Lèirmheas Dodge Journey 2010
Thug Holden a-steach an Commodore ùr, a bhios a’ ruith air 85% ethanol agus 15% gasoline. Tha Caltex a’ fosgladh a’ chiad phumpaichean E85 aca air feadh na dùthcha le suas ri 100 pumpa rim faighinn ron ath-bhliadhna.
Is e an deagh naidheachd, a bharrachd air a bhith nas glaine agus nas glaine na gasoline, tha a’ chompanaidh connaidh a’ gealltainn gum bi an connadh ùr “gu math nas saoire na gasoline gun luaidhe.”
Eu-coltach ri carbadan dìosail no tar-chinealach, chan fheum thu pàigheadh a bharrachd airson co-chòrdalachd E85. Agus aocoltach ri LPG, a tha cuideachd nas saoire na gasoline, cha bhith agad ri mòran den stoc agad a chosg air tanca. Ach, feumaidh tu càr a cheannach aig a bheil einnsean E85. A bharrachd air na Commodores a tha ri thighinn agus cuid de Saabs, bidh Dodge's Journey People Mover agus a phiuthar Chrysler Sebring Cabrio a 'cleachdadh einnsean co-chòrdail E85.
LUACH
Air a phrìs timcheall air an aon ìre ri mòran de na farpaisich aige, faodaidh an turas sùbailte-connaidh a bhith na roghainn eaconamach dha teaghlaichean ma tha àite agad ri lìonadh.
Leis an raon Turas air a phrìs bho $36,990 gu $46,990, rinn sinn deuchainn air an R/T peatrail meadhan-raon 41,990-liotair V2.7 R/T airson $6. Is e sin an aon phrìs ris an stiùiriche glamourous am measg charbadan, an Honda Odyssey, gu math nas saoire na an Toyota Tarago a tha air thoiseach sa chlas, ach grunn mhìltean dolar nas daoire na $ 35,990 Kia Carnival.
Fhad ‘s a tha an Turas air a mheas mar sheachd suidheachain, is e 5 + 2 a th’ ann dha-rìribh, leis nach eil mòran rùm anns an treas sreath airson duine sam bith ach clann bheag, agus chan eil ach glè bheag de dh’ àite trusaidh sa mhodh sin nas motha. Bidh na suidheachain a’ gluasad gu furasta le luamhan, gan dèanamh sùbailte airson grunn chleachdaidhean agus ruigsinneachd teaghlaich.
Tha suidheachain cloinne àrdachadh aonaichte àbhaisteach air an t-sreath roghnach, a’ cur às don fheum air suidheachain cloinne a ghiùlan. Tha gu leòr de luchd-gleidhidh cupa, roinnean stòraidh sa mheadhan taobh is aghaidh, inneal-fuarachaidh anns an roinn miotag, ach chan eil gàirdeanan sreath aghaidh ann.
Tha an siostam fuaim math, ach chan eil e math; tha camara sealladh cùil feumail ann an càr den mheud seo, agus tha feartan leithid seòladh saideal agus scrionaichean Tbh aig cùl cinn-cinn na sreath aghaidh rim faighinn mar roghainnean.
Nuair as urrainn dhut E85 a cheannach, feumaidh tu barrachd a cheannach gus an aon astar ri càr gasoline a dhràibheadh oir tha nas lugha de lùth aig ethanol. Tha an sàbhalaidhean ann am prìs nas ìsle a 'phump.
TECHNOLOGY
Bidh an einnsean 2.7-liotair a 'lìbhrigeadh 136kW / 256Nm, beagan nas fheàrr na an Odyssey agus Hyundai iMax mòr, ach gu math nas ìsle na an V6 Tarago agus V6 Grand Carnival. Is e each-obrach a th’ ann le tar-chuir fèin-ghluasadach sia-luath. Le làn fheum de gasoline, is e an caitheamh cuibheasach tagraidh 10.3 l / 100 km, ged a tha am figear seo a’ leum gu 15 liotair ann an trafaic bailteil. Às aonais pumpa E85, cha bhiodh e comasach dhuinn am figear seo a dhearbhadh.
dealbhadh
Tha daoine ann a tha coltach ri bhanaichean, cuid a’ coimhead coltach ri bhanaichean, cuid eile a’ coimhead coltach ri bhanaichean, agus chan eil gin dhiubh coltach ri càraichean spòrs. Tha an Turas gun samhail leis gu bheil e furasta a mhearachdachadh airson SUV. Tha a sheasamh àrd, cumadh bogsaidh agus griola Dodge a’ toirt sealladh nas fireannaich dha na a’ cho-fharpais.
Bidh draibhearan a’ ceannach luchdan a-mach à feum, chan ann le roghainn. Dhaibhsan aig nach eil teaghlaichean mòra, na bi a’ coidseadh sgiobaidhean spòrs, no nach eil ag obair mar dhràibhearan, tha e furasta coimhead sìos air an iomadh gluasad gun bhlas. Ach chan e an American Journey, tha an taobh a-muigh nas cruaidhe ga fhàgail nas giorra air an rathad.
SÀBHAILTEACHD
Tha gu leòr de fheartan sàbhailteachd riatanach air bòrd, a’ toirt a-steach smachd seasmhachd dealanach, cuideachadh breic èiginneach, bagaichean adhair aghaidh is taobh am measg uidheamachd àbhaisteach. Tha an suidheachadh suidhe àrd, mar SUV, cuideachd na bhuannachd, a’ toirt cothrom dhut faicinn air adhart ann an trafaic. Tha e duilich nach eil am modail seo a’ toirt a-steach an t-seilear cùil fèin-fhosgladh, leis gu bheil e duilich a thogail agus a ruighinn nuair a dh’ fheumas tu a dhùnadh.
A ’GABHAIL
Tha Dodge na neach-obrach dìoghrasach. Rinn mi deuchainn air an toiseach le luchd aotrom mar an aon neach-siubhail agus sheall e luathachadh luath agus draibheadh rèidh is comhfhurtail eadhon thairis air na cnapan seanfhacal agus na tuill.
Bha e cuideachd air a luchdachadh le bogsaichean agus gèar gus cuideachadh le gluasad dhachaigh. Ged a bha e coltach na bu lethargic, mar a dh' fhaodadh tu a bhith an dùil, nochd e beagan misneachd nuair a bha e air a luchdachadh. Gu dearbh bha an gluasad nas fheàrr le beagan cuideam air bòrd. Rinn seo an càr nas seasmhaiche air an rathad.
Is e aon chùis cho fuaimneach ‘s a tha e nuair a tha e a’ luathachadh bho stad, leis an einnsean a ’ròstadh fhad‘ s a tha e a ’coimhead airson an ath gèar.
IOMLAN: Tha The Journey na neach-giùlan dhaoine ioma-chruthach, comasach le coltas tarraingeach agus turas comhfhurtail. Tha mi dìreach a’ guidhe gum biodh armachd ann. Dh’ fhaodadh a cho-chòrdalachd le connadh E85 a bhith na phrìomh dhòigh air reic a bhrosnachadh.
DOGJ JORNEY R/T
prìs: $ 41,990
ENGINES: 2.7L/V6 136kW/256Nm
bogsa gèar: 6-astar fèin-ghluasadach
An Eaconamaidh: 10.3 l / 100 km (oifigeil), 14.9 l / 100 km (deuchainn)
