Dè a th 'ann an corp càr agus dè a th' ann?

Tha càr air a dhèanamh suas de iomadh eileamaid a bhios ag obair gun fhiosta còmhla. Thathas den bheachd gur e einnsean, chassis agus tar-chuir na prìomh fheadhainn. Ach, tha iad uile ceangailte ris an t-siostam giùlain, a nì cinnteach gu bheil iad ag eadar-obrachadh. Faodar an siostam giùlain a thaisbeanadh ann an diofar atharrachaidhean, ach is e am fear as mòr-chòrdte corp a ’chàir. Tha e na eileamaid structarail cudromach a tha a ’gleidheadh ​​co-phàirtean a’ charbaid, a ’gabhail àite luchd-siubhail agus luchd anns a’ chaban, agus a ’gabhail a-steach gach luchd fhad‘ s a tha thu a ’dràibheadh.

Adhbhar agus riatanasan

Mas e cridhe a ’chàir a chanar ris an einnsean, is e an corp an t-slige no an corp aige. Biodh sin mar a dh ’fhaodadh e, is e an corp an eileamaid as daoire den chàr. Is e am prìomh adhbhar aige luchd-siubhail agus pàirtean a-staigh a dhìon bho bhuaidhean àrainneachdail, suidheachadh sheataichean agus eileamaidean eile.

Mar eileamaid structarail cudromach, tha riatanasan sònraichte air an cuir air a ’bhodhaig, a’ toirt a-steach:

• strì an aghaidh creimeachd agus mairsinneachd;
• mais an ìre mhath beag;
• rigidity riatanach;
• an cumadh as fheàrr gus dèanamh cinnteach à càradh agus cumail suas gach aonad carbaid, cho furasta sa tha e bagannan a luchdachadh;
• dèanamh cinnteach gu bheil an ìre comhfhurtachd riatanach airson luchd-siubhail agus an draibhear;
• dèanamh cinnteach gu bheil ìre sònraichte de shàbhailteachd fulangach ann an tubaist;
• gèilleadh ri inbhean agus gluasadan dealbhaidh an latha an-diugh.

Cruth a ’chuirp

Faodaidh am pàirt a tha a ’giùlan luchdan a bhith a’ gabhail a-steach frèam agus bodhaig, dìreach corp, no a thoirt còmhla. Canar giùlan ris a ’bhodhaig, a bhios a’ coileanadh gnìomhan neach-giùlain. Tha an seòrsa seo as cumanta air càraichean an latha an-diugh.

Cuideachd, faodar an corp a dhèanamh ann an trì leabhraichean:

• aon-leabhar;
• dà-leabhar;
• trì-leabhar.

Tha aon phìos air a dhealbhadh mar bhuidheann aon-phìos a tha a ’ceangal roinn an einnsean, roinn an luchd-siubhail agus roinn nam bagannan. Tha an dealbhadh seo a ’freagairt ri luchd-siubhail (busaichean, busaichean beaga) agus carbadan goireis.

Tha dà shòn àite aig dà leabhar. Roinn an luchd-siubhail, còmhla ris an stoc, agus roinn an einnsean. Tha an dealbhadh seo a ’toirt a-steach hatchback, carbad stèisein agus crossover.

Ann an trì-leabhar tha trì roinnean: roinn luchd-siubhail, roinn einnsean agus roinn bagannan. Is e seo an dreach clasaigeach a tha sedans a ’maidseadh.

Faodar diofar chruthan fhaicinn anns an fhigear gu h-ìosal, agus a leughadh nas mionaidiche san artaigil againn air seòrsachan bodhaig.

Inneal

A dh ’aindeoin na diofar chruthan, tha eileamaidean cumanta ann an corp càr luchd-siubhail. Tha iad sin air an sealltainn anns an fhigear gu h-ìosal agus nam measg tha:

1. Buill taobh aghaidh is cùil. Tha iad nan giùlan ceart-cheàrnach a tha a ’solarachadh cruas structarail agus crathadh crith.
2. Sgiath aghaidh. A ’sgaradh roinn an einnsean bho roinn an luchd-siubhail.
3. Struts aghaidh. Bidh iad cuideachd a ’toirt seachad cruas agus acrachadh a’ mhullaich.
4. Tobhta.
5. Colbh cùil.
6. Sgiath chùil.
7. Pannal bagannan.
8. Racaid meadhanach. A ’toirt seachad cruas a’ chuirp, air a dhèanamh le stàilinn duilleig seasmhach.
9. Tràighean.
10. Tunail sa mheadhan far a bheil grunn eileamaidean air an suidheachadh (pìob èiteachaidh, cas propeller, msaa). Cuideachd a ’meudachadh cruadalachd.
11. Bun no bonn.
12. Cuibhle gu math niche.

Faodaidh an dealbhadh a bhith eadar-dhealaichte a rèir an seòrsa bodhaig (sedan, carbad stèisein, bus beag, msaa). Thathas a ’toirt aire shònraichte do eileamaidean structarail leithid spars agus struts.

Stiffness

Is e neart buidheann càr a th ’ann a bhith a’ seasamh an aghaidh luchdan fiùghantach is staitistigeil ri linn obrachadh. Bidh e a ’toirt buaidh dhìreach air làimhseachadh.

Mar as àirde an stiffness, is ann as fheàrr a bhios làimhseachadh a ’chàir.

Bidh stiffness an urra ris an t-seòrsa bodhaig, geoimeatraidh iomlan, àireamh dhorsan, meud a ’chàir agus uinneagan. Tha pàirt cudromach aig ceangal agus suidheachadh na h-uinneige gaoithe agus na h-uinneagan cùil. Faodaidh iad an cruas a mheudachadh 20-40%. Gus an cruadalachd a mheudachadh, tha diofar struts neartachaidh air an stàladh.

Is e an fheadhainn as seasmhaiche hatchbacks, coupes agus sedans. Mar riaghailt, is e seo cruth trì-leabhar, anns a bheil sgaradh a bharrachd eadar roinn nam bagannan agus an einnsean. Tha cion cruadalachd air a nochdadh le bodhaig carbad an stèisein, neach-siubhail, bus beag.

Tha dà pharamadair stiffness ann - lùbadh agus torsion. Airson torsion, thathas a ’sgrùdadh an t-strì fo chuideam aig puingean eadar-dhealaichte an taca ris an axis fhada aige, mar eisimpleir, nuair a bhios e a’ crochadh gu h-obann. Mar a chaidh ainmeachadh cheana, tha corp monocoque aon-phìos aig càraichean an latha an-diugh. Ann an leithid de structaran, tha cruadalachd air a thoirt seachad sa mhòr-chuid le spars, giùlan transverse agus fada.

Stuthan airson saothrachadh agus an tighead

Faodar neart agus cruadalachd an structair a mheudachadh le tiugh an stàilinn, ach bheir seo buaidh air a ’chuideam. Feumaidh an corp a bhith aotrom agus làidir aig an aon àm. Tha seo air a choileanadh tro bhith a ’cleachdadh duilleag stàilinn gualain ìosal. Bidh pàirtean fa leth air an dèanamh le stampadh. Tha na pàirtean an uairsin air an tàthadh gu spot còmhla.

Is e am prìomh thiugh stàilinn 0,8-2 mm. Airson an fhrèam, thathas a ’cleachdadh stàilinn le tiugh 2-4 mm. Tha na pàirtean as cudromaiche, leithid spars agus struts, air an dèanamh de stàilinn, mar as trice alloy, le tiugh 4-8 mm, carbadan trom - 5-12 mm.

Is e a ’bhuannachd a tha ann an stàilinn gualain ìosal gum faodar a chruthachadh gu math. Faodaidh tu pàirt a dhèanamh de chumadh agus geoimeatraidh sam bith. Minus an aghaidh corraidheachd ìosal. Gus àrdachadh an aghaidh corran, tha duilleagan stàilinn air an galbhanachadh no tha copar air a chur ris. Bidh an obair-peantaidh cuideachd a ’dìon an aghaidh corran.

Tha na pàirtean as lugha nach eil a ’giùlan a’ phrìomh luchd air an dèanamh de phlastaig no aloidhean alùmanum. Tha seo a ’lughdachadh cuideam agus cosgais an structair. Tha am figear a ’sealltainn na stuthan agus an neart a rèir an adhbhair.

Corp alùmanum

Tha dealbhadairean ùr-nodha an-còmhnaidh a ’coimhead airson dòighean air cuideam a lughdachadh gun a bhith a’ call cruas is neart. Is e alùmanum aon de na stuthan gealltanach. B ’e cuideam pàirtean alùmanum ann an 2005 ann an càraichean Eòrpach 130 kg.

Tha stuth alùmanum foam a-nis air a chleachdadh gu gnìomhach. Tha e na stuth gu math aotrom agus aig an aon àm duilich a ghlacas buaidh ann an tobar bualadh. Tha an structar foam a ’toirt seachad neart teothachd àrd agus insulation fuaim. Is e ìsleachadh an stuth seo a chosgais àrd, timcheall air 20% nas daoire na co-aoisean traidiseanta. Tha aloidhean alùmanum air an cleachdadh gu farsaing leis na draghan "Audi" agus "Mercedes". Mar eisimpleir, mar thoradh air a leithid de aloidhean, bha e comasach cuideam na buidhne Audi A8 a lughdachadh gu mòr. Chan eil e ach 810 kg.

A bharrachd air alùmanum, thathas a ’beachdachadh air stuthan plastaig. Mar eisimpleir, an alloy ùr-ghnàthach Fibropur, a tha cha mhòr cho cruaidh ri siotaichean stàilinn.

Is e an corp aon de na pàirtean structarail as cudromaiche ann an carbad sam bith. Tha meud, làimhseachadh agus sàbhailteachd a ’charbaid gu mòr an urra ris. Tha càileachd agus tiugh stuthan a ’toirt buaidh air seasmhachd agus strì an aghaidh creimeadh. Tha luchd-dèanaidh an latha an-diugh a ’sìor fhàs a’ cleachdadh CFRP no alùmanum gus cuideam structarail a lughdachadh. Is e am prìomh rud gum faod a ’bhodhaig an sàbhailteachd as àirde a thoirt do luchd-siubhail agus an draibhear ma thachras tubaist.