Citroen Jumper 2.8 HDi Kombi Club c27 - Prìs: + RUB XNUMX
Tha seo fìor! A bharrachd air an draibhear, faodaidh an Jumper Kombi ochdnar luchd-siubhail a bharrachd a ghabhail, agus thèid dithis dhiubh còmhla ris an draibhear air a ’chiad bheing, agus na sia air fhàgail anns an dàrna agus an treas sreath. Ann an dreach Kombi Club, tha an dàrna agus an treas seòrsa a’ cuingealachadh an neach-caitheamh leis nach urrainn dhaibh a bhith furasta an toirt air falbh bhon taobh a-staigh agus mar sin a’ faighinn àite an-asgaidh airson rudan nas motha a ghiùlan. Agus creid mi, tha an t-àite a-staigh gu math mòr air sgàth na tomhasan sòghail a-muigh.
Tha bus faisg air dà mheatair de leud an toiseach a ’toirt mòran dhuilgheadasan don draibhear nuair a tha e a’ dràibheadh tro shràidean lùbach is cumhang, agus bidh àirde beagan is dà mheatair gu tric a ’cur iongnadh air an tèid e seachad gu rèidh fo dhrochaidean is slighean thairis. tòrr a bharrachd na bha e nuair a bha thu a ’draibheadh càr prìobhaideach. Ach aon uair ‘s gum fàs thu cleachdte ris a’ mheud agus gheibh thu a-mach gun urrainn dhut sùil a chumail air a ’mhòr-chuid de na tha a’ tachairt faisg air agus air cùl a ’chàir tro sgàthan an dorais, bidh e nas fhasa cnapan-starra a ghearradh.
Is e an nobhail a chaidh a thaisbeanadh aig an Citroën ann an Geansaidh dìosail turbo 2-liotair le einnsean ceithir-siolandair agus teicneòlas rèile cumanta. Bidh an einnsean a ’leasachadh torque feumail de 8 Nm, a tha ri fhaighinn mu thràth aig 300 rpm, agus mar sin faodaidh minivan le seata goirid de na ceithir ceithir gèaraichean tòiseachadh gu dòigheil bho stad (luathachadh air a thomhas gu 1800 km / h 100 diogan.), Agus mu dheireadh tha aon chòigeamh gèar fada ga chuideachadh gus astar cuibheasach àrd a ruighinn (thomhais sinn 16 km / h). Agus nuair a thig e gu caitheamh connaidh, gheibh thu a-mach cuideachd gu bheil feum aig an einnsean air ìre reusanta de chonnadh airson a obair a dhèanamh, oir bha e cuibheasach dìreach 1 liotair gach 159 cilemeatair san deuchainn. Molta!
Mar sin, tha an einnsean sàr-mhath agus tha ergonomics a ’chaibineit airidh air beagan càineadh. Tha faicsinneachd air an rathad glè mhath air sgàth an t-suidheachaidh dràibhidh àrd, ach tha a ’chuibhle stiùiridh cho ìosal is gu bheil e cha mhòr nad uchd leis na luamhan cuibhle stiùiridh, agus aig an aon àm tha e ro ìosal. ...
A bharrachd air an sin, airson draibhearan nas àirde na 180 òirleach, tha iomall a ’ghaoth-gaoithe beagan bacadh, agus mar sin bu chòir dhaibh a bhith beagan lùbte, rud a tha nas miosa buileach san uisge leis gu bheil na wipers a’ sguabadh an windshield còig òirlich. gu h-ìosal. A bharrachd air an sin, bidh an crochadh teann an-còmhnaidh a ’putadh an t-suidheachain a-steach do na cnapan agus a’ “gluasad” an spine, a tha a ’goirteachadh uiread às deidh turasan fada. Ach cuimhnich gur e bhanaichean a tha sa chàr aig a ’cheann thall agus chan e càr àrd, anns a bheil na h-eas-bhuannachdan uile air am mìneachadh.
Bha am modail deuchainn air a dheagh uidheamachadh (inneal-adhair dùbailte 407.000 119.560 tolar, pasgan dealain 287.510 58.520, ABS 3.884.000 4.756.590, rèidio 2 8), a tha còmhla ri prìs bun an geansaidh ann an tolar XNUMX XNUMX XNUMX glè bheairteach Toll XNUMX XNUMX XNUMX. Ach, mura h-urrainn don cheannaiche na h-innealan sin uile a phàigheadh, a chuirear fàilte air dhòigh eile, tha a ’phrìs fhathast cho ruigsinneach sa ghabhas, agus tha ceannach Club Kombi le einnsean liotair HDi XNUMX fìor mhath a’ dèanamh ciall.
Pàdraig Humar
PHOTO: Urosh Potocnik
Citroen Jumper 2.8 HDi Kombi Club c27 - Prìs: + RUB XNUMX
Prìomh dàta
Fiosrachadh teicnigeach
| einnsean: | 4-siolandair - 4-stròc - in-loidhne - dìosail stealladh dìreach - air a chuir suas air an aghaidh gu transverse - tolladh agus stròc 94,0 × 100,0 mm - gluasad 2798 cm3 - co-mheas teannachaidh 18,5: 1 - cumhachd as àirde 93,5 kW (127 hp) aig 3600 rpm - an torque as àirde 300 Nm aig 1800 rpm - crankshaft ann an 5 bearings - 1 camshaft sa cheann (crios tìm) - 2 bhalbhaichean gach siolandair - in-stealladh connaidh dìreach Tro shiostam rèile cumanta - Turbocharger exhaust - Catalyst Oxidation |
|---|---|
| Gluasad lùth: | draibhearan motair cuibhle aghaidh - tar-chuir sioncronaich 5-astar - co-mheas gèar I. 3,730; II. 1,950 uair a thìde; III. 1,280 uair a thìde; IV. 0,880; V. 0,590; cùl 3,420 - eadar-dhealachadh 4,930 - taidhrichean 195/70 R 15 C (Michelin Agilis 81 Snow Ice) |
| Comas: | astar as àirde 152 km / h - luathachadh 0-100 km / h na - caitheamh connaidh (ECE) n.a. (ola gas) |
| Còmhdhail agus casg: | 4 dorsan, 9 suidheachain - bodhaig fèin-thaiceil - crochadh singilte aghaidh, fuarain duille, rèilichean croise triantanach - aiseil teann cùil, fuarain duille, glacadairean clisgeadh teileasgopach - breicichean dà-chuibhle, diosc aghaidh (fuarachadh èignichte), druma diosc cùil, cumhachd stiùiridh, ABS - raca agus cuibhle stiùiridh pinion, servo |
| Maise: | carbad falamh 2045 kg - cuideam iomlan ceadaichte 2900 kg - cuideam trèilear ceadaichte le breic 2000 kg, gun bhreic 750 kg - luchd mullaich ceadaichte 150 kg |
| Meudan taobh a-muigh: | fad 4655 mm - leud 1998 mm - àirde 2130 mm - bonn cuibhle 2850 mm - aghaidh slighe 1720 mm - cùl 1710 mm - radius dràibhidh 12,0 m |
| Meudan taobh a-staigh: | fad 2660 mm - leud 1810/1780/1750 mm - àirde 955-980 / 1030/1030 mm - fad-ùine 900-1040 / 990-790 / 770 mm - tanca connaidh 80 l |
| Bogsa: | àbhaisteach 1900 l |
Na tomhais againn
| T = 2 ° C – p = 1011 mbar – otn. vl. = 93% | |
| Luathachadh 0-100km: | 16,1 |
|---|---|
| 1000m bhon bhaile-mhòr: | 38,4 bliadhna ( 131 km / h) |
| Astar as àirde: | 159km / h (V.) |
| Caitheamh as ìsle: | 10,1l / 100km |
| caitheamh deuchainn: | 11,5 l / 100km |
| Astar breiceadh aig 100 km / h: | 59,6m |
| Fuaim aig 50 km / h anns an 3mh gèar | 64dB |
| Fuaim aig 50 km / h anns an 4mh gèar | 61dB |
| Fuaim aig 50 km / h anns an 5mh gèar | 60dB |
| Mearachdan deuchainn: | tionndaidh fiùs comharra air a shèideadh dà uair |
measadh air
Tha turbodiesel 2,8-liter aig geansaidh, le a choileanadh agus an eaconamaidh, na dheagh roghainn dha daoine le teaghlaichean mòra no dìreach airson barrachd dhaoine a ghiùlan, agus aig an aon àm, is urrainn dha na mòran ghoireasan (daor eile) a thig leis a ’chromag. ... dòighean goireasach.
Tha sinn a ’moladh agus a’ trod
einnsean
caitheamh connaidh
àite fosgailte
follaiseachd
sgàthan taobh a-muigh
neart chassis
oir àrd ìosal a ’ghaoth-gaoithe
(chan eil) sùbailteachd
laighe agus cuibhle stiùiridh ìosal
