Citroen C-Elysee 1.6 VTi Auto - comhfhurtachd aig prìs ruigsinneach

Am-bliadhna, tha Citroen air an sedan cosgais ìseal aige ùrachadh ris an canar an C-Elysee. Co-dhiù, thug e a-steach dreach le tar-chuir fèin-ghluasadach. A bheil a leithid de mheasgachadh ann?

Chan e càr airson Gearmailteach no Sasannach a th’ ann an C-Elysee. Chan eil e ri fhaighinn ann am margaidhean ionadail. Tha an dealbhadh aige a’ toirt aire do fheumalachdan dhraibhearan bho thaobh an ear na Roinn Eòrpa, a bharrachd air luchd-ceannach à Afraga a Tuath no an Tuirc, a tha a’ strì le gainnead rathaidean math, uaireannan a’ siubhal deichean cilemeatair air rathaidean salchar agus eadhon a’ dol tarsainn air sruthan beaga. Gus seo a dhèanamh, tha an crochadh nas daingeann, tha an chassis air a dhìon le claisean a bharrachd, tha fuasgladh na talmhainn beagan nas àirde na modalan eile (140mm), agus tha an èadhar a-steach don einnsean falaichte air cùl an t-solais chlì, gus am bi draibheadh ​​​​troimhe beagan nas doimhne. chan eil uisge a’ gluasad a’ chàr ann an suidheachadh caran mì-fhortanach. Tha an crìochnachadh sìmplidh, ged a tha e coltach gu bheil e nas seasmhaiche ri bliadhnaichean de chleachdadh. Is e seo seòrsa de fhreagairt don Dacia Logan, ach le bràiste dèanadais cruaidh. Chan e masladh a th’ ann a bhith ga choimeas ri sedan Ròmanach idir, leis nach robh Citroen a-riamh diùid mu na modalan saor aige.

Ùine atharrachaidh

Tha còig bliadhna air a dhol seachad bho chaidh an C-Elysee a thaisbeanadh, a chaidh a thoirt a-mach aig ionad PSA Spàinnteach ann an Vigo. A bharrachd air an sin, a bharrachd air an Dacia agus an càraid Peugeot 301 a chaidh ainmeachadh roimhe, bha farpaiseach eile aig Citroen saor ann an cruth Fiat Tipo, a fhuair fàilte mhòr sa Phòlainn, agus mar sin cha b’ urrainnear an co-dhùnadh a dhol tro làimhseachadh an-aghaidh aois a chuir dheth tuilleadh. Fhuair sedan na Frainge cnap-starra aghaidh ùr le griola ath-dhealbhaichte, solais-cinn gus a bhith co-ionnan ris na stiallan griola chrome agus solais ruith tron ​​​​latha LED air am filleadh a-steach don chnap. Aig a’ chùl chì sinn na lampaichean ath-chuairtichte ann an cruth 3D ris an canar. Còmhla ri atharrachaidhean taobh a-muigh tha dealbhadh cuibhle ùr agus dà chrìochnachadh peant, a’ toirt a-steach Lazuli Blue anns na dealbhan.

Fhad ‘s a fhuair an Dacia Logan cuibhle stiùiridh snog is comhfhurtail às deidh ùrachadh o chionn ghoirid, tha gu leòr plastaig aig an Citroen fhathast airson a’ bhaga adhair a chòmhdach. Cuideachd, cho-dhùin an neach-dèanamh gun a bhith a 'cur putanan smachd air. B’ e feart ùr scrion suathaidh dath 7-òirleach a bheir taic don rèidio, coimpiutair air bòrd, tagraidhean agus seòladh le suaicheantas le grafaigean sìmplidh ach so-thuigsinn anns an dreach as àirde. Gu dearbh, bha e do-dhèanta a dhèanamh às aonais Apple Car Play agus Android Auto. Bidh a h-uile dad ag obair gu math, tha cugallachd an sgrion reusanta, tha am freagairt suathaidh sa bhad.

Tha ergonomics beagan eadar-dhealaichte bho na h-inbhean air a bheil a’ mhargaidh cleachdte, a tha air a dhearbhadh leis an eaconamaidh. Chan urrainnear an colbh stiùiridh atharrachadh ach gu dìreach, tha smachdan na h-uinneige cumhachd air consol an ionaid, agus tha an tionndadh rabhaidh cunnart air taobh an neach-siubhail. Ma gheibh sinn cleachdte ris, cha bu chòir don obair-lannsa duilgheadas sam bith adhbhrachadh. Faodar na stuthan, gu sònraichte plastaic cruaidh, a thoirt gu crìch mar bhunait, ach tha càileachd an togail gu math reusanta. Chan eil dad a ’seasamh a-mach, chan eil e ag èirigh - tha e soilleir gu bheil na Frangaich air feuchainn ris an C-Elysee a bhith a’ coimhead cruaidh.

Tha na suidheachain a 'toirt seachad taic cheart, tha cuibhreannan agus sgeilpichean againn ri làimh, agus anns an dreach as àirde de Shine eadhon armrest le bogsaichean a bharrachd. Nuair a tha thu a 'siubhal air adhart, tha e doirbh a bhith a' sùileachadh barrachd. Gun goireasan cùil, gun phòcaidean dorais, gun armachd, gun fhionnas adhair follaiseach. Tha pòcaidean ann an cùl nan suidheachan aghaidh, agus tha an cùl-taic a 'sgoltadh (ach a-mhàin Live) agus a' pasgadh. Chan eil gainnead àite sa bhothan airson an Citroen seo na dhuilgheadas. Chan eil an stoc a’ briseadh-dùil a thaobh seo nas motha. Tha e mòr, domhainn, àrd, agus tha 506 liotair ann, ach tha lùdagan teann a’ cuingealachadh a luach beagan.

Tar-chuir fèin-ghluasadach ùr

Tha an Citroen C-Elysee air a thabhann sa Phòlainn le trì einnseanan, dà pheatrail agus aon turbodiesel 1.6 BlueHDI (99 hp). Is e an einnsean bunaiteach trì-siolandair 1.2 PureTech (82 hp), agus le bhith a’ pàigheadh ​​​​PLN 1 gu litireil, gheibh thu einnsean dearbhaidh ceithir-siolandair 000 VTi le 1.6 hp. Mar an aon fhear ann an loidhne teaghlaich saor Citroen, tha e a’ tabhann roghainn de sgaoileadh làimhe, fhathast còig astar, agus fèin-ghluasadach sia-luath ùr. B' e an tè mu dheireadh a bha air bòrd an deuchainn Citroen.

Tha sia astaran aig an tar-chuir fèin-ghluasadach agus modh gluasad làimhe, a bheir faireachdainn ùr-nodha dha, ach tha an obair aige caran traidiseanta. Fìor mhath airson draibheadh ​​​​gu socair. Bidh an gèar a’ gluasad gu math rèidh, tha am freagairt ri beagan gas a chuir ris ceart, bidh am bogsa a’ tionndadh sìos aon gèar sa bhad. Bu chòir do rothaiche sam bith a shocraicheas airson sealladh cùramach a bhith riaraichte. Bidh an duilgheadas ag èirigh nuair a tha thu airson làn chomas an einnsean a chleachdadh. Tha dàil air gluasad sìos le smeòrach geur, agus tha an t-einnsean, an àite a bhith a’ tarraing a’ chàr air adhart, a’ tòiseachadh a’ “caoineadh”. Bheir modh làimhe smachd mòran nas fheàrr ann an leithid de chùisean. Bidh an dràibhear a 'freagairt gu h-iongantach luath agus a' leigeil leat an turas a mhealtainn.

Tha caitheamh connaidh san t-seann dòigh, le tar-chuir fèin-ghluasadach mòran nas àirde. B’ e an toradh cuibheasach - às deidh ruith nas motha na 1 km - 200 l / 9,6 km. Is e seo, gu dearbh, luach cuibheasach a gheibhear mar thoradh air diofar shuidheachaidhean rathaid. Anns a 'bhaile, bha caitheamh connaidh mu 100 liotair, agus air an rathad thuit e gu 11 l / 8,5 km.

Tha ceist comhfhurtachd gu cinnteach nas fheàrr. Tha cruth sìmplidh stiallan Mhic a’ Phearsain aig an aghaidh agus an giùlan torsion aig a’ chùl air an atharrachadh gus am bi cnapan rathaid a’ faireachdainn rèidh. Bidh e a ’gabhail a-steach cnapan taobh beagan nas miosa, ach le bhith“ a ’tarraing” an aiseil chùil air ais, cha leig sinn a leas eagal a bhith oirnn mu thionndadh rathaid neo-chòmhnard, leis gu bheil an càr a ’cumail barrachd seasmhachd.

Citroen agus farpais

Tha an dreach bunaiteach de C-Elysee Live a’ cosg PLN 41, ach is e seo rud a lorgar sa mhòr-chuid air an liosta phrìsean. Tha an sònrachadh Feel PLN 090 nas daoire, agus an fheadhainn as reusanta, nar beachd, tha More Life na PLN 3 eile. Nam biodh sinn gu bhith a’ comharrachadh an dreach as reusanta, bhiodh e na C-Elysee 900 VTi More Life le tar-chuir làimhe airson PLN 2 300. Tha an tar-chuir fèin-ghluasadach air a dhealbhadh airson draibhearan socair. Cosgais PLN 1.6.

Airson C-Elysee le inneal reic, feumaidh tu co-dhiù PLN 54 (Barrachd Beatha) a phàigheadh. Às deidh dhuinn smaoineachadh a bheil seo tòrr no beagan, dèanamaid coimeas ri farpaisich. Tha a phiuthar Peugeot 290 leis na h-aon tar-chuir a’ cosg PLN 301, ach is e seo am prìomh dhreach de Allure. Ach, air an liosta phrìsean tha bogsa gèar fèin-ghluasadach ETG-63 airson an einnsean 100 PureTech luach PLN 5 anns an dreach Gnìomhach. Chan eil einnseanan cho mòr aig Dacia Logan - tha an aonad as cumhachdaiche 1.2 TCe (53 hp) le trì siolandairean anns an dreach as àirde de Laureate le bogsa gèar Easy-R còig-luath a’ cosg PLN 500. Tha an sedan Fiat Tipo a’ tabhann einnsean 0.9 E-Torq (90 hp) le paidhir a-mhàin le fèin-ghluasadach sia-luath, a gheibh thu airson PLN 43, ach is e dreach uidheamachd gu tur bunaiteach a tha seo. Tha an Skoda Rapid liftback mar-thà na thairgse bho sgeilp eile, oir tha an dreach Miann-adhartais le 400 TSI (1.6 km) agus DSG-110 a’ cosg PLN 54, agus a bharrachd air an sin, tha e air a reic.

Geàrr-chunntas

Tha an Citroen C-Elysee fhathast na mholadh inntinneach dhaibhsan a tha a’ coimhead airson sedan teaghlaich aig prìs ruigsinneach. Tha an taobh a-staigh farsaing air a chur còmhla ri stoc rùm agus chassis làidir. Anns a 'chlas seo, feumaidh tu cur suas le cuid de easbhaidhean no easbhaidhean, ach aig a' cheann thall, tha luach an airgid reusanta. Ma tha sinn a 'coimhead airson dreach le tar-chur fèin-ghluasadach, chan eil ach Dacia Logan gu soilleir nas saoire. Ach, nuair a bhios tu a 'co-dhùnadh an C-Elysee, feumaidh tu a bhith mothachail gu bheil an càr ag obair ann gu sònraichte agus nach toil leis a h-uile duine e.