Tha an einnsean Andrychów S320 Andoria na einnsean àiteachais aon-piston às a’ Phòlainn.

Dè an ìre de chumhachd a dh’ fhaodar a bhrùthadh a-mach à aon siolandair? Tha an einnsean dìosail S320 air dearbhadh nach fheum draibheadh ​​​​inneal èifeachdach a bhith stèidhichte air aonadan mòra. Thoir sùil air na dh'fheumas tu a bhith eòlach air.

aonadan Andoria, i.e. Einnsean S320 - dàta teicnigeach

Rinn an ionad einnsean dìosail ann an Andrychov mòran de na dealbhaidhean a tha aithnichte chun an latha an-diugh. Is e aon dhiubh an einnsean S320, a chaidh tro ghrunn ùrachaidhean. Anns an dreach bunaiteach, bha aon siolandair aige le tomhas-lìonaidh 1810 cm³. Bha am pumpa stealladh, gu dearbh, aon-phìos, agus b’ e an obair a bh’ aige a bhith a’ biathadh an t-snàthad. Rinn an aonad seo 18 each-chumhachd. Is e an torque as àirde 84,4 Nm. Anns na bliadhnachan às dèidh sin, chaidh an t-einnsean a leasachadh, a thug a-steach atharrachadh ann an uidheamachd agus àrdachadh ann an cumhachd gu 22 hp. Bha an teòthachd obrachaidh a chaidh a mholadh airson an einnsean eadar 80-95 ° C.

Feartan teicnigeach an einnsean S320

Ma nì thu sgrùdadh beag air an t-sònrachadh teignigeach, chì thu mion-fhiosrachadh inntinneach. An toiseach, bha an aonad seo stèidhichte air tòiseachadh làimhe. Chaidh a chuir a-steach air an taobh cheart nuair a chithear e bho thaobh sìoltachain adhair an einnsean. Sna bliadhnaichean às dèidh sin, chaidh tòiseachadh dealain a thoirt a-steach a’ cleachdadh motair tòiseachaidh. Air fhaicinn bhon cheann, bha cuibhle mhòr fhiacail air an taobh chlì dheth. A rèir an dreach, chaidh an einnsean Andoria a thòiseachadh le crank no fèin-ghluasadach.

Na h-atharrachaidhean as cudromaiche air an einnsean S320

Bha cumhachd 18 hp aig an dreach bunaiteach. agus cuideam 330 kg tioram. A bharrachd air an sin, bha tanca connaidh 15-liotair aige, sìoltachan èadhair mòr agus chaidh a fhuarachadh le bhith a ’falamhachadh uisge no a’ sèideadh èadhar (dreachan nas lugha den “esa”). Chaidh lubrication a dhèanamh le ola motair mèinnearach air a chuairteachadh le bhith a’ frasadh. Thar ùine, chaidh barrachd dhreachan a chur ris an raon de dh'aonadan - S320E, S320ER, S320M. Bha iad eadar-dhealaichte ann an uidheamachd dealain agus an dòigh anns an deach tòiseachadh. Bha àm stealladh connaidh eadar-dhealaichte aig an dreach as ùire, as cumhachdaiche an taca ris an t-seòrsa S320. B’ e einnsean piston còmhnard a bh’ anns an Andoria S320 bho thùs. Dh'atharraich seo nuair a chaidh dealbhaidhean eile a leigeil ma sgaoil.

Einnsean S320 agus na caochlaidhean às deidh sin

Bha aon rud cumanta aig a h-uile tionndadh de na h-aonadan cumhachd S320 agus S321, a bharrachd air an S322 agus S323 - trast-thomhas an t-siolandair agus stròc piston. Bha e 120 agus 160 mm, fa leth. Stèidhichte air ceangal siolandairean an dèidh a chèile, air an rèiteachadh gu dìreach, chaidh na h-einnseanan a chleachdar airson sreapadairean agus innealan àiteachais a chruthachadh. Tha an caochladh S321 gu bunaiteach na dhealbhadh dìreach, ach le gluasad beagan nas motha de 2290 cm³. Bha cumhachd an aonaid aig 1500 rpm dìreach 27 hp. Bha einnseanan stèidhichte air an ES, ge-tà, stèidhichte air cumhachd an fhear thùsail agus bha iad nan iomadachadh de 1810 cm³. Mar sin bha 322cc aig an S3620 agus bha 323cc aig an S5430.

Na beachdan as mòr-chòrdte airson an einnsean S320 a chleachdadh

Bha dreachan factaraidh den einnsean a chaidh a mhìneachadh mar ghineadairean dealain agus mar stòr cumhachd airson bualaidh, muilnean agus preas. Chaidh an einnsean dìosail aon-siolandair a chleachdadh cuideachd ann an carbadan àiteachais dachaigh. Chaidh dreachan dà-siolandair den 322 fhaicinn cuideachd ann an atharrachaidhean eile, leithid tractar àiteachais bratag Mazur-D50. Bha iad cuideachd air an lorg le aonadan S323C nas motha, agus chaidh inneal tòiseachaidh cumhachdach a chur ris. An-dràsta, tha luchd-togail dachaigh a’ gabhail brath air na cothroman a tha an aonad seo a’ tabhann agus ga chleachdadh ann an grunn dhòighean.

Caochladh beagan nas lugha den S320 i.e. S301 agus S301D.

Thar ùine, chaidh seòrsa beagan nas lugha bhon teaghlach "S" a thoirt a-steach don mhargaidh. Tha sinn a 'bruidhinn mu dheidhinn an aonad S301, aig an robh tomhas-lìonaidh 503 cm³. Bha e gu cinnteach nas aotroime (105kg) na an tè tùsail aig 330kg. Thar ùine, chaidh atharrachadh sònraichte a dhèanamh air trast-thomhas an t-siolandair, a mheudaich bho 80 gu 85 cm.. Taing dha seo, chaidh an tomhas obrach suas gu 567 cm³, agus an cumhachd gu 7 hp. Bha an tionndadh beag "esa" na dheagh mholadh airson a bhith a 'dràibheadh ​​​​innealan beaga àiteachais, cuideachd air sgàth cho beag' sa bha e.

Tha an einnsean S320 agus caochlaidhean fhathast gan reic an-diugh, gu sònraichte ann an dùthchannan aig nach eil riaghailtean teann sgaoilidh.

Dealbh. Cliù: SQ9NIT tro Wikipedia, CC BY-SA 4.0