Comharran a bharrachd. Faigh tuilleadh a-mach
Tha an dràibhear a 'faighinn beagan fiosrachaidh mu na crìochan an t-einnsean. Chan eil ach tachometer aig cuid de mhodail air na clàran-làimhe. Faodar beàrnan a lìonadh le comharran taice.
Tha e coltach gu bheil luchd-dealbhaidh chàraichean an latha an-diugh air tighinn chun cho-dhùnadh nach bu chòir an draibhear a bhith fo uallach tòrr fiosrachaidh mu thaobh meacanaigeach a ’chàir. A bheil seo ceart? Tha dìth tomhas teòthachd fuarachaidh na eisimpleir de cus stinginess. Cha bu chòir eadhon an einnsean as sìmplidh a bhith air a luchdachadh cus mus ruig e teòthachd obrachaidh. Tha an ìre coileanaidh an urra ri mòran fhactaran - air an teòthachd àrainneachd, tro èifeachdas an einnsein, air na suidheachaidhean air an rathad agus an ìre de chleachdadh teasachaidh.
Mar riaghailt, bidh an t-snàthad teòthachd fuarachaidh a 'stad aig leth an sgèile an dèidh beagan chilemeatairean. Ach, chan eil seo a 'ciallachadh gu bheil am baidhc air a bhlàthachadh gu math. Gu tric chan eil teòthachd na h-ola nas àirde na 50 ceum Celsius, a tha a ’ciallachadh nach eil a bhith a’ brùthadh gas chun làr math airson an einnsean - bidh preasan, camshafts, agus turbochargers aig cridhe na trioblaid. Bidh an lubricant a 'ruighinn teòthachd obrachaidh mar as trice an dèidh 10-15 cilemeatair. Bidh luchdan einnsean àrd san fhad-ùine a’ toirt buaidh mhòr air teòthachd na h-ola. Bidh seo, an uair sin, a’ luathachadh aois an leann agus faodaidh e cuideachd leantainn gu briseadh am film ola. Nuair a thòisicheas e nas àirde na 120 ceum Celsius, is fhiach an cuideam air peadal luathadair a chuingealachadh.
Ann an càraichean an latha an-diugh, tha mothachaidhean teòthachd ola, gu mì-fhortanach, gu math tearc. A bharrachd air na dealbhaidhean àbhaisteach spòrsail, lorgaidh sinn iad am measg rudan eile. ann am modalan nas cumhachdaiche BMW no Peugeot 508. Ann an carbadan Volkswagen Group, faodar fiosrachadh a ghairm bhon chlàr coimpiutair air bòrd.
Faodar a ’chùis le dìth inneal-tomhais teothachd ola no fuarachadh, gu dearbh, a rèiteach. Tha an tairgse de chomharran a bharrachd air leth beairteach. Tha beagan deichean de zlotys gu leòr airson an "uaireadair" as sìmplidh agus an sensor a bhios ag obair còmhla riutha. Tha toraidhean nan companaidhean as ainmeil, leithid Defi, a tha air an luachadh airson cho cinnteach ‘s a tha iad comharran agus bòidhchead cur gu bàs, a’ cosg ceudan de zlotys.
Bidh sensor cuideam ola, nach fhaighear ach ainneamh ann an càraichean an latha an-diugh, a’ cuideachadh le bhith ag aithneachadh duilgheadasan lubrication aig ìre thràth. Is e an ìomhaigh dhearg air an deas-bhòrd an roghainn mu dheireadh agus cha bhith e a’ comharrachadh cuideam ola ìosal. Bidh e a 'lasadh suas nuair a bhios an cuideam a' tuiteam gu faisg air neoni - mura h-eil an dràibhear a 'tionndadh an einnsean taobh a-staigh beagan dhiog, bidh an dràibhear freagarrach airson ath-sgrùdadh.
Tha fiosrachadh mu chuideam ola cuideachd a 'toirt cothrom dhut measadh a bheil an einnsean air a bhlàthachadh gu math. Mus ruig an ola teòthachd obrachaidh, bidh an cuideam ola àrd. Ma tha an aonad dràibhidh ro theth, bidh e a’ tuiteam gu ìrean cunnartach ìosal.
Bidh an inneal-tomhais cuideam àrdachadh cuideachd a’ cuideachadh le bhith a’ sgrùdadh slàinte an aonad cumhachd. Ro ìosal, a bharrachd air luachan ro-mheasta, comharraich duilgheadas leis an t-siostam smachd no turbocharger. Cha bu chòir dì-meas a dhèanamh air comharran rabhaidh. Faodaidh neo-riaghailteachdan chan ann a-mhàin dragh a chuir air co-dhèanamh a ’mheasgachaidh. Bidh cus luchd a’ cruthachadh cus luchd air an t-siostam crank-piston.
Ann an càraichean an latha an-diugh, chan eil gainnead luchd-glacaidh dealain ann. Bidh cleachdadh trom còmhla ri draibheadh air astar goirid a’ ciallachadh gu bheilear a’ faighinn cus cosgais maireannach air a’ bhataraidh. Cò a bhiodh airson duilgheadasan le dealan a sheachnadh, faodaidh an càr voltmeter uidheamachadh - às deidh dha an iuchair san lasadh a thionndadh, bidh e soilleir a bheil an bholtadh ceart. Ma ghluaiseas e gu mòr bho 12,5 V, feumar am bataraidh ath-lìonadh le charger no barrachd chilemeatairean air a stiùireadh na bha e roimhe. Bidh na leughaidhean voltmeter aig an aon àm a’ freagairt na ceist a bheil an bholtadh sruth cosgais air a chumail aig an ìre a tha thu ag iarraidh. Gus am bi fiosrachadh iomlan agad mu staid a 'ghineadair, bu chòir dhut ammeter a cheannach cuideachd.
Chan eil e gu sònraichte duilich comharran a bharrachd a chuir a-steach. Faodar an sruth airson cumhachd a thoirt don chomharra agus an backlight aige a thoirt bho acfhainn an t-siostam claisneachd. Bidh sinn a 'ceangal inneal-tomhais àrdachadh meacanaigeach ris an iomadachd in-ghabhail le pìoban rubair. Bidh inneal dealanach nas adhartaiche a’ cleachdadh comharran mothachaidh. Nuair a bhios tu a’ cur suas inneal-tomhais teodhachd leaghaidh no ola, feumaidh an sensor a bhith air a sgrìobadh a-steach don loidhne fuarachaidh no ola. Tha seata bunaiteach de iuchraichean gu leòr airson obrachadh - mar as trice faodar an sensor a sgrìobadh a-steach an àite tuill an fhactaraidh, a tha fhathast air a phlugadh le sgriothan.
Ann an carbadan an latha an-diugh, làn mothachaidh, chan eil e an-còmhnaidh riatanach comharran a bharrachd a cheannach. Tha seata iomlan de dh'fhiosrachadh aig rianadair an einnsein - bho àrdachadh cuideam, tro bholtaids aig ionadan bataraidh, solar connaidh, air a chuir an cèill ann an liotairean, gu teòthachd ola.
Tha slighean ruigsinneachd dàta eadar-dhealaichte. Mar eisimpleir, ann an carbadan Volkswagen nas ùire, thèid teòthachd na h-ola a thaisbeanadh às deidh dhut am bogsa iomchaidh a thaghadh sa chlàr coimpiutair air bòrd. Gus barrachd fiosrachaidh fhaighinn, feumaidh tu co-dhùnadh gun cuir thu dragh air an electronics no ceangail modal ris a’ phasgan a mheudaicheas an raon de theachdaireachdan a tha rim faighinn.
Faodaidh tu cuideachd sganair OBD a chleachdadh le comas-gnìomh Bluetooth agus fòn cliste le app. Tha am modal breithneachaidh a’ toirt cothrom air tòrr fiosrachaidh. Is e cuideachd am fuasgladh as saoire nach eil feumach air eadar-theachd ann an structar a’ charbaid. Sgàinidhean? Tha suidheachadh a 'cheangail breithneachaidh ann an cuid de chàraichean - aig ìre glùin clì an dràibhear, air cùlaibh an luaithre, msaa - an àite a bhith a' dùnadh a-mach dràibheadh cunbhalach leis an sganair ceangailte. Tha cùisean co-chòrdalachd ann cuideachd le aplacaidean agus innealan taghte.
