Deuchainn deuchainn Mini Clubman
A ’dèanamh fiughair ri taisbeanadh an Clubman ùr, bidh mi a’ duilleach tron leabhar Maximum Mini le Geron Bouijs - leabhar mòr-eòlais de mhodalan stèidhichte air cùmhnant Bhreatainn. Tha càraichean spòrs, coupes, buggies beach, carbadan stèisein. Ach chan eil aon chàr ann le dorsan cùil luchd-siubhail. Cha robh gin air innealan sreathach, ach a-mhàin aon prototype nach do mhair. Bidh am Mini ùr a ’briseadh an traidisean seo, ach ann an cuid de dhòighean tha iad nas fhaisge air an aon chàr bho na 1960an.
Thòisich a h-uile càil leis a’ ghinealach a bh’ ann roimhe Clubman, air an robh sash beag bìodach air a chuir gu sgiobalta. Tha seata iomlan de dhorsan cùil luchd-siubhail aig a’ chàr ùr. Tha iad ag ràdh gu robh an "Clubman" mu dheireadh air a bhith mì-riaraichte ann an dùthaich dachaigh a 'mhodail - san RA. Is e an fhìrinn nach do dh’ fhosgail sash Clubdoor idir a dh’ ionnsaigh a’ chlub, ach gu dìreach air an rathad - dh’ fheumadh cosgaisean a bharrachd atharrachadh a’ chuirp gu trafaic air an taobh chlì.
A-nis faodaidh an neach-siubhail faighinn a-steach don dàrna sreath tro fhosglaidhean farsaing air gach taobh agus suidhe sa chùl le tòrr a bharrachd comhfhurtachd, oir tha an càr air fàs suas gu mòr. Tha e còrr air 11 ceudameatairean nas fharsainge na an Clubman roimhe agus 7 ceudameatairean nas motha na an còig-doras Mini ùr. Bha an àrdachadh anns a ’chrann-cuibhle 12 agus 10 cm, fa leth. Is e an Clubman ùr an càr as motha san loidhne, clas C làn-chuimseach. Ach chan urrainn dhut a ràdh ann an coltas: tha coltas gu math teann air a ’chàr, agus tha na struts a bharrachd air an ìomhaigh a cho-chòrdadh agus a-nis, eu-coltach ri carbad stèisein a’ ghinealaich roimhe, chan eil e coltach ri dachshund.
Tha an Clubman, a tha air atharrachadh gu mòr, air a bhith a ’cumail grèim teaghlaich air carbadan stèisean Mini - tailgate le dà dhuilleag. A bharrachd air an sin, a-nis faodar na dorsan fhosgladh air astar chan ann a-mhàin le iuchair, ach cuideachd le dà "bhreab" aotrom fon chnap chùil. Tha e do-dhèanta a dhol an aghaidh òrdugh dùnadh nan dorsan: an toiseach am fear clì, a bhios a ’snaidheadh a-steach don bhreic ann an fosgladh nam bagannan, an uairsin am fear ceart. Tha dìon ann bho bhith a ’dol troimhe-chèile clì is deas: tha còmhdach bog rubair air a chuir air glas protruding an dorais chlì. Tha dealbhadh dà-dhuilleag an teaghlaich chan e a-mhàin pàirt den stoidhle, ach cuideachd fuasgladh gu math goireasach. Tha e cuideachd nas toinnte na doras togail àbhaisteach. Ach b ’fheudar dha na Breatannaich tinker leis na dorsan: feumar teasachadh agus“ dorsair ”a thoirt do gach glainne. Agus air eagal nach biodh na solais chòmhnard rim faicinn nuair a bhiodh na dorsan fosgailte, b ’fheudar earrannan solais a bharrachd a chuir air a’ chnap, leis gun robh cùl a ’chàir a’ tionndadh gu bhith air a luchdachadh le pàirtean.
Tha an Clubman a ’tabhann an comas tòiseachaidh as motha aig a’ Mini de 360 liotair, a ’toirt a-steach pòcaidean domhainn anns na dorsan agus na ballachan taobh, a bharrachd air bothag gu math rùm airson bagannan adan clas goilf. Chan eil àite cuibhle a bharrachd air a ’Mini uidheamaichte le taidhrichean Runflat. Faodar beagan àite a bharrachd fhaighinn le bhith a ’cur cùl an t-sòfa chùil gu dìreach agus ga cheangal le latches sònraichte. Faodaidh an cùl-taic a bhith ann an dà no trì pàirtean, agus ma thèid a phasgadh gu tur, gheibh thu còrr air mìle liotair de mheud bagannan.
Is e a’ chombaist an inneal as fheàrr le luchd-dealbhaidh taobh a-staigh fhathast, ach anns an Clubman ùr rinn iad ana-cleachdadh air mion-fhiosrachadh cliobach nas lugha: tha na loidhnichean nas taine, tha an dealbh nas ionnsaichte. Chaidh an “saucer” ann am meadhan a ’phannal aghaidh a chumail a-mach à cleachdadh - chan eil ann ach siostam ioma-mheadhain, agus tha an astar-astar air gluasad fada agus gu daingeann air cùl na cuibhle, chun tachometer. Nuair a thèid an stèidheachadh, bidh na h-innealan a’ gluasad còmhla ris a’ cholbh stiùiridh agus gu cinnteach cha tuit iad a-mach à sealladh. Ach air na dials, beagan nas motha na an fheadhainn aig baidhsagal-motair, chan urrainn dhut mòran fiosrachaidh a thaisbeanadh - tha glainne an taisbeanaidh ro-mheasadh a ’cuideachadh. Tha e tòrr nas fhasa dàta a leughadh bhuaithe.
Tha an dreach Cooper S furasta aithneachadh bho na Clubmen àbhaisteach leis an “cuinnlean” air a ’bhonaid agus na bumpers spòrs àbhaisteach. A bharrachd air an sin, faodar an càr a chomharrachadh le pasgan stoidhle John Cooper Works le cromag bodhaig agus rims eadar-dhealaichte.
Tha an càr an-còmhnaidh a ’lasadh solais mar chraobh Nollaige. An seo tha an sensor air mothachadh a dhèanamh air gluasad a ’chas, agus tha am Mini gu gnìomhach a’ frasadh a solais hypno, mar gum biodh rabhadh: "Rabhadh, tha na dorsan a’ fosgladh. " An seo tha crìoch “saucer” an t-siostam ioma-mheadhain a ’lasadh suas ann an dearg. Fiù ‘s aig bàrr an antenna fin tha solas sònraichte a’ nochdadh gu bheil an càr air a chuir gu inneal-rabhaidh.
Chaidh corp an "Clubman" ùr a dhealbhadh bhon toiseach agus, an taca ris na còig dorsan, dh'fhàs e na bu duilghe. Air beulaibh eadar na colbhan agus air a chùlaibh fon bhonn, tha e ceangailte le comharran sìnte, bidh tunail farsaing sa mheadhan a ’dol eadar na suidheachain, agus air cùl nan suidheachan cùil tha beam cumhachd mòr.
Tha an slot sa chochall bodhar agus chan eil uallach air a-nis airson èadhar a-steach, ach dè a th ’ann an Cooper S às aonais cuinnlean? Agus tha na dubhan adhair anns na "giùrain" agus air cùl nan cuibhlichean ann an stoidhle BMW gu math obrachail - bidh iad a ’leasachadh aerodynamics.
Tha an dreach Cooper S furasta aithneachadh bho na Clubmen àbhaisteach leis an “cuinnlean” air a ’bhonaid agus na bumpers spòrs àbhaisteach. A bharrachd air an sin, faodar an càr a chomharrachadh le pasgan stoidhle John Cooper Works le cromag bodhaig agus rims eadar-dhealaichte.
Bidh an t-einnsean a ’dèanamh an aon rud ris an àbhaist ann an Cooper S, 190“ eich ”le còig dorsan, agus faodaidh an torc as àirde àrdachadh goirid bho 280 gu 300 meatairean Newton. Anns a ’chùis seo, feumaidh an aonad cumhachd ceud cileagram a bharrachd a ghluasad san fhànais. Mar thoradh air an sin, ann an daineamaigs, tha an Clubman Cooper S nas ìsle na congener nas aotrom agus nas toinnte. Tha na roghainnean stiùiridh is crochaidh fhèin aig a ’Chlub. A rèir Peter Herold, eòlaiche air daineamaigs draibhidh agus amalachadh shiostaman taic draibhearan, anns a ’chàr ùr, chuir iad romhpa smachd geur a chur còmhla le crochadh a tha comhfhurtail air turasan fada. Gu dearbh, tha am freagairt stiùiridh sa bhad, ach eadhon ann am modh Spòrs, chan eil an chassis buailteach a bhith cruaidh.
Tha na prìomh cho-mheasan paidhir agus gèar anns a ’chiad dà ìre den“ meacanaig ”an seo an aon rud ri Cooper S àbhaisteach, agus chaidh an còrr de na gèaraichean a dhèanamh nas fhaide. Bidh carbad an stèisein a’ falbh gu brosnachail, bidh an einnsean a’ cromadh gu mòr ann am modh spòrs, ach fhathast chan eil an luathachadh a’ coimhead cho soilleir. Ach ann an sluagh a’ bhaile, tha pasan fada nas freagarraiche. Ach, ann an riaghladh nan “meacanaigean” chan eil sin gun pheacadh: an àite a’ chiad fhear nuair a thòisicheas e, tha e furasta an cùl a thionndadh, agus feumar groped a dhèanamh air an dàrna gèar a-nis agus an uairsin. Tha mòran nas goireasaiche na "fèin-ghluasadach" 8-luath - an roghainn de dhreachan cumhachdach. Còmhla ris, tha an càr nas luaithe, ged is e an deicheamh cuid de dhiog. A bharrachd air an sin, tha luchd nas àirde aig an dreach seo air na cuibhlichean aghaidh, agus tha na fuarain nas cruaidhe, agus is e sin as coireach gu bheil e mòran nas fheàrr fo smachd.
"A bheil thu air an aquarium a lìonadh leis an iasg?" - dh ’fhaighnich sinn dhuinn co-obraiche breagha às deidh an deuchainn. Thionndaidh e a-mach, ann an doimhneachd clàr-taice an t-siostam ioma-mheadhain, gu bheil iasg anns an aquarium: mar as eaconamaiche a bhios an draibhear a ’dol, is ann as motha a bhios uisge brìgheil. Tha e neònach nach deach curran beòthail no glasraich eile a dhèanamh na ghaisgeach don gheama eag-eòlasach seo. Ach chan e diesel One D Clubman a tha seo, ach an fheadhainn as cumhachdaiche ann an loidhne Cooper S Clubman. Agus cha bu chòir dha an t-iasg a thoileachadh, ach an draibhear. Agus chan ann le giùlan càirdeil, ach le faireachdainn go-kart.
Ach tha na cairtean cruaidh fiadhaich mar rud bhon àm a dh'fhalbh. Thathas a’ sireadh casg air a’ ghinealach gnàthach Mini gus a dhèanamh nas comhfhurtail, agus tha an Clubman ùr na cheum mòr eile air an taobh sin. Ach, chan eil riochdairean bhon chompanaidh a 'falach gu bheil an càr ùr airson luchd-èisteachd eadar-dhealaichte.
“Tha an ginealach sin de dhaoine cruthachail a rinn sinn an Clubman roimhe air fàs. Tha iarrtasan eile aca agus tha iad ag innse dhuinn: “Hey, tha teaghlach agam, clann agus tha feum agam air dorsan a bharrachd,” arsa Ceannard Conaltraidh Mini agus BMW Motorrad, Markus Sageman.
A ’cumail ri iarrtasan, tha an Clubman ùr a’ coimhead cruaidh, agus bhiodh na solais chrome-bezel aige, a dh ’aindeoin an dealbhadh hypnotic, nas Bentley na Mini. Agus tha na seataichean spòrs a-nis comasach air atharrachadh gu dealanach.
Gu dearbh, cumaidh luchd-leantainn a ’bhrand orra a’ toirt roghainn don hatchback, ach tha luchd-glanaidh ann cuideachd a bhios a ’beachdachadh air a’ phaidhir dhorsan a bharrachd nach eil a rèir spiorad a ’Mini. Is dòcha gu bheil e mar sin, ach na dìochuimhnich gun deach an càr ainmeil Breatannach a dhealbhadh mar rud practaigeach agus rùm, a dh ’aindeoin cho beag agus a bha e. Is e seo dìreach a tha ann an Clubman.
Is e an trì-doras, mar riaghailt, an dàrna càr san teaghlach, agus is dòcha gur e am fear-cluba, air sgàth cho sùbailteachd a tha e, an aon fhear. A bharrachd air an sin, leig na h-innleadairean Mini sìos gu bheil iad a ’dol a dhèanamh a’ chàr cuibhle-cuibhle san àm ri teachd. Is e deagh thagradh a tha seo airson margaidh na Ruis, far a bheil iarrtas mòr air crossover Countryman, agus tha an Clubman a-riamh air a bhith coimheach mar convertibles no Mini roadsters. Anns an Ruis, nochdaidh an càr sa Ghearran agus thèid a thabhann a-mhàin ann an dreachan Cooper agus Cooper S.
Chaidh a’ chiad chairtean stèisein stèidhichte air Mini, an Morris Mini Traveller agus Austin Mini Countryman, le cuirp seann-fhasanta, le slat fiodha, a thoirt a-steach tràth anns na 1960n. Chaidh an t-ainm Clubman a ghiùlan an toiseach leis an dreach ath-leasaichte nas daoire den Mini, a chaidh a thoirt a-steach ann an 1969 agus air a thoirt a-mach ann an co-shìnte ris a’ mhodal clasaigeach. Air a bhunait, chaidh carbad stèisein Oighreachd Clubman le dorsan cùil lùdagach a thoirt a-mach cuideachd, a thathas a’ meas mar ro-ruithear nan Clubmen a th’ ann an-dràsta. Chaidh modal Clubman ath-bheothachadh ann an 2007 - b 'e carbad stèisein a bh' ann le dorsan lùdagach agus doras a bharrachd airson goireasachd luchd-siubhail cùil.
Eugene Bagdasarov
