Dè a th 'ann an càr cuibhle cùil
Ma thèid an torque a ghineadh leis an einnsean a ghluasad chun an aiseil chùil, is e draibhear cuibhle cùil a chanar ris an dealbhadh tar-chuir seo. Ann an càraichean an latha an-diugh, tha draibheadh cuibhle-cùil gu math nas cumanta na roghainnean dràibhidh cuibhle aghaidh no cuibhle-cuibhle, ach a dh'aindeoin seo, tha an seòrsa dràibhidh cuibhle-cùil air a mheas mar sgeama ath-chuairteachaidh torque clasaigeach, leis gu bheil a 'chiad chàraichean a' cleachdadh cuibhle-cùil. draibheadh.
Gu ruige seo, chan eil connspaidean mu roghainn càr cùil, aghaidh no cuibhle air fad air a dhol sìos. Tha e duilich a 'chùis seo a thuigsinn, tha e uile an urra ri roghainnean an dràibhear, na cumhaichean cleachdaidh agus an seòrsa càr. Tha fathannan mòr-chòrdte air a bhith ag ràdh o chionn fhada gu bheil e nas fheàrr càr dràibhidh cuibhle aghaidh no crossover cumhachdach le draibheadh cuibhle a cheannach. Ach, tha fuamhairean gnìomhachas nan càraichean - Mercedes, BMW, Porsche, Toyota agus feadhainn eile, airson adhbhar air choireigin, ag uidheamachadh na dreachan as motha de chàraichean aca le cuibhlichean cùil dràibhidh, eadhon a dh’ aindeoin gu bheil càraichean dràibhidh cuibhle aghaidh nas saoire a dhèanamh:
- airson draibhear cuibhle aghaidh, chan eil feum air cardan gus torque a chuir chun aiseil chùil;
- tha an aiseil chùil aotrom, gun bhogsa gèar;
- tha dealbhadh an aonad cumhachd nas sìmplidh agus tha e air a chuir suas cha mhòr air a chruinneachadh - le bogsa gèar, claisean aiseal agus mòr-ionadan.
A bharrachd air an sin, airson motair sìmplidh a bhios a ’cleachdadh a’ chàr airson a ghnìomhachas làitheil, tha draibhear cuibhle aghaidh gu leòr.
Ach, tha na buannachdan aig draibheadh cuibhle cùil, air sgàth sin tha e fhathast ga chleachdadh, agus chan ann a-mhàin an àite sam bith, ach ann an rèisean Formula 1, agus càraichean le prìomh aiseil cùil ag ràdh gur e na càraichean as cumhachdaiche, as cliùitiche agus as luaithe.
Buannachdan dràibhidh cuibhle cùil:
- cha mhòr nach eil crith bhon einnsean air a ghluasad chun bhodhaig leis gu bheil an aonad cumhachd agus am bogsa gèar crochte air cuiseanan bog agus elastagach, agus mar sin barrachd comhfhurtachd, agus tha na càraichean sin nas saoire a chàradh;
- rè luathachadh, chan eil amannan reactive air an gluasad chun chuibhle stiùiridh;
- bidh na cuibhlichean cùil a’ sleamhnachadh nas lugha air sgàth cuairteachadh cuideam air a ’chùl;
- an cuairteachadh as fheàrr den luchd air na cuibhlichean - draibhear cùil, stiùiridhean aghaidh.
Eas-bhuannachdan de chàraichean cuibhle-cùil:
- tha an dealbhadh nas iom-fhillte - bidh tunail a 'dol tron bhothan gus àite a thoirt dha na cardan, fa leth, tha an raon a ghabhas cleachdadh den chaban air a lùghdachadh;
- tha cuid de nuances ann a tha a’ dèanamh riaghladh iom-fhillte, gu sònraichte air leòidean sleamhainn;
- tha foighidinn nas miosa air rathaidean salach agus sneachda.
Mar sin, anns a 'bhaile chan eil eadar-dhealachadh bunaiteach ann dè an seòrsa dràibhidh a chleachdas tu, ach ma tha astar agus cumhachd a' còrdadh riut, is e an dràibhear cuibhle-cùil do roghainn.
A ’luchdachadh…
