Citroen Berling 1.6 16V Modutop
Cha bhith na daoine-uasal aig Citroen a ’toirt a-mach am mac-meanmna agus am beachdan air mar a nì iad càr a tha mar-thà glè fheumail eadhon nas gnìomhaiche. Bhiodh iad a ’giùlan an cuid eòlais thairis air a’ mhullach agus thug iad uidheamachd dha ann an àiteachan stòraidh ann an stoidhle itealain. A bharrachd air an sin, fhuair Berlingo einnsean peatrail 1-liter ùr, a ’dol an àite an 6-liter a bh’ ann roimhe.
Luchdaich sìos deuchainn PDF: Citroen Citroen Berling 1.6 16V Modutop
Air sgàth farpais agus riatanasan àrainneachd a tha a ’sìor fhàs teann, feumaidh Citroën an raon einnsean aige ùrachadh le teicneòlas XNUMX-comhla. Tha premiere an einnsean air tachairt mu thràth ann an Xsara, agus a-nis tha e cuideachd coisrigte do Berlingo. Ged a tha an tomhas-lìonaidh aige dà deciliter nas lugha na bha e roimhe, tha barrachd cumhachd ann agus caitheamh connaidh nas ìsle.
Gu ruige seo, cho math agus cho ceart, agus tha e uile mar thoradh air na ceithir bhalbhaichean os cionn gach siolandair agus dà chamshafts a bhios a ’draibheadh a h-uile càil còmhla. Thuit a’ chùis rèidh air lùb torque nach ruig ach aig 4000 rpm. Nam b’ e Xsaro Coupé spòrsail a bh’ ann, cha bhiodh cùisean cho dona. Feumaidh an einnsean dìreach a bhith air a ruith aig RPM nas àirde gus sealltainn dè as urrainn dha. Tha draibheadh aig astaran nas ìsle co-dhiù na pheacadh dha lùth-chleasaichean. Ach, tha cùisean beagan eadar-dhealaichte leis an Berlingo, leis gu bheil an càr air a dhealbhadh airson stoidhle eadar-dhealaichte.
Stoidhle nach eil eòlach air cabhag agus fianais, a tha a ’cur cuideam mòr air eireachdas agus eireachdas. Agus chan e an einnsean ùr an com-pàirtiche as fheàrr. Gus na tha e a ’moladh air pàipear a choileanadh, feumar a chleachdadh aig astaran nas àirde. Feumaidh an t-snàthad tachometer co-dhiù 4000 a leughadh airson an einnsean a bhith riarachail.
Tha am Berlingo na fhìor gheansaidh às an seo, leis gu bheil an einnsean dèidheil air a bhith a’ snìomh agus a’ stiùireadh a’ chàr nach eil gu math aerodynamically foirfe gu astar as àirde faisg air 170 km / h.
Tha àrainneachd thlachdmhor aig a’ Berlingo ùr cuideachd, a’ cur nar cuimhne Modutop. Mar a tha an t-ainm a 'moladh, tha e mu dheidhinn os cionn. Tha am mullach air a dhèanamh ann an stoidhle bothain itealain le bogsaichean stòraidh. Os cionn an draibhear agus an neach-siubhail aghaidh tha an sgeilp croise clasaigeach air a bheil Berlingo air a bhith eòlach o chionn fhada. Tha e a’ leantainn chun an sgeilp fhada sa mheadhan a tha a’ falach an roinn CD dùinte.
Os cionn nan suidheachan cùil, tha sgeilp fosgailte a’ leudachadh thairis air làn leud a’ mhullaich agus ga thionndadh gu dà dhràibhear dùinte le comas 11 liotair gach fear. Tha na bogsaichean air an dealbhadh airson luchd-siubhail anns na suidheachain cùil. Tha socaid 5V aig gach fear, agus eatorra tha fionnaichean a ghabhas atharrachadh agus putan airson an sruth-adhair atharrachadh. Tha am falt aig na fionnaichean an aon rud ris an Alpha, ach chan eil sin a’ cur dragh orm. Ma tha rud brèagha agus aig an aon àm obrachail, chan e peacadh a th’ ann atharrais air.
Tha bogsa eile suidhichte os cionn na màileid. Gu dearbh, is e am fear as motha agus as fheàrr, oir faodar a thoirt air falbh cuideachd agus faodar ficus mòr a thoirt don mhàthair-chèile. Bidh i dha-rìribh toilichte, gu sònraichte nuair as urrainn dhi coimhead air an speur tro chòig seallaidhean agus bruidhinn ri a mac-cèile mun t-sìde. Feuchaidh am mac-cèile ri faireachdainn le bhith a ’cur an àite an CD ciùil agus ag atharrachadh an t-seata ciùil airson a blas.
Ann a bhith a ’dèanamh seo, thig sinn chun aon mhì-thoileachas leis a’ mhullach seo. Gu dearbh, nuair a dh ’fhosglas tu bogsa le diosgan, bidh iad dìreach a’ sgèith a-mach às. Anns a ’chùis as miosa, eadhon am màthair-cèile air a’ cheann, ma thachras e san lùb. Ach, tha seo duilich agus dh ’fhaodadh Citroën am bogsa seo a leasachadh beagan, agus cuideachd rèilichean a’ mhullaich, a tha mar as trice fada-ùine, ach faodar an cur air gach taobh cuideachd agus an cleachdadh gus sgithean no baidhsagalan a ghiùlan.
Le mullach Modutop, tha an càr 30 kg nas truime agus tha do wallet 249.024 100 tolar nas aotroime, a tha na fhor-chìs airson a ’bheachd seo. Gheibh thu timcheall air XNUMX galan de àite ro-dhrèanadh, ach caillidh thu faireachdainn èadhair os an cionn. Co-dhiù a phàigheas e dheth, thoir breith ort fhèin.
Teacs agus dealbh: Uros Potochnik.
Citroen Berling 1.6 16V Modutop
Prìomh dàta
| Reic: | Citroën Sloibhinia |
|---|---|
| Cosgais modail deuchainn: | 14.529,29 € |
| Obraich a-mach cosgais àrachas fèin-ghluasadach | |
| Cumhachd: | 80 kW (109 KM) |
| Luathachadh (0-100 km / h): | 12,7 s |
| Astar as àirde: | 172 km / h |
| Caitheamh ECE, cearcall measgaichte: | 7,4l / 100km |
Fiosrachadh teicnigeach
| einnsean: | 4-siolandair - 4-stròc - in-loidhne - peatrail - aghaidh transverse air a chuir suas - tolladh agus stròc 78,5 × 82,0 mm - gluasad 1587 cm3 - teannachadh 9,6:1 - cumhachd as àirde 80 kW (109 hp.) aig 5750 rpm - an torque as àirde 147 Nm aig 4000 rpm - crankshaft ann an 5 bearings - 2 camshafts sa cheann (crios tìm) - 4 bhalbhaichean gach siolandair - in-stealladh ioma-phuing dealanach agus lasadh dealanach - fuarachadh leaghaidh 8,0 .5,0 l - ola einnsein XNUMX l - catalyst caochlaideach |
|---|---|
| Gluasad lùth: | bidh an einnsean a’ draibheadh na cuibhlichean aghaidh - tar-chuir sioncronaich 5-astar - co-mheas gèar I. 3,450; II. 1,870 uair a thìde; III. 1,280 uair a thìde; IV. 0,950; V. 0,740; cùl 3,333 - eadar-dhealachadh 3,940 - taidhrichean 175/70 R 14 (Michelin Energy) |
| Comas: | astar as àirde 172 km / h - luathachadh 0-100 km / h 12,7 s - caitheamh connaidh (ECE) 9,5 / 6,2 / 7,4 l / 100 km (gasoline gun luaidhe, bun-sgoil 95) |
| Còmhdhail agus casg: | 5 dorsan, 5 suidheachain - bodhaig fèin-thaiceil - crochadh singilte aghaidh, casan earraich, rèilichean croise triantanach, stàball - aiseil teann cùil, rèilichean fad-ùine, bàraichean torsion, glacadairean clisgeadh teileasgopach - breicichean dà-chuibhle, diosc aghaidh, druma druma, cumhachd stiùiridh, ABS - raca stiùiridh agus cuibhle pinion, servo |
| Maise: | carbad falamh 1252 kg - cuideam iomlan ceadaichte 1780 kg - cuideam trèilear ceadaichte le breic 1100 kg, gun bhreic 500 kg - luchd mullaich ceadaichte 100 kg |
| Meudan taobh a-muigh: | fad 4108 mm - leud 1719 mm - àirde 1802 mm - bonn cuibhle 2690 mm - aghaidh slighe 1426 mm - cùl 1440 mm - radius dràibhidh 11,8 m |
| Meudan taobh a-staigh: | fad 1650 mm - leud 1430/1550 mm - àirde 1100/1130 mm - fad-ùine 920-1090 / 880-650 mm - tanca connaidh 55 l |
| Bogsa: | (àbhaisteach) 664-2800 l |
Na tomhais againn
| T = 19 ° C, p = 1010 mbar, rel. vl. = 80% | |
| Luathachadh 0-100km: | 12,0 |
|---|---|
| 1000m bhon bhaile-mhòr: | 33,9 bliadhna ( 152 km / h) |
| Astar as àirde: | 169km / h (V.) |
| Caitheamh as ìsle: | 9,6l / 100km |
| caitheamh deuchainn: | 10,3 l / 100km |
| Astar breiceadh aig 100 km / h: | 59,3m |
| Fuaim aig 50 km / h anns an 3mh gèar | 60dB |
| Fuaim aig 50 km / h anns an 4mh gèar | 59dB |
| Fuaim aig 50 km / h anns an 5mh gèar | 58dB |
| Mearachdan deuchainn: | mì-mhisneachail |
measadh air
Tha Berlingo Modutop a ’riochdachadh an ìre uidheamachd as fheàrr an-dràsta. Os cionn gach nì, tha bogsaichean mullaich a bharrachd ann an stoidhle plèana, ach na toir seachad aire air na speuran agus na cromagan a ghabhas atharrachadh. Aig an aon àm, thuirt e beannachd leis an einnsean gasoline 1,8-liter, a chaidh a chuir an àite an 1,6-liter 16V. Chan eil e a ’freagairt ris a’ choileanadh as fheàrr aig Berling ann an caractar, ach bidh mòran air a ghlacadh leis cho sùbailte agus a tha e a ’caitheamh connadh meadhanach.
Tha sinn a ’moladh agus a’ trod
mullach gu h-iomlan
sùbailteachd drathair cùil
sùbailteachd giùlan mullaich
caitheamh connaidh
Bogsa CD
sùbailteachd einnsean
tionndadh pìoba ann an luamhan a ’chuibhle stiùiridh
