Luchdaich a-nuas sensor ola càr VAZ 2115

Air mòran chàraichean, a 'tòiseachadh bhon bhliadhna 2000, a' gabhail a-steach an VAZ 2115, tha luchd-mothachaidh cuideam ola dealanach air an cur a-steach. Is e aonad cudromach a tha seo agus is e an obair aige smachd a chumail air a’ chuideam a tha air a chruthachadh san t-siostam ola. Ma dhràibheas tu gu sgiobalta sìos an cnoc no suas an cnoc, bidh an sensor a’ lorg na h-atharrachaidhean agus ag aithris orra mar mhearachd siostaim (faodaidh solas dearg ann an cruth uisgeachadh lasadh suas air deas-bhòrd a’ chàir). Aig an ìre seo, feumaidh an sealbhadair an duilgheadas a dhearbhadh agus co-dhùnadh am bu chòir am pàirt a chàradh no a chuir na àite. Bidh an artaigil a 'bruidhinn air mar a tha an sensor ìre ola VAZ 2115 ag obair, far a bheil e suidhichte agus mar a dh'atharraicheas e e.

Dè a th 'anns a' phàirt seo agus dè a tha e ag obair

Tha siostam ola (lubrication) aig einnseanan losgaidh a-staigh a nì cinnteach gum bi pàirtean suathadh seasmhach agus gun bhriseadh. Tha an sensor ola VAZ 2115 na phàirt riatanach den t-siostam seo, a tha an urra ri smachd ola. Bidh e a 'rèiteachadh a' chuideam agus ma tha e air falbh bhon àbhaist cuiridh e fios chun an dràibhear (tha an solas air a 'phannal a' lasadh suas).

Chan eil prionnsabal obrachadh an uidheim iom-fhillte. Is e aon de na feartan aig a h-uile rianadair gu bheil iad a’ tionndadh aon seòrsa de lùth gu fear eile. Mar eisimpleir, gus am bi e comasach dha gnìomh meacanaigeach a thionndadh, tha inneal-tionndaidh den lùth seo gu comharra dealain air a thoirt a-steach don bhodhaig aige. Tha buaidhean meacanaigeach air an nochdadh ann an staid membran meatailt an sensor. Tha na resistors suidhichte anns an membran fhèin, agus tha an aghaidh ag atharrachadh. Mar thoradh air an sin, tha an inneal-tionndaidh "a 'tòiseachadh", a tha a' sgaoileadh comharra dealain tro na uèirichean.

Ann an càraichean nas sine, bha mothachairean nas sìmplidh, gun luchd-tionndaidh dealain. Ach bha prionnsapal an gnìomh coltach ris: tha an membran ag obair, agus mar thoradh air an sin tha an inneal a ’toirt seachad leughaidhean. Le deformations, bidh an membran a ’tòiseachadh a’ cur cuideam air an t-slat, a tha an urra ri bhith a ’teannachadh an lionn anns a’ chuairt lubrication (tiùb). Air taobh eile an tiùba tha an aon dipstick, agus nuair a bhios an ola a ’brùthadh air, bidh e ag àrdachadh no a’ lughdachadh an t-snàthad tomhais cuideam. Air na bùird seann-stoidhle, bha e a 'coimhead mar seo: tha an saighead a' dol suas, a tha a 'ciallachadh gu bheil an cuideam a' fàs, bidh e a 'dol sìos - bidh e a' tuiteam.

Càite bheil e suidhichte?

Nuair a tha tòrr ùine shaor ann, gheibh thu tòrr rudan fon chochall, mura robh an leithid de eòlas ann roimhe. Agus fhathast, cha bhi fiosrachadh mu far a bheil an sensor cuideam ola suidhichte agus mar a thèid VAZ 2115 a chuir na àite.

Air càraichean luchd-siubhail VAZ 2110-2115, tha an inneal seo suidhichte air taobh deas an einnsean (nuair a choimheadas e bho roinn an luchd-siubhail), is e sin, fo chòmhdach ceann an t-siolandair. Anns a 'phàirt gu h-àrd tha truinnsear agus dà cheann-uidhe le cumhachd bho stòr a-muigh.

Mus suathadh e pàirtean càr, thathas a’ moladh do neach-seilbh a ’chàir na cinn-uidhe a thoirt air falbh bhon bhataraidh gus faighinn a-mach gu bheil iad ceàrr gus cuairt ghoirid a sheachnadh. Nuair a bhios tu a 'toirt air falbh an DDM (sensor cuideam ola), feumaidh tu dèanamh cinnteach gu bheil an t-einnsean fionnar, air neo tha e furasta a losgadh.

Dè as urrainn don chomharradh dearg air a lasadh ann an cruth uisgeachadh a ràdh

Tha e a 'tachairt, fhad' sa tha an t-einnsean a 'ruith, bidh solas dearg a' tighinn air adhart, còmhla ri comharra fuaim. Na tha e ag ràdh:

• ruith a-mach à ola (gu h-ìosal àbhaisteach);
• tha cuairteachadh dealain an sensor agus am bulb fhèin lochtach;
• fàilligeadh a 'phumpa ola.

Às deidh an solas a thighinn air adhart, thathas a ’moladh an einnsean a chuir dheth sa bhad. An uairsin, armaichte le dipstick gus sùil a thoirt air ìre na h-ola, thoir sùil air na tha air fhàgail. Ma tha "gu h-ìosal" - gasket. Ma tha a h-uile càil ann an òrdugh, cha bhith an lampa a’ lasadh nuair a bhios an t-einnsean a’ tàmh.

Ma tha a h-uile dad àbhaisteach leis an ìre ola, agus gu bheil an solas fhathast air adhart, chan eilear a ’moladh cumail a’ draibheadh. Gheibh thu an adhbhar le bhith a’ sgrùdadh cuideam na h-ola.

Sgrùdadh Slàinte

Is e aon de na dòighean as fhasa an sensor a thoirt air falbh agus, gun a bhith a ’tòiseachadh an einnsean, an einnsean a thòiseachadh. Ma tha ola a 'sruthadh a-mach à làrach stàlaidh an rianadair, tha a h-uile dad ann an òrdugh leis a' chuideam, agus tha an sensor lochtach, agus mar sin tha e a 'toirt seachad comharra dearg. Thathas den bheachd gu bheil innealan taighe millte neo-chàradh, a bharrachd air an sin, tha iad saor - timcheall air 100 rubles.

Tha dòigh eile ann airson sgrùdadh a dhèanamh:

• Thoir sùil air an ìre ola, bu chòir dha a bhith àbhaisteach (eadhon ged a tha an comharradh fhathast air adhart).
• Teas suas an t-einnsean, agus an uair sin tionndaidh dheth.
• Thoir air falbh an sensor agus stàlaich tomhas cuideam.
• Anns an àite far an robh an rianadair, bidh sinn a 'sgrìobadh a-steach an inneal-tomhais tomhais cuideam.
• Ceangail talamh inneal gu talamh carbaid.
• Tha an LED smachd ceangailte ri pòla adhartach a’ bhataraidh agus aon de na fiosan mothachaidh (tha càbaill a bharrachd feumail).
• Tòisich an einnsean agus cuir sìos am peadal luathadair gu socair fhad ‘s a tha thu ag àrdachadh astar.
• Ma tha an rianadair ag obair, nuair a tha an comharra cuideam a 'sealltainn eadar 1,2 agus 1,6 bar, bidh an comharradh air a' phannal smachd a 'dol a-mach. Mura h-eil, tha adhbhar eile ann.
• Bidh an t-einnsean a 'snìomh suas gu 2000 rpm. Mura h-eil eadhon dà stiallan air an inneal, agus gu bheil an t-einnsean air a bhlàthachadh gu +80 ceum, tha seo na chomharradh air caitheamh air na bearings crankshaft. Nuair a tha an cuideam nas àirde na 2 bar, chan eil seo na dhuilgheadas.
• Tha an cunntas a 'sìor fhàs. Feumaidh an ìre cuideam a bhith nas lugha na 7 bar. Ma tha an àireamh nas àirde, tha a’ bhalbhaiche seach-rathad lochtach.

Bidh e a 'tachairt gu bheil an solas a' leantainn air adhart a 'losgadh eadhon an dèidh a bhith a' cur an àite an sensor agus a 'bhalbhaid, an uairsin cha bhi breithneachadh iomlan air a bhith iomarcach.

Ciamar a chur an àite DDM

Chan eil am pròiseas airson an sensor ìre ola a chuir an àite iom-fhillte, chan eil feum air eòlas sònraichte. Mar innealan, bidh feum agad air sreang ceann fosgailte 21 mm. Puingean:

• Chaidh an trim aghaidh a thoirt air falbh bhon einnsean.
• Tha an còmhdach air a thoirt air falbh bhon rianadair fhèin, tha e eadar-dhealaichte, tha an cumhachd air a thionndadh dheth.
• Tha an inneal air a thoirt a-mach à ceann a’ bhloca le sreang ceann fosgailte.
• Thathas a’ stàladh pàirt ùr san òrdugh cùil. Tha an rianadair toinnte, tha an uèirleadh ceangailte agus thathas a’ sgrùdadh a ’motair mar a tha e ag obair.

Thèid an o-ring alùmanum a thoirt air falbh còmhla ris an sensor. Ge bith dè cho ùr ‘s a tha e, tha e nas fheàrr fear ùr a chuir na àite. Agus nuair a bhios iad a ’ceangal pluga dealain, bidh iad a’ sgrùdadh suidheachadh an luchd-ceangail uèir, is dòcha gum feum iad a bhith air an glanadh.

co-dhùnadh

Le eòlas air an inneal agus far a bheil an sensor, bidh e nas fhasa fear ùr a chuir na àite. Bheir am modh-obrach grunn mhionaidean, agus ann an seirbheisean càr tha prìs gu math àrd aig an t-seirbheis seo.

Bhideothan co-cheangailte