Citroën C4 Cactus 1.2 PureTech 82 BVM 'Miss'
Gu dearbh, tha an tiotal agus an ro-ràdh beagan de nota èibhinn, ged nach eil e fada bhon fhìrinn. Tha na suidheachain bog agus comhfhurtail, eadhon cus airson mo dhruim goirt, leis nach urrainnear an stiffness san roinn lumbar atharrachadh. Ma chuireas tu scrionaichean didseatach ri seo, am fear air beulaibh an draibhear, eadhon às aonais tachometer, an uairsin chan eil ach popcorn gu leòr airson taigh-cluiche dachaigh, ceart? Gu dearbh, tha sinn dèidheil air coltas an Citroen C4 Cactus. Mu dheireadh, tha Citröen a’ bruidhinn a-rithist, a tha an dà chuid tarraingeach agus sgaraichte le a choltas.
Tha rudeigin ri aideachadh: chì thu sa bhad e air an rathad, agus tha an siostam Airbump, a tha a ’ciallachadh dìon polyurethane thermoplastic le builgeanan èadhair gus an doras a dhìon bho chnapan neònach, na fhìor bhuail. Ach cumaibh cuimhne gun deach an càr a dhealbhadh gus àite gu leòr agus goireasachd a thabhann aig prìs reusanta, agus mar sin tha na sàbhalaidhean, gu sònraichte san taobh a-staigh, gu math follaiseach. Bidh stuthan cruaidh air an cleachdadh, a tha dualtach a bhith nas seasmhaiche san fhad-ùine, ach gun a bhith air am milleadh. Aig a’ chùl, chan eil na h-uinneagan a’ dol sìos, ach dìreach fosgailte air gach taobh, agus tha na colbhan C cho farsaing is gu bheil an sealladh air a’ chùl (gu sònraichte dha rothaichean a’ dol sìos slighe baidhsagal co-shìnte!) gu math cuingealaichte, agus aig crois-rathaid. faodaidh tu an tanca gas a chuir suas san dòigh seann-fhasanta, i.e. le iuchair. Gu inntinneach, tha tòrr àite a-staigh, agus mar sin tha e na iongnadh dhomh gu bheil àite stòraidh air a dhìochuimhneachadh beagan. Ceart gu leòr, bidh roinnean stòraidh dorais agus bogsa dùinte air beulaibh an neach-siubhail aghaidh aig a bheil mullach a’ fosgladh a’ dèanamh cùisean nas fhasa, ach gheibh sinn fhathast beagan àite a ghabhas cleachdadh eadar na suidheachain, co-dhiù airson fòn-làimhe agus wallet an draibhear.
Tha sinn dèidheil air scrion-touch an ionaid: anns an aois dhidseatach, chan eil feum air putanan tuilleadh, agus mar sin chan eil e na iongnadh nach eil ach còig aig C4 Cactus (uinneag-gaoithe teasachaidh, cùl teasachadh, glasadh sa mheadhan, seasmhachd ESP, cuir dheth agus air na ceithir comharran stiùiridh). Agus lorg mo chlann, saor bho chlaon-bhreith, sa bhad gu robh an fheadhainn aig an doras aghaidh fionnar. Ach, cha robh e fionnar dhuinn gu robh an chassis (mar a tha fios agad mu thràth, chaidh an àrd-ùrlar fhaighinn air iasad bhon Peugeot 208 no Citroën C3) stiff gu leòr nach robh ann an dòigh air choreigin a ’co-fhreagairt ri bog nan suidheachan agus na smachdan. Tha beagan "coire" air na cuibhlichean 17 "airson seo, ged a tha an teisteanas homologation ag ràdh gum faodadh an C4 Cactus a bhith air mairsinn le cuibhlichean 15" gu furasta.
Uill, co-dhiù cha do mhothaich sinn teilt a ’chuirp ... Bha an càr deuchainn cuideachd air a dheagh uidheamachadh leis gu robh smachd cuairt-mara agus cuingealachadh astair, siostam gun làmhan, fionnarachadh-àile, seòladh, msaa. Le nas lugha de uidheamachd, an bhiodh prìs eadhon nas ruigsinneach. Tha am bogsa gèar agus an einnsean cuideachd a ’dearbhadh gun do shàbhail iad aig an fhactaraidh gu mòr, oir thug iad aon gèar bhon chiad agus aon siolandair bhon dàrna fear ... Uill, fealla-dhà, is dòcha gu bheil seo a’ toirt iomradh air a ’chiad fhear, agus tha an tè mu dheireadh a rèir gluasadan fasan an latha an-diugh. Tha an einnsean trì-siolandair 1,2-liotair gu nàdarra leis fhèin a ’tabhann 60 kilowatts no barrachd de 82“ each-chumhachd ”dachaigheil, a tha 25 sa cheud nas aotroime na bha roimhe, a’ lughdachadh frith-bhualadh caibineat 30 sa cheud agus a ’leigeil a-mach timcheall air 25 sa cheud nas lugha de CO2 a-steach don adhar. Citroën . ... Tha eas-bhuannachdan an einnsean a ’toirt a-steach meud rè luathachadh agus dìth cumhachd agus torque os cionn 100 cilemeatair san uair, agus gu dearbh anemia ann an càr làn luchdaichte.
Dh'fhaodadh caitheamh connaidh a bhith nas ìsle cuideachd, ach feumar a bhith eòlach air dìth siathamh gèar agus raon beag airson inneal cho mòr, oir feumaidh an einnsean obrachadh gus cumail suas ri trafaig an latha an-diugh. Tha e inntinneach gu bheil suas ri 100 cilemeatair san uair dìreach jerk, agus nuair a bhios tu a 'dràibheadh gu socair air gasan meadhanach, tha e cha mhòr nach gabh a chluinntinn, mar gum biodh einnsean eile fon chochall aluminium. Chaidh am fuasgladh airson draibhearan nas dùbhlanaiche a lorg aig an taisbeanadh agus an uairsin rè na deuchainnean: is e sin, einnsean turbocharged trì-siolandair a bheir seachad 110 “eich”. Na mo bheachd-sa, tha an Citroën C4 Cactus a-rithist na fhìor Citroën annasach a tha a ’tabhann mòran fhuasglaidhean inntinneach, ach cuideachd a’ feumachdainn co-rèiteachadh bho luchd-cleachdaidh. Ma tha thu deiseil air an son, bidh e comasach dhut tionndadh bho neach-leantainn gu neach-cleachdaidh àbhaisteach.
Dealbh Alyosha Mrak: Sasha Kapetanovich
Citroen C4 cactus 1.2 PureTech 82 BVM
Prìomh dàta
| Prìs modail bonn: | 14.120 € |
|---|---|
| Cosgais modail deuchainn: | 17.070 € |
| Cumhachd: | 60 kW (82 KM) |
Cosgaisean (gach bliadhna)
Fiosrachadh teicnigeach
| einnsean: | 3-siolandair - 4-stròc - in-loidhne - peatrail - gluasad 1.199 cm3 - cumhachd as àirde 60 kW (82 hp) aig 5.750 rpm - an torque as àirde 118 Nm aig 2.750 rpm. |
|---|---|
| Gluasad lùth: | einnsean dràibhidh cuibhle aghaidh - tar-chuir làimhe 5-astar - taidhrichean 205/50 R 17 V (Goodyear Efficient Grip). |
| Comas: | Astar as àirde 167 km/h - luathachadh 0 s 100–12,9 km/h - Caitheamh connaidh cuibheasach aonaichte (ECE) 4,6 l / 100 km, sgaoilidhean CO2 107 g / km. |
| Maise: | carbad falamh 965 kg - làn chuideam ceadaichte 1.500 kg. |
| Meudan taobh a-muigh: | fad 4.157 mm - leud 1.729 mm - àirde 1.480 mm - bonn cuibhle 2.595 mm - stoc 348-1.170 50 l - tanca connaidh XNUMX l. |
Na tomhais againn
| Cumhachan tomhais: T = 14 ° C / p = 1.018 mbar / rel. vl. = 65% / inbhe odometer: 1.996 km | |
| Luathachadh 0-100km: | 14,1 |
|---|---|
| 402m bhon bhaile-mhòr: | 19,3 bliadhna ( 118 km / h) |
| Sùbailteachd 50-90km / h: | 15,2 ss (Iv) |
| Sùbailteachd 80-120km / h: | 23,5 ss (V) |
| caitheamh deuchainn: | 6,7 l / 100km |
| Caitheamh connaidh a rèir an sgeama àbhaisteach: | 5,7 l / 100km |
| Astar breiceadh aig 100 km / h: | 36,4m |
| Clàr AM: | 40m |
| Fuaim aig 90 km / h anns an 6mh gèar | 60dB |
measadh air
Bidh na sgàthanan sealladh cùil dearg a’ bruidhinn air an son fhèin: ma tha thu airson a bhith eadar-dhealaichte, is e an C4 Cactus an roghainn cheart.
Tha sinn a ’moladh agus a’ trod
prìs (airson crois)
coltas, coltas
stoc feumail
Dìon doras Airbump
trì-siolandair àrd nuair a luathaicheas e
dìreach bogsa gèar còig-astar
ro bheag àite stòraidh
sàbhalaidhean stuthan follaiseach
beingidh cùil do-sheachanta
