Hyundai G4KH einnsean
Clàr-innse
- Sònrachaidhean an einnsean Hyundai-Kia G4KH 2.0 Turbo GDi
- Innealan tuairisgeul motair G4KH 2.0 turbo
- Caitheamh connaidh G4KH
- Dè na càraichean a bha uidheamaichte le aonad cumhachd Hyundai-Kia G4KH
- Lèirmheasan air an einnsean G4KH, na buannachdan agus na h-eas-bhuannachdan
- Clàr cumail suas einnsean losgaidh a-staigh Hyundai G4KH 2.0 l
- Eas-bhuannachdan, briseadh sìos agus duilgheadasan an einnsean G4KH
- Tha prìs an einnsean Hyundai G4KH ùr agus air a chleachdadh
Chaidh an einnsean turbo Hyundai-Kia G2.0KH 4-liter no 2.0 Turbo GDi a thoirt gu buil bho 2010 agus tha e air a chuir a-steach air dreachan cosgais de mhodalan leithid Sonata, Optima, Sorento agus Sportage. Tha dreach den aonad seo ann airson rèiteachadh fad-ùine leis a’ chlàr-amais G4KL aige.
Loidhne Theta: G4KA G4KC G4KD G4KE G4KF G4KG G4KJ G4KM G4KN
Sònrachaidhean an einnsean Hyundai-Kia G4KH 2.0 Turbo GDi
| Seòrsa | in-loidhne |
| Àireamh siolandairean | 4 |
| De bhalbhaichean | 16 |
| Meud cruinn | 1998 cm³ |
| Trast-thomhas an t-siolandair | 86 мм |
| Stròc loine | 86 мм |
| Siostam cumhachd | in-stealladh dìreach |
| Cumhachd cumhachd | 240 - 280 HP |
| Torque | 353 - 365 Nm |
| Co-mheas teannachaidh | 9.5 - 10.0 |
| Seòrsa connaidh | AI-95 |
| Inbhean àrainneachd | EURO 5/6 |
Is e cuideam an einnsean G4KH a rèir a’ chatalog 135.5 kg
Innealan tuairisgeul motair G4KH 2.0 turbo
Ann an 2010, chuir na dreachan Ameireaganach de na sedans Sonata agus Optima, a bharrachd air an Sportage 3 crossover, a-mach einnsean turbo 2.0-liotair Theta II le in-stealladh connaidh dìreach GDi. Le dealbhadh, tha e gu math àbhaisteach airson an t-sreath, tha bloc alùmanum aige le lìn iarann teinnteach, ceann siolandair 16-bhalbhaiche às aonais lioftaichean uisgeachaidh, siostam smachd ìre CVVT dùbailte air an dà shailean, draibhear slabhraidh tìm agus cas cothromachaidh bloc còmhla ann an aon taigheadas le pumpa ola.
Tha àireamh einnsean G4KH air a bheulaibh, aig a’ chrois-rathaid leis a’ bhogsa gèar
Bha a’ chiad ghinealach de na h-einnseanan sin uidheamaichte le turbocharger Mitsubishi TD04HL4S-19T-8.5, bha co-mheas teannachaidh de 9.5 aca agus leasaich iad 260–280 each-chumhachd agus 365 Nm de torque. Nochd an dàrna ginealach de einnseanan losgaidh a-staigh ann an 2015 agus bha gluasad ìre in-ghabhail E-CVVT ann, co-mheas teannachaidh de 10, agus Mitsubishi TD04L6-13WDT-7.0T turbocharger beagan nas sìmplidh. Tha cumhachd an aonaid seo air a dhol sìos gu 240 - 250 each-chumhachd agus 353 Nm de Torc.
Caitheamh connaidh G4KH
Air eisimpleir Kia Optima 2017 le tar-chur fèin-ghluasadach:
| Baile | 12.5 liters |
| Rian | 6.3 liters |
| Measgaichte | 8.5 liters |
Motaran coltach ri chèile bho luchd-saothrachaidh eile:
Dè na càraichean a bha uidheamaichte le aonad cumhachd Hyundai-Kia G4KH
| Santa Fe 3 (DM) | 2012 - 2018 |
| Santa Fe 4(TM) | 2018 - 2020 |
| Sonata 6 (YF) | 2010 - 2015 |
| Sonata 7 (LF) | 2014 - 2020 |
| i30 3 (PD) | 2018 - 2020 |
| Veloster 2 (JS) | 2018 - 2022 |
| 3 as fheàrr (TF) | 2010 - 2015 |
| 4 as fheàrr (JF) | 2015 - 2020 |
| Spòrs 3 (SL) | 2010 - 2015 |
| Spòrs 4 (QL) | 2015 - 2021 |
| Sorento 3 (AON) | 2014 - 2020 |
Lèirmheasan air an einnsean G4KH, na buannachdan agus na h-eas-bhuannachdan
Pluses:
- Aonad glè chumhachdach airson a mheud
- Agus aig an aon àm, tha an einnsean gu math eaconamach.
- Tha seirbheis agus pàirtean a bharrachd cumanta
- Air a thabhann gu h-oifigeil sa mhargaidh againn
-eas-bhuannachdan:
- Iarrtas air càileachd connaidh is ola
- A’ tionndadh chluasan ro thric
- Fàilligidhean tric air an riaghlaiche ìre E-CVVT
- Chan eil luchd-togail uisgeachaidh air an toirt seachad an seo
Clàr cumail suas einnsean losgaidh a-staigh Hyundai G4KH 2.0 l
| Ùineachd | gach 15 km* |
| Meud bealaidh anns an einnsean losgaidh a-staigh | 6.1 liters |
| Feumach airson ath-nuadhachadh | mu 5.0 liotair |
| Dè an seòrsa ola | 5W-20, 5W-30 |
| Seòrsa drive time | slabhraidh |
| Goireas dearbhte | chan eil seo cuingealaichte |
| Ann an cleachdadh | 120 000 km |
| Air briseadh/leum | lùban bhalbhaichean |
| Atharrachadh | gach 100 km |
| Prionnsapal rèiteachaidh | taghadh de luchd-tarraing |
| fuadaichean a-steach | 0.17 - 0.23 mm |
| Fuadaichean a leigeil ma sgaoil | 0.27 - 0.33 mm |
| Filter ola | 15 mìle km |
| Filter adhair | 45 mìle km |
| Criathrag connaidh | 60 mìle km |
| Plocan Spark | 75 mìle km |
| Cuideach crios | 150 mìle km |
| Fuarachadh leaghan | 6 bliadhna no 120 mìle km |
Eas-bhuannachdan, briseadh sìos agus duilgheadasan an einnsean G4KH
Tha iarrtas mòr air na h-einnseanan turbo sin a thaobh càileachd na h-ola agus an dòigh-obrach airson a chuir na àite, air dhòigh eile tha an cunnart gun tèid na lìnigeadh air ruith timcheall air 100 mìle cilemeatair gu math àrd. Fiù 's ann an seirbheisean, bidh iad a' peacachadh air bloc neo-shoirbheachail de luchd-cothromachaidh còmhla ri pumpa ola: mar thoradh air a bhith a 'caitheamh gu luath air na loidhnichean, tha an cuideam ann an siostam lubrication an einnsein a' lùghdachadh.
Fhreagair na h-aonadan dàrna ginealach ris a’ chompanaidh airson an riaghlaiche ìre E-CVVT a chuir na àite agus thuit ar mion-atharrachadh air an Optima GT fodha cuideachd. Chaidh an duilgheadas a rèiteachadh gu tric le bhith a 'stàladh còmhdach ùr, ach ann an cùisean adhartach bha e riatanach an co-chruinneachadh gu lèir atharrachadh.
Cha robh nozzles ola aig na h-aonadan den chiad ghinealach agus tha scuffs aca, ach mar as trice is e adhbhar caitheamh ola an seo ellipse banal nan siolandairean. Tha cruas a’ bhloc alùmanum ìosal agus bidh e gu luath a’ leantainn gu cus teasachadh.
Mar ann an ICE sam bith le in-stealladh dìreach, tha na bhalbhaichean in-ghabhail gu luath air fàs nas àirde le sùith. Chan eil an t-sèine tìm cuideachd a’ frithealadh ach glè bheag, bidh an sensor teodhachd gu tric a’ fàiligeadh, bidh grunn phìoban èadhair an-còmhnaidh a’ spreadhadh agus ola a’ sruthadh tro na ròin ola.
Tha an neach-dèanamh ag agairt gu bheil goireas an einnsean G4KH 200 km, ach tha e cuideachd a ’frithealadh barrachd.
Tha prìs an einnsean Hyundai G4KH ùr agus air a chleachdadh
| Tha a 'chosgais as ìsle | 90 000 rubles |
| Prìs chuibheasach air an àrd-sgoil | 140 000 rubles |
| Cosgais as àirde | 180 000 rubles |
| Einnsean cùmhnant thall thairis | 1 700 euro |
| Ceannaich aonad ùr mar sin | 9 440 euro |
| Cùmhnant: | SEO TI |
| Pàipear-taice: | co-chruinneachadh einnsean |
| Meud obrach: | 2.0 liters |
| Cumhachd: | 240 h.p. |
* Cha bhith sinn a’ reic einnseanan, tha a’ phrìs airson fiosrachadh
