Dè a th ’ann an einnsean càr turbocharged?

Einnsean turbocharged

An t-einnsean-turbo. Tha an obair airson cumhachd einnsean agus torque a mheudachadh air a bhith buntainneach a-riamh. Tha cumhachd einnsean ceangailte gu dìreach ri gluasad nan siolandairean agus na tha de mheasgachadh connaidh èadhair air a thoirt dhaibh. Is e sin, mar as motha de chonnadh a bhios a’ losgadh anns na siolandairean, is ann as motha de chumhachd a thèid a leasachadh leis an aonad cumhachd. Ach, is e am fuasgladh as sìmplidh cumhachd an einnsein a mheudachadh. Tha àrdachadh anns an tomhas obrach aige a’ leantainn gu àrdachadh ann am meudan agus cuideam an structair. Faodar an ìre de mheasgachadh obrach a chaidh a sholarachadh a mheudachadh le bhith ag àrdachadh astar cuairteachaidh a’ chromag. Ann am briathran eile, cur an gnìomh barrachd chuairtean obrach ann an siolandairean gach aonad ùine. Ach bidh fìor dhuilgheadasan co-cheangailte ri àrdachadh ann am feachdan inertia agus àrdachadh geur ann an luchdan meacanaigeach air na pàirtean den aonad cumhachd, a lean gu lùghdachadh ann am beatha an einnsein.

Èifeachdas einnsean Turbo

Is e cumhachd an dòigh as èifeachdaiche san t-suidheachadh seo. Smaoinich air stròc inntrigidh einnsean losgaidh a-staigh. Tha an einnsean, fhad ‘s a tha e ag obair mar phump, gu math neo-èifeachdach. Tha sìoltachan èadhair anns an duct èadhair, lùban iomadachaidh in-ghabhail, agus tha comhla throttle aig einnseanan gasoline cuideachd. Tha seo uile, gu dearbh, a ’lughdachadh lìonadh an t-siolandair. Gus an cuideam àrdachadh suas an bhalbhaichean in-ghabhail, thèid barrachd èadhair a chuir anns an t-siolandair. Bidh ath-fhilleadh a ’leasachadh na cosgais ùr anns na siolandairean, a leigeas leotha barrachd connaidh a losgadh anns na siolandairean agus mar sin barrachd cumhachd einnsean fhaighinn. Tha trì seòrsachan leudachaidh air an cleachdadh ann an einnsean losgaidh a-staigh. Ath-shuidheachadh a tha a ’cleachdadh lùth cineatach an èadhair anns na h-in-imrichean iomadachaidh. Anns a ’chùis seo, chan eil feum air cosgaisean / àrdachadh a bharrachd. Meacanaigeach, anns an dreach seo tha an compressor air a stiùireadh le crios motair.

Roth-uidheam gas no einnsean turbo

Roth-uidheam gas no turbocharger, tha an roth-uidheam air a stiùireadh le sruthadh gasaichean sgaoilte. Tha na buannachdan agus na h-eas-bhuannachdan aig gach dòigh, a tha a ’dearbhadh raon an tagraidh. Meudachadh in-ghabhail pearsanta. Airson an siolandair a lìonadh nas fheàrr, feumar an cuideam air beulaibh a ’bhalbhaid inntrigidh àrdachadh. Aig an aon àm, mar as trice chan eil feum air cuideam nas motha. Tha e gu leòr airson a thogail an-dràsta gus a ’bhalbha a dhùnadh agus cuibhreann èadhair a bharrachd a luchdachadh a-steach don siolandair. Airson togail cuideam geàrr-ùine, tha tonn teannachaidh a bhios a ’siubhal air feadh an iomadachaidh in-ghabhail nuair a tha an einnsean a’ ruith air leth freagarrach. Tha e gu leòr obrachadh a-mach fad na loidhne-phìoban fhèin gus am bi an tonn a chithear grunn thursan bho na cinn aice a ’ruighinn a’ bhalbha aig an àm cheart. Tha an teòiridh sìmplidh, ach tha feum air mòran innleachdas airson a bhuileachadh. Chan eil a ’bhalbhaiche a’ fosgladh aig diofar astaran crankshaft agus mar sin a ’cleachdadh a’ bhuaidh leudachaidh athshondach.

Einnsean turbo - cumhachd fiùghantach

Le iomadachadh in-ghabhail goirid, bidh an einnsean a ’coileanadh nas fheàrr aig ath-sgrùdaidhean àrda. Ach, aig astaran ìosal, tha slighe suidse fada nas èifeachdaiche. Faodar pìob a-staigh de dh'fhaid caochlaideach a chruthachadh ann an dà dhòigh. An dàrna cuid le bhith a ’ceangal seòmar ath-chuairteachaidh, no le bhith ag atharrachadh chun t-sianal inntrigidh a tha thu ag iarraidh no ga cheangal. Canar neart fiùghantach ris an fhear mu dheireadh. Faodaidh cuideam làidir agus fiùghantach sruthadh an tùr èadhair adhair a luathachadh. Tha na buaidhean leudachaidh air adhbhrachadh le caochlaidhean ann an cuideam sruthadh adhair bho 5 gu 20 mbar. An coimeas ri sin, le turbocharger no àrdachadh meacanaigeach, gheibh thu luachan anns an raon de 750 gu 1200 mbar. Gus an dealbh a chrìochnachadh, thoir fa-near gu bheil amplifier inertial ann cuideachd. Anns a bheil am prìomh fheart airson a bhith a ’cruthachadh cus cuideam suas an abhainn den bhalbhaiche tha ceann bruthadh àrd an t-sruthadh anns a’ phìob a-staigh.

A ’meudachadh cumhachd an einnsean turbo

Bheir seo àrdachadh beag ann an cumhachd aig astaran àrda thairis air 140 cilemeatair san uair. Air a chleachdadh sa mhòr-chuid air baidhsagal-motair. Bidh lìonaichean meacanaigeach a ’ceadachadh dòigh gu math sìmplidh gus cumhachd einnsean àrdachadh gu mòr. Le bhith a ’draibheadh ​​an einnsean gu dìreach bho crankshaft an einnsean, bidh an compressor comasach air èadhar a phumpadh a-steach do na siolandairean gun dàil aig an astar as ìsle, ag àrdachadh cuideam àrdachadh ann an co-rèir teann ri astar an einnsean. Ach tha eas-bhuannachdan aca cuideachd. Bidh iad a ’lughdachadh èifeachdas an einnsean losgaidh a-staigh. Leis gu bheil cuid den chumhachd a thig bhon t-solar cumhachd air a chleachdadh gus an draibheadh. Bidh siostaman cuideam meacanaigeach a ’gabhail barrachd àite agus a’ feumachdainn actuator sònraichte. Tha an crios-tìm no am bogsa gèar a ’dèanamh tòrr fuaim. Lìonadairean meacanaigeach. Tha dà sheòrsa de shèideadh meacanaigeach ann. Volumetric agus centrifugal. Is e na lìonaichean mòra àbhaisteach supergenerators Roots agus compressor Lysholm. Tha dealbhadh Roots coltach ri pumpa gèar ola.

Feartan einnsean Turbo

Is e cho sònraichte sa tha an dealbhadh seo nach eil an èadhar air a dhlùthadh anns an supercharger, ach a-muigh san loidhne-phìoban, a ’faighinn a-steach don àite eadar an taigheadas agus na rotors. Is e am prìomh ana-cothrom an ìre bheag de bhuannachd. Ge bith dè cho ceart ‘s a tha na pàirtean lìonaidh air an suidheachadh, nuair a ruigear cuideam sònraichte, bidh èadhar a’ tòiseachadh a ’sruthadh air ais, a’ lughdachadh èifeachdas an t-siostaim. Tha grunn dhòighean ann airson sabaid. Meudaich astar an rotor no dèan an supercharger dà no eadhon trì ìrean. Mar sin, tha e comasach na luachan deireannach àrdachadh gu ìre iomchaidh, ach chan eil am prìomh bhuannachd aig dealbhadh ioma-ìre - compactness. Is e ana-cothrom eile a tha ann an sgaoileadh neo-chòmhnard den t-slighe a-mach, leis gu bheil an èadhar air a thoirt seachad ann am pàirtean. Bidh dealbhadh ùr-nodha a’ cleachdadh uidheamachdan tionndadh triantanach, agus tha cumadh triantanach air na h-uinneagan a-steach agus a-mach. Taing dha na dòighean sin, fhuair superchargers tomadach cuidhteas air a ’bhuaidh pulsating.

Stàladh einnsean Turbo

Mar thoradh air astar rotor ìosal agus mar sin mairsinneachd, còmhla ri ìrean fuaim ìosal, tha suaicheantasan ainmeil mar DaimlerChrysler, Ford agus General Motors ag uidheamachadh am bathar gu fialaidh. Bidh superchargers gluasaid a ’meudachadh cumhachd agus lùban torque gun a bhith ag atharrachadh an cumadh. Tha iad mu thràth èifeachdach aig astaran ìosal gu meadhanach agus tha seo nas fheàrr a ’nochdadh daineamaigs luathachaidh. Is e an aon dhuilgheadas gu bheil siostaman leithid seo gu math dèidheil air saothrachadh agus stàladh, agus tha sin a ’ciallachadh gu bheil iad gu math daor. Chaidh dòigh eile gus cuideam èadhair anns an iomadachaidh in-steidhidh a mholadh leis an innleadair Lisholm. Tha dealbhadh nan criathran Lysholm rudeigin coltach ri grinder feòla àbhaisteach. Tha dà phump pumpa a bharrachd air an stàladh taobh a-staigh an taigheadais. A ’tionndadh ann an diofar stiùiridhean, bidh iad a’ glacadh pàirt den èadhar, ga dhlùthadh agus ga chur ann an siolandairean.

Einnsean turbo - tuning

Tha an siostam seo air a chomharrachadh le teannachadh a-staigh agus glè bheag de chall mar thoradh air fuadaichean le calibrated mionaideach. A bharrachd air an sin, tha an cuideam propeller èifeachdach thairis air cha mhòr raon astar an einnsean gu lèir. Sàmhach, gu math toinnte, ach gu math daor air sgàth iom-fhillteachd saothrachaidh. Ach, chan eil iad a ’dèanamh dearmad orra le stiùidiothan gleusaidh ainmeil mar AMG no Kleemann. Tha lìonaichean ceud-ghluasadach coltach ri dealbhadh ri turbochargers. Bidh cus cuideam anns an iomadachaidh in-ghabhail cuideachd a ’cruthachadh cuibhle compressor. Bidh na lannan radial aige a ’glacadh agus a’ putadh èadhar timcheall an tunail a ’cleachdadh feachd ceud-ghluasadach. Chan eil an eadar-dhealachadh bho turbocharger ach anns an draibhidh. Tha locht inertial coltach ri buillean ceud-ghluasadach. Ach tha aon fheart nas cudromaiche ann. Gu dearbh, tha an cuideam a chaidh a chruthachadh a rèir astar ceàrnagach a ’chuibhle compressor.

Einnsean Turbo

Gu sìmplidh, feumaidh e tionndadh gu sgiobalta gus an èadhar riatanach a phumpadh a-steach do na siolandairean. Uaireannan deich uiread astar an einnsean. Neach-leantainn ceud-ghluasadach èifeachdach aig astaran àrda. Chan eil centrifuges meacanaigeach cho furasta a chleachdadh agus nas seasmhaiche na centrifuges gas. Leis gu bheil iad ag obair aig teòthachd nas ìsle. Tha an sìmplidheachd agus, a rèir sin, cho saor sa tha an dealbhadh aca air fàs mòr-chòrdte ann an raon gleusadh neo-dhreuchdail. Eadar-fhuarachadh einnsean. Tha an cuairteachadh smachd meacanaigeach gu math sìmplidh. Aig làn luchdachadh, tha an còmhdach seach-rathad dùinte agus tha an tachdadh fosgailte. Bidh a h-uile sruthadh adhair a ’dol chun einnsean. Rè obrachadh pàirt-luchdachadh, bidh a ’bhalbhag dealan-dè a’ dùnadh agus bidh taise a ’phìob a’ fosgladh. Tha cus èadhair air a thilleadh chun a ’chaolas. Tha èadhar fuarachaidh cosgais an intercooler na phàirt cha mhòr riatanach de shiostaman cumhachd-cumhachd roth-uidheam gas chan e a-mhàin.

Obrachadh einnsean turbocharged

Tha an èadhar teannaichte air a fhuarachadh ro-làimh ann an eadar-fhuarach mus tèid a thoirt a-steach do siolandairean an einnsean. Le dealbhadh, is e seo radiator gnàthach, a tha air a fhuarachadh an dàrna cuid le sruthadh adhair a-steach no le fuaradair. Le bhith a ’lughdachadh teothachd an èadhair le 10 ceum ga dhèanamh comasach an dùmhlachd aige a mheudachadh le mu 3%. Tha seo an uair sin a ’leigeil le cumhachd an einnsean àrdachadh timcheall air an aon cheudad. Turbocharger einnsean. Tha turbochargers air an cleachdadh nas fharsainge ann an einnseanan càraichean an latha an-diugh. Gu dearbh, is e seo an aon compressor ceud-ghluasadach, ach le cuairt draibhidh eadar-dhealaichte. Is e seo an eadar-dhealachadh as cudromaiche, is dòcha bunaiteach eadar superchargers meacanaigeach agus turbocharging. Is e an t-sèine dràibhidh a tha gu ìre mhòr a ’dearbhadh feartan agus tagraidhean diofar dhealbhaidhean.

Buannachdan einnsean turbo

Ann an turbocharger, tha an impeller suidhichte air an aon chrann ris an impeller, an roth-uidheam. A tha air a thogail a-steach do iomadachadh èadhair an einnsean agus air a stiùireadh leis na gasaichean fuarachaidh. Faodaidh an astar a bhith nas àirde na 200 rpm. Chan eil ceangal dìreach ri crankshaft an einnsean agus tha an solar adhair fo smachd cuideam gas sgaoilte. Tha buannachdan turbocharger a ’toirt a-steach. Ag adhartachadh èifeachdas agus eaconamaidh einnsean. Bidh an draibhear meacanaigeach a ’toirt cumhachd bhon einnsean, tha an aon rud a’ cleachdadh an lùth bhon chladhach, agus mar sin tha an èifeachdas air a mheudachadh. Na bi troimh-chèile èifeachdas sònraichte agus iomlan einnsean. Gu nàdarra, feumaidh gnìomhachd einnsean a tha air a dhol am meud mar thoradh air cleachdadh turbocharger barrachd connaidh na einnsean coltach ri cumhachd nas ìsle le aspirator nàdurrach.

Cumhachd einnsean Turbo

Gu dearbh, tha lìonadh nan siolandairean le èadhar air a leasachadh, mar a tha sinn a ’cuimhneachadh, gus barrachd connadh a losgadh annta. Ach tha a ’mhòr-chuid de chonnadh gach aonad cumhachd san uair airson einnsean uidheamaichte le cill connaidh an-còmhnaidh nas ìsle na dealbhadh coltach ri aonad cumhachdach gun leudachadh. Leigidh an turbocharger leat feartan sònraichte an aonaid cumhachd a choileanadh le meud agus cuideam nas lugha. Na ann an cùis einnsean nàdarra a chleachdadh. A bharrachd air an sin, tha an coileanadh àrainneachd as fheàrr aig an einnsean turbo. Bidh an cuideam san t-seòmar losgaidh a ’leantainn gu lùghdachadh ann an teòthachd agus, mar thoradh air sin, lùghdachadh ann an cruthachadh ocsaidean nitrogen. Nuair a thèid einnseanan gasoline ath-chonnadh, thèid cìreadh connaidh nas coileanta a choileanadh, gu sònraichte ann an suidheachaidhean gluasadach. Ann an einnseanan dìosail, leigidh solar adhair a bharrachd leat crìochan coltas ceò a phutadh, i.e. smachd a chumail air sgaoileadh mìrean sùith.

Einnsean turbo dìosail

Tha dìosail tòrr nas freagarraiche airson àrdachadh san fharsaingeachd agus turbocharging gu sònraichte. Eu-coltach ri einnseanan gasoline, far a bheil cuideam àrdachadh air a chuingealachadh leis a ’chunnart a bhith a’ gnogadh, chan eil iad aineolach mun iongantas seo. Faodar cuideam a chuir air an einnsean dìosail gu fìor chuideam meacanaigeach nan innealan. A bharrachd air an sin, tha dìth smeòrach èadhair èadhair agus an co-mheas àrd teannachaidh a ’toirt seachad cuideam gas nas àirde agus teothachd nas ìsle an coimeas ri einnseanan gasoline. Tha turbochargers nas fhasa an dèanamh, a tha a ’pàigheadh ​​dheth le grunn eas-bhuannachdan gnèitheach. Aig astaran einnsean ìosal, tha an ìre gas gas ìosal, agus mar sin tha èifeachdas an compressor ìosal. A bharrachd air an sin, mar as trice tha Turboyama ris an canar einnsean turbocharged.

Rotor turbo meatailt ceirmeach

Is e am prìomh dhuilgheadas teòthachd àrd nan gasaichean fuadain. Tha rotor roth-uidheam meatailt ceirmeach timcheall air 20% nas aotroime na an fheadhainn a tha air an dèanamh le aloidhean dìon-teas. Agus tha àm nas ìsle de inertia ann cuideachd. Gu ruige o chionn ghoirid, bha beatha an inneal gu lèir cuingealaichte ri beatha campa. B’ e preasan coltach ri crankshaft a bh’ annta a bha air an lubadh le ola fo chuideam. Bha caitheamh giùlan àbhaisteach mar sin fìor mhath, gu dearbh, ach cha b’ urrainn do ghiùlan spherical seasamh an aghaidh astaran mòra agus teòthachd àrd. Chaidh am fuasgladh a lorg nuair a bha e comasach bearings a leasachadh le bàlaichean ceirmeag. Chan eil cleachdadh ceirmeag, ge-tà, na iongnadh, tha na bearings air an lìonadh le solar cunbhalach de leann. Le bhith a 'toirt air falbh easbhaidhean an turbocharger leigidh sin chan ann a-mhàin lùghdachadh a dhèanamh air inertia an rotor. Ach cuideachd cleachdadh chuairtean smachd cuideam àrdachadh a bharrachd, uaireannan gu math toinnte.

Mar a tha an einnsean turbo ag obair

Is e na prìomh ghnìomhan sa chùis seo an cuideam a lughdachadh aig astaran àrda einnsean agus àrdachadh aig feadhainn ìosal. Faodar a h-uile duilgheadas fhuasgladh gu tur leis an roth-uidheam geoimeatraidh caochlaideach, roth-uidheam caochlaideach nozzle. Mar eisimpleir, le lannan gluasadach, faodar na paramadairean aca atharrachadh thar raon farsaing. Is e prionnsapal obrachaidh an turbocharger VNT a bhith a ’dèanamh an sruth as fheàrr de ghasaichean teasachaidh a tha air an stiùireadh gu cuibhle an roth-uidheam. Aig astaran einnsean ìosal agus tomhas-lìonaidh ìosal, bidh an turbocharger VNT a ’stiùireadh an t-sruthadh gas iomlan gu cuibhle an roth-uidheam. Mar sin, ag àrdachadh a chumhachd agus a ’meudachadh cuideam. Aig astaran àrda agus ìrean sruth gas àrd, bidh an turbocharger VNT a ’cumail na brùbagan gluasadach fosgailte. A ’meudachadh na sgìre thar-roinneil agus a’ toirt air falbh cuid de na gasaichean fuarachaidh bhon impeller.

Dìon einnsean Turbo

Dìon os cionn agus àrdachadh cumail suas cuideam aig an ìre einnsean riatanach, cuir às do luchdachadh. A bharrachd air siostaman leudachaidh singilte, tha leudachadh dà ìre cumanta. Tha a ’chiad ìre a’ draibheadh ​​an compressor a ’toirt àrdachadh èifeachdach aig astaran einnsean ìosal. Agus an dàrna fear, turbocharger, a ’cleachdadh lùth nan gasaichean sgaoilte. Cho luath ‘s a ruigeas an aonad cumhachd astar gu leòr airson obrachadh àbhaisteach an roth-uidheam, bidh an compressor a’ dùnadh dheth gu fèin-ghluasadach, agus ma thuiteas iad, tòisichidh e a-rithist. Bidh mòran de luchd-saothrachaidh a ’stàladh dà turbochargers air na h-einnseanan aca aig an aon àm. Canar biturbo no càraid-turbo ris na siostaman sin. Chan eil eadar-dhealachadh bunaiteach eatarra, ach a-mhàin. Tha Biturbo a ’gabhail ris a bhith a’ cleachdadh roth-uidheaman de dhiofar trast-thomhas, agus mar sin an coileanadh. A bharrachd air an sin, faodaidh an algorithm airson an toirt a-steach a bhith an dàrna cuid co-shìnte no sreath.

Ceistean agus Freagairtean:

Carson a tha turbocharging? Tha an cuideam èadhair ùr anns an t-siolandair a ’dèanamh cinnteach gum bi measgachadh nas fheàrr de chonnadh adhair, a tha a’ meudachadh cumhachd einnsean.

Dè tha einnsean turbocharged a ’ciallachadh? Ann a bhith a ’dealbhadh aonad cumhachd mar sin, tha uidheamachd ann a bheir seachad sruth nas fheàrr de dh’ èadhar ùr a-steach do na siolandairean. Airson seo, thathas a ’cleachdadh turbocharger no roth-uidheam.

Ciamar a tha turbocharging ag obair air càr? Bidh na gasaichean fuarachaidh a ’snìomh an impeller roth-uidheam. Aig ceann eile a ’chrann, tha impeller cuideam air a chuir a-steach anns an iomadachaidh in-ghabhail.