Is e facail-suaicheantais Musk ionnsachadh bho chom-pàirtichean, ach falbh leis fhèin!
Chan eil teagamh nach eil Ceannard Tesla, Elon Musk, mar aon den luchd-nuadhachaidh sa ghnìomhachas. Leis gu bheil e air a bhith a’ ruith an neach-saothrachaidh chàraichean as daoire san t-saoghal airson 16 bliadhna. Ach, tha na gnìomhan aige ga dhèanamh soilleir gu bheil e an urra ris an aon ro-innleachd leasachaidh companaidh - bidh e a’ dol an sàs ann an caidreachasan le companaidhean a bhios a’ leasachadh theicneòlasan nach eil aig Tesla, ag ionnsachadh bhuapa, agus an uairsin gan trèigsinn agus a’ gabhail riutha mar chom-pàirtichean. chan eil iad airson cunnartan a ghabhail.
A-nis tha Musk agus an sgioba aige ag ullachadh gus ceum eile a ghabhail, a nì Tesla na chompanaidh taobh a-muigh neo-eisimeileach. Bidh an tachartas Latha Bataraidh a tha ri thighinn a ’taisbeanadh theicneòlasan ùra airson a bhith a’ dèanamh bataraidhean saor agus seasmhach. Taing dhaibh, bidh e comasach dha carbadan dealain a ’bhrand farpais a dhèanamh a thaobh prìs le càraichean gasoline nas saoire.
Is e dealbhadh bataraidh ùr, co-dhèanamh agus pròiseasan saothrachaidh dìreach cuid de na leasachaidhean a leigeas le Tesla an earbsa ann an com-pàirtiche fad-ùine Panasonic a lughdachadh, tha an fheadhainn a tha eòlach air rùintean Musk ag ràdh. Nam measg tha seann àrd-mhanaidsear a bha airson fuireach gun urra. Tha e cinnteach gu bheil Elon an-còmhnaidh air a bhith a 'strì airson aon rud - nach eil pàirt sam bith den ghnìomhachas aige an urra ri duine sam bith. Uaireannan bidh an ro-innleachd seo soirbheachail, agus uaireannan bheir e call don chompanaidh.
Tha Tesla an-dràsta a ’com-pàirteachadh le Panasonic Iapan, LG Chem à Korea a Deas agus Amperex Technology Co Ltd (CATL) ann an Sìona air leasachadh bataraidh, agus cumaidh iad uile ag obair. Ach aig an aon àm, is e companaidh Musk a th ’ann, a’ gabhail làn smachd air cinneasachadh cheallan bataraidh, a tha nam prìomh phàirt de bataraidhean airson carbadan dealain. Gabhaidh e àite aig factaraidhean Tesla ann am Berlin, a ’Ghearmailt, a tha fhathast gan togail, agus ann am Fremont, na SA, far a bheil Tesla mu thràth air dusanan de eòlaichean fhastadh san raon.
“Chan eil atharrachadh sam bith anns an dàimh againn le Tesla. Tha an ceangal againn fhathast seasmhach, leis nach e solaraiche bataraidh a th’ annainn airson Tesla, ach com-pàirtiche. Leanaidh seo air adhart a’ cruthachadh innleachdan a leasaicheas ar toradh,” thuirt Panasonic.
Bho ghabh e thairis a’ chompanaidh ann an 2004, is e amas Musk a bhith ag ionnsachadh gu leòr bho chom-pàirteachasan, togail, agus fastadh innleadairean tàlantach. Chuir e an uairsin na prìomh theicneòlasan gu lèir fo smachd Tesla gus sgeama obrach a thogail gus smachd a chumail air a h-uile càil bho bhith a’ toirt a-mach na stuthan amh riatanach gu cinneasachadh deireannach. Rinn Ford rudeigin coltach ri Model A anns na 20n.
“Tha Elon den bheachd gun urrainn dha a h-uile càil a bhios solaraichean a’ dèanamh a leasachadh. Tha e den bheachd gun urrainn dha Tesla a h-uile càil a dhèanamh leis fhèin. Inns dha gu bheil rudeigin ceàrr agus tha e a ’co-dhùnadh sa bhad a dhèanamh,” thuirt an t-seann Cheannard Tom Messner, a tha a-nis a ’ruith companaidh comhairleachaidh.
Gu nàdarra, tha an dòigh-obrach seo a’ buntainn gu sònraichte ri bataraidhean, agus is e amas Tesla an dèanamh iad fhèin. Air ais sa Chèitean, thuirt Reuters gu robh companaidh Musk an dùil bataraidhean saor a thoirt a-steach a tha air an rangachadh airson suas ri 1,6 millean cilemeatair. A bharrachd air an sin, tha Tesla ag obair gus na stuthan bunaiteach a tha a dhìth airson an dèanamh a thoirt seachad gu dìreach. Tha iad gu math daor, agus mar sin tha a 'chompanaidh a' leasachadh seòrsa ùr de cheimigean cealla, agus bidh an cleachdadh a 'leantainn gu lùghdachadh mòr anns a' chosgais aca. Cuidichidh pròiseasan saothrachaidh fìor fèin-ghluasadach ùra cuideachd gus cinneasachadh a luathachadh.
Chan eil dòigh-obrach Mask cuingealaichte ri bataraidhean. Fhad ‘s a bha Daimler mar aon de na ciad luchd-tasgaidh ann an Tesla, bha ùidh ghnìomhach aig ceannard a’ chompanaidh Ameireaganach ann an teicneòlas an automaker Gearmailteach. Nam measg bha mothachairean a chuidicheas gus an càr a chumail san t-sreath. Chuidich innleadairean Mercedes-Benz le bhith a ’fighe a-steach na mothachairean sin, a bharrachd air camarathan, a-steach don Tesla Model S, nach robh a leithid de theicneòlas gu ruige seo. Airson seo, chaidh bathar-bog bhon Mercedes-Benz S-Clas a chleachdadh.
“Fhuair e a-mach mu dheidhinn agus cha do chuir e dàil sam bith air ceum air adhart a ghabhail. Dh'iarr sinn air na h-innleadairean againn losgadh air a 'ghealach, ach chaidh Musk gu dìreach gu Mars. “, arsa àrd innleadair Daimler a tha ag obair air a’ phròiseact.
Aig an aon àm, ag obair còmhla ri neach-tasgaidh tràth eile aig Tesla, Buidheann Toyota Iapanach, theagaisg Musk aon de na raointean as cudromaiche de ghnìomhachas chàraichean an latha an-diugh - riaghladh càileachd. A bharrachd air an sin, tharraing a chompanaidh oifigearan bho Daimler, Toyota, Ford, BMW, agus Audi, a bharrachd air tàlant bho Google, Apple, Amazon, agus Microsoft, a chuir gu mòr ri leasachadh Tesla.
Ach, cha tàinig a h-uile càirdeas gu crìch gu math. Ann an 2014, chuir Tesla ainm ri cùmhnant leis an neach-dèanaidh sensor Israel Mobileye gus ionnsachadh mar a dhealbhaicheas tu siostam fèin-dràibhidh. Thàinig e gu bhith na bhunait airson autopilot an neach-dèanamh carbad dealain Ameireaganach.
Is e tionndadh a-mach Mobileye am feachd dràibhidh air cùl autopilot tùsail Tesla. Thuit an dà chompanaidh às a chèile ann an sgainneal ann an 2016 anns an do bhàsaich draibhear Model S ann an tubaist fhad ‘s a bha an càr aige air autopilot. An uairsin thuirt ceann-suidhe a ’chompanaidh Israel, Amon Shashua, nach eil an siostam air a dhealbhadh gus a h-uile suidheachadh a dh’ fhaodadh a bhith ann an tubaistean a chòmhdach, oir tha e a ’frithealadh gus an draibhear a chuideachadh. Chuir e casaid gu dìreach air Tesla airson a bhith a ’mì-ghnàthachadh an teicneòlais seo.
Às deidh dha dealachadh leis a ’chompanaidh Israel, chuir Tesla ainm ri cùmhnant leis a’ chompanaidh Ameireaganach Nvidia gus autopilot a leasachadh, ach cha b ’fhada gus an do dhealaich iad. Agus b ’e an adhbhar gun robh Musk airson am bathar-bog aige fhèin a chruthachadh airson na càraichean aige gus nach biodh iad an urra ri Nvidia, ach fhathast a’ cleachdadh cuid de theicneòlas a ’chom-pàirtiche agad.
Thairis air na 4 bliadhna a dh ’fhalbh, tha Elon air leantainn a’ faighinn companaidhean àrd-theicneòlas. Fhuair e companaidhean nach robh cho aithnichte leithid Grohmann, Perbix, Riviera, Compass, Hibar Systems, a chuidich Tesla le bhith a ’leasachadh fèin-ghluasad. A bharrachd air an seo tha Maxwell agus SilLion, a tha a ’leasachadh teicneòlas bataraidh.
“Tha Musk air tòrr ionnsachadh bho na daoine sin. Tharraing e na b’ urrainn de dh’fhiosrachadh, an uairsin chaidh e air ais agus rinn e Tesla na chompanaidh eadhon nas fheàrr. Tha an dòigh-obrach seo aig cridhe a shoirbheachais," thuirt Mark Ellis, àrd-chomhairliche aig Munro & Associates a tha air Tesla a sgrùdadh airson grunn bhliadhnaichean. Agus mar sin, tha e gu ìre mhòr a 'mìneachadh carson a tha companaidh Musk san àite seo an-dràsta.
