Bogsa gèar DSG - dè a th’ ann? Teisteanasan agus bhideothan
Tha sinn mar-thà air mòran aire a thoirt air ar portal gu diofar sheòrsaichean tar-chuir chàraichean. Chì luchd-seilbh chàraichean Volkswagen, Skoda, Seat anns an tuairisgeul theicnigeach airson na càraichean aca sa cholbh tar-chuir an giorrachadh DSG. Dè tha na litrichean Laideann seo a’ ciallachadh? Feuchaidh sinn ri faighinn a-mach.
Tha an tar-chuir robotach eadar-dhealaichte bho mheacanaig àbhaisteach agus bho sgaoileadh fèin-ghluasadach le làthaireachd clutch dùbailte. Taing don fheart dealbhaidh seo, thathas a’ dèanamh cinnteach à atharrachadh rèidh air raointean astair gun gheangan is dàil. Uill, tha e robotach leis gu bheil uallach air an aonad smachd dealanach airson gèaraichean a ghluasad, fa leth, tha cothrom aig an draibhear gluasad gu gach cuid smachd fèin-ghluasadach agus làimhe.
Gu sìmplidh, tha an tar-chuir DSG na mheasgachadh soirbheachail de ghluasadan làimhe is fèin-ghluasadach. Ach fhathast, is e a phrìomh eadar-dhealachadh an clutch dùbailte.
Tha inneal a’ bhogsa mar a leanas:
- flywheel crankshaft dà-mhòr - a’ toirt seachad sgaoileadh torque gu gach diosg clutch, air a dhèanamh suas de dhiosan bun-sgoile agus àrd-sgoile, fhad ‘s a tha structar monolithic aig flywheel àbhaisteach;
- dà dhiosca clutch - airson gèaraichean cothromach is neònach;
- dà shailean bun-sgoile agus àrd-sgoile airson gach clutch;
- prìomh gèar siolandair (airson càraichean le draibhear cuibhle aghaidh);
- eadar-dhealachadh (airson càraichean dràibhidh cuibhle aghaidh).
Ma tha càr dràibhidh cuibhle cùil agad le tar-chuir DSG, tha am prìomh gèar agus an eadar-dhealachadh suidhichte anns a ’phrìomh thaigheadas aiseal, ged a tha iad ceangailte gu structarail ris a’ bhogsa gèar agus a ’cuairteachadh torque gu co-ionann ris na cuibhlichean dràibhidh.
Tha an inneal cuideachd gu mòr an urra ris an àireamh de ghèaraichean. Mar sin, air càr le bogsa gèar DSG 6-luath, tha an clutch de sheòrsa “fliuch”, is e sin, tha na diosgan clutch ann an còmhdach ola, a lughdaicheas suathadh. Air bogsaichean gèar 7-astar, tha an clutch den t-seòrsa “tioram”. Tha e fo ùmhlachd caitheamh nas luaithe, ge-tà, san dòigh seo tha e comasach sàbhalaidhean mòra fhaighinn air ola gèar ATF: anns a ’chiad chùis, feumaidh e timcheall air 6-7 liotair, agus san dàrna fear - gun a bhith nas fhaide na dhà.
Am prionnsapal obrachaidh bogsa gèar robotach
Tha am prionnsabal gu math sìmplidh. Mar sin, a thaobh meacanaig àbhaisteach, feumaidh an draibhear gluasad bho aon raon astair gu raon eile le bhith a’ gluasad luamhan an gluasad gèar. Air an "robot" DSG, tha dà ghèar aig an aon àm an sàs - nas ìsle agus nas àirde. Tha an tè as ìsle ag obair, agus tha an dàrna fear leisg. Le luaths a’ sìor fhàs, bidh tionndadh a’ tachairt ann an deicheamhan de dhiog.
Ma tha thu air an astar as àirde a ruighinn, bidh gèar nas ìsle ag obair ann am modh leisg. Bidh an ECU a’ cumail sùil air a’ phròiseas air fad seo. Bidh diofar luchd-mothachaidh a’ sgrùdadh astar crankshaft, suidheachadh smeòrach agus suidheachadh peadalan gas. Bidh fiosrachadh a’ tighinn a-steach don aonad smachd agus thèid co-dhùnadh gèar atharrachadh. Thèid buillean a chuir gu actuators uisgeachaidh (bhalbhaichean solenoid, cuairt uisgeachaidh) agus tha am modh astar as fheàrr air a thaghadh air pìos sònraichte den rathad.
Buannachdan agus eas-bhuannachdan DSG
Gu mì-fhortanach, feumaidh sinn a ràdh, a dh’ aindeoin cho ùr-ghnàthach, gu bheil mòran eas-bhuannachdan aig bogsaichean gèar robotach dà-dhiosca:
- cosgais àrd seirbheis;
- caitheamh luath de phàirtean suathadh (gu sònraichte le bearradh tioram);
- tha luchd-motair gu math mothachail air na duilgheadasan sin, agus mar sin faodaidh e a bhith gu math duilich càr cleachdte a reic.
Ged a tha am barantas dligheach, chan eil na duilgheadasan follaiseach. Mar riaghailt, is e na discs clutch a dh'fhàillig as luaithe. Thoir aire don fhìrinn seo: mas urrainnear an diosc atharrachadh gu sìmplidh air an DSG-6 (seòrsa tioram), an uairsin air an DSG-7 feumaidh tu bearradh ùr a chuir a-steach gu tur, a chosgas cha mhòr mar bhogsa gèar ùr.
Tha an aonad dealanach fhèin agus na actuators cuideachd gu math fìnealta. Nuair a bhios iad ro theth, faodaidh na mothachairean fiosrachadh ceàrr a thoirt don ECU, a’ leantainn gu neo-chunbhalachd ann an smachd agus thathas a’ faireachdainn geansaidh biorach.
Is e an dòigh as fhasa air bogsa gèar robotach “marbhadh” gu sgiobalta an càr a chumail aig solais trafaic no ann an tagaichean trafaic leis a ’pheadal breic, agus chan ann le bhith ag atharrachadh gu neodrach.
Ach a dh ’aindeoin sin, thathas fhathast a’ toirt a-mach bogsaichean gèar mar sin, leis gu bheil mòran bhuannachdan aca:
- caitheamh connaidh nas èifeachdaiche - sàbhaladh suas ri 10%;
- lùghdachadh sgaoilidhean a tha cronail don àrainneachd;
- daineamaigs luathachaidh sàr-mhath;
- comhfhurtachd rothaireachd, furasta obrachadh.
Tha beatha seirbheis a’ ruighinn cuibheasachd de 150 mìle cilemeatair.
Stèidhichte air na tha gu h-àrd, tha luchd-deasachaidh Vodi.su a’ moladh gun cleachd thu dòigh-obrach gu math cunntachail airson càr cleachdte a thaghadh le DSG. Ma cheannaich thu càr ùr, lean stiùireadh an neach-dèanamh gus nach ruith thu gu cosgaisean càraidh ionmhais.
A ’luchdachadh…
