Daewoo Korando - eadar-dhealachadh nach eil cho measail
Fad ar beatha tha sinn a’ teagasg phàtranan: “feumaidh tu a dhèanamh oir bidh a h-uile duine eile ga dhèanamh”. Thathas an-còmhnaidh ag innse dhuinn gur e feartan a th’ ann a bhith eadar-dhealaichte agus a bhith a’ dol an-aghaidh gràin nach urrainn ach duilgheadasan a chruthachadh nar beatha, gun ar cuideachadh. Tha “Rach air feadh na h-aibhne” air ath-aithris mar mantra do chlann bhochd ann an sgoiltean, a’ marbhadh an cruthachalachd agus an ùrachadh inntinn.
Thathas a 'teagasg fìrinnean tioram agus eòlas tioram dhaibh, gun a bhith a' faighinn taic bho eisimpleirean beatha practaigeach, a bheir chan e a-mhàin cothrom dhaibh a 'chùis a thuigsinn nas fheàrr, ach bidh an t-eòlas a tha air a dhaingneachadh san dòigh seo a' fuireach nan ceann nas fhaide. Bidh e a’ feuchainn ri clann a thoirt mar sgàthan air ìomhaighean de an co-aoisean.
Ach chan eil a bhith eadar-dhealaichte cho dona. Is e na daoine “a chaidh an-aghaidh an làn” as motha a tha againn ann an saoghal malairteach an latha an-diugh. Mura h-eil airson eu-coltachd agus inntinn ùr cuid, bhiodh mòran fhathast a’ creidsinn gun coisich iad air talamh rèidh, cuibhrichte le Eurasia a-mhàin.
Tha buannachdan agus eas-bhuannachdan ann a bhith eadar-dhealaichte. Mar as trice, bidh an fheadhainn dhona air am foillseachadh mu thràth rè am beatha ann an cruth magadh air beachdan agus beachdan bho “dhaoine àbhaisteach”. Mar as trice bidh na taobhan math a’ nochdadh dìreach às deidh bàs an “neach eile”, nuair a thig an saoghal gu ìre mu dheireadh mus robh iad an dùil ris an àm, gan dèanamh nan daoine sgoinneil às deidh am bàs.
Tha Daewoo Korando, tionndadh am measg nan ceithir-chuibhlichean mòr-chòrdte, cho mòr-chòrdte air margaidh na Pòlainn ris a tha am Polonez Caro Plus air margaidh an Ear Chèin. Riochdaichte bho 1983-2006, chunnaic e an ath ghinealach aig deireadh 2010. Dìreach chan ann fon ainm branda Daewoo, ach fon bhrand phàrant SsangYong. Bha a 'chiad ghinealach den mhodail, a chaidh a thoirt a-mach le cead bhon Jeep CJ-7, an làthair anns na margaidhean Àisianach agus Eòrpach gu 1996, nuair a nochd neach-leantainn, an Korando II. Dealbhadh le prof. Chaidh càr Ken Greenley a reic bho 1997 gu 2006 agus bha stoidhle air leth air. Air a mhodaladh às deidh an Jeep Korando Ameireaganach suaicheanta, chaidh a reic cuideachd sa Phòlainn bho 1998–2000, nuair a chaidh a chruinneachadh aig factaraidhean Daewoo Motor Polska ann an Lublin.
Bha sgàil-dhealbh eadar-dhealaichte, tùsail agus neo-àbhaisteach den chàr gu cinnteach a ’seasamh a-mach bho dullness Iapanach-Ameireaganach-Gearmailteach. Bha e soilleir gun robh Korando air dheireadh air na gluasadan a bha ann aig an àm anns a’ chiad turas aige. Stoidhle trom agus garbh, bha bonaid fhada Jeep Wrangler, griola ribeach, agus solais-cinn le beàrnan cumhang mar chuimhneachan air càr sam bith eile. Ged nach robh ann ach trì-doras, cha b’ urrainnear tùsachd a dhiùltadh don chorp caran fada ann an cumadh bogsa. Bha luchd-dìon làidir bulging, lìnigeadh plastaig a’ ruith fad a’ chàir, ceum fon stairsneach agus rims far-rathaid a’ dearbhadh comasan sònraichte far-rathaid a’ chàir.
Tha fo-fhrèam a tha an aghaidh torsion, còmhla ri tuagal cùil teann air a spìonadh le fuarain coil agus slatan ceangail, a’ cur an Korando air an aon ìre ris na carbadan far-rathaid as dàna air an rathad. Tha draibheadh cuibhle uile (dràibhear cuibhle cùil àbhaisteach le draibhear cuibhle aghaidh plug-in), bogsa gèar, cead talmhainn drùidhteach (195 mm) agus ceàrnan dòigh-obrach agus fàgail iomchaidh a’ fàgail gu bheil an Korando comasach air eadhon na suidheachaidhean far-rathaid as cruaidhe a làimhseachadh ann an eòlas. làmhan.
Dh'fhaodadh einnseanan peatrail no dìosail le cead Mercedes ruith fon chochall. Gu mì-fhortanach, tha cuideam àrd a’ charbaid (timcheall air 1800 kg) a’ ciallachadh nach eil an Korando a’ tabhann coileanadh iongantach le gin de na h-einnseanan sin (ach a-mhàin am prìomh inneal 6-liotair V3.2 le 209 hp, sprint gu 10 agus meudan connaidh speurail) . Is e am fear as mòr-chòrdte fon chochall Korando dreach dìosail le turbocharged le leabhar de 2.9 liotair agus cumhachd 120 hp. Gu mì-fhortanach, anns an tionndadh seo den einnsean, bheir e 19 diogan airson a 'chàr a luathachadh gu 100 km / h, agus ruigear an astar as àirde de XNUMX km / h le duilgheadas mòr. Ach chan e càr spòrs a th’ ann an Korando agus chan e an daineamaigs sa chùis aige an rud as cudromaiche. Nas cudromaiche, tha an einnsean Mercedes air leth seasmhach agus seasmhach ri suidheachaidhean obrach cruaidh. Agus tha e a 'tachairt gun dùil le Korando.
Chan eil an seòrsa càr seo air a cheannach le luchd-leantainn beatha cluba is baile-mòr. Cha bhith thu cuideachd a’ ceannach SUV làn-chuimseach airson draibheadh chun ionad bhùthan airson ceannach. Cha dèanadh taobh a-muigh Korando gu math anns a’ ghunna bhailteil nas motha. Ach ma tha anam neach-siubhail, neach a tha air chall, tha thu air do tharraing gu fàsach Bieszczady air an deireadh-sheachdain, feumaidh tu càr a bheir dhut àite airson comasan far-rathaid airson beagan airgid, agus chan eil dragh agad air pasgan cruaidh (tha a 'mhòr-chuid de na modailean a tha rim faighinn air a' mhargaidh nan dreachan air an deagh uidheamachadh ), agus bidh ùidh aig a 'mhòr-chuid anns an "caller" seo. Leis, an aghaidh coltas agus a h-uile beachd, is fhiach e e. Ann an suidheachadh sam bith, faighnich don luchd-seilbh.
