Einnsean 2.0 D-4D. Am bu chòir eagal a bhith orm ro dhìosail Iapanach?
Obrachadh innealan

Einnsean 2.0 D-4D. Am bu chòir eagal a bhith orm ro dhìosail Iapanach?

Einnsean 2.0 D-4D. Am bu chòir eagal a bhith orm ro dhìosail Iapanach? Tha fèill mhòr air dìosail Toyota. Tha seo a’ ciallachadh nach eil gainnead charbadan ann a bhios a’ cleachdadh an seòrsa einnsean seo. Tha an aonad 2.0 D-4D air a stiùireadh le siostam rèile cumanta, faodaidh e cumhachd a leasachadh gu h-èifeachdach agus aig an aon àm a bhith eaconamach. Gu mì-fhortanach, faodaidh duilgheadasan nochdadh aig an ìre fàiligeadh oir faodaidh cosgaisean càraidh a bhith àrd. Mar sin leig dhuinn sùil a thoirt air dè as urrainn dhuinn a bhith an dùil.

Einnsean 2.0 D-4D. Tòisich

Nochd an einnsean 2.0 D-4D (1CD-FTV) ann an 1999, rinn e 110 hp. agus chaidh a chuir a-steach an toiseach air modal Avensis. Beagan mhìosan às deidh sin, chaidh dreach nas laige, 90-each-chumhachd a chuir gu cinneasachadh. Thug 2004 aonad cumhachd 1.4 ùr, cuideachd ainmichte D-4D, a rèir an gluasad sìos. Chunnaic an ginealach ùr 2.0 D-4D an solas ann an 2006, le cumhachd 126 hp. agus còd factaraidh 1AD-FTV. Aig àm a 'chiad uair, bha an einnsean air a mhìneachadh air a mheas gu math ùr-nodha agus tha e fhathast ann an tairgse a' chompanaidh chun an latha an-diugh.

Einnsean 2.0 D-4D. Duilgheadasan agus tubaistean

Einnsean 2.0 D-4D. Am bu chòir eagal a bhith orm ro dhìosail Iapanach?Tha bliadhnaichean de ghnìomhachd agus ceudan de mhìltean de chilemeatairean air sealltainn, a dh’ aindeoin an dealbhadh ùr-nodha, nach e motair foirfe a tha seo. Is e an duilgheadas as motha le einnseanan 2.0 D-4D an siostam stealladh neo-sheasmhach. Ma tha trioblaidean aig a’ chàr a’ tòiseachadh, tha sin na chomharra airson coimhead air na in-stealladh a tha Denso air a bhith a’ toirt seachad do Toyota airson bhliadhnaichean.

Faic cuideachd: cead dràibhear. Am faod mi coimhead air clàradh nan deuchainnean?

Tha am beatha seirbheis an urra ris an dòigh sa bheil an càr air a chleachdadh agus cultar cumail suas. Bidh cuid de chàraichean a 'dol 300 150 gun duilgheadasan. km., Agus feadhainn eile, mar eisimpleir, 116 mìle km. buailidh iad. Gu mì-fhortanach, chan eil Denso a’ toirt seachad pàirtean a leigeadh leat in-stealladh a chàradh gu saor. Tha siostam stealladh gu tur ùr a’ cosg grunn mhìltean PLN, agus is e cosgais aon-ùine a tha seo. Faodar na in-stealladh ath-nuadhachadh, ach tha gainnead phàirtean a bharrachd bhon neach-dèanamh a ’cuingealachadh comas a leithid de chàradh. Tha eòlaichean ag ràdh gur e an fheadhainn as easbhaidheach na in-stealladh piezoelectric a chaidh a chuir a-steach air einnseanan le comas XNUMX hp.

Is e duilgheadas eile an cuibhle dà-mhàs. Is e comharran a mhilleadh crith, gluasad gèar duilich no fuaimean meatailteach bho raon a’ bhogsa gèar. Gu fortanach, tha mòran phàirtean a bharrachd ainmichte airson a 'chùis seo, tha pasgan clutch iomlan airson, mar eisimpleir, a' chiad ghinealach de Toyota Avensis a 'cosg mu 2 mhìle. sgeil.

A bharrachd air an sin, bidh luchd-cleachdaidh a ’gearan mu cho seasmhach sa tha turbochargers. Tha an rotor air a mhilleadh agus tha aoidion ann. Ann an einnseanan sreath 1CD-FTV, i.e. cumhachd bho 90 gu 116 hp, tha an sìoltachan gràineach cus uireasbhuidh. Gu fortanach, cha robh a h-uile baidhsagal uidheamaichte leis. Tha an dreach 126 hp as ùire (1AD-FTV) air siostam D-CAT a chuir an àite an t-siostam, aig a bheil inneal-stealladh a-staigh a bheir taic don phròiseas losgaidh gràineach. A bharrachd air an sin, tha bloc alùmanum aig an aonad òg, far a bheil an duilgheadas gu tric le gasgaidean ceann siolandair agus cus caitheamh de ola einnsein.

Einnsean 2.0 D-4D. Geàrr-chunntas

Tha na buannachdan agus na h-eas-bhuannachdan aige fhèin aig gach einnsean dìosail. Tha e follaiseach. Bidh Diesel 2.0 D-4D gu h-èifeachdach a’ luathachadh ar càr, ach tha eas-bhuannachdan ann, agus faodaidh an càradh, mar a chì thu, a bhith daor. Nas miosa, faodaidh duilgheadasan cruinneachadh, agus faodaidh càradh iomlan leth de chosgais an aonaid taghte, no eadhon barrachd a chosg. A thaobh ìre fàilligeadh, tha an aonad Iapanach cuibheasach anns a 'chlas aige, gu mì-fhortanach, bidh cosgais cumail suas nas daoire na ann an cùis co-aoisean Gearmailteach no Frangach.

Faic cuideachd: Škoda SUVs. Kodiak, Karok agus Kamik. Triplets air an toirt a-steach

Cuir beachd ann