Datsun

Clàr-innse StèidheadairEmblemEachdraidh branda a’ chàir ann am modalan Ann an 1930, chaidh a’ chiad chàr a chaidh a dhèanamh fo bhrand Datsun a thoirt gu buil. B’ e a’ chompanaidh seo a fhuair eòlas air grunn phuingean tòiseachaidh na eachdraidh aig an aon àm. Tha faisg air 90 bliadhna air a dhol seachad bhon uairsin, agus a-nis bruidhnidh sinn mu na sheall an càr agus an suaicheantas seo don t-saoghal. Stèidheadair A rèir eachdraidh, tha eachdraidh a’ bhrand càr Datsun a’ dol air ais gu 1911. Faodar beachdachadh gu ceart air Masujiro Hashimoto mar a stèidhich a’ chompanaidh. Às deidh dha ceumnachadh bho oilthigh teignigeach le urram, chaidh e gu tuilleadh ionnsachaidh anns na Stàitean Aonaichte. An sin rinn Hashimoto sgrùdadh air innleadaireachd agus saidheansan teignigeach. Nuair a thill e, bha an neach-saidheans òg airson an riochdachadh càr aige fhèin fhosgladh. B 'e DAT a bh' air a 'chiad chàraichean a chaidh a thogail fo stiùireadh Hashimoto. Bha an t-ainm seo mar urram don chiad luchd-tasgaidh Kaishin-sha aige Kinjiro Den, Rokuro Aoyama agus Meitaro Takeuchi. Cuideachd, dh'fhaodadh ainm a 'mhodail a bhith air a mhìneachadh mar Durable Attractive Trustworthy, a tha a' ciallachadh "luchd-ceannach earbsach, tarraingeach agus earbsach." Suaicheantas Bhon toiseach, bha an suaicheantas air a dhèanamh suas den sgrìobhadh Datsun air bratach Iapan. Bha 'n suaicheantas a' ciallachadh tìr na grèine ag èirigh. An dèidh dha Nissan a' chompanaidh a cheannach, dh'atharraich am bràiste aca bho Datsun gu Nissan. Ach ann an 2012, Nissan ath-nuadhachadh an suaicheantas Datsun gu càraichean daor. Bha iad ag iarraidh air duine bho dhùthchannan fo leasachadh Datsun a cheannach agus an uairsin gluasad suas gu na càraichean àrd-ìre anns na suaicheantasan Nissan agus Infiniti. Cuideachd, aig aon àm, chaidh post a chuir air làrach-lìn oifigeil Nissan le cothrom bhòtadh airson suaicheantas Datsun a thilleadh gu margaidh nan càraichean. Eachdraidh branda a ’chàr ann am modalan Ann am baile-mòr Osaka, chaidh a’ chiad fhactaraidh de bhrand Datsun a thogail. Bidh a 'chompanaidh a' tòiseachadh a 'dèanamh einnseanan agus gan reic sa bhad. Bidh a 'chompanaidh a' tasgadh an toraidh ann an leasachadh. Bha a 'chiad chàraichean ag iarraidh a bhith air an ainmeachadh Datsun. Air eadar-theangachadh bhon Bheurla, bha seo a 'ciallachadh "Son of Date", ach air sgàth' s gu robh e a 'ciallachadh bàs ann an Iapanais, chaidh am brannd ath-ainmeachadh mar Datsun eòlach. Agus a-nis bha an eadar-theangachadh freagarrach airson Beurla agus Seapanais agus a 'ciallachadh a' ghrian. Leasaich a 'chompanaidh gu slaodach air sgàth maoineachadh lag. Ach rinn fortan gàire air a’ chompanaidh agus lorg iad neach-tionnsgain a chuir airgead an seilbh annta. Thionndaidh a-mach gur e Yoshisuke Aikawa a bh’ ann. B’ e duine tapaidh a bh’ ann agus sa bhad chunnaic e comas a’ chompanaidh. Suas gu deireadh 1933, an neach-tionnsgain gu tur ath-cheannach a h-uile earrann de Datsun. A-nis b 'e Nissan Motor Company a chanar ris a' chompanaidh. Ach cha tug duine seachad air a 'mhodail Datsun, agus cha do stad an riochdachadh aca cuideachd. Ann an 1934, thòisich a 'chompanaidh a' reic a chàraichean airson às-mhalairt cuideachd. B’ e fear dhiubh sin an Datsun 13. Chaidh ionad Nissan fhosgladh cuideachd, far an deach càraichean Datsun a dhèanamh cuideachd. Às deidh sin bha amannan cruaidh ann don sgioba. Dh’ainmich Sìona cogadh an aghaidh Iapan, agus an uairsin thòisich an Dàrna Cogadh. Ghabh Iapan taobh na Gearmailt agus rinn iad mearachd, agus aig an aon àm thug iad a-steach èiginn. Cha b’ urrainn don chompanaidh faighinn air ais ach ro 1954. Aig an aon àm, chaidh modail ris an canar "110" a leigeil ma sgaoil. Aig taisbeanadh Tokyo, bha an rud ùr fo aire, le taing don dealbhadh ùr aige airson na h-amannan sin. Dh'ainmich na daoine an càr seo "air thoiseach air an àm." Bha na buannachdan sin uile mar thoradh air Austin, a chuidich le leasachadh a 'mhodail seo. Às deidh an t-soirbheachais seo, thòisich a 'chompanaidh a' dèanamh chàraichean eadhon nas trice. Bha a 'chompanaidh a' gluasad suas, agus a-nis tha an t-àm ann buaidh a thoirt air margaid Ameireaganach. An uairsin bha Ameireagaidh na stiùiriche agus na stiùiriche stoidhle anns a’ chàr togail. Agus rinn a h-uile companaidh strì airson an toradh agus an soirbheachas seo. B’ e an 210 aon de na ciad mhodalan a chaidh a lìbhrigeadh dha na SA. Cha robh am measadh bho na stàitean fada ri thighinn. Bha na daoine iad fhèin a’ làimhseachadh a’ chàr seo gu faiceallach. Bhruidhinn iris càr ainmeil gu math mun chàr seo, chòrd dealbhadh agus feartan dràibhidh a ’chàir riutha. Às deidh beagan ùine, bidh a ’chompanaidh a’ leigeil a-mach an Datsun Bluebird 310. Agus ann am margaidh Ameireagaidh, dh’ adhbhraich an càr toileachas. B 'e am prìomh fheart anns a' mheasadh seo dealbhadh gu tur ùr, a bha a-nis a 'coimhead nas coltaiche ri modalan Ameireaganach. Bha an càr seo air a stiùireadh leis a 'phrìomh chlas den t-sluagh. Bha na feartan teicnigeach aige aig an ìre as àirde. Aig an àm sin, bha lughdachadh fuaim sàr-mhath aige, deagh rèidh ann an gluasad, meud einnsean ìosal, deas-bhòrd ùr agus dealbhadh taobh a-staigh. Cha robh e tàmailteach a leithid de chàr a dhràibheadh ​​idir. Cuideachd, cha robh a 'phrìs àrdaichte gu mòr, a bha ga dhèanamh comasach airson reic mòr de chàr. Thairis air na beagan bhliadhnaichean a tha romhainn, ràinig an àireamh de reic chàraichean ann an ionadan breithneachaidh a’ mhodail 710 aonad. Thòisich na h-Ameireaganaich a 'còrdadh ris a' chàr Iapanach nas motha na an riochdachadh fhèin. Bha Datsun a’ tabhann na bu shaoire agus na b’ fheàrr. Agus nam biodh e na bu thràithe beagan nàire càr Iapanach a cheannach, a-nis tha a h-uile dad air atharrachadh gu mòr. Ach san Roinn Eòrpa, cha do reic an càr glè mhath. Tha mòran eòlaichean den bheachd gur e an t-adhbhar airson seo maoineachadh lag agus leasachadh ann an dùthchannan Eòrpach. Bha a' chompanaidh Iapanach a' tuigsinn gum faodadh e barrachd prothaid a thoirt bho mhargaidh Ameireaganach na bhon Roinn Eòrpa. Airson a h-uile draibhearan, bha càraichean Datsun co-cheangailte ri àrd practaigeach agus earbsachd. Ann an 1982, bha na companaidhean a 'feitheamh ri atharrachadh, agus chaidh an t-seann shuaicheantas a thoirt air falbh bhon riochdachadh. A-nis chaidh a h-uile càr aig a 'chompanaidh a dhèanamh fo shuaicheantas Nissan monotonous. Rè na h-ùine seo, bha e na dhleastanas air a 'chompanaidh innse don a h-uile duine agus a' sealltainn gu bheil Datsun agus Nissan a-nis nan aon mhodail. Bha cosgais nan iomairtean sanasachd sin faisg air billean dollar. Chaidh ùine seachad, agus leasaich a 'chompanaidh agus leig iad a-mach càraichean ùra, ach gu 2012 cha robh iomradh sam bith air Datsun. Ann an 2013, cho-dhùin a 'chompanaidh an t-seann ghlòir a thilleadh gu modalan Datsun. B 'e a' chiad chàr den aonamh linn air fhichead de mhodail Datsun an Datsun Go. Reic a’ chompanaidh iad anns an Ruis, na h-Innseachan, Afraga a Deas agus Indonesia. Chaidh am modail seo a dhèanamh airson an ginealach as òige. Mar cho-dhùnadh, faodaidh sinn a ràdh gun tug a 'chompanaidh Iapanach Datsun mòran chàraichean math don t-saoghal. Aig aon àm b 'e companaidh a bh' annta nach robh eagal orra a dhol agus deuchainnean a dhèanamh, gluasadan ùra a thoirt a-steach. Bha iad air an comharrachadh le àrd earbsachd, càileachd, dealbhadh inntinneach, prìsean ìosal, cothrom airson ceannach agus deagh bheachd a thaobh an neach-ceannach. Chun an latha an-diugh, uaireannan air ar rathaidean, chì sinn na càraichean sin.