Einnsean 1KD-FTV
Clàr-innse
Rugadh an einnsean 1KD-FTV tràth ann an 2000. Bhiodh e na bu neo-mhearachdaiche a ràdh gun do nochd sreath de motaran KD am-bliadhna, a tha an-còmhnaidh ga leasachadh agus ag ùrachadh a thaobh cumhachd agus èifeachdas àrdachadh.
Chaidh an aonad cumhachd 1KD-FTV thairis air an fhear a bh’ ann roimhe, an einnsean dìosail sreath 1KZ a thaobh cumhachd le 17%, agus a thaobh caitheamh connaidh 11%. Is iad sin na prìomh iuchraichean airson a’ mhargaidh a bhuannachadh agus a cheannsachadh. Chaidh aig innleadairean agus luchd-dealbhaidh a' chiad chompanaidh chàraichean ann an Iapan air ar-a-mach a dhèanamh le bhith a' coileanadh a leithid de leasachadh anns na feartan as bunaitiche airson aonadan cumhachd seòrsa dìosail. Agus seo uile às aonais an oidhirp as lugha de stiùidiothan gleusaidh.
Uidheaman einnsean
Chaidh an t-sreath dìosail ùr sa bhad chun a ’ghiùladair airson a chuir a-steach air modalan sreathach:
- Toyota Land Cruiser Prado;
- Toyota Fortuner;
- Toyota Hiace;
- Toyota Hilux, Hilux Surf.
Cùisean
A bharrachd air an liosta seo de na modailean as ùire aig fuamhaire càraichean, is dòcha gur e an comharradh as fheàrr don toyota 1KD-FTV mion-chomharrachadh an 1KD-FTV, an neach-labhairt dìosail sin. Am measg sin, is e an cumhachd as cudromaiche, a tha 170 hp, a bheir seachad 3400 rpm. Is e an tomhas obrach 3 liotair. Agus tha an dearbh dàta cead-siubhail a 'bruidhinn air 2982 ciùban. Tha dealbhadh einnsean an t-sreath seo air a dhèanamh suas de bhloca ceithir-siolandair, le taic bho turbocharger. Tha rèiteachadh DOHC aig an inneal tìm, far a bheil ceithir bhalbhaichean airson gach aon de na ceithir siolandairean. Tha co-mheas teannachaidh iongantach àrd aig an dìosail seo, air a chuir an cèill mar 17,9: 1.
| Seòrsa | Diesel, 16 bhalbhaichean, DOHC |
| Sgioba | 3 l. (2982 cc) |
| Cumhachd cumhachd | 172 h.p. |
| Torque | 352 N * m |
| Co-mheas teannachaidh | 17.9:1 |
| Trast-thomhas an t-siolandair | 96 мм |
| Stròc loine | 103 мм |
stòras
Is e am facal as mì-thlachdmhor dha leannanan chàraichean anns a h-uile dùthaich am facal càradh. Agus faodaidh càradh einnsean dìosail, agus eadhon le in-stealladh connaidh dealanach, eadhon sealbhadair càr beairteach a chuir a-steach do stupor.
Tha goireas obrach einnsean dìosail den t-sreath seo gu cuibheasach timcheall air 100 mìle km. ruith. Ach mar a thionndaidh e, is e luach fa leth a tha seo. Agus tha dleastanasan barantais luchd-reic agus stèiseanan seirbheis an urra ri mòran fhactaran. Airson an Ruis, tha seo gu traidiseanta na staid tàmailteach de chomharran càileachd connaidh dìosail agus suidheachadh neo-thaitneach den rathad anns a’ mhòr-chuid de roinnean. Bidh slocan agus tuill a’ cruthachadh crith anns a’ bhloc einnsein, agus bidh ceudad nas àirde de phronnasg ann an connadh dìosail a’ sgrios nozzles gu cuibheasach taobh a-staigh 5-7 bliadhna, a rèir dè cho dian sa tha an càr.
Bhiodh e gu math nàdarra a bhith den bheachd, nuair a bhios tu a’ ceannach Prado Crusader no crossover Toyota eile uidheamaichte le 1KD-FTV san Roinn Eòrpa, gu bheil e coltach gum bi motair a’ draibheadh astar nas motha na 100 mìle km gun obair-càraidh mòr.
Air an t-slighe, tha mòran eòlaichean a 'toirt fa-near gu bheil a' bhuaidh as adhartaiche air beatha nan einnseanan dìosail sin aig modhan cumail suas cunbhalach, leithid atharrachadh fuadaichean teirmeach ann am bhalbhaichean.
Faodar beachdachadh air na duilgheadasan gu h-àrd mar na puingean as so-leònte ann an obrachadh einnseanan dìosail san t-sreath seo.
