Einnsean 2.0 HDI. Dè bu chòir dhut aire a thoirt dha nuair a tha thu a 'taghadh càr leis an dràibhear seo?

Tha eagal air cuid ro turbodiesel na Frainge. Tha seo mar thoradh air diofar bheachdan mu ìre fàilligeadh cuid de dh'aonadan. Ach, tha an fhìrinn uaireannan eadar-dhealaichte, agus is e an eisimpleir as fheàrr dhiubh an einnsean seasmhach 2.0 HDI, a bha cuideachd mar a’ chiad fhear a fhuair an siostam Rèile Coitcheann.

Einnsean 2.0 HDI. Tòisich

Thàinig a’ chiad ghinealach de einnseanan stealladh rèile cumanta gu crìch ann an 1998. B 'e aonad ochd-bhalbhaichean a bh' ann le comas 109 hp, a chaidh a chur fo chochall Peugeot 406. Bliadhna an dèidh sin, nochd dreach nas laige le 90 hp. Bha an einnsean na leasachadh teicneòlach air an einnsean 1.9 TD, an toiseach chleachd an neach-dèanamh aon camshaft, siostam stealladh BOSCH agus turbocharger le geoimeatraidh lann stèidhichte anns an dealbhadh ùr. Faodar criathrag FAP roghainneil òrdachadh mar roghainn.

Bhon fhìor thoiseach, tha an motair seo air a dhol tro ghrunn atharrachaidhean agus bliadhna às deidh bliadhna tha barrachd is barrachd luchd-ceannach a ’cur luach air. Ann an 2000, leasaich innleadairean dreach sia-deug de bhalbhaichean le 109 hp, air a chuir a-steach air càraichean seòrsa MPV: Fiat Ulysse, Peugeot 806 no Lancia Zeta. Bliadhna às deidh sin, chaidh siostaman in-stealladh Siemens an latha an-diugh a thoirt a-steach, agus ann an 2002 chaidh an siostam stealladh connaidh ath-dhealbhadh. Tionndadh 140 HP air fhoillseachadh ann an 2008. Ach, cha b' e seo an dreach as cumhachdaiche den einnsean seo, mar a nochd sreath 2009 agus 150 hp ann an 163. Gu inntinneach, chaidh an einnsean a chuir a-steach chan ann a-mhàin air modalan PSA, ach cuideachd air càraichean Volvo, Ford agus Suzuki.

Einnsean 2.0 HDI. Dè na co-phàirtean air am bu chòir dhut aire a thoirt?

Is e an fhìrinn gu bheil an einnsean 2.0 HDI gu ìre mhath earbsach. Le barrachd mhìltean, bidh pàirtean a tha àbhaisteach airson turbodiesels an latha an-diugh a’ caitheamh a-mach. Mar as trice, bidh a 'bhalbhaid cuideam connaidh anns an t-siostam stealladh a' fàilligeadh - anns a 'phumpa stealladh. Ma tha duilgheadas ann a bhith a 'tòiseachadh a' chàir, bidh an t-einnsean a 'ruith garbh no a' smocadh, tha seo na chomharradh gum bu chòir sùil a thoirt air a 'bhalbhaid seo.

Faic cuideachd: Dè a chosgas càr ùr?

Bidh buillean caractar bhon raon dràibhidh mar as trice a’ nochdadh fàilligeadh an damper crith torsional pulley. Tha an duilgheadas seo a 'tachairt gu cunbhalach air an tionndadh ochd-bhalbhaiche. Ma bheir sinn fa-near gu bheil an t-einnsean a 'leasachadh gu mì-chothromach, tha an caitheamh connaidh nas àirde, agus tha an càr nas laige na an àbhaist, tha seo na chomharradh gum bu chòir dhut sùil a thoirt air an t-sruth-mheatair. Ma thèid a mhilleadh, chan fheum sinn ach fear ùr a chuir na àite. Faodaidh lùghdachadh ann an cumhachd cuideachd a bhith mar thoradh air turbocharger lochtach. Faodaidh milleadh a bhith ag adhbhrachadh barrachd caitheamh ola agus cus ceò.

Faodaidh barrachd smoc no duilgheadasan tòiseachaidh cuideachd a bhith ag adhbhrachadh a 'bhalbhaid EGR gu mì-fhreagarrach. Mar as trice, bidh e air a chuartachadh gu meacanaigeach le sùith, uaireannan bidh e ga ghlanadh, ach gu mì-fhortanach, mar as trice bidh an càradh a 'crìochnachadh le bhith a' cur an àite pàirt ùr. Is e nì eile air an liosta de lochdan a dh’ fhaodadh a bhith ann an cuibhle mòr dùbailte. Nuair a bhios sinn a ’faireachdainn crith nuair a thòisicheas sinn, fuaim timcheall a’ bhogsa gèar agus atharrachaidhean gèar duilich, tha coltas ann gu bheil a ’chuibhle dà-mheud dìreach air obrachadh. Tha mòran de mheacanaig ag ràdh gu bheil e nas fheàrr an tomad dùbailte atharrachadh còmhla ris a 'chluasag, gu dearbh bidh a' chosgais càraidh nas àirde, ach le taing dha seo bidh sinn cinnteach nach till an duilgheadas.

Einnsean 2.0 HDI. Prìsean tuairmseach airson pàirtean a bharrachd

• Sensor cuideam àrd pumpa (Peugeot 407) - PLN 350
• Meatair sruthadh (Peugeot 407 SW) - PLN 299
• Bhalbhaiche EGR (Citroen C5) - PLN 490
• Pasgan clutch cuibhle mòr dùbailte (Peugeot Expert) - PLN 1344
• Injector (Fiat Scudo) - PLN 995
• Teirmeastat (Citroen C4 Grand Picasso) - PLN 158.
• Connadh, ola, caban agus sìoltachan adhair (Citroen C5 III Break) - PLN 180
• Ola einnsean 5L (5W30) - PLN 149.

Einnsean 2.0 HDI. Geàrr-chunntas

Tha an einnsean 2.0 HDI sàmhach, eaconamach agus fiùghantach. Nuair a tha carbad sònraichte air a bhith air a seirbheiseachadh gu cunbhalach, gun a bhith air a chleachdadh gu mòr agus gu bheil na mìltean aig ìre iomchaidh, bu chòir ùidh a bhith agad ann an càr mar sin. Chan eil gainnead de phàirtean a bharrachd ann, tha eòlaichean eòlach air an einnsean seo gu math, agus mar sin cha bu chòir duilgheadas sam bith a bhith ann le càradh. 

Sgoda. Taisbeanadh na loidhne de SUVs: Kodiaq, Kamiq agus Karoq