà chuid ann an càraichean àbhaisteach agus ann an spòrs motair. Carson a cho-dhùin mi, chan e, tha mi dìreach a’ faighneachd dè an nód no fuasgladh cuideachail a thug orm a leithid de cho-dhùnadh a sgrìobhadh? |
| An Crimea | Tha mi air a bhith a’ leughadh an eadar-lìn |
| Vadim 80 | Tha iarann teinnteach AN-còmhnaidh nas fheàrr na alùmanum. |
| Kai | Dè an neach-dèanamh a tha an-dràsta a 'dèanamh bhlocaichean iarainn, thoir eisimpleirean |
| Tha cuimhne aige | MAZ? |
| Air neo | Halo/ mar sin dè a sheasas air cinneasachadh cupe s400 air 20 Faoilleach ?? is dòcha a chuir dheth no Panama as t-samhradh le einnsean beag, uill, innis dhomh dè a bu chòir don guru a dhèanamh? |
| Kai | An rud as toil leat barrachd, an uairsin gabh e, cairtean gu tur eadar-dhealaichte |
| Air neo | mar sin a bheil motair ùr comasach? airson s400 cupe / is dòcha gun a bhith nas tràithe na am Màrt / lasachadh mòr airson mv |
| Kai | Chan eil mi a’ smaoineachadh gu bheil e nas coltaiche gum bi an motair ùr às deidh ath-shuidheachadh |
| Vadim 80 | Na sgrìobh e na dhreuchd ... chaidh sin a dhearbhadh leis na "MBeshniks" iad fhèin ... Adhartas air sgàth margaidheachd agus gun a bhith nas fhaide. Ann am prionnsabal, ma tha beatha air a stèidheachadh Mar sin bu chòir dha a bhith. agus iadsan... Agus ma bha e a' giùlan chairtean?A bheil màileid phlastaig aige? |
| Kai | Guys, dè an duilgheadas a th’ ann, tha roghainn ann, agus tha dòrlach de chàraichean eile ann, uill, ma tha thu a’ smaoineachadh gu bheil MB a’ dèanamh diùid, ceannaich bho neach-dèanamh eile |
| Vadim 80 | Chan eil roghainn ann ... tha a h-uile dad cho margaidheachd .. an taois a thoirt dheth Tha e aig a h-uile duine a-nis. Chan eil duine a’ cur dragh air a’ ghoireas seo a-nis. Tha goireas math a-nis na eucoir dha corporaidean ... chan eil e prothaideach. |
| Kai | Slu, Vadim, is dòcha gu bheil e gu leòr airson hysteria a ghiùlan, ach tha an saoghal air atharrachadh, a h-uile càil eile cuideachd, an dàrna cuid beò an t-seann fhear, no feumaidh tu gabhail ris na tha a-nis |
| Vadim 80 | Nar leigeadh Dia Tha an saoghal air a chur air dòigh mar sin a-nis Carson nach urrainn dhuinn bruidhinn mu dheidhinn? Dìreach a 'toirt seachad a-nis airson cuibhle-cuibhle bho 4 millean, dòigh air choireigin tha mi airson gum bi e a' siubhal barrachd .... Chan e airgead a th 'ann an 4 millean .. san fharsaingeachd, tha ar n-osnaidhean air an druma ... |
| Kai | Tha, carson nach eil, tha e comasach, tha sinn a’ bruidhinn mu dheidhinn Is e dìreach nach eil gin againn eadhon air a stiùireadh fhathast, agus chan eil duine againn air a bhith a’ faireachdainn a h-uile facal aig draibhearan MB bhon fhios naidheachd oirnn fhìn mar-thà ag innse gu bheil a h-uile dad dona agus shitty. Uill, tha am pana le sìoltachan air a dhèanamh de phlastaig, uill, tha na taicean air an dèanamh de phlastaig, uill, tha na h-eileamaidean in-ghabhail air an dèanamh de phlastaig, mar sin dè! A thaobh a ’ghoireis, is e sin, caractaran a dh’ fhaodadh ann an 220-215 tkm an dà chuid an einnsean agus am bogsa gèar 10 tkm a mharbhadh, an dà chuid tòrr is beagan, tha mi ag aontachadh, ach gu dearbh - 15-160 bliadhna, a bharrachd air gealltanas 5 no ge bith dè na bliadhnaichean bho MB. Ach tha mi cinnteach le cumail suas cunbhalach ceart, gun tèid eadhon barrachd seachad |
| moicotic | Guys, uill, tha e sgrìobhte ann an Ruisis ann an geal: “Tha 160 mìle km àbhaisteach airson gnìomhachas nan càraichean.” Coitcheann! Is e sin, is e ìre rèiteachaidh sònraichte a th’ ann, a’ toirt a-steach. airson einnseanan a tha dha-rìribh a’ siubhal leth mhillean cilemeatair. Tha an duilgheadas air a rèiteachadh gu tur. |
| Vadim 80 | A bheil e na chleachdadh a bhith a’ strì ron fhacal MB??? Agus dìreach moladh-moladh MB agus tàir air suaicheantasan eile? Tha MB agam agus mar sin bidh e a’ dol mar a bu chòir agus bha e comhfhurtail Bha agam ri fuaim-chip a dhèanamh gus an taobh a-staigh a theannachadh. Agus tha na h-einnseanan ùra seo cinnteach .. gun òl iad tòrr fala Aon bhuille agus pana pìoba ... .. Chan urrainn dha plastaig a bhith beò fada nar suidheachadh. sìoltachain ola. Nah, a bheil feum air an sin?Is truagh leis a' mheatailt? Is e sannt a tha seo, chan e adhartas.... Tha tacsaidh nas fheàrr ... |
| Air neo | ach cha bhith mi a’ slaodadh a’ chupa s400 agus an Shumka cuideachd, agus a-nis nach ceannaich mi modalan ùra /// cheannaich mi suaicheantasan eile an-còmhnaidh agus tha a h-uile dad ceart gu leòr |
| Szasik | Innis dhomh, an e dìreach me-déjà vu a th' ann? ... Dè an einnsean a chaidh a chruthachadh na bu tràithe - ann an loidhne neo cumadh V? Is e sin, a bheil a h-uile dad ùr na sheann rud a chaidh a dhìochuimhneachadh? Dè an “innleachdas” a th’ aig na sia in-loidhne (ach a-mhàin cosgais sgillinn cinneasachaidh)? Tha e coltach riumsa gu bheil an fheadhainn a tha a 'sùileachadh stòras cuibhrichte motaran ùra ceart. Tha einnsean in-loidhne grunn thursan nas saoire na einnsean cumadh V. Duilich, ach tha sianar in-loidhne ann am bloc alùmanum na fhìor shit (dìreach beò 160 mìle). Tha e air a phasgadh ann an iarann teinnteach le sgriubha, ann an alùmanum chan eil e idir soilleir ciamar a bhios e beò. An uairsin is e prìomh “toileachas” einnseanan in-loidhne cus teasachadh de na siolandairean fad às bhon phump (air sgàth fad an t-slighe fuarachaidh). Dè mu dheidhinn a dhol air ais gu seo? Tha mi a 'smaoineachadh le dìreach aon amas - super prothaid. |
| Artem | Co-dhiù, tha ceist agam, a ghillean, cò a ghabh càr ùr agus a dhràibh còrr air 160 mìle km air gun a reic? .... no eadhon ged a bhiodh e, ghabh e fear cleachdte suas ri 30 mìle agus dhràibh e barrachd air 160? |
| Vadim 80 | 260 mìle gu furasta agus gun a bhith air an èigneachadh ... agus sin uile ann an 3.5 bliadhna. Fìor ann an Iapanais. |
| An Crimea | Dhràibh mi 221122 diz 386tkm agus tha e ceart gu leòr |
| moicotic | Ceist a-mhàin mu dheidhinn MB? No eadhon? Ma tha a’ cheist coitcheann, mharcaich mi an SAAB (9-3rd) airson 5,5 bliadhna, às deidh dhomh dìreach faisg air 160000 km a roiligeadh. Loisg an càr le chèile bho ùr agus lean e air a’ losgadh, leis nach robh feum air ola a bharrachd (chan e gram) eadar cumail suas, agus lean e gun a bhith feumach air ... Tha, is e 20000 km an ùine seirbheis aig SAAB (gu sònraichte airson hypochondriacs atharraich ola gach 5000). Turbo ceithir in-loidhne le bloc alùmanum, co-dhiù |
