Deuchainn deuchainn Citroen Traction Avant: avant-garde
Fèin-thaiceil agus dràibhidh cuibhle aghaidh, 1934 Tha Citroen Traction Avant aig fìor thoiseach gnìomhachas nan càraichean. Bha comas togail iongantach aig François Lecco ann an 1936, a ’còmhdach 400 cilemeatair ann am bliadhna. bidh auto motor und sport a ’leantainn ann an ceumannan eachdraidh a chaidh seachad.
Faisg air teòthachd reòta, speuran ceòthach agus maoimean-sneachda ag itealaich, is dòcha gu bheil làithean ann nuair a tha e nas fheàrr draibheadh a-mach às an taigh-tasgaidh ann an càr 74-bliadhna. Ach nuair, air 22 Iuchar, 1935, thionndaidh François Leko an iuchair lasachaidh agus bhrùth e am putan tòiseachaidh, bha fios aig sealbhadair an taigh-òsta gu math nach b ’urrainn dha dèiligeadh ri mòr-thubaistean nàdurrach. Roimhe sin bha e na ghnìomh coltach ri gnìomh Hercules - gus 400 cilemeatair a dhràibheadh air Citroen Traction Avant 000 AL ann an dìreach aon bhliadhna.
Barrachd na marathon
Gus an amas seo a choileanadh, bha aige ri faighinn seachad air mu 1200 cilemeatair gach latha. Sin a rinn e - chùm e astar cuibheasach de 65 km / h, agus cha do sheall an luaths-astar a-riamh barrachd air 90. Leis an lìonra rathaid aig an àm, bha seo na choileanadh air leth. A bharrachd air an sin, ann an Lyon, chuir Lecco seachad an oidhche na leabaidh fhèin a h-uile turas. Mar thoradh air an sin, lean tursan làitheil an t-slighe bho Lyon gu Paris agus air ais, agus uaireannan, dìreach airson spòrs, gu Monte Carlo. Airson gach latha, cha robh cead aig an taigh-òsta ach ceithir uairean a thìde de chadal, agus dìreach dà mhionaid de chadal air an rathad.
Goirid, dh'fhàs càr dubh le luchd-taic sanasachd geal agus tricolor Frangach air na dorsan ainmeil fad is farsaing. B’ urrainn do dhaoine a bha a’ fuireach air National Highways 6 agus 7 na h-uaireadairean aca a chuir coltach ri Leko. Cha deach stad a chuir air tursan àbhaisteach ach le bhith a’ gabhail pàirt ann an Rally Monte Carlo, a thòisich ann an 1936 ann am Portagal, a bharrachd air grunn thursan gu Berlin, a’ Bhruiseal, Amsterdam, Turin, an Ròimh, Madrid agus Vienna. Air 26 Iuchar, 1936, sheall an luaths-astar 400 km - chaidh an clàr a chrìochnachadh, a 'dearbhadh gu h-ealanta seasmhachd an Traction Avant, ris an canar an "càr gangster" an dèidh sin. Ach a-mhàin beagan dhuilgheadasan meacanaigeach agus dà thubaist trafaic, chaidh am marathon gu math rèidh.
Mac-samhail gun dùblachadh
Tha an càr clàraidh na dheagh thaisbeanadh airson taigh-tasgaidh sam bith, ach chaidh a chall ann an ùpraid a’ chogaidh. Mar sin, tha an Traction Avant, a chaidh a thaisbeanadh ann an talla an Taigh-tasgaidh Henri Malater ann an sgìre Lyon ann an Rosteil-sur-Saone, far an robh Lecco a’ fuireach ann an 1935, dìreach na leth-bhreac. Ach, tha e gu math coltach ris an fhear thùsail. Tha eadhon a’ bhliadhna saothrachaidh (1935) ceart, chan eil ach na mìltean mòran nas lugha. Tha e do-dhèanta an àireamh aca a dhearbhadh gu ceart air sgàth meatair deas-bhòrd Art Deco lochtach. Ach tha an còrr den uidheamachd ann an staid fìor mhath. Mus deach sinn air cuairt ann an Citroen dubh, cha robh aig dithis luchd-obrach an taigh-tasgaidh ach sùil a chumail air cuideam nan taidhrichean.
Leis an spionnadh cuibhle aghaidh, corp fèin-thaiceil agus breicichean druma hydraulic, rinn an Citroen seo mothachadh ann an 1934. Fiù ‘s an-diugh, tha mòran connoisseurs den bheachd gur e càr de na tritheadan a th’ ann, a dh ’fhaodadh, eadhon a rèir bun-bheachdan an latha an-diugh, a bhith air a stiùireadh gun duilgheadasan. Is e seo dìreach a tha sinn a ’dol a dhearbhadh.
Gluais na seann chnàmhan
Bidh e a ’tòiseachadh le deas-ghnàth tòiseachaidh: tionndaidh an iuchair lasachaidh, tarraing a-mach an inneal-glanaidh agus cuir an gnìomh an inneal tòiseachaidh. Bidh an einnsean ceithir-siolandair 1911 cc a ’tòiseachadh sa bhad, agus bidh an càr a’ tòiseachadh a ’crith, ach dìreach beagan. A ’faireachdainn mar an aonad dràibhidh 46 hp. Tha an tuineachadh stèidhichte "air bhog" air blocaichean rubair. Bidh an dà chòmhdach meatailt losgann, a tha suidhichte air ceann clì is deas an deas-bhòrd, a ’tòiseachadh a’ mùchadh le fuaim meatailteach, a ’nochdadh nach robh na seann ròin rubair ann. Rud eile, cha b ’urrainnear mòran de rudan a mhilleadh.
Feumaidh a bhith a ’brùthadh a’ bhearraidh oidhirp mhòr bho laogh a tha cleachdte ri càraichean an latha an-diugh. A rèir coltais, anns na 30n, bha mòran nas lugha de cheumannan aig na Frangaich. Gus am peadal a bhrùthadh gu ceart, feumaidh tu do chas a lùbadh chun taobh. An uairsin gluais gu faiceallach a-steach don chiad ghèar (gun sioncronachadh) leis an luamhan ceart air a lùbadh chun taobh cheart, leig às an clutch, àrdaich astar agus ... tha Traction Avant a ’gluasad!
Às deidh beagan luathachadh, tha an t-àm ann gèaraichean atharrachadh. “Dìreach gluais gu slaodach agus gu faiceallach, mar sin cha bhith feum air gas eadar-mheadhanach,” chomhairlich neach-obrach an taigh-tasgaidh dhuinn nuair a thug sinn seachad an càr. Agus gu dearbh - bidh an luamhan a ’gluasad chun t-suidheachadh a tha thu ag iarraidh gun ghearanan sam bith bho na meacanaigean, bidh na gèaraichean a’ tionndadh gu sàmhach le chèile. Bidh sinn a 'toirt gas agus a' leantainn.
Aig làn astar
Tha an càr dubh gad ghiùlan fhèin gu h-iongantach math air an rathad. Ach, tha comhfhurtachd a ’chasg ann an sgèile an latha an-diugh a-mach às a’ cheist. Ach, tha crochadh aghaidh neo-eisimeileach aig an Citroen seo agus acfhainn teann le fuarain torsion aig a ’chùl (ann an dreachan o chionn ghoirid, bidh Citroen a’ cleachdadh nam bàlaichean dealan-uisge ainmeil ann an crochadh cùil Traction Avant, ga dhèanamh na àite deuchainn airson an DS19 iongantach).
Cuidichidh cuibhle-stiùiridh meud piotsa teaghlaich, ged a tha e gu mì-sheasmhach, gus an càr a stiùireadh air a 'chùrsa a tha thu ag iarraidh. Bidh dealbh-chluich an-asgaidh mòr gu leòr a’ brosnachadh a bhith a’ spìonadh an fhuadachaidh le bhith a’ gluasad gu cunbhalach air gach taobh, ach fàsaidh tu cleachdte ris eadhon às deidh a’ chiad mheatairean. Chan fhada gus an sguir an trafaic throm de làraidhean maidne ri taobh Abhainn Saone a bhith fo eagal nuair a gheibh thu air cùl cuibhle seann shaighdear Frangach - gu sònraichte leis gu bheil draibhearan eile a’ toirt spèis iomchaidh dha.
Agus tha fàilte air seo, oir ge bith dè a h-uile latha a bhios seann Citroen le breicichean faireachail agus giùlan rathaid, ma tha thu airson stad, feumaidh tu am peadal a bhrùthadh gu math cruaidh - oir gu dearbh chan eil servo ann, gun luaidh air an neach-cuideachaidh dealanach. nuair a bhios tu a’ breiceadh. Agus ma stad thu air leathad, feumaidh tu am peadal a bhruthadh cho fada 'sa ghabhas.
Buail le drop
Tha aimsir geamhraidh mì-thlachdmhor a’ nochdadh leum eile ann an leasachadh innealan chàraichean a thachair às deidh 1935. Bidh na wipers Traction Avant, air an cur an gnìomh le putan cruaidh os cionn an sgàthan a-staigh, ag obair dìreach fhad ‘s a chumas tu sìos e. Goirid bidh sinn a 'toirt seachad agus a' fàgail boinneagan uisge nan àite. Ach, tha an còmhdach-gaoithe a tha air a sgoltadh gu còmhnard a 'toirt seachad solar seasmhach de dh'èadhar fionnar agus, mar thoradh air an sin, chan eil e a' fallas agus chan eil e a 'cuingealachadh an t-seallaidh a tha romhainn. Leis an èadhar, bidh boinneagan beaga uisge a’ tuiteam air aghaidhean luchd-siubhail, ach tha sinn a’ gabhail ris a’ mhì-ghoireasachd seo le tuigse shocair. Tha sinn mu thràth nar suidhe ann an suidheachain aghaidh comhfhurtail - air an lìonadh gu teann, leis nach eil an teasachadh a’ seasamh an aghaidh sruth an adhair.
Fad na h-ùine tha e coltach riut gu bheil na h-uinneagan fosgailte. An coimeas ri càraichean an latha an-diugh, tha dìon-fuaim gu math bochd, agus mar a dh ’fheitheas tu aig solais trafaic, cluinnidh tu daoine a’ dol seachad a ’bruidhinn gu h-iongantach soilleir.
Ach gu leòr de thrafaig a 'bhaile, rachamaid air adhart air an rathad - air an do chuir Leko na cilemeatairean as àirde aige. An seo tha an càr na eileamaid. Bidh Citroen dubh a’ sgèith sìos rathad lùbach, agus mura brùth thu air an t-seann shaighdear a tha airidh air, gheibh thu faireachdainn de dhràibheadh socair agus tlachdmhor, nach urrainn eadhon ann an droch shìde a dhol thairis air. Ach, chan eil feum air draibheadh 1200 cilemeatair san latha no 400 cilemeatair sa bhliadhna.
teacsa: Rene Olma
dealbh: Dino Ezel, Thierry Dubois
