Diesel Porsche Panamera 4S - nàire no adhbhar moit?
Chan fheumar a bhith a’ cumail a-mach nach eil stereotypes a tha air a bhith ann o chionn bhliadhnaichean a’ toirt buaidh oirnn. Thathas den bheachd gu bheil càraichean spòrs uamhasach, cumhachdach mar roghainn aig fir. A’ dol nas fhaide a-steach do chreideasan mòr-chòrdte, tha e furasta a ràdh gur e na daoine uasal a tha cuideachd ainmeil airson am miann neo-sheasmhach na rudan “as fheàrr” a bhith aca agus a dhèanamh. Chan eil am Porsche Panamera 4S le cumhachd dìosail dìreach “as fheàrr” air pàipear. An toiseach, is e seo an inneal càr as cumhachdaiche le einnsean dìosail. A bharrachd air an sin, tha e gu cinnteach mar aon de na h-innealan as inntinniche agus as fìor a tha rim faighinn air a’ mhargaidh. Comharradh dìosail air mullach an stoc - tàmailteach no adhbhar a bhith moiteil à càr mar Porsche?
Air cùlaibh na cuibhle: cha bhi ùine agad fiù 's smaoineachadh
Ann a bhith a’ cruthachadh an einnsean dìosail as cumhachdaiche air a’ mhargaidh, tha Porsche air stad aig dad. A thaobh an Panamera 4S, tha an toradh a chaidh a thagradh na 422 hp iongantach. Tha an toradh seo, ann an tionndadh, ag eadar-theangachadh gu grunn pharaimearan eile. A 'gabhail a-steach an tè seo, a tha gu sònraichte cudromach airson a' bhrand seo: chì sinn a 'chiad cheud air a' chunntair ann an 4,5 diogan. Gu dearbh, tha càraichean agus na draibhearan aca nach eil a 'còrdadh ris a leithid de thoradh, ach a thaobh a' Panamera, tha a h-uile suidheachadh a 'cruthachadh faireachdainn de chlisgeadh aig àm luathachaidh. An seo a-rithist beagan fhigearan: 850 Nm de torque anns an raon bho 1000 gu 3250 rpm agus barrachd air 2 tonna de chuideam lùbte. Air pàipear tha e coltach gum bu chòir dha a bhith drùidhteach, ach tha fìor eòlas draibhearan a’ dol eadhon nas fhaide.
Tha e soilleir, nuair a bhios sinn a’ dèiligeadh ri leithid de chàr, nach bi e comasach dhuinn an goireas cumhachd iomlan a chleachdadh a h-uile latha. An tèid am Panamera 4S a làimhseachadh san aon dòigh ri modalan làitheil agus nas cumanta? Is dòcha gur e duilgheadas a tha seo. Gu dearbh, tha am feachd dràibhidh aig an draibhear, ach eadhon anns an rèiteachadh as snasta agus sìobhalta, bidh am Porsche a ’dèiligeadh gu brùideil, mar eisimpleir, ri suathadh air a’ pheadal gas. Gheibhear an aon bheachd bho obrachadh a’ bhogsa gèar 8-astar. Bidh an fèin-ghluasadach ag obair gu fìor èifeachdach le slugadh fiùghantach de na h-ath chilemeatairean, ge bith dè anns an àite bhailteil, le lùghdachaidhean leantainneach, faodaidh e a dhol air chall agus gu sònraichte “a chumail” an càr aig astar àrd agus gèar ro ìosal. Tha cruinneas agus cugallachd an t-siostam stiùiridh na chàileachd follaiseach nuair a bhios e a’ dol gu sgiobalta, ach ann am beatha làitheil faodar a mheas sa mhòr-chuid nuair a tha pàirceadh. Nuair a bhios tu a’ draibheadh aig astar cuibheasach de 35 km/h, faodaidh cus freagairt don ghluasad as lugha den chuibhle stiùiridh a bhith duilich. Ach, tha an crochadh le 3 suidheachaidhean stiffness ag obair gu math anns a h-uile suidheachadh. Bidh e a’ coileanadh a ghnìomh gu math sàmhach, comhfhurtail eadhon air cnapan luaths no cnapan dùthchail.
Chan e a-mhàin gu bheil am Panamera 4S trom agus làidir. Tha e cuideachd gu math mòr, a tha a 'cur ris an fhaireachdainn. Cha mhòr dà mheatair de leud agus còrr air còig meatairean a dh 'fhaid, bidh e a' luathachadh gu taic 8 siolandairean, eòlas chan ann a-mhàin dhaibhsan a tha nan suidhe a-staigh, ach cuideachd airson luchd-amhairc bhon taobh a-muigh.
Anns a 'gharaids: seallaidhean eudach cinnteach
Tha fios againn uile air càraichean a tha math coimhead orra. Tha am Panamera 4S ùraichte, is dòcha, ann an aon de na prìomh àiteachan ann an inntinnean gach motair ann an leithid de choimeasgaidhean. Fhad ‘s a bha an seann dreach aige ag adhbhrachadh fìor chonnspaid leis a’ bhodhaig aige, tha an dreach gnàthach dìonach bho chàineadh, a thathas a ’tòiseachadh a’ call co-dhiù. Aig a 'chiad sealladh, chan eil loidhne a' chàir air atharrachadh gu mòr. Is dòcha, ann an cùis Panamera, gum bi e na sheòrsa de chairt-gairm, coltach ri modail Porsche suaicheanta eile. Tha e nas fhasa na h-atharrachaidhean a mhothachadh a-mhàin le bhith a 'tighinn faisg air a' chàr. Is e an rud as inntinniche an cùl ath-dhealbhaichte. Bidh aon loidhne de sholais agus stiallan a 'tarraing aire, anns a bheil prìomh litrichean a' freagairt gu foirfe - ainm a 'bhrand agus a' mhodail. Is e am masg aghaidh, an uair sin, an gluasad samhlachail ceart. A dh 'aindeoin an stampadh fiùghantach, chan urrainn dha duine a bhith teagmhach gu bheil e a' coimhead a-steach do shùilean Porsche fìor. Tha cumadh ainmeil air an loidhne-taobh - tha “deòir” chrome-plated a’ seasamh a-mach an seo, anns a bheil a h-uile uinneag dùinte.
Anns a’ choileach: càite a bheil na putanan uile?!
B ’e an comharradh a bh’ ann roimhe den Panamera gu dearbh an cockpit, làn de dhusanan de phutanan a bha suidhichte anns a h-uile ceàrnaidh, gun luaidh air consol an ionaid. An-diugh faodaidh sinn bruidhinn mu dheidhinn san àm a dh'fhalbh. Is ann bho chùl cuibhle an Panamera 4S ùr as fheàrr a chìthear adhartas luchd-dealbhaidh Porsche. Gu fortanach, sheachain iad an ribe cunnartach “fìor gu fìor”. Mu dheireadh, chan eil gnìomhachd agus ergonomics a 'bhothain eadar-dhealaichte bho chàileachd a chur gu bàs. Dìreach air beulaibh an dràibhear tha eileamaid a tha doirbh a chall, gu h-àraidh air sgàth a mheud. Tha a’ chuibhle stiùiridh cumhachdach na dheagh iomradh air na cuibhlichean stiùiridh mòra clasaigeach aig seann chàraichean spòrs. Tha e obrachail, ged a dh’ fhaodadh e a bhith beagan nas comhfhurtail airson feumalachdan làitheil. Tha dà eas-bhuannachd aig a’ chuibhle stiùiridh fhèin cuideachd: chan eil eadhon torran aig na h-eileamaidean iomall fiodha airson na corragan, a tha ga fhàgail ro sleamhainn. Agus nuair a shìneas e a-mach à làmhan an draibhear airson ùine ghoirid, tha e gu math furasta, le tubaist, an tionndadh as falaichte sa chàr a lorg: smachd teasachaidh na cuibhle stiùiridh. Chan fhaighear an gnìomh seo ann an oiseanan siostam smachd Panamera. Is e an aon roghainn am putan a-staigh a chleachdadh aig bonn a’ chuibhle stiùiridh. Tha lasadh gun fhiosta air an teasadair aige air latha blàth earraich a’ toirt brìgh ùr don rannsachadh airson an tionndadh seo.
Ach, tha an siostam a chaidh ainmeachadh anns a 'Panamera ùr na fhìor shàr-obair agus an dàrna fear a-mhàin don chuibhle stiùiridh, a tha a' tarraing aire le a mheud. Ach, a thaobh sgrion mòr air consol an ionaid, chan e duilgheadas a tha seo, gu tur an aghaidh sin. Tha am fiosrachadh a tha air a thaisbeanadh gu math furasta a leughadh, agus tha an obrachadh le putanan fiosaigeach suidhichte fo làmh an draibhear tlachdmhor agus intuitive. Tha an siostam a 'tabhann tòrr fheartan, a' ciallachadh gu bheil e a 'toirt beagan ùine gus cothrom fhaighinn air cuid dhiubh, ach tha duaisean. An toiseach, às deidh dhut roghainnean massage a lorg. Agus chan e crathadh tlachdmhor a th’ ann aig àm luathachaidh, ach gnìomh nan suidheachan. Bidh iad an uair sin a’ tabhann raon farsaing de dh’ atharrachaidhean, agus is fhiach iomradh a thoirt orra, leis gu bheil còmhdach an deas-bhòrd cho mòr is gum feum draibhear goirid a chuideachadh le bhith a’ gluasad an t-suidheachain gus faicsinneachd a leasachadh. Feumaidh sinn cuimhneachadh cuideachd gur e inneal togail a th’ ann am Panamera 4S a tha air a dhealbhadh gus àite a thoirt do cheithir luchd-siubhail agus bagannan. Ged a dh'fhaodas an fheadhainn mu dheireadh nas lugha na 500 liotair a chur a-steach don stoc, rud nach eil uabhasach math, chan eil gainnead àite san dàrna sreath. B 'e fìrinn inntinneach anns a' chàr deuchainn clàran fèin-riaghlaidh airson an t-suidheachain chùil, uidheamaichte, am measg rudan eile, anns na roghainnean airson sùil a chumail air crìochan dràibhidh.
Aig an stèisean gas: dìreach moiteil
Le bhith a’ draibheadh an einnsean dìosail Porsche Panamera 4S ùr, tha mòran fheartan againn as urrainn dhut a bhith moiteil. Tha an càr seo a 'coimhead math, a' giùlan pàirt chudromach de dh 'uirsgeul a' bhrand, a 'dràibheadh le na feartan spòrs sònraichte aige agus, gu h-àraidh, tha na feartan teicnigeach iongantach a tha air am mìneachadh gu h-àrd. Ach, tha paramadair eile a dhìth, beagan a bharrachd figearan a chuireas crìoch air an dealbh de cho reusanta sa tha an roghainn dìosail ann am Porsche. Leig an tanca, anns a bheil 75 liotair de chonnadh, leinn astar timcheall air 850 cilemeatair a chòmhdach rè nan deuchainnean. Bu chòir an leithid de thoradh a bhith air a chur còmhla ri dràibheadh sàmhach far-rathaid, cleachdadh làitheil a 'chàir anns a' bhaile agus, mu dheireadh, spòrs fiùghantach le làn fheum de gach aon de na 422 each-chumhachd. Fàgaidh mi duilgheadas matamataigeach sìmplidh dha na h-uile a tha a’ beachdachadh air roghainn Panamera 4S le einnsean dìosail na nàire.
