Hyundai G4ND einnsean
Clàr-innse
- Feartan teicnigeach an einnsean Hyundai G4ND 2.0 CVVL
- Innealan tuairisgeul motair G4ND 2.0 liotair
- Caitheamh connaidh G4ND
- Dè na càraichean a bha uidheamaichte le aonad cumhachd Hyundai-Kia G4ND
- Lèirmheasan air an einnsean G4ND, na buannachdan agus na h-eas-bhuannachdan
- Clàr cumail suas einnsean losgaidh a-staigh Hyundai G4ND 2.0 l
- Eas-bhuannachdan, briseadh sìos agus duilgheadasan an einnsean G4ND
- Tha prìs an einnsean Hyundai G4ND ùr agus air a chleachdadh
Chuir einnsean G2.0ND 4-liotair Hyundai ris an teaghlach Nu powertrain ann an 2011 agus tha e air talamh fhaighinn sa mhargaidh againn leis an treas agus an ceathramh ginealach Optima. Is e an rud as fheàrr den motair an siostam togail bhalbhaichean CVVL.
Tha an t-sreath Nu cuideachd a’ toirt a-steach einnseanan losgaidh a-staigh: G4NA, G4NB, G4NC, G4NE, G4NH, G4NG agus G4NL.
Feartan teicnigeach an einnsean Hyundai G4ND 2.0 CVVL
| Seòrsa | in-loidhne |
| Àireamh siolandairean | 4 |
| De bhalbhaichean | 16 |
| Meud cruinn | 1999 cm³ |
| Trast-thomhas an t-siolandair | 81 мм |
| Stròc loine | 97 мм |
| Siostam cumhachd | sgaoileadh stealladh |
| Cumhachd cumhachd | 150 - 172 HP |
| Torque | 195 - 205 Nm |
| Co-mheas teannachaidh | 10.3 |
| Seòrsa connaidh | AI-92 |
| Eag-eòlaiche. àbhaisteach | EURO 5/6 |
A rèir a 'chatalog, tha cuideam an einnsean G4ND 124 kg
Innealan tuairisgeul motair G4ND 2.0 liotair
Ann an 2011, nochd aonad 2.0-liotair mar phàirt den loidhne Nu, uidheamaichte le siostam CVVL a bhios ag atharrachadh stròc na bhalbhaichean gu leantainneach a rèir astar an einnsein. Rud eile, is e einnsean àbhaisteach a tha seo le in-stealladh connaidh sgaoilte, bloc alùmanum agus loidhnichean iarann teilgthe, ceann siolandair 16-bhalbhaiche alùmanum le luchd-togail uisgeachaidh, sèine ùine, siostam smachd ìre air dà shailean, agus iomadachd in-ghabhail le caochlaideach. Geomatras VIS.
Tha einnsean àireamh G4ND air a bheulaibh aig a’ chrois-rathaid leis a’ bhogsa
Chan eil innleadairean Hyundai a ’gabhail fois air an labhrais agus tha iad an-còmhnaidh a’ leasachadh na trèanaichean cumhachd aca: ann an 2014, nochd sgaraidhean plastaig beaga ann an seacaid fuarachaidh an einnsean gus gluasad antifreeze a mheudachadh beagan anns a ’phàirt as àirde agus as cuideam de na siolandairean, agus ann an 2017 tha iad mu dheireadh. chuir e ris na jets ola fuarachaidh piston ris an robhar a’ feitheamh o chionn fhada agus duilgheadasan le burraidhean, mura deach iad à bith gu tur, thòisich iad a’ tachairt an seo cho tric.
Caitheamh connaidh G4ND
Air eisimpleir Kia Optima 2014 le tar-chur fèin-ghluasadach:
| Baile | 10.3 liters |
| Rian | 6.1 liters |
| Measgaichte | 7.6 liters |
Dè na càraichean a bha uidheamaichte le aonad cumhachd Hyundai-Kia G4ND
| Elantra 5 (MD) | 2013 - 2015 |
| i40 1 (VF) | 2011 - 2019 |
| Sonata 6 (YF) | 2012 - 2014 |
| Sonata 7 (LF) | 2014 - 2019 |
| ix35 1 (LM) | 2013 - 2015 |
| Tucson 3 (TL) | 2015 - 2020 |
| 4 a dhìth (RP) | 2013 - 2018 |
| Cerato 3 (An Rìoghachd Aonaichte) | 2012 - 2018 |
| 3 as fheàrr (TF) | 2012 - 2016 |
| 4 as fheàrr (JF) | 2015 - 2020 |
| Spòrs 3 (SL) | 2013 - 2016 |
| Spòrs 4 (QL) | 2015 - 2020 |
| Anam 2 (PS) | 2013 - 2019 |
Lèirmheasan air an einnsean G4ND, na buannachdan agus na h-eas-bhuannachdan
Pluses:
- Dealbhadh aonad iomlan làidir
- Tha siostam CVVL a’ dèanamh einnseanan losgaidh a-staigh nas saoire
- Tha e ceadaichte gasoline AI-92 a chleachdadh
- Tha luchd-dìolaidh uisgeachaidh air an toirt seachad an seo
-eas-bhuannachdan:
- Cùis lasachaidh gu math aithnichte
- Bidh caitheamh geir a 'tachairt gu cunbhalach
- Stòras slabhraidh ùine gu math ìosal
- Duilgheadasan le càradh an t-siostam CVVL
Clàr cumail suas einnsean losgaidh a-staigh Hyundai G4ND 2.0 l
| Ùineachd | gach 15 km |
| Meud bealaidh anns an einnsean losgaidh a-staigh | 4.8 liters |
| Feumach airson ath-nuadhachadh | mu 4.3 liotair |
| Dè an seòrsa ola | 5W-20, 5W-30 |
| Seòrsa drive time | slabhraidh |
| Goireas dearbhte | chan eil seo cuingealaichte |
| Ann an cleachdadh | 150 mìle km |
| Air briseadh/leum | lùban bhalbhaichean |
| Atharrachadh | chan eil feum air |
| Prionnsapal rèiteachaidh | luchd-dìolaidh hydraulic |
| Filter ola | 15 mìle km |
| Filter adhair | 45 mìle km |
| Criathrag connaidh | 60 mìle km |
| Plocan Spark | 120 mìle km |
| Cuideach crios | 120 mìle km |
| Fuarachadh leaghan | 5 bliadhna no 120 mìle km |
Eas-bhuannachdan, briseadh sìos agus duilgheadasan an einnsean G4ND
Tha prìomh ghearanan luchd-seilbh nan einnseanan sin air adhbhrachadh le coltas scuffing anns na siolandairean, a tha air an cruthachadh mar thoradh air a dhol a-steach do chromagan catalyst dìreach a-steach don t-seòmar losgaidh. Ann an 2017, nochd nozzles fuarachaidh ola piston agus chaidh an duilgheadas à sealladh.
Tha Maslozhor ga nochdadh fhèin chan ann a-mhàin air sgàth scuffing, ach cuideachd às deidh fàinneachan piston, a tha gu math cumhang an seo agus gu sgiobalta còc. Ach mar as trice tha an adhbhar ann an dealbhadh an einnsean losgaidh a-staigh: le seacaid fuarachaidh fosgailte, faodaidh sleeves tana iarann teilgte a dhol gu furasta.
Leis nach eil an inneal ag obair gu math gnìomhach gun luathachadh gu h-obann agus sleamhnachadh tric, tha goireas math aig an t-sèine tìm agus faodaidh e a dhol gu 200 - 300 mìle km gun ath-chur. Ach, airson sealbhadairean ro theth, bidh e tric a 'sìneadh gu 150 km.
Chan urrainnear a ràdh nach eil an siostam togail bhalbhaichean CVVL gu math earbsach, ach gu tric bidh e air a mhilleadh le sgoltagan alùmanum, a tha a ’nochdadh mar thoradh air sgòradh agus sgaoileadh tron t-siostam lubrication.
Bidh an lìonra gu tric a 'gearan mu dheidhinn ola agus aoidionachd mar thoradh air gasgaidean lag, agus tha stòras ìosal aig a' phump uisge agus na ceanglachan cuideachd. Air na h-aonadan anns a 'chiad bhliadhna de chinneasachadh, bha sreathan lag ann agus bha cùisean ann gun robh iad a' cromadh.
Tha an neach-dèanamh ag agairt goireas einnsean de 200 km, ach mar as trice bidh e a ’ruith suas ri 000 km.
Tha prìs an einnsean Hyundai G4ND ùr agus air a chleachdadh
| Tha a 'chosgais as ìsle | 90 000 rubles |
| Prìs chuibheasach air an àrd-sgoil | 150 000 rubles |
| Cosgais as àirde | 180 000 rubles |
| Einnsean cùmhnant thall thairis | 1 800 euro |
| Ceannaich aonad ùr mar sin | 7 300 euro |
| Cùmhnant: | SEO TI |
| Pàipear-taice: | co-chruinneachadh einnsean |
| Meud obrach: | 2.0 liters |
| Cumhachd: | 150 h.p. |
* Cha bhith sinn a’ reic einnseanan, tha a’ phrìs airson fiosrachadh
