Dìosail Audi EA897
Clàr-innse
Tha an t-sreath V6 de einnseanan dìosail Audi EA897 3.0 TDI air a bhith air a thoirt a-mach aig ionad Győr bho 2010 agus tha e fhathast air a chuir a-steach gu gnìomhach air cha mhòr a h-uile prìomh mhodal de chompanaidh Gearmailteach. Tha an teaghlach air a roinn ann an trì ginealaichean de einnseanan losgaidh a-staigh, is e EVO a chanar ris an dàrna fear, agus an treas EVO2.
- Aonadan cumhachd EA897
- Motors EA897 EVO
- Motors EA897 EVO-2
Einnseanan dìosail Audi EA897 3.0 TDI
Ann an 2010, thàinig na h-einnseanan 8 TDI dàrna ginealach gu crìch air an Audi A4 D3.0. Cha robh anns na h-einnseanan dìosail ùra gu ìre mhòr ach ùrachadh mòr air an fheadhainn a bh’ ann roimhe: chaidh siostam Bosch Common Rail le in-stealladh piezo ùrachadh, chaidh an iomadachd in-ghabhail ath-dhealbhadh, ach a-mhàin gu bheil an ùine air atharrachadh gu mòr agus a-nis tha slabhraidh no dhà ann an àite ceithir. feadhainn bheaga.
Dh'fhuirich bunait an dealbhaidh mar a bha e: bloc iarann-teine le ceàrn camber 90-ceum, dà cheann aluminium, dà camshafts gach fear agus 24 bhalbhaichean le luchd-dìolaidh uisgeach. Tha uallach air roth-uidheam Honeywell GT2256 no GT2260 airson supercharging, a rèir dreach an einnsean.
Tha an loidhne a 'toirt a-steach dusanan de dh'aonadan cumhachd, an fheadhainn as cumhachdaiche dhiubh le turbocharging càraid:
| CLAA | 204 h.p. | 400 Nm |
| CLAB | 204 h.p. | 400 Nm |
| CJMA | 204 h.p. | 400 Nm |
| CDUC | 245 h.p. | 500 Nm |
| CDUD | 245 h.p. | 580 Nm |
| CDTA | 250 h.p. | 550 Nm |
| CKVB | 245 h.p. | 500 Nm |
| CKVC | 245 h.p. | 580 Nm |
| CRCA | 245 h.p. | 550 Nm |
| CTBA | 258 h.p. | 580 Nm |
| CGQB | 313 h.p. | 650 Nm |
A bharrachd air Volkswagen agus Audi, chaidh an leithid de einnsean dìosail a chuir a-steach air Porsche Panamera fo chlàr-amais MCR.CC.
Einnseanan dìosail Audi EA897 EVO 3.0 TDI
Ann an 2014, fhuair aonadan cumhachd dìosail den teaghlach EA 897 a ’chiad ath-shuidheachadh aca. Bha na prìomh atharrachaidhean co-cheangailte ris an àrainneachd, a-nis thòisich a h-uile dreach a 'toirt taic do EURO 6. Chaidh an ùine ath-sgrùdadh a-rithist, nochd treas slabhraidh air beulaibh an einnsean gus am pumpa ola a dhràibheadh.
Thug an roth-uidheam àbhaisteach HTT GT 2260 slighe gu dreach geoimeatraidh caochlaideach den GTD 2060 VZ, le taing dha sin cha robh e comasach an co-mheas teannachaidh san einnsean a lughdachadh mòran, ach bho 16.8 gu dìreach 16.
Bha an loidhne ùr a’ toirt a-steach àireamh meadhanach mòr de dh’aonadan, uile le aon turbocharging:
| CKVD | 218 h.p. | 500 Nm |
| CRTC | 272 h.p. | 600 Nm |
| CSWB | 218 h.p. | 500 Nm |
| CTBD | 262 h.p. | 580 Nm |
| CVMD | 249 h.p. | 600 Nm |
| CVUA | 320 h.p. | 650 Nm |
| CVWA | 204 h.p. | 450 Nm |
| CVZA | 258 h.p. | 600 Nm |
| CZVA | 218 h.p. | 400 Nm |
| CZVB | 218 h.p. | 400 Nm |
| CZVE | 190 h.p. | 400 Nm |
| CZVF | 190 h.p. | 500 Nm |
A bharrachd air na modalan Volkswagen agus Audi, chaidh an leithid de einnsean losgaidh a-staigh a chuir a-steach air Porsche Macan fo chlàr-amais MCT.BA.
Einnseanan dìosail Audi EA897 EVO-2 3.0 TDI
Ann an 2017, chaidh an teaghlach einnsean dìosail EA 897 ùrachadh a-rithist agus a-rithist bha na prìomh atharrachaidhean co-cheangailte ris an àrainneachd, a-nis air sgàth taic inbhean eaconamaidh Euro 6D.
Chaidh dealbhadh an einnsein a leasachadh beagan, chaill am bloc siolandair còrr air cileagram de chuideam, nochd modal ath-làimhseachaidh gas fuadain ùr, ùine gu math nas toinnte, turbocharger eadar-dhealaichte le geoimeatraidh caochlaideach agus cuideam àrdachadh as àirde de 3.3 bar.
Tha an loidhne as ùire de dhìosail a-nis ga lìonadh agus gu ruige seo chan eil uimhir de dh’ atharrachaidhean ann:
| DCPC | 286 h.p. | 620 Nm |
| DDVB | 286 h.p. | 620 Nm |
| DDVC | 286 h.p. | 600 Nm |
| DHXA | 286 h.p. | 600 Nm |
