DS 3 Crossback - do shlighe

Chan eil teagamh sam bith, mar phàirt de optimachadh cosgais, gu bheil mòran charbadan taobh a-staigh na buidhne an-diugh a’ cleachdadh na h-aon fhuasglaidhean. Ciamar a tha DS? Mar anns na seann làithean!

Thairis air na beagan bhliadhnaichean a dh ’fhalbh, tha mi air grunn cheudan càr a dhearbhadh. Agus leig dhomh innse dhut gu bheil sinn beò ann an àm nuair nach eil droch chàraichean ann. Tha iad uile math no glè mhath.

Ach a bheil iad uile inntinneach? Chan eil feum air. Bidh cuid de mhodalan gu foirfe a ’cothlamadh a h-uile gnìomh - agus fhathast a’ sàsachadh luchd-cunntais - ach tha iad fada bho bhith inntinneach. Is e seo rudeigin mar aonachadh a’ mholaidh. Gheibh thu a-steach don Goilf agus tha fios agad gu ìre mhòr dè a bu chòir a bhith an dùil bho Leon no Octavia. Gheibh thu a-steach don chlas A agus tha fios agad dè a th’ ann an CLA, B, GLA, GLB, agus leis an t-siostam MBUX agus an cockpit brìgheil, tha an aon rud agad ro do shùilean agus eadhon anns a ’chlas E, S, GLE no eadhon G-clas.

Tha cuid de chàraichean ùra eadar-dhealaichte a-mhàin ann an nuances. Ach DS 3 crois-ais chan eil e gu cinnteach a’ buntainn ris a’ bhuidheann seo - agus mìnichidh mi carson.

Seas a-mach, thoir an aire! Leis an DS 3 Crossback tha e furasta

DS 3 crois-ais chan eil e coltach ri càr sam bith eile. Chan ann taobh a-staigh an DS - ged a bhios beagan iomraidhean air an DS 7 Crossback - no modal sam bith eile.

Seall "eadar-dhealaichte" DS 3 crois-ais Is dòcha gum bi cuid den bheachd gu bheil seo “neònach”. Tha cumadh nan solais-cinn le glainne rothlach àbhaisteach, mar anns an DS 7 Crossback. Ged is e càr clas B a th’ ann gu bunaiteach, is urrainn dhuinn solais-cinn Matrix LED a cheannach airson PLN 6.

Gus seo a dhèanamh, tha griola chrome mòr againn agus cnap air a pheantadh gu beothail. Bhon taobh, tha an "fin" as follaisiche faisg air a 'cholbh B, gu dearbh, a' toirt iomradh air a 'chiad Citroen DS - an sin, tron ​​​​chrann seo, bha còir aig a' mhullach a bhith crochte air a 'chòrr den chorp. An seo, ann an DS 3 crois-aisBidh seo a’ toirt an t-solais a-steach don t-suidheachan cùil, agus a bharrachd air an sin chan eil an uinneag chùil a’ dol sìos ach gu àirde na h-earrainn a chaidh ainmeachadh. Mar sin tha uinneag againn airson losgadh, chan e uinneag tron ​​​​urrainn dhuinn anail a tharraing. Ach chan fheum gnìomh an-còmhnaidh a bhith air thoiseach air foirm.

Solais earball LED le comharra fiùghantach w DS 3 crois-ais tha iad a 'cosg 1500 zlotys, ach tha iad a' coimhead gu math snog. Tha na làmhan a ghabhas toirt air ais cuideachd nan eileamaid glè inntinneach, gu tur gun samhail airson a ’chlas càr seo. Tha iad anns an Porsche 911, Range Rover Velar agus Evoque, ach ann an càr airson 100 zlotys? Chill!

Chan eil na doorknobs sin ach neo-phractaigeach ann an aon suidheachadh. Bidh thu a’ draibheadh ​​​​suas gus caraid a thogail, tha e na sheasamh aig stad bus no ann an àite eile far a bheil e gu sònraichte do-dhèanta stad, agus mar sin tha thu airson gun tig e a-steach cho luath ‘s a ghabhas, ach an seo ... chan eil làmhan dorais ann . Feumaidh sinn a’ ghlainne ìsleachadh agus èigheachd: “brùth an làmh air an taobh!” - tha putan fiosaigeach ann a chuireas a-mach e air a chùlaibh. Ge-tà, tha e a 'coimhead math.

Tha fuasglaidhean fa leth tearc an-diugh. Ciamar a tha an DS 3 Crossback a’ dèanamh?

Dìreach mar làmhan dorais sleamhnachaidh, DS 3 crois-ais chan eil e a 'roinn a' bhuidheann PSA le modail sam bith eile, agus mar sin anns an taobh a-staigh gheibh sinn mòran fhuasglaidhean fa leth.

Pannal ionnstramaidean DS 3 crois-ais tha e a’ coimhead inntinneach, tha tòrr uachdar neo-fhollaiseach ann agus, gu dearbh, chì thu motif ann an cumadh daoimean anns a h-uile àite - ann an cruth putanan, deflectors, air lìnigeadh a’ mhullaich, mothachairean teothachd. Bidh na putanan ann an cumadh daoimean a’ fàs cleachdte ris oir tha iad a’ coimhead an aon rud an toiseach agus cha bhith sinn an-còmhnaidh a’ lorg na tha sinn a’ sireadh anns a’ bhad.

Air cùlaibh a 'chuibhle, tha bileagan plastaig air an togail a-steach don cholbh - is e sin, chan eil iad a' cuairteachadh leis a 'chuibhle stiùiridh. Bidh cuideigin gan lorg nas comhfhurtail agus nas spòrsail, oir cha bhith sinn a’ call stiùireadh - chan eil dragh agam.

Bidh an rèidio DS Connect le seòladh a’ luchdachadh sìos fiosrachadh trafaic. Tha e a’ cosg 6 zlotys agus tha e a’ coimhead an aon rud ris an Peugeot 508. Is e dìreach na grafaigean a chaidh ath-mhodaileadh.

Ach, cha toil leam gu bheil taobhan an sgrion seòlaidh a-staigh DS 3 crois-ais tha an teòthachd air a thaisbeanadh - ach nuair a bhrùthas tu air chlì no deas tha e a’ tionndadh a-mach gu bheil an inneal-adhair aon-sòn. Air an t-slighe, tha na sreapadairean taobh air an togail a-steach don doras - nuair a thèid fhosgladh, chì sinn sianal air a bheil e air a stiùireadh taobh a-muigh an deas-bhòrd. Tha e a’ coimhead fionnar, tha e eadhon practaigeach, agus chan fhaigh thu dad coltach ris an àite sam bith eile.

Bidh sinn a 'lùghdachadh na h-uinneagan bho ìre an tunail sa mheadhan - mar ann an DS 5. Airson seo, bidh putanan alùmanum snog air an cleachdadh. Bha ite anns a’ cholbh B cuideachd na àite airson neach-labhairt anns an t-suidheachan cùil.

Stuthan anns an taobh a-staigh DS 3 crois-ais tha iad de chàileachd fìor mhath. Bidh a h-uile dad a ’fàileadh mar ann an càraichean tòrr nas daoire, tha a’ chuibhle stiùiridh gu math rèidh agus gu math tlachdmhor don suathadh, agus tha na suidheachain air leth comhfhurtail. Fon chraiceann tha foam tiugh sònraichte.

Ged a tha an taobh a-staigh DS 3 crois-ais Gu dearbh, tha sinn saor airson gnàthachadh agus chan eil gainnead roghainnean pearsanachaidh ann - agus tha ìrean uidheamachd àbhaisteach againn leithid Chic, So Chic agus Grand Chic, tha brosnachaidhean ris an canar cuideachd. Tha am modail deuchainn a chì thu anns na dealbhan air a uidheamachadh leis an spreagadh as daoire aig Opera - seata de eileamaidean stoidhle agus stuth mullaich ann an tòna sònraichte. Tha e a’ cosg 15 PLN. Opera a-steach DS 3 crois-ais a ’coimhead sònraichte - tha dath dath air choireigin air a’ chraiceann, agus mar sin chan urrainn dhuinn faighinn cuidhteas a ’bheachd gu bheil sinn a’ draibheadh ​​​​càr le stuth mullaich air a dhath le duslach geal ...

Tha e glè chofhurtail a bhith a 'rothaireachd air beulaibh, chan eil àite gu leòr air a' chùl. Gu leòr airson clann. Bidh an stoc a ’cumail 350 liotair, às deidh an sòfa a phasgadh, bidh an luach seo ag èirigh gu 1050 liotair, agus mar sin chan eil dad ri ghearan mun phacaid.

Sàmhchair!

DS 3 crois-ais iongantach le coltas agus càileachd an taobh a-staigh. Ach, is e an rud as motha a tha a’ toirt buaidh an seo agus aig an aon àm a ’cur iongnadh air a’ mhòr-chuid de chomhfhurtachd.

Is e càr clas B-SUV a tha seo. Agus tha crochadh cùil ioma-cheangail aige, le taing dha a bhith a’ rothaireachd gu misneachail air cha mhòr uachdar sam bith. A bharrachd air an sin, tha suidheachadh crochaidh gu math comhfhurtail aige.

Dh’fhaodar a ràdh gur e an crochadh fleòdraidh seo an dìon-fuaim as fheàrr sa chlas. An seo chan urrainn dhut einnsean no èadhar sam bith a chluinntinn, eadhon aig astaran àrda. Fhuair cuideigin an slighe dha-rìribh.

Ghluais sinn an tionndadh peatrail 1.2 PureTech le 131 hp, ceangailte ri fèin-ghluasadach 8-speed. Chan e deamhan astair a th’ ann, a’ bualadh 100 km/h ann an 9,2 diogan, ach feumaidh sinn aideachadh gu bheil an fèin-ghluasadach dha-rìribh “a’ faighinn air adhart ”leis an einnsean bheag, trì-siolandair seo.

Chan eil luathachadh gu “ceudan” drùidhteach, ach tha an comas cleachdaidh iomlan sa bhaile no air an àrd-rathad cho math sa ghabhas. Nuair a tha sinn ann an raon obrachaidh an turbo, tha 230 Nm de torque againn. A 'faireachdainn nach eil luathachadh bho 50 gu 70 no bho 80 gu 120 km / h na dhuilgheadas dha. Mar thoradh air an àireamh mhòr de ghèaraichean agus cumhachd ìosal, DS 3 crois-ais faodaidh e cuideachd a bhith gu math eaconamach - mu 8 l / 100 km anns a 'bhaile - toradh fìor mhath.

Ma tha thu ag iarraidh barrachd daineamaigs, tha dreach ùr 155 hp den einnsean seo ann cuideachd. Bidh e a’ luathachadh diog nas luaithe agus tha dà phìob cas cas air na taobhan.

Ma tha thu airson sgrùdadh a dhèanamh air mion-fhiosrachadh teicnigeach, is dòcha gum bi ùidh agad anns an fhìrinn sin DS 3 crois-ais mar aon de na leasachaidhean as ùire aig a’ bhuidheann PSA. Bidh e a’ roinn truinnsear làr leis an Corsa agus 208, agus mar sin faodaidh sinn cuideachd a bhith an dùil ri dreachan tar-chinealach agus uile-dealanach.

Chan eil DS 3 Crossback mòran eadar-dhealaichte bhon chòrr

DS am modail 3 Crois-dhruim cha do ghabh e an t-slighe fhurasta. Cha tug mi na pàirtean a bha air fhàgail bhon sgeilp, ach chuir mi a-mach iad ann an àiteachan air thuaiream. Is e càr faiceallach a tha seo, air a thogail leis an aon adhbhar seasamh a-mach.

Bidh e a 'dèanamh seo oir tha a h-uile duine a' coimhead air, ach tha e fiosrach cuideachd. Tha e glè mhath fuasglaidhean ùra a lorg sa chàr, cuid de phàirtean a bharrachd, agus mar sin air adhart. Tha e cuideachd snog nuair a bhios an DS ùr a’ ruith snog is sàmhach. Chan eil e foirfe, ach is dòcha gu bheil sin dìreach a’ cur ris an t-seun aige.

Dè mu dheidhinn a’ phrìs? A’ tòiseachadh aig 94 mìle. sgeil Canaidh sinn gum fàg thu an salon le rudeigin airson 120 no 130 mìle. sgeil Agus airson a’ chiad uair fhuair mi a’ bheachd gu bheil... is dòcha gu bheil an càr seo ro shaor airson na tha e a’ tabhann! Is dòcha gur e dìreach earrann B a th’ ann, mar sin airson 100 tha e tòrr, ach is fhiach e a’ phrìs.

Mar sin, ma tha thu airson seasamh a-mach, tha dùil agad ri comhfhurtachd, ach gu sònraichte tha thu airson càr tùsail, inntinneach a dhràibheadh ​​​​- DS 3 crois-ais thug e deagh shealladh dhuinn.