DS4 1955 - trì ann an aon
Ged a tha na càraichean DS gu math eadar-dhealaichte bho na co-oghaichean Citroen aca, tha e coltach gu bheil tòrr ann an cumantas aig an DS4 ris an C4 as saoire. A bheil i comasach air a suidheachadh a dhìon anns a 'bhrand ùr-chruthaichte? Tha sinn a’ dèanamh deuchainn air deasachadh cuibhrichte 4 DS1955.
Dè thachair ann an 1955? Chaidh Citroen DS teachdail a thaisbeanadh aig Taisbeanadh Motair Paris. Bha e air thoiseach air an ùine aige, rud a thug buaidh mhòr air. Bha an àireamh de innleachdan dìreach iongantach. Mu thràth 15 mionaidean às deidh don chùirteir fhosgladh, bha an liosta òrdughan còmhdaichte le 743 rud. Ro dheireadh an latha, 12 mìle òrdughan. Às deidh 20 bliadhna de reic air feadh an t-saoghail, chaidh 1 aonad a chleachdadh mu thràth.
An-diugh tha trì modalan againn: DS3, DS4 agus DS5. Tha a h-uile duine a’ riochdachadh spiorad DS nan dòigh fhèin. Tha an DS3 coltach ri stoidhle - tha an colbh-B ann an cumadh cearbain coltach ri colbh C a bh’ ann roimhe. Bu chòir modalan nas motha a bhith a cheart cho neo-ghnàthach. Tha DS5 a’ cothlamadh feartan hatchback agus limousine. Mar sin dè a th’ ann DS4?
Coupe, hatchback, crossover ...
Is dòcha gum bi sinn tàmailteach aig a’ chiad choinneamh. Tha stoidhle nam bràithrean gu math fa leth, agus tha an aghaidh an seo a 'coimhead cha mhòr co-ionann ris an C4. Gu dearbh, chaidh am bumper atharrachadh agus chaidh an crochadh a thogail, ach mura biodh an dà chàr, C4 agus DS4, nan seasamh taobh ri taobh, bhiodh e doirbh dhomh innse dhaibh bho chèile. Gu fortanach, chan eil seo a 'buntainn ach ris an aghaidh. Tha lùb aig loidhne a’ mhullaich a tha a’ lùbadh a dh’ionnsaigh na h-uinneige chùil agus a’ leudachadh chun chnap. Tha làmh an geata earbaill air a thogail a-steach don cholbh gus sealladh coupe dà dhoras a thoirt don bhodhaig. Aig an ìre seo, ge-tà, feumaidh sinn stad airson mionaid. Tha cumadh an dàrna paidhir dhorsan ceàrr, tha a ’ghlainne a’ dol a-mach gu math nas fhaide na cumadh an dorais. Is e dòigh fìor èifeachdach a tha seo airson luchd-siubhail a pheanasachadh, ged a tha iad a’ cur am peanas seo orra fhèin gun mhothachadh. Tha e gu math furasta a leithid de eileamaid a bhualadh.
Tha deasachadh 1955 air a chomharrachadh gu sònraichte leis an dath dorcha tùsail le dath gorm. Lorgaidh tu suaicheantas DS òrail air a’ chochall, a bharrachd air an roinn sa mheadhan de na h-iomairean alùmanum. Tha na sgàthanan còmhdaichte le pàtran air a ghràbhaladh le laser.
Ach, na bu thràithe am-bliadhna, thug DS a-steach modal ùraichte. Cho luath ‘s a ruigeas e sinn, bu chòir stad a chuir air na gearanan gu bheil e a’ coimhead cus coltach ri C4. Gheibh am modail aghaidh gu tur ùr, air atharrachadh a rèir feumalachdan brannd sònraichte - incl. falbhaidh na leubail Citroen gu lèir.
Agus bus beag eile?
Uill, chan e gu feum minivan. Ach, tha am fuasgladh a chunnaic sinn na bu thràithe san Opel Zafira iongantach. Is e còmhdach-gaoithe farsaing a th’ ann le pàirt gluasadach de lìnigeadh a ’mhullaich gus na sùilean a dhìon bhon ghrèin. Leigidh seo le mòran solas a-steach don taobh a-staigh, agus tha faicsinneachd coltach ris an fhear a tha aithnichte ann an càraichean teaghlaich nas motha.
Thàinig an consol dìreach bhon Citroen C4. Co-dhiù a chumadh, oir tha am plastag air a chumadh a-steach DS4 tha iad a’ coimhead beagan eadar-dhealaichte. Feumaidh iad cuideachd a bhith de chàileachd nas àirde. Tha am pasgadh aca aig ìre mhath agus cha bhith sinn a’ gearan mun èiginn. Bidh na plastagan nas fheàrr a’ leasachadh faireachdainn an taobh a-staigh, ach ge bith dè, tha na h-atharrachaidhean bhon C4 beag. Agus fhathast, bu chòir "C" a bhith na mhodail sìmplidh, agus "DS" sgeilp nas àirde. Tha, ann an càraichean Volkswagen gheibh sinn na h-aon phutanan ann am modalan bho dhiofar roinnean prìsean, ach tha na clàran-làimhe aca co-dhiù beagan eadar-dhealaichte. An seo chì sinn C4 beagan nas inntinniche. Le snaim gluasad eadar-dhealaichte agus dealbhadh dorais eadar-dhealaichte.
Ach, chan eil dad ri dragh, oir chan e eòlas duilich a th ’ann a bhith a’ caitheamh grunn uairean a-thìde gach latha anns a ’bhothan seo. Tha na cathraichean gu math comhfhurtail, ach tha am pannal protruding leis an t-suaicheantas “1955” a ’toirt buaidh air cùl a’ chinn. Tha comhfhurtachd gu cinnteach air a neartachadh leis a’ ghnìomh massage agus teasachaidh. Chan eil gainnead àite air a bheulaibh, ach chan eil àite ann airson àite a choimhead air a ’chùl - tha e air atharrachadh airson daoine suas gu mu 170 cm a dh’ àirde.
Tha an tomhas-lìonaidh 359 liotair agus tha e a’ coimhead gu math reusanta. Tha dubhan, lanntairean, lìn againn - a h-uile rud a tha sinn cleachdte ris. Chan urrainn don duilgheadas a bhith ach stairsneach luchdachadh àrd, a dh’ fheumas sinn a sheachnadh nuair a bhios sinn a ’pacadh. Às deidh na suidheachain cùil a phasgadh, is e an comas 1021 liotair.
131 h bho thrì siolandairean
Anns an deuchainn DS4 fon einnsean hood 1.2 Pure Tech. Faodaidh an gluasad beag agus dìreach trì siolandairean 131 hp a ghineadh. aig 5500 rpm agus 230 Nm de torque aig 1750 rpm. Le cumhachd cho ìosal, faodar caitheamh connaidh air an àrd-rathad a lughdachadh gu 6,5 l / 100 km, agus ann an trafaic baile-mòr tha e anns an raon de 8-9 l / 100 km.
Ach, tha crìochan air a’ chomas seo. Bha làthaireachd turbocharger do-sheachanta, ach tha feartan coileanaidh caran cumhang aig na h-innealan sin. Mus tog an turbo an cuideam èadhair teannachaidh as fheàrr, ie bhon mhionaid a thòisicheas e suas gu timcheall air 1750-2000 rpm, tha e soilleir gu bheil an einnsean nas laige. Tha an aon rud a 'buntainn ri obair faisg air an raon dearg. Ma tha an rathad a’ dol suas agus gu bheil sinn airson draibheadh gu math fiùghantach, bidh sinn a’ faireachdainn tuiteam ann an cumhachd annasach dìreach mus atharraich an gèar.
Ach, chan eil an càr seo air a dhealbhadh airson a leithid de dhraibheadh. Chan eil crochadh cofhurtail, bog cuideachd a 'dol a bhrosnachadh. An àite sin, bu chòir dràibheadh a dhèanamh aig astar reusanta, cur-seachad a bheir an ùine riatanach don bhodhaig airson a dhol a-steach don tionndadh. Chan eil spòrs cuideachd ri lorg san t-siostam stiùiridh. DS4 a’ rothaireachd gu ceart, ach le fòcas soilleir air comhfhurtachd.
Chan eil fios agam dè na barailean a chaidh a dhèanamh nuair a bha mi a’ dealbhadh an t-siostam breiceadh. Tha an DS eachdraidheil fhathast a’ cleachdadh fuasgladh putan làr gun samhail. Ach, cha do dh'obraich e aig neoni seach gu robh e mothachail air cuideam. Gu dearbh, bha feum air ath-thrèanadh airson a bhith a’ draibheadh a’ chàr seo. No 's dòcha a-staigh DS4, bha iad airson snìomh oirnn leis a’ pheadal breic agus a ràdh: “coltach ri DC, huh?” Tha e coltach ri rubair, tha raon marbh mòr aige agus chan eil e gu math sreathach. Faodaidh an fheachd breiceadh cus atharrachadh a rèir a’ ghluasad a nì sinn leis a’ pheadal.
Ach, tha iad sin nam feartan de ghnìomhachas chàraichean na Frainge, gu sònraichte Citroen, às an do rugadh an DS. Feumaidh tu dìreach a bhith dèidheil air.
Am fàs e nas fheàrr a dh'aithghearr?
DS4 na riochdaire de bhrand glè òg, agus tha an ìomhaigh gu bunaiteach dìreach ga chruthachadh. An toiseach, bha na càraichean sin mar phàirt de chatalog Citroen, ach mean air mhean a 'gluasad air falbh bhuaithe. Agus mar sin leig leinn stad a bhith a 'gearan gur e am modail meadhanach ann an loidhne DS an fheadhainn as neo-shònraichte nam measg. Gu bheil e ro bheag eadar-dhealaichte bhon Citroen C4. Tha an ceann aghaidh, a chaidh a thoirt a-steach ann am Frankfurt, a’ toirt sealladh fada nas fheàrr agus aig an aon àm a’ cur às do na h-iomraidhean branda pàrant mu dheireadh air a’ chliath. Às deidh na h-uile, chan eil e coltach gu bheil an taobh a-staigh gu bhith a’ faighinn atharrachaidhean mòra sam bith, agus mar sin cumaidh sinn oirnn a ’draibheadh an C4 a tha beagan nas fheàrr, ach a-mhàin nach bi e ri fhaicinn bhon taobh a-muigh.
A bharrachd air an t-siostam breiceadh, chan eil aithreachas sam bith ann a bhith a’ làimhseachadh an DS4. Is fheàrr leatha gu cinnteach turas rèidh, sùbailte agus bidh i tarraingeach do dhraibhearan den stoidhle seo. Tha Block 1.2 Pure Tech gu math freagarrach airson an cleachdadh seo.
DS4 Is urrainn dhuinn a cheannach airson PLN 76. Anns an iris seo tha sinn a’ feitheamh ri, am measg rudan eile, fionnarachadh-àile làimhe, cuibhlichean 900-òirleach, rèidio le MP16 agus uinneagan cùil le dath. Tha seo ann an dreach CHIC le einnsean dearbhte. Tha SO CHIC airson PLN 3 a’ cur ri cuibhlichean 84-òirleach, fionnarachadh-àile dà-sòn, suidheachain aghaidh cumhachd le massage, agus stuth mullaich leathair is aodaich ann an dà dhath airson taghadh. Is e an dreach as daoire "900", a chosgas co-dhiù PLN 17. Tha an tairgse cuideachd a’ toirt a-steach einnsean peatrail 1955 THP le 95 hp. agus 900 roghainnean dìosail - 1.6 BlueHDi 165 hp, 3 BlueHDi 1.6 hp agus an aon dreach 120 Blue HDi 2.0 hp
