Lèirmheas Dodge Evanger 2007

Ann an saoghal far a bheil ceartas poilitigeach agus ìomhaigh bodhaig, tha Dodge a’ snàmh an-aghaidh an làn agus gun leisgeul sam bith. Is e an tairgse as ùire aig Dodge “gràdhaich mi no fuath dhomh, chan eil dragh agam” an Avenger, sedan teaghlaich meadhanach mòr le sealladh gu leòr agus giùlan ionnsaigheach airson farpaisich nach eil cho snìomh.

“Chan eil càr san roinn seo a tha a’ coimhead cho fionnar, ”thuirt stiùiriche riaghlaidh Chrysler Group Australia Jerry Jenkins. “Mu dheireadh tha càr ann nach bi nàire air an neach-cleachdaidh a dhràibheadh.”

Le ainm-sgrìobhte griola crosshair mòr, solais-cinn ceàrnagach air am brosnachadh le loidhne trucaidh mòr Ram, agus ceann cùil beefy air iasad bhon Charger àrd-choileanadh, tha an Avenger a’ cur deagh fheum air a shealladh garbh rathaid.

Fiù ‘s nuair a thig e gu prìsean, chan eil Avenger a’ dol a leisgeul a ghabhail. Tòisichidh an leabhar-làimhe còig-luath 2.0-liotair SX aig $28,290 le smachd seasmhachd dealanach agus dà bhliadhna de dh'àrachas coileanta an-asgaidh.

Tha an càr SX ceithir-luath a’ cosg $30,990. SXT le einnsean DOHC 125-liotair le cumhachd each 2.4. Ann an roinn nach robh cho fada air ais cho mòr ri baile taibhse, tha am bonn Avenger a-nis air a chuairteachadh le pailteas roghainnean reusanta.

Tha an Epica Holden agus Sonata Hyundai rim faighinn bho $25,990 gu $28,000, agus faodar an Toyota Camry a cheannach airson $6 mar an àbhaist. Gun a bhith ro fhada, is e $ 29,990 am Mazda32,490 a tha a’ dol a-mach (agus cinnteach gum faigh e eadhon nas ruigsinneach), tha an Subaru Liberty $30,490 agus an Honda Accord $XNUMX.

Ach, coltach ri mòran a bhruidhneas gu cruaidh, tha an Dìoghaltas a’ coimhead nas buige air an taobh a-staigh na bhiodh math airson ìomhaigh na sràide. Cha robh càraichean 2.0-liotair aig taisbeanadh Avenger ann an Sealan Nuadh, agus cha mhòr gur e sealladh gun fhiosta a bha seo.

Tha an einnsean 2.4-liotair, a chithear mar-thà ann an sedan Sebring Calibre agus Chrysler, na aonad dà-bhalbhaiche ciallach le ùine caochlaideach, ach tha an toradh 125kW agus 220Nm aige air a chumail air ais le bhith ceangailte ri seann inneal fèin-ghluasadach ceithir-luath.

Bu chòir miannan coileanaidh sam bith den Avenger a chuir an grèim gus an ruig am modal 2.7-liotair tràth an ath-bhliadhna. Chan e a-mhàin gun lìbhrig an einnsean seo 137kW reusanta de chumhachd agus 256Nm de torque, ach bidh e cuideachd a’ nochdadh tar-chuir fèin-ghluasadach sia-astar an ath ghinealach aig Chrysler.

Air a thogail air an aon àrd-ùrlar bunaiteach ris an Sebring, le stiallan Mac a' Phearsain air an aghaidh agus cùl ioma-cheangail, tha an Avenger nas fheàrr na sedan teaghlaich. Tha seasmhachd iomlan a’ chàir math, agus chan eil càileachd an turais a-riamh a’ tighinn dlùth, ach bidh e a’ dealachadh luchd-siubhail math gu leòr bho vagaries nan mòr-rathaidean ann an staid chuibheasach. Tha cuideam math air an raca cumhachd agus stiùireadh pinion agus chan eil e a’ fulang cùl-taic no breabadh air ais fo luchd.

Chan eil e gu sònraichte dìreach, ach tha e cunbhalach agus sreathach, a’ toirt misneachd dhut air rathaidean cruaidh.

Feumaidh an einnsean 2.4-liotair, an aon fhear a tha ri fhaighinn airson deuchainn aig àm cur air bhog ann an Eilean a Deas Sealan Nuadh, beagan luchd gus an Avenger 1500kg a ghluasad. Air rathaidean còmhnard, tha an 2.4-liotair furasta a mharcachd, ach bidh cnuic a 'toirt buaidh air coileanadh. Tha na beanntan peanasach.

Tha pacadh a-staigh an Avenger math, le àite gu leòr air a bheulaibh agus àite fìor airson dithis inbheach agus leanabh no inbheach beag air a’ chùl. Tha am plastag cruaidh agus tha gu leòr dheth ann, ach tha na tònaichean dath soilleir agus sunndach, agus tha na smachdan mòra, le bileag soilleir (ach a-mhàin na smachdan rèidio air cùl a’ chuibhle stiùiridh ioma-ghnìomhach) agus furasta an cleachdadh.

Tha dìth bonn-coise airson an draibhear na fhìor dearmad, agus tha an tagradh gu bheil an stiùireadh an dà chuid teilt agus ruigsinneachd air a ghàireachdainn leis cho beag de dh’ atharrachadh telescoping.

Tha comas an stoc drùidhteach, dìreach beagan a’ milleadh an fhosglaidh stoc aige, rud nach eil cho mòr ‘s a bhiodh dùil. Bidh na suidheachain cùil a’ pasgadh sìos, mar a tha cathair an luchd-siubhail, airson comas bathair mòr le comas nithean fada a tharraing.

Agus tha suathadh snasail ann a dh’ àrdaicheas an càr os cionn na cuibheasachd. Faodaidh an roinn fuarachaidh aig mullach an deas-bhòrd ceithir cnagain no botail 500 ml a stòradh, agus faodaidh luchd-gleidhidh a’ chupa sa mheadhan soithichean fionnar no teasachadh eadar 2 ° C agus 60 ° C. Tha an t-sreath de fheartan sàbhailteachd gnìomhach agus fulangach anns gach clas carbaid le smachd seasmhachd, smachd tarraing, ABS le àrdachadh breic agus sia pocannan adhair a’ toirt a-steach bagaichean adhair cùirtearan.

Bidh modalan SX a’ tighinn le cuibhlichean stàilinn 17-òirleach, siostam claisneachd aon-CD, ceithir-luchd-labhairt, fionnarachadh-àile, smachd turas-mara, glas dorais iomallach, còig criosan-suidheachain trì-phuingean, suidheachain aodaich stain-resistant, inneal-rabhaidh burglar, agus uinneagan cumhachd .

Faodaidh an SXT (ri fhaighinn leis an einnsean 2.4-liotair a-mhàin) cuibhlichean alloy 18-òirleach, luchd-gleidhidh cupa air fhuarachadh agus air an teasachadh, suidheachain aghaidh teasachaidh, suidheachan draibhear dealanach ochd-slighe, cuibhle stiùiridh ioma-ghnìomhach, CD sia-diosg le sia Luchd-labhairt Boston Acoustic, coimpiutair turas agus trim leathair breagha.