Deuchainn deuchainn Citroën C4 Cactus an aghaidh Renault Mégane: chan e a-mhàin dealbhadh

Dà mhodail Frangach le stoidhle fa leth aig prìs reusanta

Tha a h-uile àite mun cuairt oirnn làn de chàraichean teann neo-shoilleir - mar sin tha e san Fhraing. A-nis leis an Citroën C4 Cactus 4 Renault ùr, tha luchd-saothrachaidh ionadail Mégane a’ toirt ionnsaigh air farpaisich stèidhichte le roghainnean sònraichte a tha eadar-dhealaichte bhon mhòr-chuid ann am barrachd air dìreach dealbhadh.

A bheil roghainnean sònraichte agad airson dòigh-beatha na Frainge agus a bheil thu a’ coimhead airson roghainn eile seach na càraichean àbhaisteach clas tomadach dèanta? Fàilte don chiad deuchainn coimeas den Citroën C4 Cactus ùr leis a chompanach Renault Mégane - tha dreachan peatrail aig an dà mhodail le timcheall air 130 hp. An toiseach, tha sinn a 'toirt fa-near gum faod càraichean Frangach a bhith nan roghainn tarraingeach dha luchd-ceannach a tha a' coimhead airson prìs ìseal.

Mar sin, gu mì-chinnteach, tha sinn mu thràth air a dhol a-steach don mhion-sgrùdadh air liostaichean prìsean. Tha iad troimh-a-chèile - ge bith a bheil thu gu dìcheallach a’ brobhsadh orra no a’ tweaking mhodalan air-loidhne. Ghabh Renault, mar eisimpleir, pasgan Intens a’ chàr deuchainn mar bhunait agus chruthaich e dreach cuibhrichte sònraichte le pasgan Deluxe, a tha a’ dèanamh am Mégane nas saoire le timcheall air 200 iùro le uidheamachd cha mhòr co-ionann. Am measg rudan eile, tha fionnarachadh-àile fèin-ghluasadach dà-sòn àbhaisteach agus scrion-touch seachd òirleach air bòrd, a bharrachd air rèidio didseatach agus ceangal fòn cliste - gus an urrainn dhut beagan a bharrachd a shàbhaladh na siostam R-Link 2 le bathar-bog seòlaidh.

Is e cur-ris feumail airson a ’chàr deuchainn am pasgan Sàbhailte le smachd cuairt-mara atharrachail agus cuideachadh stad èiginn (€ 790) agus an neach-taic pàircidh 360-ceum airson € 890. Airson € 2600 eile, gheibh thu chan e a-mhàin an tar-chuir dà-chluasach, ach cuideachd an einnsean 1,3 hp 140-liter as ùire a thig leis. Clas Mercedes.

Fhad ‘s a tha am Mégane fhathast a’ tabhann mòran roghainnean airson ùrachadh, tha an C4 Cactus ann an deuchainnean le einnsean peatrail turbo agus an uidheamachd Shine as ùire, agus aig 22 iùro tha e dìreach 490 iùro nas saoire na modal Renault. A bharrachd air an sin, tha e a ’tabhann siostam gairm èiginn fèin-ghluasadach mar as àbhaist ma thachras tubaist, a bharrachd air seòladh sgrion seachd-òirlich a bhios a’ ceangal gnìomhan a bharrachd a-steach do phasgan a tha cha mhòr co-ionann, a tha gu tric grunn cheudan euro nas saoire na Renault.

Sàbhalaidhean aig Citroën

Ma dh ’òrduicheas tu Cactus le tar-chuir fèin-ghluasadach, feumaidh tu socrachadh airson nas lugha de chumhachd (110 hp), ach chan eil an tar-chìs ach 450 iùro. Tha Citroën air tòrr a bharrachd a chuir ris na siostaman taic aige na bha san dreach roimhe. Tha aithneachadh soidhne trafaic, Taic Cumail Lane, rabhaidhean spot dall agus sgìths draibhearan a ’cosg 750 iùro gu h-iomlan. Ach, chan eil solais LED ùr-nodha agus smachd turais air an liosta prìsean gu tur le atharrachadh air astar.

Mar dhuais, faodaidh tu suim àraid a thasgadh ann an sgeadachadh dathach no sòghail. Oir ged a chaill an Cactus na cnapan caractar aige mar thoradh air an atharrachadh aghaidh, faodaidh e a bhith air a theannadh ann am mòran a bharrachd ioma-dath na an càr deuchainn airgid / dubh. Agus leis an taobh a-staigh Hype Red le deas-bhòrd dearg agus còmhdach leathair aotrom (990 iùro), faodaidh tu faireachdainn de uaislean an seo.

Bidh seo, gu ìre co-dhiù, a ’tarraing air falbh bhon àite caibineat as lugha. An dà chuid aghaidh is cùl, tha an C4 a ’suidhe luchd-siubhail ann an suidheachain còmhdaichte gu math bog, comhfhurtail, ach tha an mothachadh air àite caran cuingealaichte air sgàth leud a’ chuirp dìreach 1,71 m (taobh a-muigh) agus an roth-cuibhle dìreach 2,60 m. A bharrachd air an sin, an sealladh farsaing. tha mullach (490 Euro) a ’lughdachadh gu mòr seòmar-cinn an luchd-siubhail cùil. Tha mòran àiteachan stòraidh beaga ann am pàirt rubair nas motha. Ach, feumar bagannan àrdaichte a thogail os cionn an t-sill àrd chùil gus a dhol a-steach don stoc domhainn, cha mhòr sùbailte. Aig meud 358 gu 1170 liotair, bidh e a ’gabhail a-steach nas lugha na grèim bathair Mégane (384 gu 1247 liotair).

Agus anns a 'mhodal Renault, chan urrainnear an suidheachan cùil a phasgadh ach ann an co-mheas de 60:40, a tha cuideachd a' toirt ceum. Mar dhuais, faodaidh an càr barrachd air leth tunna de luchd-pàighidh a ghabhail, agus tha comas luchd-pàighidh C4 beagan nas lugha na 400kg. A bharrachd air an taobh a-staigh nas fharsainge tha suidheachain spòrs comhfhurtail ann an leathar agus suede, a’ toirt deagh thaic taobhach don h-uile neach-siubhail. Ach a-mhàin clàran-bìdh ioma-mheadhain iom-fhillte, tha smachd gnìomh nas sìmplidhe na anns an C4 le taing do smachdan fionnarachaidh-adhair fa-leth agus putanan cuibhle stiùiridh grinn. A bharrachd air an sin, chan e a-mhàin gu bheil an ionnstramaid didseatach air a ’phannal ionnstramaid a’ toirt fiosrachadh nas mionaidiche don draibhear, ach faodar a ghnàthachadh cuideachd.

A ’dol air adhart, tha Mégane a’ tabhann mòran roghainnean atharrachaidh: a bharrachd air freagairt a ’pheadal luathachaidh agus an einnsean, faodar an siostam stiùiridh atharrachadh cuideachd. Ge bith dè an dòigh dràibhidh a chaidh a thaghadh, is e am Mégane an fheadhainn as beothaile den dà charbad.

Gu comhfhurtail dinamically

Taing do stiùireadh dìreach agus teilt a ’chuirp ìosal rè atharrachaidhean luath ann an stiùireadh, tha e a’ toirt barrachd toileachas nuair a bhios tu a ’draibheadh ​​air rathad àrd-sgoile gun a bhith a’ call comhfhurtachd crochaidh. Bidh am Mégane a ’sùghadh chnapan nas misneachaile na an C4, fhad‘ s a tha an t-einnsean ceithir-siolandair 1,3 tunna a ’nochdadh beagan reamhar mus leig e dheth a dhreuchd air sgàth gabhail ris an inbhe WLTP. A bharrachd air an sin, anns an deuchainn, bidh e ag ithe cuibheas de 7,7 l / 100 km, a tha 0,8 l nas motha na einnsean Citroën.

Tha turbocharger beòthail trì-siolandair an C4, le a 230Nm, a’ faireachdainn nas sùbailte na an dà einnsean. Bidh e a’ ruith gu 100 km/h nas aotroime leis an Cactus còrr air 100 kg leth diog nas luaithe aig 9,9 diogan. Agus nuair a thèid a stad aig astar 100 km / h, bidh am modal Citroen a ’reothadh na àite às deidh 36,2 m - barrachd air dà mheatair nas tràithe na riochdaire Renault.

Ach, le stoidhle dràibhidh nas sunndach, bidh an C4 a’ tòiseachadh a’ fàs a’ fàs anns na cuibhlichean toisich, agus aig astaran mòra oisean bidh a bodhaig a’ leum gu follaiseach mus cuir siostam ESP casg gu mì-mhodhail air oidhirpean air an t-slighe fhàgail. Chan eil an crochadh comhfhurtachd àbhaisteach gu math cinnteach nas motha - oir ged a bhios an Cactus a’ deàrrsadh gu rèidh thairis air tonnan fada air a’ chabhsair, faodar cnapan goirid a bhith air am faireachdainn eadhon ann an stiùireadh dìreach.

Mar thoradh air an sin, bhuannaich am Mégane nas cothromaiche an duel deuchainn. Ach tha Cactus air barrachd faireachdainn a thoirt seachad mu dhòigh-beatha na Frainge thar ùine.

Teacs: Clemens Hirschfeld

Dealbh: Ahim Hartmann