Einnsean 2NZ-FE
Clàr-innse
Tha aonadan cumhachd sreath NZ air an riochdachadh le dà einnsean gluasaid beag le ceithir siolandairean, bloc alùmanum agus 16 bhalbhaichean. Chaidh sreath de dh'aonadan a thoirt gu buil bho 1999. Tha dealbhadh cumanta aig na motaran, stròc piston goirid. Dealbhaichte gus connadh a shàbhaladh agus chaidh an cur a-steach air na modailean as òige den dragh.
Tha an aonad 2NZ-FE air a thighinn gu bhith na bhunait airson cuid de mhodalan càr. Le paramadairean teignigeach beag, thug e seachad deagh daineamaigs agus cha robh feum air eadar-theachd cudromach anns a’ chiad cheud mìle ruith.
Sònrachaidhean teicnigeach
Cha deach gabhail ris an einnsean beag 2NZ-FE gu farsaing bho thàinig gluasad lughdachadh lughdachadh Toyota gu crìch ann am meadhan na deichead mu dheireadh. Tha crìochan teicnigeach an einnsean mar a leanas:
| Meud obrach | 1.3 liters |
| Cumhachd as àirde | 84 each-chumhachd aig 6000 rpm |
| Torque | 124 Nm aig 4400 rpm |
| Trast-thomhas an t-siolandair | 75 мм |
| Stròc loine | 73.5 мм |
| Co-mheas teannachaidh | 10.5:1 |
| Àireamh octane gasoline | gun a bhith nas ìsle na 92 |
Ged a leig an cead-siubhail le gasoline a bhith air a dhòrtadh a-steach don 2NZ-FE 92, cha do rinn an luchd-seilbh cus feum den chead seo. Dh’ fhaodadh siostam fìnealta inneal connaidh VVT-i an aonad a chuir dheth gu sgiobalta le droch chàileachd connaidh.
Tha mion-chomharrachadh an 2NZ-FE a’ sealltainn gum feumadh an t-einnsean a bhith air ath-nuadhachadh gu mòr gus deagh daineamaigs a choileanadh. Cha deach an aonad fhosgladh gu h-iomlan ach aig 6000 rpm.
Thug an iomairt slabhraidh ùine na buannachdan don dealbhadh, ach thug e cuideachd air sealbhadair càr le einnsean Toyota 2NZ-FE smaoineachadh nas trice mu bhith ag atharrachadh na h-ola.
Na buannachdan agus na mì-bhuannachdan san aonad
Mar thoradh air an àireamh bheag bha caitheamh connaidh ìosal. Nochd an einnsean ann an loidhne a 'chompanaidh dìreach aig an àm nuair a thòisich daoine a' gabhail cùram den bhuidseit connaidh, oir thòisich gasoline air feadh an t-saoghail ag èirigh gu luath anns a 'phrìs. Faodar caitheamh a thoirt air sgàth buannachdan an aonaid.
Tha grunn lèirmheasan air 2NZ-FE air an suathadh, ach nam measg tha iomradh air goireas ìosal an aonaid. Gu traidiseanta, chan eil ballachan tana bloc siolandair alùmanum a ’ceadachadh tomhasan càraidh a thoirt a-steach agus a’ giùlan a ’bhloc. Agus chan eil goireas 2NZ-FE ann an suidheachaidhean obrach duilich nas àirde na 200 mìle cilemeatair.
Tha seo air a thighinn gu bhith na dhuilgheadas don t-saoghal againn. Às deidh ruith de 120 mìle, tòisichidh duilgheadasan leis an t-siostam VVT-i, le iomadachadh in-ghabhail plastaig. Le bhith a’ cur an àite an t-sèine tìm bidh feum air na gèaraichean uile ath-nuadhachadh, an siostam, oir air seann ghèaraichean caillidh an t-seine ùr suas ri leth den ghoireas.
Chaidh duilgheadasan fhaicinn cuideachd le einnsean dealanach, ach cha do dh'fhàs an duilgheadas seo farsaing.
Is e einnsean cùmhnant am fuasgladh as fheàrr airson droch dhuilgheadas sam bith leis an aonad. Cha chosg e fortan a cheannach, agus faodaidh einnseanan ùra à Iapan le mìltean de mhìltean obrachadh ceud mìle eile gun chùram.
Càite an deach an t-einnsean a stàladh?
Chaidh an aonad 2NZ-FE, mar thoradh air an ìre as lugha de, a chleachdadh ann an carbadan mar seo:
- Funcargo;
- Vios;
- Yaris, Echo, Vitz;
- Doras;
- Àite;
- Bealltainn;
- Corolla E140 ann am Pacastan;
- Toyota bB;
- Tha.
Tha a h-uile càr beag, agus mar sin bha cleachdadh aonad beag air fhìreanachadh.
