Deuchainn deuchainn Citroën 11 CV, Citroën DS, Citroën CX: avant-garde Frangach
Gu ma fada beò an diofar! A ’coinneachadh le dà chlasaig Frangach gnàthach agus aon ri teachd
Anns an fhicheadamh linn, tha àite sònraichte aig branda Citroën ann an saoghal nan càraichean le taing don teicneòlas as ùire agus an dealbhadh tùsail. An-diugh bheir sinn sùil air trì modalan clasaigeach: 11 CV, DS agus CX.
Tràth anns na 60an, chunnaic luchd-turais a bha a ’tadhal air an Fhraing dealbh annasach air an rathad: eadar na modalan ID Citroën agus DS ùr-nodha, le uachdar caol ann an stoidhle torpedo, agus am Peugeot 404 ann an cumadh Pininfarina le sgiathan beaga cùil. , bha grunn chàraichean dubh no liath de dhealbhadh ron chogadh a ’draibheadh.
Tha e coltach nach robh e comasach dha a h-uile Frangach càr teaghlaich ùr a phàigheadh. Co-dhiù, bha mòran de luchd-seilbh Opel Rekord agus Ford 17 M, a thàinig le clann às a ’Ghearmailt gus na saor-làithean aca a chaitheamh san Fhraing, den bheachd sin. Ach, bha iad air am mealladh gu mòr leis gu robh na "càraichean gangster" seann-fhasanta, beagan nas ìsle agus beagan eagallach air an lìonadh le teicneòlas an latha an-diugh agus chaidh an reic le Citroën mar chàraichean ùra gu 1957. Agus an-diugh thug e a-steach an Traction Avant ann an 1934. ann an dreachan 7, 11 agus 15 is e CV aon de na modailean clasaigeach as mòr-chòrdte.
Citroën 11 CV le 23 bliadhna de sheirbheis
Leis a ’bhuidheann fèin-thaiceil, dràibhidh cuibhle toisich sàbhailte agus sàbhailte, ionad ìosal grabhataidh agus bàr torsion comhfhurtail, tha an Traction Avant, mar a chanar ris gu cumanta, air fuireach ann an raon a’ chompanaidh airson 23 bliadhna. Nuair a thòisich obair riochdachaidh a-rithist ann an 1946 an dèidh hiatus còig bliadhna aig àm a ’chogaidh, chùm an 11 CV a choltas ron chogadh le dorsan cùil, rèididheachd mòr dìreach agus fender mòr fosgailte agus solais-cinn.
Thàinig an aon atharrachadh mòr as t-samhradh ann an 1952, nuair a chaidh na wipers a cheangal ris a’ bhonn, agus mar thoradh air an leudachadh, chaidh an raon cùil fhosgladh airson taidhrichean a bharrachd air an taobh a-muigh agus barrachd mhàileidean. Mar sin, bidh connoisseurs a 'dèanamh eadar-dhealachadh eadar "modail le cuibhle" agus "modail le baraille." Tha an dàrna fear còmhla rinn mu thràth agus deiseil airson turas deuchainn.
Stroller le cùl comhfhurtail
Anns an Traction Avant, thathas den bheachd gu bheil an draibhear agus an neach-siubhail aghaidh mar phàirt den luchd-frithealaidh, agus is e an obair aca na daoine uasal a tha a’ siubhal anns an t-suidheachan cùil comhfhurtail a stiùireadh gu socair. Tha an t-seòmar-cas cumhang air beulaibh agus an sgiath-gaoithe ag èirigh dìreach air beulaibh an dràibhear a 'coimhead cha mhòr mì-thoilichte an aghaidh suidheachadh rìoghail an t-suidheachain chùil. A bharrachd air an sin, tha an luamhan gluasad neo-àbhaisteach a tha a’ sruthadh bhon deas-bhòrd mu dheireadh a’ toirt stampa coidse sgileil do dhràibhear an Traction Avant - ged a tha am bogsa gèar trì-luath, a tha air beulaibh, air cùl a’ chliath, furasta a ghluasad leis an luamhan seo.
Ach, feumaidh an siostam stiùiridh cumhachd uiread de chumhachd air an làrach ri cuibhle stiùiridh MAN Bundeswehr còig tunna. Air an rathad, ge-tà, tha an càr a 'làimhseachadh gu math, agus tha an cofhurtachd crochaidh airidh air a' mhìneachadh air "tlachdmhor". Tha an ìre fuaim an ìre mhath àrd a’ cruthachadh mealladh air astar brisidh. Einnsean ceithir-siolandair 1,9-liotair le 56 hp comasach air luathachadh gu faisg air 120 km / h - bha aig an fheadhainn a bha ag iarraidh barrachd ri feitheamh airson an DS nas beothaile.
Citroën DS an toiseach le crochadh hydropneumatic
Nuair a thug Citroën a-steach an DS 1955 mar neach-leantainn an Traction Avant ann an 19, fhuair a’ mhòr-chuid de luchd-ceannach dìleas a ’bhrand eòlas air an“ clisgeadh san àm ri teachd ”àbhaisteach nuair a mhol Citroën jet a chuir an àite a’ choidse àrd-ùrlair. Ach, air a 'chiad latha de thaisbeanadh a' chàr aig Taisbeanadh Motair Paris, fhuaireadh 12 òrdugh.
Leis an t-sreath DS, chan e a-mhàin gu bheil luchd-dealbhaidh a ’leum leth cheud bliadhna de dhealbhadh, ach cuideachd a’ falach fo chùis teachdail agus measgachadh de uidheamachd ùr-ghnàthach. Tha eadhon casg hydropneumatic leis fhèin gu leòr gus eòlas ùr a chuir air dràibheadh.
Tha am Pallas dearg 21 DS 1967 a ’coimhead coltach ri bàta-fànais oir tha na cuibhlichean cùil cha mhòr gu tur falaichte fon chorp. Nuair a thòisicheas an einnsean, bidh an chassis a ’dùsgadh agus a’ togail a ’chuirp beagan òirlich. Bidh an crochadh hydropneumatic a ’cothlamadh nitrogen mar fhuaran le siostam uisgeachaidh meadhanach anns a bheil am pumpa a’ toirt seachad glanadh seasmhach air an talamh a ghabhas atharrachadh eadhon. Chan eil ach an cathair a tha an ìre mhath àrd a ’cur nar cuimhne am modail a bh’ ann roimhe, fhad ‘s a tha a’ chuibhle stiùiridh aon-labhairt agus deas-bhòrd stoidhle inneal beatha a tha a ’cumail suas beatha a’ bruidhinn ri amannan Citroën an latha an-diugh.
Mar thoradh air an tar-chuir leth-fèin-ghluasadach gu breic spong àbhaisteach DS, chan eil peadal clutch ann. Bidh sinn a 'gluasad gèaraichean às aonais a' chas chlì, a-mhàin leis a 'luamhan air a' chuibhle stiùiridh, bidh sinn a 'stad às aonais an t-siubhail àbhaisteach peadal, cha bhith sinn a' bruthadh ach an spong rubair nas cruaidhe no nas laige - agus bidh sinn a 'sleamhnachadh air an asphalt, mar gum biodh sinn cha mhòr gun a bhith a' beantainn ris. Tha adhartas cuideachd ri fhaicinn anns an astar a chaidh a choileanadh - le a 100 hp. Tha an DS 21 a' bualadh cas cas 175 km/h.Ann an oiseanan luath, ge-tà, tha an càr a' lùbadh ann an dòigh a tha a' fàgail luchd-siubhail agus daoine a tha a' dol seachad air an uabhasachadh - ach tha e coltach gu bheil sin a' faighinn maitheanas. Cuideachd air a chuir a-steach tha an CX, a tha airson ar coimeas trì-fhillte ann an dreach 1979 GTI.
Citroën CX GTI le 128 HP
Agus an seo tha an eadar-dhealachadh lèirsinneach eadar an t-sreath DS agus an neach a thàinig às a dhèidh, a chaidh a thoirt a-steach ann an 1974, gu math mòr - ged a tha an CX sia ceudameatairean nas cumhainge na an DS, tha e a’ coimhead gu math nas fharsainge agus nas drùidhtiche na bha roimhe. Tha an eadar-dhealachadh gu ìre mhòr mar thoradh air na solais-cinn trapezoidal mòra agus àirde iomlan a ’chàir faisg air deich ceudameatairean. Thathas den bheachd gu bheil an CX na mheasgachadh soirbheachail eadar an DS agus an spòrs meadhan-einnsean Matra-Simca Bagheera.
Tha suidheachain leathair le cumaidhean spòrsail agus tar-chuir luamhan dìreach còig-astar a’ cur cuideam air an tagradh a thaobh daineamaigs càr mòr luchd-siubhail 128 hp. agus astar as àirde de 190 km/h Tha an t-einnsean a-nis transverse, a 'toirt cothrom dha cas fada nas ìsle air adhart. A dh’ aindeoin an crochadh hydropneumatic agus an eadar-dhealachadh mòr a tha fhathast eadar slighean aghaidh is cùil, tha oiseanan an CX le misneachd ach chan eil iad a’ dìochuimhneachadh feartan àbhaisteach Citroen leithid cuibhle stiùiridh aon-labhairt, luaths-astar agus eadhon tachometer meudachaidh. Ach is ann air sgàth sin a tha sinn dèidheil air na Frangaich gaisgeil, seòlta seo - leis gu bheil iad gar saoradh bhon tomad banal de shiùcair.
co-dhùnadh
Deasaiche Franz-Peter Hudek: Buinidh Citroën Traction Avant agus DS don bhuidheann de chlasaichean sgoinneil. Bidh iad a’ tabhann tòrr seun fa leth agus, a bharrachd air an sin, dòigh-obrach gu math inntinneach. Tha CX a’ leantainn leis an traidisean seo. Gu mì-fhortanach, thuig eadhon luchd-leantainn Citroen seo caran fadalach - an-diugh buinidh an CX do ghnè càr a tha ann an cunnart.
mion-fhiosrachadh teicnigeach
Citroën 11 CV (air a thoirt a-mach ann an 1952)
An einnsean
Einnsean in-loidhne ceithir-siolandair, ceithir-bhuilleach le camshaft taobh aig a ’chùl. le sèine tìm, Solex no Zenith carburetor.
Bore x Stròc: 78 x 100mm
Meud obrach: 1911 cm³
Cumhachd: 56 hp aig 4000 rpm
Max. torque: 125 Nm aig 2000 rpm.
Tar-chuir cumhachdDràibhear cuibhle aghaidh, bogsa gèar làimhe trì-astar, a ’chiad ghèar a-mach à sioncranachadh.
Corp agus chassis
Corp stàilinn fèin-thaiceil, crochadh neo-eisimeileach, breicichean druma ceithir-chuibhle
Beulaibh: giùlan triantanach agus crois, fuarain torsion fad-ùine, sùlairean clisgeadh teileasgopach.
Cùl: acfhainn teann le sailean fada-ùine agus fuarain transverse torsion, sùlairean clisgeadh teileasgopach
Meudan agus cuideam Fad x leud x àirde: 4450 x 1670 x 1520 mm
Bun cuibhle: 2910 mm
Cuideam: 1070 kg.
Coileanadh dinimigeach agus cosgaisAstar as àirde: 118 km / h
Tomhais: 10-12 l / 100 km.
Ùine toraidh agus cuairteachadhBho 1934 gu 1957 759 111 leth-bhreac.
Citroën DS 21 (1967)
An einnsean
Einnsean in-loidhne ceithir-siolandair, ceithir-bhuilleach le camshaft taobh aig a ’chùl. le slabhraidh tìm, aon carburetor dà-sheòmar Weber
Bore x Stròc: 90 x 85,5mm
Meud obrach: 2175 cm³
Cumhachd: 100 hp aig 5500 rpm
Max. torque: 164 Nm aig 3000 rpm.
Tar-chuir cumhachdDràibhear cuibhle aghaidh, tar-chuir làimhe ceithir-astar le cleasachd clutch hydraulic.
Corp agus chassisFrèam àrd-ùrlar le corp stàilinn duilleig, crochadh ìre hydropneumatic, breicichean diosc ceithir-chuibhle
Beulaibh: crossbars
Cùl: giùlan fada.
Meudan agus cuideam Fad x leud x àirde: 4840 x 1790 x 1470 mm
Bun cuibhle: 3125 mm
Meud: kg xnumx
Tanca: 65 l.
Coileanadh dinimigeach agus cosgaisAstar as àirde: 175 km / h
Tomhais 10-13 l / 100 km.
Ùine toraidh agus cuairteachadhID Citroën agus DS bho 1955 gu 1975, 1 gu h-iomlan.
Citroen CX GTI
An einnseanEinnsean in-loidhne ceithir-siolandair, ceithir-bhuilleach le camshaft taobh aig a ’chùl. le slabhraidh tìm, siostam in-stealladh peatrail Bosch-L-Jetronic
Bore x Stròc: 93,5 x 85,5mm
Meud obrach: 2347 cm³
Cumhachd: 128 hp aig 4800 rpm
Max. torque: 197 Nm aig 3600 rpm.
Tar-chuir cumhachdDràibhear cuibhle aghaidh, tar-chuir làimhe còig-astar.
Corp agus chassisCorp fèin-thaiceil le subframe bolt-on, crochadh hydropneumatic le ìreachadh, breicichean diosc air na ceithir cuibhlichean
Beulaibh: crossbars
Cùl: giùlan fada
Taidhrichean: 185 HR 14.
Meudan agus cuideam Fad x leud x àirde: 4660 x 1730 x 1360 mm
Bun cuibhle: 2845 mm
Meud: kg xnumx
Tanca: 68 l.
Coileanadh dinimigeach agus cosgaisAstar as àirde: 189 km / h
Luathachadh bho 0 gu 100 km / h: 10,5 sec.
Tomhais: 8-11 l / 100 km.
Ùine toraidh agus cuairteachadhCitroën CX bho 1974 gu 1985, 1 leth-bhreac.
Teacs: Frank-Peter Hudek
Dealbh: Karl-Heinz Augustin
Dachaigh" Artaigilean" falamh » Citroën 11 CV, Citroën DS, Citroën CX: an avant-garde Frangach
