Seirbheis saor? Feuch mar as urrainn dhut a shàbhaladh

Le cosgaisean cumail suas chàraichean a’ sìor dhol am meud, tha draibhearan a’ coimhead airson dòighean nas saoire air an càr aca a chumail ann an staid theicnigeach cheart. Chan urrainn dhut bacadh a chur air sàbhailteachd, ach faodaidh tu nas lugha a chosg agus fhathast a 'draibheadh ​​​​càr gnìomhach agus sàbhailte.

Is e saor-làithean ann an nas lugha na mìos an gairm mu dheireadh gus aire a thoirt don chàr agad agus a dhèanamh airson prìs reusanta. Tha a bhith a’ cumail càr ann an deagh staid theicnigeach a’ fàs nas daoire. A rèir MotoFocus.pl, trì bliadhna air ais, chosg an draibhear cuibheasach Pòlach PLN 1354 sa bhliadhna air càradh is cumail suas chàraichean. An-diugh - còrr is 1600 zł. Leis gu bheil prìsean connaidh is àrachais ag èirigh co-shìnte, is fhiach a h-uile càil a dhèanamh gus a’ chosgais seo a reusanachadh cho mòr ‘s as urrainn. “Reusanachadh seach a bhith a’ trèigsinn seo, a bheir gu crìonadh luath ann an staid theicnigeach a’ chàir agus lùghdachadh ann an ìre sàbhailteachd, agus san fhad-ùine - àrdachadh mòr ann an cosgais cuir às do uireasbhaidhean a dh’ fhaodadh a bhith air adhbhrachadh le. dearmad," a’ cur cuideam air a’ Cheann-suidhe Alfred Franke. Comann luchd-sgaoilidh agus luchd-saothrachaidh pàirtean càr.

LÀRR UILE

Tar-chuir fèin-ghluasadach - na briseadh sìos as trice

Thoir an aire don lionn breic sa chàr agad

A rèir a ’chompanaidh rannsachaidh Frangach GIPA, tha 45% de thursan gu bùthan-obrach Eòrpach mar-thà nan obair dìon agus sgrùdaidhean teignigeach. Anns a’ Phòlainn, is e ùrachadh a th’ anns a’ mhòr-chuid. - Chan e a-mhàin gu bheil sinn a 'feitheamh ri coltas mì-rianachd, ach gu tric bidh sinn a' seachnadh a 'chiad chomharran de dhroch obair fhad' sa tha an càr a 'gluasad. Is ann dìreach nuair a bhriseas rudeigin dheth, bidh cuid a’ tuiteam às a chèile agus chan urrainn don chàr a dhol nas fhaide - tha sinn a’ coimhead airson bùth càraidh. An coimeas ri dùthchannan càraichean nas leasaichte, tha tòrr againn ri ghlacadh fhathast nuair a thig e gu tricead sgrùdaidhean charbadan casgach," thuirt Witold Rogowski, eòlaiche aig fòram Automotive for All.

Chan urrainn dha reusanachadh air cosgaisean cumail suas chàraichean a bhith dìreach na dhearmad a bhios an-còmhnaidh a’ lughdachadh sàbhailteachd dràibhidh, ach bu chòir dha a bhith ann a bhith a’ taghadh bhùthan càraidh chàraichean neo-eisimeileach a tha cho ullaichte gu proifeasanta airson càradh chàraichean ri seirbheisean ùghdarraichte, ach tòrr nas saoire na iad. - Bidh bùthan-obrach neo-eisimeileach a’ tabhann chan e a-mhàin pàirtean air an comharrachadh le suaicheantas an fhìor neach-dèanamh (me Bosch no Valeo), a bheir seachad pàirtean co-ionann do chompanaidhean càr “airson a’ chiad cho-chruinneachadh”, ach cuideachd “pàirtean càileachd coimeasach”, a’ coinneachadh ri inbhean Eòrpach gu lèir. Tha pàirtean anns an dà roinn sin nas saoire na an fheadhainn a chaidh a reic ann am bogsaichean reic ann am bogsaichean le suaicheantasan luchd-saothrachaidh chàraichean, a’ dearbhadh Alfred Franke, ceann-suidhe Comann Luchd-cuairteachaidh is Luchd-saothrachaidh Pàirtean Automotive. Anns a 'Phòlainn, a rèir sgrùdadh le MotoFocus.pl, bidh faisg air 90% de dhraibhearan a' cleachdadh seirbheisean seirbheisean càr neo-eisimeileach, agus chan eil ach 10% a 'cleachdadh feadhainn ùghdarraichte. Tha seo gu ìre mhòr a’ freagairt ris a’ cho-mheas de chàraichean an ìre mhath ùr (fo 5 bliadhna) gu càraichean nas sine. Aig an aon àm, faodaidh sealbhadairean eadhon carbadan a tha còmhdaichte le barantas neach-dèanamh sgrùdaidhean agus càradh a chuir a-mach gu sàbhailte gu bùthan-obrach neo-eisimeileach, agus tha a ’chòir air a chuir an gnìomh le riaghailtean laghail Eòrpach ann an cruth stiùiridhean gnìomhachais, ris an canar gu cumanta“ GVO ”. Tha an fhìrinn gu bheil e prothaideach seirbheisean càr neo-eisimeileach a chleachdadh cuideachd ri fhaicinn le dàta eile - ged a bhios gach deicheamh draibhear a’ cleachdadh seirbheisean ùghdarraichte, tha roinn margaidh nan seirbheisean sin faisg air 50%. Tha seo a’ sealltainn gu bheil ASO tòrr nas daoire na garaidsean neo-eisimeileach.

Is fhiach iomradh a thoirt air dàta eile: thairis air na 7 bliadhna a dh’ fhalbh, tha a ’chuibhreann de chosgaisean saothair ann am prìs càraidh air a bhith a’ fàs mean air mhean. Ann an 2004, bha saothair a 'dèanamh suas 40% de chosgais càraidh, an-diugh tha e mar-thà 53%. Mar as trice bidh prìs uair a thìde ann am bùth-obrach neo-eisimeileach leth cho mòr ri seirbheis ùghdarraichte, agus mar sin nuair a bhios sinn a’ cleachdadh sheirbheisean neo-eisimeileach bidh sinn a’ pàigheadh ​​mòran nas lugha.

Air an làimh eile, chan eil a bhith a’ cur dheth sgrùdaidhean, agus eadhon nas motha na sin càradh, a’ sàbhaladh. “Tha e coltach ri slàinte: tha casg nas fheàrr na leigheas. Tha cosgais sgrùdaidhean bho àm gu àm agus ceumannan casg an-còmhnaidh nas ìsle na làimhseachadh le eòlaichean. Faodar an lèirmheas a dhèanamh eadhon an-asgaidh aig àm seirbheis eile. Gu dearbh, airson pàirtean a tha air an caitheamh a-mach, agus feumaidh an fheadhainn a tha nan àite pàigheadh. Ach, ma tha an carbad na stad, faodaidh e Tha e a 'tionndadh a-mach gum feum thu pàigheadh ​​​​airson a bhith a' tarraing chun na seirbheis. A bharrachd air an sin, tha droch bhuaidh aig droch dhìol, ma thèid a leigeil seachad gu tur, - agus feumar a chàradh cuideachd. Tha cuideam, airgead air a chaitheamh agus ùine air a chaitheamh, a’ toirt rabhadh do Vitold Rogovsky, eòlaiche air fòram Automotive for All.

Cuin a tha an càr as motha a dh’ fheumas ar cùram? Sheall sgrùdadh a rinn MotoFocus.pl gun do chlàraich 43% de bhùthan-obrach an tionndadh as àirde san dàrna ràithe den bhliadhna. Tha seo nàdarrach, oir tha an ùine seo a 'toirt a-steach deireadh na h-ùine as duilghe de dh' obair càr - geamhradh, agus toiseach an ullachaidh airson turasan dùthchail samhraidh. Tha seirbheisean agallamhan a’ nochdadh gur e crochadh, breicichean agus muffler an obair càraidh as trice a th’ ann aig an àm seo.

Dè bu chòir a bhith air an liosta de rudan ri sgrùdadh mus tèid thu air saor-làithean? A rèir Vitold Rogovsky, is e an rud as cudromaiche le sgrùdadh mionaideach (ach a mhaireas suas ri 2 uair) smachd a chumail air cluich anns na siostaman stiùiridh agus crochaidh, a bharrachd air suidheachadh eileamaidean sùbailte, joints meatailt-rubair. Bu chòir suidheachadh nan diosgan agus na lìnigeadh, a bharrachd air còmhdach rubair pàirtean gluasadach an t-siostam, a sgrùdadh san t-siostam breic. Ma thèid gainmheach a-steach an sin, faodar na clamps no na siolandairean a chuir nan àite a dh’ aithghearr. - Feumar sgrùdadh a dhèanamh air ìre goil an lionn breic - às deidh foghar fliuch-geamhradh, faodaidh e tuiteam gu mòr. Le teàrnadh nas fhaide, mar eisimpleir, anns na beanntan, faodaidh e goil agus, mar thoradh air sin, call èifeachdas breiceadh, - a’ cuimhneachadh Witold Rogovsky, eòlaiche air fòram Automotive for All. Chan e a-mhàin gu bheil seo a’ lughdachadh sàbhailteachd, ach tha e cuideachd a’ meudachadh cunnart coirbeachd siolandairean agus pistons anns a’ chuairt breic, clogging agus càradh luathaichte.

Dèan sgrùdadh air an einnsean agus an tar-chuir airson aoidion san t-siostam fuarachaidh no ola. Bu chòir dhut cuideachd aire a thoirt do sholais èifeachdach agus - airson do chomhfhurtachd agus do shlàinte fhèin - suidheachadh an inneal-adhair. - Bidh cuid de dhraibhearan ga thionndadh gu tur sa gheamhradh, agus is e mearachd a tha seo - uaireannan feumaidh tu tionndadh air. Tha dìon aig siostaman an latha an-diugh an aghaidh tòiseachadh agus milleadh air an fhrigeire ma bhios inneal-fuarachaidh ann, ach chan ann dìreach mu dheidhinn a tha e. Is e am prìomh rud sgrùdadh a dhèanamh airson aoidion, agus dìreach an uairsin cuir an reothadair an àite. Air sgàth comhfhurtachd dràibhidh agus eadhon slàinte, bu chòir ductan fionnarachaidh a ghlanadh agus a dhì-ghalarachadh. Is e geamhradh an àm foirfe airson taiseachd a chruinneachadh, a bhrosnaicheas fàs fungasan agus bacteria, arsa Witold Rogowski, eòlaiche aig fòram Automotive for All.

Is fhiach sùil a thoirt air staid an luchd-glacaidh clisgeadh. Is e a bhith a’ gnogadh an soidhne rabhaidh as cumanta de chaitheamh. Chan eil an dealbh-chluich anns a’ chasg an-toiseach a’ toirt ach sealladh mì-thlachdmhor mu chall mionaideachd stiùiridh. Ach, chan urrainnear dearmad a dhèanamh air an iongantas seo ach suas gu àm sònraichte: le leasachadh suidheachadh dràibhidh, tha an draibhear ag iarraidh a dhol nas luaithe, agus an uairsin faodaidh buaidh iongantach a bhith aig an rud a rinn dìreach sealladh mì-thlachdmhor, oir ann an suidheachadh èiginneach bidh an càr gad ghiùlan fhèin. gu neo-fhaicsinneach. Bidh an aon bhuaidh aig cluich san stiùir no an crochadh cuideachd.

Tha call èifeachdas taise na iongantas nach urrainnear cus cuideam a chuir air. Bidh e a 'toirt buaidh chan ann a-mhàin air ìre sàbhailteachd, ach cuideachd air staid mòran de phàirtean eile den chàr. Bidh astar breiceadh càr a tha a’ siubhal aig astar 80 km / h le glacadairean clisgeadh neo-ghnìomhach ag àrdachadh co-dhiù 2-3 meatairean. Mar as miosa an còmhdach, is ann as fhaide a bhios an rathad. Bidh luchd-glacaidh clisgeadh easbhaidheach a’ cur dragh air an ABS (a tha a’ leantainn gu àrdachadh ann an astar breiceadh) agus ESP (a dh’ fhaodadh, ann an suidheachadh èiginneach, na comharran bho na mothachairean a mhìneachadh gu ceàrr). Nuair a bhios an luchd-glacaidh clisgeadh air an caitheamh le 50%, faodar an astar arc sàbhailte a lughdachadh 10%, a bharrachd air an astar aig am faod aquaplaning (sleamhnachadh air sreath tana uisge) tachairt.

Às deidh na h-uile, bidh luchd-glacaidh clisgeadh a chaill na feartan taise aca ag atharrachadh giùlan a ’chàir ann an dòigh nach bi e cho dualtach a’ chuibhle stiùiridh a thionndadh. A bharrachd air an sin, ann an càr lochtach, bidh an draibhear a ’fàs sgìth nas luaithe agus, mar thoradh air an sin, bidh an ùine freagairt aige ag àrdachadh cairteal.

A bharrachd air an sin, tha droch staid an luchd-glacaidh clisgeadh ag adhbhrachadh caitheamh a bharrachd air pàirtean eile agus ag adhbhrachadh chosgaisean a bharrachd. Tha fuarain crochaidh, eileamaidean crochaidh rubair, joints ball, agus eadhon an gèar stiùiridh no an eadar-dhealachadh air an luchdachadh nas truime. Bidh e cuideachd ag adhbhrachadh milleadh air treidhe nan taidhrichean. Gu mothachail no gu neo-fhiosrach (ma ni sinn dearmad sgrùdadh) a’ leudachadh beatha luchd-glacaidh clisgeadh nach eil ag obair gu luath a’ ciallachadh nach eil an càradh cuingealaichte ri bhith a’ cur an àite an eileamaid seo den uidheamachd ruith.

Anns an t-siostam breic, bidh na calipers breic anns na h-iùil no fèin-atharraichean nam badan breic gu tric salach, a lughdaicheas èifeachdas breiceadh. Is e toradh eile caitheamh neo-chòmhnard, luathaichte de lìnidh brisidh agus an fheum air an cur nan àite nas luaithe. Bidh glanadh nan stuthan sin rè sgrùdadh a’ seachnadh chosgaisean neo-riatanach, nas àirde.

Tha an siostam fuadain mar aon de na pàirtean sin a tha gu sònraichte ann an cunnart bho mhilleadh, gu sònraichte bho chreachadh. Aig a 'cheann thall, tha lìnigeadh nam bogsaichean muffler no na pìoban a tha gan ceangal air a bhriseadh. Bidh crith air neo-riaghailteachdan a’ luathachadh ìsleachadh a’ cheangail sùbailte. Is e an toradh chan e a-mhàin fuaim mì-thlachdmhor a tha a’ dol a-steach do thaobh a-staigh a’ chàir, ach cuideachd gasaichean fuasglaidh a leigeil ma sgaoil ann an àite far nach eil an càr air a dhealbhadh airson seo. Faodaidh seo leantainn gu bhith a 'faighinn a-steach don salon. Ma thachras corrach no milleadh eile às deidh an t-siostam, a’ toirt a-steach an inneal-tionndaidh catalytic, dh’ fhaodadh seo leantainn gu mì-chleachdadh an sgrùdaidh lambda agus builean eile, a’ toirt a-steach milleadh air an inneal-tionndaidh catalytach agus cus caitheamh connaidh. Faodaidh eadhon mì-ghnàthachadh cho sìmplidh agus cho beag, mar bhriseadh ann an crochairean sùbailte an t-siostam sgaoilidh, droch bhuaidh a thoirt: faodaidh e leantainn gu fàilligeadh co-phàirtean siostam obrachaidh agus an fheum air an cur nan àite, a tha a’ ciallachadh cosgaisean neo-riatanach.

LÀRR UILE

Ùine seirbheis inneal-adhair

Dèan measadh air a’ mheacanaig agad

Tha wipers windshield aig deireadh an liosta de stuthan a dh’ fheumas sgrùdadh. Thathas a 'moladh an cur nan àite co-dhiù aon turas gach sia mìosan. Ann an cleachdadh, an dèidh bliadhna, bidh na h-itean a 'caitheamh cho mòr' s gu bheil iad a 'fàgail stains air a' ghlainne nuair a bhios iad ag obair san uisge. Faodaidh cleachdadh fada de wipers, aig a bheil bruisean rubair a chruadhachadh thar ùine, leantainn gu sgrìoban beaga air a’ ghlainne. Faodaidh iad faileasan sgìth adhbhrachadh nuair a bhios iad a’ draibheadh ​​air an oidhche. Tha an toirt air falbh le glainne glainne na chosgais eile, nach eil an-còmhnaidh èifeachdach.

“Cha bu chòir cosgais sgrùdadh teignigeach a bhith a’ toirt a-steach cosgais dìreach an aon sheirbheis, ”arsa Vitold Rogovsky, eòlaiche aig fòram Automotive for All. - Tha làraichean ùghdarraichte le taic bho na meadhanan agus bidh iad a’ dèanamh lèirmheasan an-asgaidh. Ach, chan ann mu dheidhinn na cosgais aca a tha e. Tha duilgheadas aig a h-uile càr. Is e cosgais toirt air falbh aon raon far am bi fìor eadar-dhealachaidhean prìsean ann. Faodaidh seirbheis neo-eisimeileach sgrùdadh a dhèanamh an-asgaidh cuideachd. Ach, faodaidh cosgais pàirtean a dh'fheumar a chur an àite a bhith eadhon 2 uair nas ìsle.