Sensor ocsaidean (probe Lambda)

Bidh sensor ocsaidean (OC), ris an canar cuideachd probe lambda, a’ tomhas na tha de ocsaidean anns na gasaichean fuadain le bhith a’ cur comharra gu aonad smachd an einnsein (ECU).

Far a bheil an ocsaidean sensor

Tha an sensor ocsaidean aghaidh DK1 air a chuir a-steach anns an iomadachd fuadain no anns a’ phìob sgaoilidh aghaidh ron inneal-tionndaidh catalaíoch. Mar a tha fios agad, is e an inneal-tionndaidh catalytic am prìomh phàirt den t-siostam smachd sgaoilidhean carbaid.

Tha an sgrùdadh lambda cùil DK2 air a chuir a-steach don inneal-losgaidh às deidh an inneal-tionndaidh catalytic.

Air einnseanan 4-siolandair, thèid co-dhiù dà sgrùdadh lambda a chuir a-steach. Tha co-dhiù ceithir mothachairean O6 aig einnseanan V8 agus V2.

Bidh an ECU a’ cleachdadh a’ chomharra bhon sensor ocsaidean aghaidh gus am measgachadh èadhair / connaidh atharrachadh le bhith a’ cur ris no a’ lughdachadh na tha de chonnadh.

Tha an comharra mothachaidh ocsaidean cùil air a chleachdadh gus smachd a chumail air gnìomhachd an inneal-tionndaidh catalaíoch. Ann an càraichean an latha an-diugh, an àite an sgrùdadh lambda aghaidh, thathas a’ cleachdadh sensor co-mheas connaidh adhair. Ag obair san aon dòigh, ach le barrachd mionaideachd.

Mar a tha sensor oxygen ag obair

Tha grunn sheòrsaichean de lambda probes, ach airson sìmplidheachd, anns an aiste seo bidh sinn a 'beachdachadh a-mhàin àbhaisteach ocsaidean mothachaidhean a ghineadh bholtaids.

Mar a tha an t-ainm a’ moladh, bidh bholtadh a tha a’ gineadh mothaiche ocsaidean a’ gineadh bholtadh beag a tha co-rèireach ris an eadar-dhealachadh anns na tha de ocsaidean anns a’ ghas fuasglaidh agus anns a’ ghas fuasglaidh.

Airson obrachadh ceart, feumar an probe lambda a theasachadh gu teòthachd sònraichte. Tha eileamaid teasachaidh dealain a-staigh aig sensor ùr-nodha àbhaisteach a tha air a stiùireadh leis an einnsean ECU.

Nuair a tha am measgachadh connaidh-èadhair (FA) a tha a’ dol a-steach don einnsean caol (beagan connaidh agus tòrr èadhair), tha barrachd ocsaidean fhathast anns na gasaichean fuasglaidh, agus bidh an sensor ocsaidean a’ toirt a-mach bholtadh glè bheag (0,1-0,2 V).

Ma tha na ceallan connaidh beairteach (cus connaidh agus gun èadhar gu leòr), tha nas lugha de ocsaidean air fhàgail anns an inneal-fuadain, agus mar sin cruthaichidh an sensor barrachd bholtachd (timcheall air 0,9V).

Atharrachadh co-mheas connaidh adhair

Tha uallach air an sensor ocsaidean aghaidh airson an co-mheas adhair / connaidh as fheàrr airson an einnsean a chumail suas, a tha timcheall air 14,7: 1 no 14,7 pàirtean adhair gu 1 pàirt connaidh.

Bidh an aonad smachd a’ riaghladh co-dhèanamh a ’mheasgachaidh connaidh èadhair stèidhichte air dàta bhon sensor ocsaidean aghaidh. Nuair a lorgas an probe lambda aghaidh ìrean àrda ocsaidean, tha an ECU a’ gabhail ris gu bheil an einnsean a’ ruith caol (chan eil connadh gu leòr) agus mar sin a’ cur connadh ris.

Nuair a tha an ìre ocsaidean anns an inneal-fuadain ìosal, tha an ECU a’ gabhail ris gu bheil an t-einnsean a’ ruith beairteach (cus connaidh) agus a’ lughdachadh solar connaidh.

Tha am pròiseas seo leantainneach. Bidh an coimpiutair einnsean an-còmhnaidh ag atharrachadh eadar measgachadh caol agus beairteach gus an co-mheas èadhair / connaidh as fheàrr a chumail suas. Canar obrachadh lùb dùinte ris a’ phròiseas seo.

Ma choimheadas tu air a’ chomharra bholtachd sensor ocsaidean aghaidh, bidh e eadar 0,2 volts (lean) gu 0,9 volts (beairteach).

Nuair a tha an carbad air tòiseachadh fuar, chan eil an sensor ocsaidean aghaidh a’ blàthachadh gu tur agus cha bhith an ECU a’ cleachdadh an comharra DC1 gus lìbhrigeadh connaidh a riaghladh. Canar lùb fosgailte ris a’ mhodh seo. Is ann dìreach nuair a tha an sensor làn bhlàthachadh a thèid an siostam stealladh connaidh a-steach gu modh dùinte.

Ann an càraichean an latha an-diugh, an àite sensor ocsaidean àbhaisteach, tha sensor co-mheas connaidh èadhair bann farsaing air a chuir a-steach. Bidh an sensor co-mheas adhair / connaidh ag obair ann an dòigh eadar-dhealaichte, ach tha an aon adhbhar aige: faighinn a-mach a bheil am measgachadh èadhair / connaidh a tha a’ dol a-steach don einnsean beairteach no caol.

Tha an sensor co-mheas èadhair-connaidh nas cruinne agus is urrainn dha raon nas fharsainge a thomhas.

Sensor ocsaidean cùil

Tha an sensor ocsaidean cùil no sìos an abhainn air a chuir a-steach don inneal-losgaidh às deidh an inneal-tionndaidh catalytach. Bidh e a’ tomhas na tha de ocsaidean anns na gasaichean fuasglaidh a tha a’ fàgail a’ chatalyst. Tha an comharra bhon sgrùdadh lambda cùil air a chleachdadh gus sùil a chumail air èifeachdas an inneal-tionndaidh.

Bidh an rianadair an-còmhnaidh a’ dèanamh coimeas eadar na comharran bho na mothachairean O2 aghaidh is cùil. Stèidhichte air an dà chomharra, tha fios aig an ECU dè cho math ‘s a tha an inneal-tionndaidh catalytic ag obair. Ma dh’ fhailicheas an inneal-tionndaidh catalytach, tionndaidhidh an ECU an solas “Check Engine” air gus innse dhut.

Faodar an sensor ocsaidean cùil a sgrùdadh le bhith a’ cleachdadh sganair breithneachaidh, inneal-atharrachaidh ELM327 le bathar-bog Torque, no oscilloscope.

Comharrachadh ocsaidean sensor

Thathas gu tric a’ toirt iomradh air an probe lambda aghaidh ron inneal-tionndaidh catalytic mar an sensor “suas an abhainn” no an sensor 1.

Canar an sensor cùil no an sensor 2 ris an sensor cùil a chaidh a chuir a-steach às deidh an inneal-tionndaidh catalytic.

Chan eil ach aon bhloc aig einnsean àbhaisteach 4-siolandair in-loidhne (banc 1 / banca 1). Mar sin, air einnsean 4-siolandair in-loidhne, tha am facal "bank 1 sensor 1" dìreach a 'toirt iomradh air an sensor ocsaidean aghaidh. "Bank 1 Sensor 2" - sensor ocsaidean cùil.

Leugh tuilleadh: Dè a th’ ann am Banca 1, Banca 2, Sensor 1, Sensor 2?

Tha dà bhloca (no dà phàirt den "V" sin) air einnsean V6 no V8. Gu h-àbhaisteach, canar "banca 1" ris a' bhloc siolandair anns a bheil siolandair #1.

Bidh diofar luchd-saothrachaidh chàraichean a’ mìneachadh Banca 1 agus Banca 2 ann an dòigh eadar-dhealaichte. Gus faighinn a-mach càite a bheil banca 1 agus banca 2 air do chàr, faodaidh tu coimhead anns an leabhar-làimhe càraidh agad no Google airson na bliadhna, dèanamh, modail, agus meud an einnsein.

A ’cur an àite an sensor ocsaidean

Tha duilgheadasan mothachaidh ocsaidean cumanta. Faodaidh sgrùdadh lambda lochtach leantainn gu barrachd caitheamh connaidh, sgaoilidhean nas àirde agus diofar dhuilgheadasan dràibhidh (tuiteam rpm, luathachadh bochd, ath-chòmhdach, msaa). Ma tha an sensor ocsaidean uireasbhuidh, feumar a chuir na àite.

Air a’ mhòr-chuid de chàraichean, is e dòigh gu math sìmplidh a th’ ann an àite an DC. Ma tha thu airson an sensor ocsaidean a chuir an àite thu fhèin, le beagan sgil agus leabhar-làimhe càraidh, chan eil e cho duilich sin, ach is dòcha gum feum thu ceanglaiche sònraichte airson an sensor (san dealbh).

Uaireannan faodaidh e a bhith duilich seann sgrùdadh lambda a thoirt air falbh, oir bidh e tric a 'meirgeadh mòran.

Is e rud eile ri chumail nad inntinn gu bheil fios gu bheil duilgheadasan aig cuid de chàraichean le mothachairean ocsaidean ùra.

Mar eisimpleir, tha aithrisean ann gu bheil sensor ocsaidean iar-mhargaidh ag adhbhrachadh dhuilgheadasan air cuid de einnseanan Chrysler. Mura h-eil thu cinnteach, tha e nas fheàrr an sensor tùsail a chleachdadh an-còmhnaidh.