Dacia Sandero Stepway: Nuair a dh'fhàsas mi suas bidh mi nam Duster

Bidh Dacia a’ tabhann mhodalan a dhearbhas iad fhèin air rathad sam bith. An Duster as ainmeile. Bu chòir dhaibhsan aig nach eil feum air ceithir-chuibhlichean dràibhidh sùil nas mionaidiche a thoirt air dreach Sandero Stepway.

Thòisich reic a’ chiad ghinealach de mhodail Sandero ann an 2008. An ath sheusan, bhuail an Stepway làr an t-seòmar taisbeanaidh le pasgan pseudo-ATV. B’ e luach an airgid am puing reic as motha aig hatchback Dacia. Cha robh am modail air leth soirbheachail. Bha taobh a-staigh cruaidh aig Sandero. Cha b 'urrainn dha a h-uile duine gabhail ri corp le iomadh lùban agus rèiteachadh neònach de sholais.

Dh'èist a 'chompanaidh Ròmanach gu cùramach ris na comharran a' tighinn bhon mhargaidh. Air a thabhann bho 2012, tha loidhnichean tòrr nas glaine aig an Sandero II. Tha an càr air fàs nas eireachdail agus ùr-nodha.

Is e an icing air a’ chèic an dreach Stepway. Tha bumpers ath-dhealbhaichte le truinnsearan sleamhnachaidh meatailt samhlachail, leacan taobh nas tiugh agus 40 milliméadar a bharrachd de chead talmhainn a’ toirt a ’bheachd gur e càr a th’ ann nas motha na an Sandero clasaigeach.

Le àirde 4,08 meatairean, is e an Stepway aon de na riochdairean as motha de roinn B. Chaidh tomhasan a ’chuirp a chleachdadh gu soirbheachail. Gabhaidh caban Dacia gu furasta ceathrar inbheach - cha bhith duine a’ gearan mu dheidhinn dìth rùm-coise no rùm-cinn. Bidh cumadh ceart a’ chabhail agus an uachdar glainne mòr a’ cur ris a’ bheachd air farsaingeachd agus a’ comasachadh gluasad. Is e buannachd eile a tha aig Sandero comas roinn nam bagannan. Tha 320 liotair a ghabhas leudachadh gu 1196 liotair a’ dol thairis air a h-uile farpaiseach.

Rinn na h-òirlich a bharrachd de dh'fhuadachadh talmhainn na b' fhasa faighinn a-steach agus a-mach às an Sandero. Tha na suidheachain comhfhurtail ach chan eil iad a’ tabhann ach glè bheag de thaic bodhaig ann an oiseanan luath. Tha dìth atharrachadh còmhnard air a’ cholbh stiùiridh ga dhèanamh duilich an suidheachadh as fheàrr a lorg - feumaidh a’ mhòr-chuid de dhaoine draibheadh ​​le casan air an lùbadh cus no gàirdeanan a tha ro shìnte. Tha e duilich gun do shàbhail Dacia cuideachd air stuthan a chuir stad air fuaim. Taobh a-staigh a’ chàr, cluinnidh tu gu soilleir obrachadh an einnsein, fuaim taidhrichean gluasadach agus rumble an èadhair a’ sruthadh timcheall a’ chuirp.

Cha do rinn taobh a-staigh a’ chiad Sandero brìb. Tha neo-làthaireachd iomlan panache stoidhle, còmhla ri grunn shìmpleachadh agus stuthan cruaidh, gu h-èifeachdach a’ cur nar cuimhne modal a’ bhuidseit. Anns an Sandero ùr, tha am plastag cruaidh fhathast na àite, ach chaidh obrachadh air an dealbhadh. Tha e fada bho stiùirichean na roinne, ach tha a’ bheachd iomlan deimhinneach. Gu sònraichte anns an Stepway Lauréate as daoire, a tha a ’tighinn gu ìre àbhaisteach le cuibhle stiùiridh leathair agus gluasad, smachd turas-mara le inneal-cungaidh astair, coimpiutair air bòrd, fionnarachadh-àile, sgàthan cumhachd agus sgiathan gaoithe, agus siostam claisneachd fo smachd iomallach air a’ chuibhle stiùiridh. . agus ceangal USB.

Bidh an Sandero a’ roinn àrd-ùrlar ùrlair le mòran mhodalan Renault, nam measg an Clio, Duster agus Nissan Juke. Tha diofar shuidheachaidhean anns gach càr aig srut Mac a' Phearsain agus chassis beam torsion. Tha an crochadh Sandero air a chomharrachadh le siubhal àrd agus bog. Chan eil an uidheamachd seo a’ gealltainn toileachas dràibhidh air leth, ach bidh e a’ cuir às do chnapan gu fìor èifeachdach. Chan eil mòran buaidh aig staid an rathaid air comhfhurtachd. Bidh an Stepway a’ togail an dà tholl ann an asphalt agus a’ bualadh gu math ann an greabhal. Bidh sgàinidhean transverse goirid a’ sìoladh an fheadhainn as miosa. Nuair a bhios sinn a’ draibheadh ​​air an àrd-rathad, mar eisimpleir, bidh sinn a’ faireachdainn clisgeadh sònraichte agus a’ cluinntinn clang a’ chrochaidh.

Cha tug an àrdachadh ann am fuasgladh talmhainn droch bhuaidh air làimhseachadh. Às deidh dha a dhol a-steach gu sgiobalta, bidh an Stepway a’ leantainn ach a ’cumail an stiùir a tha san amharc gun mòran duilgheadas. Tha cuairteachadh cuingealaichte. Faodaidh tu gearan a dhèanamh mun stiùir - slaodach anns an t-suidheachadh meadhanach. Bidh an stiùireadh cumhachd ag obair gu math ris nach robh dùil. Aig astaran ìosal, tha strì stiùiridh mòr ann. Nuair a bhios tu a’ draibheadh ​​nas luaithe, chan fheum thu oidhirp a bharrachd a dhèanamh gus a’ chuibhle stiùiridh a thionndadh.

Thog sinn dealbh den Stepway ann am mèinn gainmhich. - Am faod sinn tighinn a-steach airson 15 mionaidean? - faighnich do neach-obrach na companaidh. - Ceart gu leòr, an e draibhear cuibhle a’ chàr seo? chuala sinn air ais. A’ gabhail brath air a’ bhealaich agus a’ seachnadh a’ cheist gu faiceallach, chaidh sinn gu sgiobalta sìos gu bonn a’ chrann.

Gu dearbh, chan eil draibhear cuibhle aig a’ bhràthair as òige Duster - chan eil iad eadhon ga thabhann airson cosgais a bharrachd. Ach, chan eil seo a 'ciallachadh nach eil an Stepway freagarrach airson talamh aotrom. Bha an Dacia a’ làimhseachadh tobhtaichean, tiùrran greabhail air an rathad, agus gainmheach sgaoilte gun mòran oidhirp.

Ann an suidheachaidhean nas duilghe, is e buannachd neo-chinnteach an Stepway an cuideam ìosal aige. "Off-rathaid" Sandero le einnsean 1.5 dCi cuideam dìreach 1083 cileagram. Tha SUVan mòr-chòrdte agus crossovers grunn cheudan cileagram nas truime. Chan eil na taidhrichean aca mòran nas fharsainge na cuibhlichean Stepway (205 / 55 R16), a tha a 'meudachadh chunnart a bhith a' dol an sàs sa ghainmhich.

Tha an einnsean, bogsa gèar agus beam cùil còmhdaichte le còmhdach plastaig. Chan eil conaltradh gun fhiosta den chassis leis an talamh. Is e 207 mm fuadach talmhainn an Stepway. Airson coimeas a dhèanamh, leig dhuinn a chuir ris gu bheil an inneal Honda CR-V crochte 165 mm os cionn an rathaid, fhad ‘s a tha cead talmhainn de 4 mm aig an Toyota RAV187. Ach, feumaidh Stepway aithneachadh cho àrd sa tha an Duster, a chailleas e le ... trì millimeters.

Cho-dhùin Dacia, mar bhrandan eile, beagan a chladhach a-steach do wallets luchd-ceannach le bhith a ’cruthachadh dreachan far-rathaid de chàraichean mòr-chòrdte. Chan eil Stepway ri fhaighinn ach le einnseanan turbocharged - peatrail 0.9 TCe (90 hp, 135 Nm) agus dìosail 1.5 dCi (90 hp, 220 Nm).

Tha e coltach gur e an tè mu dheireadh an roghainn as fheàrr. Chan eil an “gasoline” trì-siolandair a’ deàrrsadh le cultar obrach àrd, agus anns a’ chearcall bhailteil faodaidh e dragh a chuir air le neo-chomas aig na h-ath-bheachdan as ìsle. Chan eil Diesel foirfe idir. Nuair a bhios e leisg, a bharrachd air às deidh gluasad a thòiseachadh, bidh e a’ sgaoileadh crithean susbainteach gu bodhaig a ’chàir. Tha fuaim an motair math cuideachd.

Tha stòrasan torque mòr agus an sùbailteachd a thig às, a bharrachd air a bhith a 'làimhseachadh connadh gu cùramach, ga dhèanamh nas fhasa a bhith a' cur suas le tinneasan dìosail. Ann an dràibheadh ​​​​fiùghantach far-rathaid, chan eil an Stepway airson barrachd air 6 l / 100 km a losgadh. Anns a 'bhaile tha e doirbh a dhol thairis air an stairsnich de 7 l / 100 km. Bidh an fheadhainn nach eil cleachdte ri bhith a 'putadh an gas chun an làr a' leughadh 4,5 agus 6 l / 100 km, fa leth, air a 'choimpiutair air bòrd. Le eaconamaidh san amharc, thug Dacia a-steach gnìomh Eco. Le bhith ga ghnìomhachadh bidh e a’ lughdachadh torque einnsean 10% agus a ’lughdachadh caitheamh connaidh.

Для базового Stepway Ambiance 0.9 TCe необходимо подготовить 41 600 злотых. Stepway Lauréate с турбодизелем мощностью 90 л.с. и опциональной навигацией стоит 53 53 евро. злотый. Много? Кто бы это ни говорил, пусть даже не смотрит каталог Fabia Scout, который начинается с 90 1.6. PLN, а вариант с 66-сильным 500 TDI стоил 69 510 PLN. Для самого дешевого Cross Polo вы должны подготовить … злотых.

Tha Dacia Stepway a 'coimhead tarraingeach agus a' faireachdainn math air rathad sam bith. Chan eil mòran farpaisich ann, agus tha e tòrr nas saoire na an fheadhainn a th’ ann mar-thà. Tha eadar-dhealachaidhean ann am prìsean, a 'tighinn gu mìltean de zlotys, ga dhèanamh nas fhasa sùil dall a thionndadh gu easbhaidhean. Tha e math gu bheil tòrr nas lugha dhiubh ann na anns a’ chiad ghinealach Stepway.