Am bu chòir càr practaigeach a bhith daor?

Tha càraichean ùra an-còmhnaidh a’ fàs nas daoire. Fuasglaidhean teicnigeach, coltas, gluasadan margaidh - tha iomadh adhbhar ann airson àrdachadh prìsean. A bheil e comasach cùmhnantan a lorg airson airgead reusanta anns a’ chlas toinnte as mòr-chòrdte? O chionn deich bliadhna, dh ’fhaodadh sedan teann le uidheamachd iomchaidh a cheannach airson nas lugha na PLN 55.

An-dràsta, tha prìsean airson dreachan bunaiteach cuid de riochdairean bhon roinn C a 'tòiseachadh bho mhullach mar sin. Tha seo a’ tòiseachadh a’ dol suas. Am bu chòir prìsean chàraichean ùra a bhith cho àrd? Ùr - modail Fiat teann dearbhadh nach fheum càr le deagh uidheamachd a bhith daor. Chosg an dreach bunaiteach den sedan Eadailteach PLN 42.

Eu-coltach ri mòran de na farpaisich aige, cha robh Fiat airson ploy margaidheachd a dhèanamh ann an cruth ùidh a bha a’ sìor fhàs anns an toradh ùr le bhith a’ lughdachadh prìs bunaiteach a’ chàir gu saor-thoileach le bhith a’ lughdachadh an uidheamachd aige no a’ stàladh einnsean nach robh gu leòr cumhachdach.

Tha an dreach bunaiteach, ris an canar an Tipo, a’ tighinn gu ìre àbhaisteach leis a h-uile dad a dh’ fheumas tu, a’ toirt a-steach fionnarachadh-àile làimhe, siostam claisneachd USB, colbh stiùiridh dà-fhreagarrach, glasadh sa mheadhan air a ruith le iuchrach, sgiathan gaoithe a ghabhas atharrachadh le cumhachd, agus cuideachadh tòiseachaidh beinne (Smachd). a' cumail a' mhonaidh). Bidh siostaman ABS agus ESP, a bharrachd air dà phoca adhair aghaidh, a’ dèanamh cinnteach à sàbhailteachd. 

A dh 'aindeoin cleachdaidhean margaidh, tha Fiat a' tabhann uidheamachd a bharrachd - an dà chuid ann an cruth pasganan agus cur-ris fa leth - chun an dreach bunaiteach. Cosgaidh cùirtearan agus pocannan-adhair taobh PLN 2000. Tha an aon rud a’ dol airson a’ phacaid, a tha a’ toirt a-steach cuibhle stiùiridh ioma-ghnìomh còmhdaichte le leathar, rèidio Uconnect agus mothachairean pàircidh cùil. Tha am poileasaidh seo ga dhèanamh nas fhasa don neach-ceannach an càr a stèidheachadh taobh a-staigh a’ bhuidseit tuairmseach. Tha mi cuideachd toilichte nach eil na criathran ceangailte gu làidir - mar eisimpleir, nuair a bhios tu ag òrdachadh làmhan taobh a-muigh chrome-plated, chan fheum thu pàigheadh ​​​​airson trims chrome fon loidhne uinneig taobh.

Bidh an seòrsa as saoire a’ faighinn einnsean 95 hp 1.4 16V, a tha na stòr gluasad gu leòr. Tha cuideam 1150 kg anns an Fiat Tipo ùr, mar sin 95 hp. agus tha 127 Nm còmhla ri bogsa gèar 6-astar a’ leigeil leis luathachadh bho 0 gu 100 km / h ann an 11,5 diogan agus ruighinn 185 km / h.

Ach, chan eil dad a ’cur casg ort bho bhith a’ taghadh an einnsean peatrail 1.6 E-Torq leis an tar-chuir fèin-ghluasadach as saoire san roinn (bho PLN 49) no an turbodiesel 600 MultiJet air leth eaconamach (1.3 hp; bho PLN 95) airson an dreach bunaiteach den Tipo. . ) no 52 MultiJet (600 hp; bho PLN 1.6).

Bho shealladh an neach-ceannach, is e na dreachan Opening Edition agus Opening Edition Plus an roghainn as fheàrr, a tha san dreach leis an einnsean 95 1.4V le 16 hp. cosgais PLN 49 agus PLN 100 fa leth. Dè a gheibh an ceannaiche mar thoradh air ais? Tha an Fiat Tipo Opening Edition ùr uidheamaichte le, am measg feadhainn eile, sia pocannan adhair, lampaichean ceò le gnìomh corning, rèidio UCConnect le USB, AUX agus pasgan gun làmhan Bluetooth, cuibhle stiùiridh ioma-ghnìomhach, gàirdean aghaidh, stiallan trim bodhaig chrome agus 51-òirleach. diosgan alloy.

Bidh am Fiat Tipo ùr anns an Opening Edition Plus cuideachd a’ faighinn sgàthan sealladh cùil fèin-ghluasadach, mothachairean uisge is oidhche a’ toirt a-steach wipers agus solais solais le giùlan ìosal, smachd turas-mara, cuibhle stiùiridh le iomall leathar, rèidio Uconnect le scrion suathaidh 5-òirleach agus Bluetooth, a bharrachd air cuibhlichean alloy 17 ". Dh’ fhaodadh gum biodh feum air còrr air 10 carbad airson ùrachadh a cheart cho fialaidh ris an dreach bhunaiteach. sgail. Tha e nas fheàrr dreach sònraichte de Opening Edition no Opening Edition Plus a thaghadh sa bhad. Ma tha airgead sam bith air fhàgail sa bhuidseit, is fhiach beachdachadh air tasgadh a dhèanamh anns a’ phasgan barantais leudaichte “Cùram as àirde”. Bidh gach aon de na dreachan aige a ’solarachadh airson càradh aig stèiseanan seirbheis Fiat ùghdarraichte sa Phòlainn agus san Roinn Eòrpa, agus aig an aon àm a’ dìon neach-cleachdaidh a ’chàir gu tur bho chosgaisean cuir às do lochdan ann an co-phàirtean meacanaigeach is dealain.

Tha am Barantas Leudaichte Bunaiteach, Cùram as àirde, a’ leudachadh barantas factaraidh dà bhliadhna le aon bhliadhna. Tha a’ chosgais eadar 790 agus 1340 PLN. Is e an cuingealachadh na mìltean, nach urrainn a bhith nas àirde na 45-120 mìle. cilemeatair (a rèir an roghainn a chaidh a thaghadh).

Bu chòir do dhuine sam bith a bhios a’ siubhal mòran beachdachadh air PLN 1990-2690 a thasgadh ann am barantas 4-bliadhna le crìoch PLN 60-160 mìle. cilemeatair de ruith. Is e tairgse gun choimeas an roghainn de bharrantas 5-bliadhna (PLN 2890-3990) le crìoch PLN 75-200 mìle. km.

Nì tairgse smaoineachail agus farsaing aig an aon àm, a’ toirt aire don phrionnsapal de “càileachd prìse” aig a h-uile ìre, ie a’ tabhann deagh chàileachd airson airgead reusanta, am Fiat Tipo ùr na chluicheadair fìor làidir air an raon. sedans teann. Chan eil am brannd Eadailteach a’ dol a stad an sin. Tha dreachan Hatchback agus carbad an stèisein den Tipo mu thràth a’ feitheamh anns na blocaichean tòiseachaidh.

Tha an sedan teann ùr ri fhaicinn mu thràth ann an seòmraichean taisbeanaidh Fiat. Tha e comasach cuideachd clàradh airson deuchainn dràibhidh.