Dè th’ ann an torque einnsean càr
A 'leughadh feartan einnsean modail sònraichte, bidh sinn a' coinneachadh ri bun-bheachdan mar seo:
- cumhachd - each-chumhachd;
- an torque as àirde - Newton / meatairean;
- revolution gach mionaid.
Daoine, a 'faicinn luach 100 no 200 each-chumhachd, a' creidsinn gu bheil seo fìor mhath. Agus tha iad ceart - 200 each-chumhachd airson cumhachdach crossover no 100 each-chumhachd. airson hatchback bailteil teann tha coileanadh fìor mhath. Ach feumaidh tu cuideachd aire a thoirt don torque as àirde agus astar an einnsean, leis gu bheil an cumhachd sin air a ruighinn aig àirde an einnsein.
Ann an dòigh shìmplidh, an cumhachd as àirde de 100 hp. faodaidh an einnsean agad leasachadh aig astaran einnsean sònraichte. Ma tha thu a 'draibheadh timcheall a' bhaile, agus an t-snàthad tachometer a 'sealltainn 2000-2500 rpm, fhad' sa tha an ìre as àirde 4-5-6 mìle, an-dràsta chan eil ach pàirt den chumhachd seo air a chleachdadh - 50 no 60 each-chumhachd. A rèir sin, bidh an astar beag.
Ma dh'fheumas tu gluasad gu modh gluasaid nas luaithe - tha thu air a dhol a-steach don rathad mòr no ma tha thu airson a dhol seachad air làraidh - feumaidh tu an àireamh de ghluasadan a mheudachadh, agus mar sin àrdachadh air an astar.
Bidh àm an fhorsa, aka torque, dìreach a’ dearbhadh dè cho luath ‘s as urrainn do chàr a luathachadh agus a’ chumhachd as motha a thoirt seachad.
Is e eisimpleir eile gu bheil thu a’ draibheadh sìos an rathad mòr aig astar àrd ann an gèar 4-5. Ma thòisicheas an rathad a 'sreap suas an cnoc agus gu bheil an leathad gu math follaiseach, is dòcha nach bi cumhachd an einnsein gu leòr. Mar sin, feumaidh tu atharrachadh gu gèaraichean nas ìsle, fhad ‘s a tha thu a’ brùthadh barrachd cumhachd bhon einnsean. Bidh torque sa chùis seo a ’meudachadh cumhachd agus a’ cuideachadh le bhith a ’gnìomhachadh feachdan an einnsean agad gus faighinn thairis air cnapan-starra.
Bidh einnseanan gasoline a 'toirt a-mach an torque as àirde - aig 3500-6000 rpm, a rèir suaicheantas a' chàir. Ann an einnseanan dìosail, thathas a 'faicinn an torque as àirde aig 3-4 mìle tionndadh. A rèir sin, tha daineamaigs luathachaidh nas fheàrr aig càraichean dìosail, tha e nas fhasa dhaibh na “eich” gu lèir a luathachadh agus a bhrùthadh a-mach às an einnsean gu sgiobalta.
Ach, a thaobh cumhachd as àirde, bidh iad a 'call gu na co-aoisean gasoline aca, oir aig 6000 rpm faodaidh cumhachd càr gasoline ruighinn air ceudan de chumhachd each. Chan ann airson dad a tha na càraichean as luaithe agus as cumhachdaiche a sgrìobh sinn mu dheidhinn na bu thràithe air Vodi.su a’ ruith a-mhàin air gasoline àrd-octane A-110.
Uill, gus a dhèanamh gu tur soilleir dè a th’ ann an torque, feumaidh tu coimhead air na h-aonadan tomhais aige: Newtons gach meatair. Ann an dòigh shìmplidh, is e seo an fheachd leis a bheil cumhachd air a ghluasad bhon piston tro na slatan ceangail agus an crankshaft chun an flywheel. Agus mar-thà bhon flywheel, tha an fheachd seo air a ghluasad chun an tar-chuir - bogsa gèar agus bhuaithe gu na cuibhlichean. Mar as luaithe a ghluaiseas am piston, is ann as luaithe a thionndaidheas an cuibhle-itealain.
Bho seo tha sinn a 'tighinn chun a' cho-dhùnaidh gu bheil cumhachd an einnsean a 'dèanamh torque. Tha dòigh-obrach ann far a bheil an smeòrach as àirde air a chruthachadh aig astaran ìosal - 1500-2000 rpm. Gu dearbh, ann an tractaran, trucaichean dump no SUVs, tha sinn gu sònraichte a’ cur luach air cumhachd - chan eil ùine aig draibhear jeep an crankshaft a shnìomh suas ri 6 mìle tionndadh gus faighinn a-mach às an t-sloc. Faodar an aon rud a ràdh mu dheidhinn tractar a bhios a’ tarraing cliathadh diosc trom no crann trì-srianach - feumaidh e a’ chumhachd as àirde aig astaran ìosal.
Dè a tha an urra ri torque?
Tha e soilleir gu bheil an tomhas-lìonaidh as motha aig na motaran as cumhachdaiche. Ma tha càr beag agad mar Daewoo Nexia 1.5L no hatchback Hyundai i10 1.1L teann, chan eil e coltach gum bi e comasach dhut luathachadh gu sgiobalta no tòiseachadh bho stad le bruthach, ged a tha an comas gèaraichean a ghluasad gu ceart agus an cleachdadh bidh cumhachd an einnsein uile a’ dèanamh a h-obair.
Mar sin, air càraichean beaga bidh sinn a 'cleachdadh ach pàirt de chomas an einnsein, agus air càraichean nas cumhachdaiche le deagh choileanadh agus elasticity an einnsean - raointean gluasad - faodaidh tu luathachadh cha mhòr bho stad gun a bhith ag atharrachadh gèaraichean cho luath.
Tha elasticity an einnsein na paramadair cudromach, a 'sealltainn gu bheil an co-mheas de chumhachd agus an àireamh de ghluasadan as fheàrr. Faodaidh tu draibheadh ann an gèaraichean ìosal aig astar gu math àrd, fhad ‘s a tha thu a’ brùthadh a ’char as àirde bhon einnsean. Is e càileachd fìor mhath a tha seo airson an dà chuid draibheadh bailteil, far am feum thu an-còmhnaidh breiceadh, luathachadh agus stad a-rithist, agus airson an t-slighe - le aon suathadh den peadal, faodaidh tu an einnsean a luathachadh gu astaran àrda.
Is e Torque aon de na paramadairean einnsean as cudromaiche.
Mar sin, tha sinn a 'tighinn chun a' cho-dhùnaidh gu bheil dlùth cheangal aig a h-uile paramadair einnsean: cumhachd, torque, an àireamh de ghluasadan gach mionaid aig a bheil an torque as àirde air a choileanadh.
Is e torque am feachd a chuidicheas le bhith a’ cleachdadh làn chumhachd an einnsein. Uill, mar as motha cumhachd an motair, is ann as motha a bhios an torque. Ma thèid a choileanadh cuideachd aig astaran ìosal, an uairsin air inneal mar seo bidh e furasta a luathachadh bho stad, no streap cnoc sam bith gun a bhith ag atharrachadh gu gèaraichean nas ìsle.
Anns a ’bhidio seo, chuir sinn às gu foirfe dè a th’ ann an torque agus each-chumhachd.
A ’luchdachadh…
