Dè a th ’ann an inneal cruinneachaidh screwdriver SKD

Tha an luchd-còmhnaidh cleachdte ris gu bheil inneal-giùlain càr ùr-nodha an dàrna cuid a ’cruinneachadh chàraichean ùra gu fèin-ghluasadach, no bidh daoine ga chuideachadh, a’ tionndadh “cnàimhneach” a ’chuirp gu bhith na chàr iomlan. Tha beachd ann gu bheil co-chruinneachadh gu tur fèin-ghluasadach de chàileachd mòran nas fheàrr, seach gu bheil teicneòlasan an latha an-diugh gu tur a ’dùnadh a-mach mhearachdan rè seanadh, seach am bàillidh daonna (cha do rinn iad sgrìobadh suas, dhìochuimhnich iad pàirt a chuir a-steach, chuir iad pàirt a bharrachd air leth).

Nuair a thig e gu càraichean àrd-ìre, cluinnidh sinn a leithid de rud mar “seanadh screwdriver”. An ath rud, gheibh sinn a-mach dè a th ’ann an co-chruinneachadh SKD, ciamar agus càite a bheil co-chruinneachadh screwdriver de charbadan air a chleachdadh.

Dè a th 'ann an co-chruinneachadh sgriubha? Gu sìmplidh, tha an leithid de cho-chruinneachadh a ’ciallachadh pròiseas co-chruinneachadh SKD de chàraichean a thèid a lìbhrigeadh don ghiùladair. Mar eisimpleir, anns an dùthaich far am bi an carbad air a chruinneachadh agus air a reic, bidh an neach-dèanamh a ’cur aonadan mòra cruinnichte airson an cruinneachadh aig an ionad cruinneachaidh.

Beachdan an t-seanaidh

Tha dà sheòrsa de cho-chruinneachaidhean screwdriver ann:

• Semi Knocked Down (toradh leth-disassembled);
• Сomplete Knock Down (co-chruinneachadh an t-seata inneal disassembled).

SKD

Chaidh an dòigh SKD a chleachdadh airson ùine mhòr ann an iomadh dùthaich air feadh an t-saoghail, a ’toirt a-steach an CIS. Faodaidh an dòigh seo, nuair a thèid pasgan càr a thoirt don ionad cruinneachaidh, gun chumhachan gun chuibhlichean, cuibhle stiùiridh agus dorsan, cosgais an toraidh dheireannaich a lughdachadh gu mòr air sgàth ìre nas ìsle aig cleachdaidhean, seach nach eil an dùthaich a ’dol a-steach do làn-chuimseachadh carbad fèin-ghluasaid, ach “dealbhaiche” aonad mòr.

Mar eisimpleir: aig ionad càr BMW, fa leth ann am Bavaria, tha càr air a chruinneachadh, às deidh dha a bhith air a thoirt às a chèile (dorsan, aonadan cumhachd agus tar-chuir, tha dorsan air an toirt air falbh), tha an seata seo air a lìbhrigeadh gu ionad cruinneachaidh Avtotor Kaliningrad agus tha toradh deiseil a gheibhear bhon ghiùladair. Mar thoradh air an ìre cleachdaidhean nas ìsle agus saothair an ìre mhath saor, tha càraichean dèante thall thairis tòrr nas ruigsinneach san dùthaich agad.

CKD 

Tha an cruth cruinneachaidh seo a ’ciallachadh chan e a-mhàin co-chruinneachadh modular agus cinneasachadh screwdriver, ach cuideachd co-chruinneachadh frèam a’ chuirp, is e sin, tàthadh pannalan crìochnaichte còmhla. An seo tha pannalan air an stampadh, air an tàthadh, air am peantadh agus tha an càr air a chruinneachadh gu tur. 

Is e brìgh an cruth seo gu bheil cosgais a ’chàir air a lughdachadh gu mòr, seach gu bheil e cruinn còmhla anns an dùthaich agad. Mar eisimpleir: aig plannt na Ruis ann an Kaluga tha plannt Volkswagen làn-chuimsichte, far a bheil càraichean air an cruinneachadh bhon toiseach. Aig a ’cheann thall, gheibhear toradh a tha tòrr nas ìsle ann an cosgais na an aon analog às a’ Ghearmailt.

Pròiseas cruinneachaidh chàraichean

Tha am pròiseas cruinneachaidh de cho-chruinneachadh carbad aonad-mar-a-leanas:

1. Bidh innealan inneal air an lìbhrigeadh don ionad cruinneachaidh agus air an ullachadh airson co-chruinneachadh an dèidh sin.
2. Bidh an corp a ’dol tro dhiagnosachd lèirsinneach airson milleadh.
3. Tha an corp air a ghluasad bhon mhaileid chun ghiùladair, agus tha na pàirtean cuideachd air am pacadh agus air an ullachadh.
4. Bidh am pròiseas a bhith a ’sgaoileadh phàirtean gu na h-àiteachan iomchaidh a’ tachairt: tha fasteners, plastaig, eileamaidean sgeadachaidh air an òrdachadh ann an diofar àiteachan. Tha pàirtean crochaidh air an stàladh air àrd-ùrlar sònraichte, air a bheil an siostam breiceadh air a chuir suas don chassis.
5. An uairsin tha an corp ceangailte ris a ’chassis, bidh am“ banais ”ris an canar a’ tachairt. Is e am pròiseas an rud as duilghe agus as cunntachaile, ach tha e air a thoirt seachad aig an àm iomchaidh.
6. A-nis tha an uèirleadh uile ceangailte, tha loidhnichean breic agus pìoban air an cur suas, tha an teann air a sgrùdadh, agus an uairsin tha na càraichean air an lìonadh le lionntan teicnigeach.
7. Is e an ìre mu dheireadh smachd càileachd an t-seanaidh. Anns an CIS, canar an roinn smachd càileachd ris an seo, thathas a ’sgrùdadh a h-uile siostam carbaid an seo, thathas a’ sgrùdadh càileachd agus earbsachd co-chruinneachadh a ’cleachdadh siostaman dealanach. Bidh an càr bhon loidhne cruinneachaidh a ’dol gu slighe sònraichte, far a bheil atharrais air draibheadh ​​​​nàdarra air diofar uachdar gus dèanamh cinnteach gu bheil na pàirtean agus na co-chruinneachaidhean uile ag obair.

Tha fìor dheuchainn air a dhèanamh air cho teann sa tha an corp agus càileachd na h-obrach peantaidh, ris an canar "uisge".

Cuin a thathas a ’cleachdadh SKD no CKD?

Tha aon no co-chruinneachadh eile air a chleachdadh ann an dà chùis:

• lughdaich cosgais an toraidh dheireannaich airson dùthchannan luchd-cleachdaidh eile;
• leudachadh cruinn-eòlas cinneasachaidh;
• airson an dùthaich cruinneachaidh, is iad sin obraichean ùra agus tasgaidhean a bharrachd.

Ceistean agus Freagairtean:

Ciamar a tha càraichean air an cruinneachadh? Tha e an urra ri automaker - tha a loidhnichean cruinneachaidh fhèin aig gach fear. An toiseach, tha an chassis air a chruinneachadh. An uairsin tha eileamaidean bodhaig ceangailte ris. Nas fhaide, mar a bhios an càr a ’gluasad air adhart air a’ ghiùladair, tha a h-uile pàirt agus co-chruinneachadh air a chuir a-steach ann.

Dè a tha ann an co-chruinneachadh a ’chàir? Bidh a ’mhòr-chuid de luchd-saothrachaidh chàraichean a’ cleachdadh SKD. Seo nuair a bhios innealan, aonadan agus siostaman deiseil ceangailte ris a ’chassis. thèid na pasgain sin a lìbhrigeadh chun làrach cruinneachaidh ann an soithichean fa leth agus an òrdachadh mus tèid an carbad a chruinneachadh.

Dè cho fada ‘s a tha an càr air a chruinneachadh aig an fhactaraidh? Tha e an urra ri mion-fhiosrachadh a ’ghiùladair. Bidh Toyota a ’caitheamh 29 uairean air a’ phròiseas seo, Nissan - 29, Honda - 31, GM - 32. Ach tha an corp fhathast a ’dol tro phròiseas fada airson galvanachadh agus peantadh, agus mar sin bheir an t-seanadh bho sheachdain gu mìos.