Sensor cuideam taidhrichean Hyundai Creta

Chaidh an crossover clas teann Hyundai Creta a-steach don mhargaidh ann an 2014, an dàrna ainm air modal Hyundai ix25, Cantus. A-cheana anns an uidheamachd factaraidh bunaiteach, tha hyundai creta sensor cuideam taidhrichean fa leth agus siostam sàbhailteachd gnìomhach TPMS air a chuir a-steach air a’ chàr, a bhios a ’cumail sùil air paramadair atmhorachd gach taidhrichean, a’ dearbhadh an luchd air oir an diosc agus a ’taisbeanadh fiosrachadh air an monitor.

Tha an aonad dealanach air a rèiteachadh ann an dòigh gus am bi dàta mu inbhe prìomh aonadan a ’chàir air a chuir gu inneal gluasadach, faodaidh an draibhear sgrùdadh a dhèanamh air inbhe a’ chàir an àite sam bith air an fhòn-smart aige.

Feartan an Hyundai Creta DSh

Tha an sensor cuideam taidhrichean Hyundai Creta gu structarail na sensor fìor mhothachail a tha air a chuir suas air a’ chuibhle. A’ cleachdadh càball dealain, tha an sensor ceangailte ri pannal smachd an deas-bhòrd gus rabhadh a thoirt don draibhear gu sgiobalta mu atharrachaidhean cuideam èiginneach. Is e toradh an dàrna sensor comharra rèidio a thèid gu coimpiutair a ’chàir agus siostam sàbhailteachd gnìomhach ABS. Rè an turais, bidh an sensor ag innse don ECU mu atharrachaidhean ann am paramadairean cuideam agus suidheachadh coitcheann nan cuibhlichean. Fhad 'sa tha e air a stad, tha an eileamaid neo-ghnìomhach.

Tha an rianadair air a chuir suas air sreap rubair no alùmanum. Leigidh an dealbhadh leat an rianadair atharrachadh gu neo-eisimeileach gun a bhith a’ cleachdadh uidheamachd sònraichte. Tha na feartan aca fhèin aig mothachairean cuideam taidhrichean Hyundai.

• Amalachadh dìreach leis an t-solas èiginn air monitor an ionnstramaid. Ma thuiteas cuideam an taidheir, bidh comharra ceist dearg a’ lasadh suas ann am buidheann nan ionnstramaidean.
• Le bhith a’ gnìomhachadh an t-siostam ABS leigidh sin dhut am paramadair cuideam fhaicinn anns gach taidheir.
• Tha a h-uile rianadair air am prògramadh aig an fhactaraidh airson na meudan cuibhle a leanas: airson taidhrichean R16, is e an cuideam ceadaichte 2,3 Atm.; airson meud R17 - 2,5.
• Tha cuideam taidhrichean an urra ri teòthachd an adhair, feumaidh an draibhear an cuideam atharrachadh a rèir an t-seusain.
• Comasach air leughaidhean mothachairean ath-chlàradh tron ​​​​eadar-aghaidh, a rèir trast-thomhas an diosc agus clas taidhrichean geamhraidh / samhraidh.

Tha an rianadair air a rèiteachadh chan ann a-mhàin gus sùil a chumail air paramadair cuideam an taidheir, ach cuideachd a ’toirt rabhadh don draibhear mu leithid de dh’ fhàiligeadh cuibhle:

• disassembly (caitheamh boltaichean ceangail);
• call elasticity taidhrichean no hernia;
• faodaidh mì-ghnàthachadh tachairt ma thèid a 'chuibhle càraidh a chleachdadh an dèidh gearradh taobh;
• cus teas rubair ma thèid taidhrichean neo-thùsail far-seusan a chleachdadh;
• cus luchd air an diosc, a’ tachairt nuair a thèid crìoch air comas luchdan a’ charbaid thairis air.

Is e an DDSH cunbhalach ann an Cretu pàirt àireamh 52933-C1100. Tha cosgais pàirtean a bharrachd tùsail gu math àrd - bho 2300 gach seata. Bidh na mothachairean a’ sgaoileadh fiosrachadh tro chomharradh rèidio aig tricead 433 MHz, tha an inneal a’ toirt a-steach rianadair agus beul-aithris rubair. Feumaidh an nód clàradh ann an ECU a’ chàir tron ​​mhodh “Auto Communication”. Is e an teirm obrachaidh 7 bliadhna.

Mar roghainn eile, tha draibhearan a 'moladh a bhith a' taghadh a 'chiad mhac-samhail - an inneal càraidh Schrader Generation5, a tha freagarrach airson crois-chòmhdaich Korean. Is e cosgais na pàirt 500 rubles, àireamh sreathach 66743-68, is e alùmanum stuth an nipple. Tha an neach-dèanamh a’ comharrachadh beatha toraidh as ìsle de 3 bliadhna.

Adhbharan airson mì-ghnàthachadh an DDSH air an Hyundai Creta

Faodar an comharra ceàrr fhaighinn air an deas-bhòrd chan ann a-mhàin ann an cùis taidhrichean còmhnard agus lùghdachadh ann am paramadairean cuideam. Tha an aonad smachd suidhichte air an draibhidh, gu riaghailteach a ’faighinn eòlas air luchdan fiùghantach agus meacanaigeach, mar sin buinidh e do cho-phàirtean so-leònte a’ chàr. Na h-adhbharan airson fàilligeadh an sensor cuideam.

• Chrath an corp agus thuit e air a 'chuibhle. Bidh e a’ tachairt bho bhuille làidir don chuibhle nuair a bhios tu a’ draibheadh ​​air rathad duilich, às deidh dha a dhol thairis air cnapan-starra aig astar àrd, tubaist.
• Bidh an luchd nas motha air a’ chuibhle nuair a tha cus cuideim air an aiseil a’ leagail na leughaidhean mothachaidh.
• Briseadh ann an sreangadh an lampa solais èiginn. Bidh uèir tana a ’tighinn bhon rianadair, a dh’ fhaodas caitheamh a-mach, a ’call dùmhlachd an t-sreath dìon. Bidh an comharra rabhaidh a ’fuaimeachadh gu leantainneach sa chùis seo.
• Bidh call conaltraidh aig na cinn-uidhe, oxidation de luchd-ceangail a’ tachairt nuair nach eil na pàirtean air an glanadh le salachar, rè obrachadh riaghailteach a ’chàr san eabar, sa gheamhradh bidh an luchd-ceangail a’ corrachadh às deidh dha ath-bheachdan salainn a dhol a-steach.
• ECU fàilligeadh. Le sensor làn-ghnìomhach agus deagh cheanglaichean, bidh an aonad smachd a’ cur comharran ceàrr chun bhòrd.

Ann an leth de na cùisean nuair a bheir draibhearan an aire gu mì-rian mothachaidh, is e an adhbhar a bhith a’ cleachdadh mac-samhail draibhear neo-thùsail nach eil ag eadar-obrachadh (nach eil co-cheangailte) le eadar-aghaidh ECU, chan eil an eileamaid clàraichte ann an siostam sàbhailteachd gnìomhach a’ charbaid.

Siostam sgrùdaidh cuideam TPMS - feartan obrach

Tha Hyundai Creta mar-thà anns a 'bhunait air a uidheamachadh le siostam TPMS a bheir rabhadh luath don dràibhear mu lùghdachadh èiginneach ann an cuideam taidhrichean. Bidh an siostam a’ comharrachadh mì-ghnàthachadh airson mionaid le bhith a’ frasadh comharra clisgeadh dearg air an deas-bhòrd, às deidh mionaid bidh an ìomhaigh a’ tòiseachadh a ’losgadh gu cunbhalach.

Bidh an comharra TPMS a’ lasadh suas chan ann a-mhàin nuair a thuiteas an cuideam, ach cuideachd às deidh diosc ùr a chuir a-steach agus aig 20% ​​nuair a bhios tu a’ draibheadh ​​faisg air loidhnichean cumhachd. Leis gu bheil e do-dhèanta aon sràid a lorg ann am bailtean-mòra nach eil uidheamaichte le dealan, tha duilgheadas aig mòran dhraibhearan gu bheil an comharra cuideam ìosal an-còmhnaidh air adhart.

Is e an dàrna duilgheadas den t-siostam tèarainteachd ann an Crete an comharra a bhios ag obair nuair a bhios tu a ’cleachdadh laptop ann an càr a bhios ag obair leis an lìonra air bòrd, nuair a bhios tu ag ath-lìonadh am fòn agus rudan eile. Bidh an siostam a’ lorg eadar-theachd rèidio agus ga cheangal mar locht. Mar sin, tha mòran dhraibhearan airson an sensor cuideam a chuir dheth.

Mar a chuireas tu TMPS à comas agus a’ mhearachd a thoirt air falbh

Chan eil e coltach gum bi an draibhear comasach air siostam sgrùdaidh TMPS a chuir dheth gu tur às aonais uidheamachd sònraichte. Gus seo a dhèanamh, feumaidh tu sganair Hyundai agus bathar-bog. Gus am mearachd a tha a’ nochdadh às deidh dhut an sensor ath-shuidheachadh, feumaidh tu cuideam an taidheir ath-shuidheachadh agus an coimpiutair ath-thòiseachadh. Feumaidh an aonad smachd ECU frasadh a-rithist, air neo bidh an comharra a’ lasadh suas gu riaghailteach. Mar a chuireas tu à comas TMPS ceum air cheum.

• Tionndaidh air an lasadh, na tòisich an einnsean.
• Air taobh clì an rianadair tha am putan SET, feumaidh e a bhith ceangailte.
• Fuirich airson an fhuaim.
• Bidh clamhan ag innse don draibhear gu bheil an siostam taisbeanaidh à comas.

Thathas a’ moladh an siostam ath-thòiseachadh às deidh gach sensor no cuibhle ath-nuadhachadh, às deidh na ràithean atharrachadh, nuair a dh’ fhailicheas an comharra às deidh na gasaichean a chleachdadh, msaa.

Ann an 30% de chùisean, às deidh dha a’ chuibhle ath-shuidheachadh fhad ‘s a tha e a’ dràibheadh, bidh an sensor a ’tòiseachadh a’ comharrachadh mì-ghnàthachadh. Is e suidheachadh àbhaisteach a tha seo, bidh an siostam ag atharrachadh gu fèin-ghluasadach às deidh 20-30 km bhon dòigh anns a bheil an comharra air a ghearradh dheth.

Thathas a’ comhairleachadh an draibhear sùil a chumail air cuideam taidhrichean gach mìos sa gheamhradh, aon uair gach 40 latha as t-samhradh. Bidh cuideam taidhrichean an-còmhnaidh air a sgrùdadh air taidhrichean fuar. Tha seo a’ ciallachadh nach deach an càr a dhràibheadh ​​airson na 3 uairean mu dheireadh no gun do shiubhail e nas lugha na 1,5 km rè na h-ùine seo.

Mar a dh’ atharraicheas tu DDSH gu Creta

Bheir ath-chur an rianadair 15 mionaidean, às deidh obrachadh leis a’ thomhas cuideam, thèid an cuideam sa chuibhle a sgrùdadh le làimh. Tha an dòigh-obrach airson a bhith a’ cur an àite an sensor TPMS tùsail 52933c1100 air a mhìneachadh gu h-ìosal.

Thoir air falbh a 'chuibhle ann an dòigh shàbhailte. Disassemble a 'chuibhle, thoir air falbh an taidheir. Thoir air falbh an seann sensor bhon diosc, stàlaich am fear ùr san àite àbhaisteach aige. Cuir casg air an taidheir, inflate chun t-suidheachadh a tha thu ag iarraidh a rèir meud. Clàraich driver ùr.

Ma thèid an sensor stoc ath-shuidheachadh gu fear coltach ris, tha an Hyundai ECU air a rèiteachadh ann an dòigh a dh’ aithnicheas e gu fèin-ghluasadach agus gun clàraich e an draibhear. Mar sin, nuair a bhios tu a 'ceannach seata de dh'aonadan smachd, chan fheum thu na h-àireamhan aca a sgrìobhadh sìos, faodaidh tu na mothachaidhean a stàladh air leth. Nuair a bhios tu a 'toirt air falbh agus a' cruthachadh a 'chuibhle, tha e cudromach gun a bhith a' briseadh ceann an nipple.

Tha atharrachadh mothachairean cuideam taidhrichean air Crete gu math sìmplidh, tha an neach-dèanamh air a h-uile dad a dhèanamh gus nach bi duilgheadas sam bith aig an t-sealbhadair le bhith a’ sioncronadh an eileamaid san ECU agus a ’toirt seachad gu leòr innealan càraidh tùsail agus pàirtean a bharrachd fa leth a tha iomchaidh airson a’ mhodail.