Dè a th ’ann an Rifter? // Deuchainn ghoirid: Peugeot Rifter GT Line 1,5 BlueHDi 130
Uill, gu dearbh, chan e crois-thairis Peugeot a tha air a chomharrachadh le 3008 a th 'anns an Rifter, a tha nas fhaisge air a thaobh farsaingeachd, a bharrachd air dòigh-obrach pàirt-mheatailt. Ach gheibh an fheadhainn aig nach eil dragh mu chuileagan fasan (leugh: coltas SUV) modal Peugeot nach eil cho fasanta a bheir an aon rud dhaibh, ach gu cinnteach nas seasmhaiche. Is urrainn dhomh eadhon mìneachadh carson a thug iad ainm ùr don Chom-pàirtiche.: oir le bhith a 'cleachdadh stuthan ùra bhon phrògram pearsanta aca - i-cockpit agus stuthan taobh a-staigh nas fheàrr, bha iad airson cuideam a chur air gur e seo rudeigin a bharrachd air Com-pàirtiche.
Gu dearbh, rinn iad gu math e.
Agus bha duilgheadas eile aca le Peugeot. Tha an dà chuid Citroën agus Opel air an togail air an aon bhun-stèidh, agus feumar measgachadh gu leòr a lorg gus gach aon de na trì a dhèanamh eadar-dhealaichte, ach tarraingeach gu leòr.
Feumaidh sinn aideachadh dha na dealbhadairean Rifter gu bheil iad air iad fhèin a dhearbhadh gu leòr gus nach bi iad tuilleadh fo sgàil chruaidh Citroën Berlingo mar Chom-pàirtiche. Tha e cuideachd air a chuideachadh leis an t-sealladh le masg gu tur eadar-dhealaichte agus solais-cinn a bheir sealladh gu tur eadar-dhealaichte dha, chanainn nas lugha de choltas truca na an Berlingo no Opel Combo Lif. Agus tha cathair an draibhear ri mholadh cuideachd.... Tha e an aon rud ris na crossovers, agus tha cuibhle stiùiridh beag còmhnard agus gasaichean suidhichte air mullach an eas a ’toirt goireasachd a bharrachd dha. Gu dearbh, bidh e cuideachd a ’faighinn puingean a thaobh farsaingeachd an t-seòmair, agus dhaibhsan a bhiodh airson a chleachdadh mar chàr teaghlaich comhfhurtail, tha e cuideachd a’ tabhann ghoireasan leithid an comas dìreach na h-uinneagan cùil cùil fhosgladh, an cùl-taic a phasgadh no na h-uinneagan fhosgladh. . air gach doras cùil sleamhnachaidh.
Tha an roinn teaghlaich (ann an dreach GT Line) cuideachd a ’toirt a-steach inneal-adhair dà-sòn, a tha freagarrach airson fuarachadh eadhon air làithean teth, agus a’ tabhann trì prògraman èifeachdais eadar-dhealaichte. Airson sunnd, tha an ìre as ìsle gu leòr, far nach eil an solar adhair cho dian, ach fhathast èifeachdach.
Tha an uidheamachd GT Line as beairtiche aig Peugeot, gu dearbh, agus tha an Rifter a ’dèanamh gu math.
Tha measgachadh farsaing de roghainnean dràibhidh agus cumhachd aig an Rifter, ach dha-rìribh chan eil ach dà motair eadar-dhealaichte rim faighinn.. Tha an einnsean trì-siolandair turbocharged 1,2-liotair ri fhaighinn le 110 no 130 each-chumhachd, fhad ‘s a tha an einnsean ceithir-siolandair turbocharged 1,5-liotair ri fhaighinn le 75, 100 no 130 each-chumhachd. Ma tha feum agad air cumhachd gu leòr airson cogais shoilleir, tha nas lugha de roghainnean ann, gu dearbh dìreach dhà le cumhachd as àirde. Ach chan eil am fear leis an einnsean peatrail ach co-chòrdail ris an tar-chuir fèin-ghluasadach (ochd-luath), agus mar sin dhaibhsan a tha a’ coimhead airson dreach meadhanach prìse, is e am measgachadh làimhe dìosail agus sia-luath, dìreach mar an tè roimhe, an roghainn as fheàrr. dreach dearbhte. Tha e cuideachd comhfhurtail siubhal air mòr-rathaidean leis (ann an Gearmailtis, an seo faodaidh tu draibheadh aig astar nas motha na 130 km / h). Fiù ‘s ann an leithid de chùisean, tha an sruth cuibheasach fhathast taobh a-staigh an raon iomchaidh! Ach, chan eil an crochadh comhfhurtail cho freagarrach ach air rathaidean le tòrr tholl.
Loidhne Peugeot Rifter GT 1.5 BlueHDi 130 (2019)
Prìomh dàta
| Cosgais modail deuchainn: | 25.240 EUR € |
|---|---|
| Prìs modail bonn le lasachaidhean: | € 23.800 XNUMX € |
| Lasachadh prìse modail deuchainn: | 21.464 EUR € |
| Cumhachd: | 96 kW (130 KM) |
| Luathachadh (0-100 km / h): | 10,4 ss |
| Astar as àirde: | 185 km / h |
| Caitheamh ECE, cearcall measgaichte: | 4,3l / 100km |
Cosgaisean (gach bliadhna)
Fiosrachadh teicnigeach
| einnsean: | 4-siolandair - 4-stròc - in-loidhne - turbodiesel - gluasad 1.499 cm3 - cumhachd as àirde 96 kW (130 hp) aig 3.750 rpm - an torque as àirde 300 Nm aig 1.750 rpm. |
|---|---|
| Gluasad lùth: | einnsean dràibhidh cuibhle aghaidh - tar-chuir làimhe 6-luath - taidhrichean 215/60 R 17 H (Coileanadh Grip Èifeachdach Math Bliadhna). |
| Comas: | astar as àirde 184 km/h - luathachadh 0-100 km/h ann an 10,4 s - caitheamh connaidh cuibheasach ann an cearcall aonaichte (ECE) 4,3 l / 100 km, sgaoilidhean CO2 114 g / km. |
| Maise: | carbad falamh 1.430 kg - làn chuideam ceadaichte 3.635 kg. |
| Meudan taobh a-muigh: | fad 4.403 mm - leud 1.848 mm - àirde 1.874 mm - bonn cuibhle 2.785 mm - tanca connaidh 51 l. |
| Bogsa: | stoc 775–3.000 XNUMX l |
Na tomhais againn
| Cumhachan tomhais: T = 16 ° C / p = 1.028 mbar / rel. vl. = Inbhe 55% / odometer: 4.831 km | |
| Luathachadh 0-100km: | 11,6ss |
|---|---|
| 402m bhon bhaile-mhòr: | 18,0 bliadhna ( 124 km / h) |
| Sùbailteachd 50-90km / h: | 10,0 / 15,2an (IV/V) |
| Sùbailteachd 80-120km / h: | 12,9 / 17,3an (10,0 / 15,2 s) |
| Caitheamh connaidh a rèir an sgeama àbhaisteach: | 5,9 l / 100km |
| Astar breiceadh aig 100 km / h: | 37,7m |
| Clàr AM: | 40,0m |
| Fuaim aig 90 km / h | 59dB |
measadh air
A ’beachdachadh air an uidheamachd agus a’ phrìs, faodaidh an Rifter a bhith na roghainn fìor mhath.
Tha sinn a ’moladh agus a’ trod
farsaingeachd agus furasta a chleachdadh
ceangal
caitheamh einnsean agus connadh
a 'phrìs
fosgladh glainne a bharrachd air an tailgate
follaiseachd air cùl an A-phillar chlì
neach-cuideachaidh cumail rathaidean
ruigsinneachd gu còmhdaichean Isofix
