Hyundai D4BF einnsean

Chaidh sgaoileadh an einnsean seo a chuir air bhog air ais ann an 1986. B 'e a' chiad ghinealach Pajero a 'chiad chàr air an deach an D4BF a chuir a-steach. An uairsin chaidh a ghabhail thairis leis an Hyundai Korean agus thòisich e air a chuir a-steach air na modalan Porter, Galloper, Terracan agus feadhainn eile.

D4BF obrachadh air diofar sheòrsaichean de charbadan

Anns an raon malairteach, is e einnsean càr an ceangal as cudromaiche, leis gu bheil teachd a-steach gu dìreach an urra ri na comasan aige. Is e dìreach càr mar sin a th’ ann an Hyundai Porter. Tha e uidheamaichte le einnsean D4BF 2,4 liotair. Bidh an làraidh a’ gluasad gu foirfe anns a’ bhaile, leis gu bheil e beag. Aig an aon àm, tha comas giùlain sàr-mhath aige de 2 tunna.

Hyundai D4BF

Tha modal Hyundai eile ris an canar Galloper cuideachd uidheamaichte le einnsean D4BF. Chan e làraidh a tha seo tuilleadh, ach jeep air a dhealbhadh airson fuasglaidhean eile. Tha an ionad cumhachd air a dhèanamh air a 'chàr seo ann an dà dhreach: anns an dreach àbhaisteach agus le turbocharger.

Tha eadar-dhealachadh mòr eadar na h-atharrachaidhean sin: ma tha dreach sìmplidh den einnsean losgaidh a-staigh (a tha air Porter) a’ toirt a-mach dìreach 80 hp. s., An uairsin tha an atharrachadh turbocharged (D4BF) comasach air cumhachd suas gu 105 hp a leasachadh. Le. Agus aig an aon àm, cha mhòr nach eil caitheamh connaidh ag àrdachadh. Mar sin, bidh an Galloper SUV ag ithe dìreach aon gu leth liotair de chonnadh dìosail nas motha na an làraidh teann Porter.

Bidh Hyundai Porter, uidheamaichte le bogsa gèar 5-luath agus an einnsean a chaidh a mhìneachadh, ag ithe timcheall air 11 liotair de chonnadh dìosail gach 100 cilemeatair.

Adhbharan duilgheadasan le D4BF

Tha gach briseadh den aonad cumhachd ceangailte ri rudeigin. Tha e cudromach a bhith comasach air eadar-dhealachadh a dhèanamh eadar na h-adhbharan airson mì-ghnàthachadh D4BF. Gu dearbh, chan eil mòran dhiubh ann.

1. Tha cus obrachaidh ceàrr a’ toirt droch bhuaidh air gnìomhachd an aonaid dìosail, a’ leantainn gu caitheamh luath de pistons, lìnigeadh agus eileamaidean eile.
2. Mura tèid cumail ris na riaghailtean seirbheis, bidh grunn dhuilgheadasan ann cuideachd. Mar eisimpleir, ma dh'atharraicheas tu an ola às deidh an 10mh ruith no eadhon nas lugha na sin, faodaidh an t-einnsean gnogadh. Tha an neach-dèanamh fhèin ag innse gum bu chòir an ath-chur a dhèanamh gach 6-7 mìle cilemeatair. Tha e cuideachd cudromach ola àrd-inbhe a lìonadh, agus chan e dìreach rud sam bith.
3. Tha cleachdadh connadh dìosail aig ìre ìosal ag adhbhrachadh cha mhòr a h-uile duilgheadas air an D4BF a tha a’ tachairt ro-ùine.
4. Tha dlùth cheangal aig a’ phumpa stealladh ri obrachadh an einnsein. Ma tha, mar eisimpleir, ann an Hyundai Porter, bidh am pumpa a’ tòiseachadh ag obair, tha e èiginneach sgrùdadh a dhèanamh air an motair cuideachd. Tha cron mòr air pumpaichean connaidh le bruthadh àrd air adhbhrachadh le connadh dìosail de chàileachd ìosal anns a bheil uisge, mìrean duslach agus neo-chunbhalachd eile.
5. Cha do chuir duine stad air caitheamh nàdarra phàirtean. Às deidh mìltean sònraichte air an D4BF, faodaidh cha mhòr co-chruinneachadh motair sam bith fàiligeadh.

Mion-fhiosrachadh agus snaidhmean	duilgheadas
Gaskets agus ròin	Air an D4BF, bidh iad gu tric ag aoidion agus ag adhbhrachadh caitheamh ola àrd. Mar sin, bu chòir dhaibh atharrachadh gu tric.
Crios cothromachaidh	Tha droch chàileachd, le goireas ìosal, feumach air ath-chur gach 50 mìle cilemeatair.
cuileag crankshaft	Bidh e gu luath a 'fàs neo-chleachdadh, a' tòiseachadh a 'dèanamh fuaim.
Spray nozzles	Thar ùine, bidh iad a 'fàilligeadh, bidh an caban a' fàileadh connadh diesel.
Fuadaichean teirmeach nam bhalbhaichean	Feumaidh iad a bhith air an atharrachadh a h-uile 15 mìle cilemeatair, no mar sin tòisichidh duilgheadasan leis an einnsean.
Ceann bloc	Bidh e a 'tòiseachadh a' sgàineadh ann an raon nan seòmraichean vortex ma tha an càr air a luchdachadh cus.

Comharraidhean de dhuilgheadasan motair

Mì-obrachaidhean ICE

Faodar a 'chiad shoidhnichean de ath-sgrùdadh einnsean a chomharrachadh leis na comharran a leanas:

• gu h-obann thòisich an càr a 'cleachdadh barrachd connaidh;
• dh'fhàs solar connaidh dìosail bhon phump-stealladh gu na h-innealan-stealladh neo-sheasmhach;
• thòisich an crios tìm air a h-àite fhàgail;
• chaidh aodion a lorg bhon phumpa bruthadh àrd;
• bidh an t-einnsean a 'dèanamh fuaimean neo-àbhaisteach, a' dèanamh fuaim;
• tha cus ceò às a’ mhuileann.

Tha e air leth cudromach aire a thoirt do na comharran sin, cumail suas ann an deagh àm. Feumar stoidhle dràibhidh ionnsaigheach a sheachnadh, na cuir cus air a ’chàr, an-còmhnaidh thoir sùil air ceallan connaidh ùra airson uireasbhaidhean agus càileachd ìosal. Dèan atharrachadh ola a rèir riatanasan an neach-dèanamh, an-còmhnaidh lìon a-steach deagh fhoirmlean.

1. Feumaidh teisteanas càileachd a bhith aig ola math.
2. Feumaidh e a bhith synthetigeach agus beatha seirbheis fhada a bhith aige.
3. Feumaidh an leann a bhith an aghaidh oxidation, le feartan lubricating àrd.

D4BF ath-dhèanamh

Bidh luchd-leantainn gu tric a 'mìneachadh ùrachadh an einnsean dùthchasach leis na feartan neo-dhrùidhteach aige. Bhiodh e coltach gu bheil comas cho mòr (ri fhaicinn gu soilleir air an Galloper), ach fhathast gun lorg. Air an adhbhar seo, bidh tuners meacanaig a’ co-dhùnadh roth-uidheam a chuir a-steach, agus mar sin a’ tionndadh einnsean liath is liath gu D4BH.

D4BH ath-dhèanamh

Chan fheum thu dad a cheannach daor, ach a-mhàin an compressor, an iomadachadh in-ghabhail bho D4BH agus an radiator airson an intercooler. A bharrachd air an sin, bidh feum agad air an t-seata a leanas.

1. Bracaidean airson an radiator.
2. Dril le drile airson meatailt.
3. Kit pìobaireachd.
4. Hose alùmanum le lùb aig an deireadh.
5. Bathar-cruaidh ùr: clamps, cnothan, boltaichean.

An toiseach, feumar an neach-cruinneachaidh dùthchasach a thoirt air falbh, an dèidh dha am bataraidh agus am bogsa meatailt aige a thoirt air falbh. Tha seo air a dhèanamh gus ruigsinneachd fhosgladh gu na h-innealan in-ghabhail. An ath rud, stàlaich an intercooler agus iomadachadh in-ghabhail ùr. Feumar plug a chuir air a’ bhalbhag EGR. Feumar cuideachd an toll ath-chuairteachaidh co-fhreagarrach a dhùnadh air an iomadachd in-ghabhail.

Tha e fhathast gus an in-ghabhail agus an radiator fhilleadh a-steach le chèile a’ cleachdadh pìob àbhaisteach. Tha an roth-uidheam ceangailte ris an iomadachd a’ cleachdadh pìobaireachd ullaichte agus tiùb alùmanum.

Uill, molaidhean aig an deireadh.

1. Ma tha gnàth-shìde na sgìre far a bheil an càr air a chleachdadh blàth, thathas a ’moladh neach-leantainn a bharrachd a chuir a-steach le sensor teòthachd, mar air Starex. Leigidh seo leis an radiator intercooler, a tha air a chuir gu còmhnard, gun a bhith a ’teasachadh mòran. Faodaidh tu eadhon radiator VAZ àbhaisteach a chuir a-steach bhon stòbha, ma tha sin.
2. Tha e ciallach inneal a-steach bho Terracan a chleachdadh, oir tha e air a dhealbhadh gus obrachadh le pumpa stealladh dealanach, agus chan ann le fear meacanaigeach, mar air Galloper, Delica no Pajero.
3. Mura h-eil e comasach an intercooler a chàradh gu faiceallach ann an roinn an einnsein, feumaidh tu tuill a dhrileadh ann am bodhaig a ’chàir agus camagan a chuir a-steach.

Sònrachaidhean teicnigeach

Riochdachadh	Ionad einnsein Kyoto/Hyundai Ulsan Plant
Dèan einnsean	Hyundai D4B
Bliadhnaichean de shaoradh	1986
Stuth bloc siolandair	iarann
seòrsa einnsean	diesel
Rèiteachadh	in-loidhne
Àireamh siolandairean	4
Bhalbhaichean gach siolandair	2/4
Bloc siolandair	iarann ​​tilgte R4
Ceann bloc	alùmanum 8v
Stròc loine, mm	95
Trast-thomhas an t-siolandair, mm	91.1
Co-mheas teannachaidh	21.0; 17.0; 16,5
Gluasad einnsean, cm ciùbach	2477
Cumhachd einnsean, hp / rpm	84/4200; 104 / 4300
Torque	190 - 210 Nm
Turbocharger	CARSON RHF4; MHI TD04-09B; MHI TD04-11G; MHI TF035HL
Cuideam einnsean, kg	204.8 (D4BF); 226.8 (D4BH)
Caitheamh connaidh, l / 100 km (air eisimpleir Hyundai Galloper 1995 le bogsa gèar làimhe)	Cathair - 13,6; slighe - 9,4; measgaichte - 11,2
Dè na càraichean a chaidh a chuir air	Hyundai Galloper 1991 – 2003; H-1 A1 1997 – 2003
Luchd-dìolaidh hydraulic	sam bith
Ùine dràibhidh	an crios
Riaghladair ìre	sam bith
Turbocharging	tha
Dè an seòrsa ola a dhòrtadh	6.5 liotair 10W-30
Seòrsa connaidh	einnsean dìosail
Clas àrainneachd	EURO 1/2/3
Goireas tuairmseach	300 000 km