Dè a th’ ann am fuadach càr air an talamh agus 6 dòighean air àrdachadh
Clàr-innse
Tha connspaidean gu math teann ann mun bhriathrachas anns a’ mhìneachadh air bun-bheachd fuadach talmhainn. Tha e a’ tighinn chun na h-ìre gu bheil iad a’ tòiseachadh a’ coimhead airson eadar-dhealachaidhean eadar fuadach talmhainn agus fuadach. Gu dearbh, is e seo an aon rud, eadar-theangachadh litireil na Beurla "clearance".
Ach tha nuances ann, gu h-àraidh leis gu bheil am feart seo den charbad gu bhith mar aon den fheadhainn as cudromaiche ann an iomadh cùis, a’ dearbhadh an comas gluasad a bharrachd.
Dè a th 'ann am fuadach anns a' chàr
Tha grunn mhìneachaidhean ann, a rèir na dùthcha agus na h-inbhean ris an deach gabhail leis a’ ghnìomhachas agus luchd-cleachdaidh.
Tha e mu dheidhinn a bhith a 'lorg a' phuing tomhais bhon phàirt as fhaisge den chàr chun an rathaid chun uachdar, a tha a 'mìneachadh bun-bheachd fuadach.
- A rèir GOST na Ruis a th 'ann an-dràsta, tha fuasgladh talmhainn air a thomhas mar an astar bhon àite as ìsle chun an rathaid, ach a-mhàin ann am meadhan a' bhonn agus a 'chassis.
Agus is e ceart-cheàrnach a tha seo, aghaidh is cùl air a chuingealachadh le tomhasan a’ chàir, ach air an taobh a-mhàin le plèanaichean dìreach a tha a’ dèanamh suas raon de astar 80 sa cheud eadar uachdar a-staigh nan taidhrichean.
Tha seo air a dhèanamh gus nach toir thu aire do eileamaidean crochaidh ìosal, geàrdan eabar agus pàirtean eile a tha dha-rìribh air an dìon le cho faisg air na cuibhlichean.
Tha an tomhas air a dhèanamh fo luchd a tha mar an cuideam ceadaichte as àirde den charbaid.
- Bidh inbhean na Gearmailt a’ leantainn timcheall air an aon amas, ach ann an dòigh eadar-dhealaichte. Tha arc de chearcall air a tharraing, a 'sgrìobhadh taobhan a-staigh nan cuibhlichean agus a' phuing as ìsle den chorp. Tha an cothlamadh de arcs mar sin a ’cruthachadh siolandair, air am faodadh an càr a dhol seachad gu teòiridheach gun a bhith ga ghlacadh leis a’ bhodhaig agus an chassis.
Is e an àirde as ìsle a bhios aig an t-siolandair seo os cionn an rathaid am fuadach. Mar sin, mar eisimpleir, cha tèid aire a thoirt do shusbaint bogsaichean gèar axle SUV ma thèid an gluasad chun taobh bho axis fhada a’ charbaid, a tha gu math loidsigeach airson draibheadh ann an slighe.
- Ann an teicneòlas armachd, tha co-rèiteachaidhean air an dùnadh a-mach. Cha bu chòir dad suathadh air an talamh nuair a thathar a’ tomhas fuadach talmhainn. Mar sin, tha an raon gu lèir fon bhonn air a chleachdadh.
- Uaireannan thèid dà fhuadach a cho-rèiteachadh, aon fo na h-uilltichean dràibhidh de structar leantainneach, agus an dàrna fear fo gach pàirt eile aig a bheil crochadh. Tha seo a’ dèanamh ciall dha SUVn, leis gu bheil e cudromach sùil a chumail air an atharrachadh ann am fuadach talmhainn nuair a bhios an crochaidh ag obair. Chan eil an astar bhon àite as ìsle den drochaid ag atharrachadh, ach chan eil seo cudromach, tha an còmhdach teann air atharrachadh airson gearradh tron ùir air suaicheantas na slighe.
Mar as trice bidh fuadach gu mòr an urra ri luchd an inneil. Mar sin tha eadar-dhealachaidhean ann am measadh. Chan eil a h-uile neach-saothrachaidh ag òrdachadh an dòigh tomhais gu soilleir.
Mar thoradh air an sin, tha mòran de crossovers gu dearbh 15-17 ceudameatairean bhon 12-14 ceudameatairean dearbhte eadhon an dèidh don chàr a bhith air a luchdachadh gu ìre. Gu h-àraidh ma tha an neach-reic a 'stàladh dìon a bharrachd airson an aonad cumhachd, às aonais sin tha e gu math neo-mhiannach a bhith a' draibheadh.
Dè a th’ ann an ceàrnan crochte
Ann an iomadh cùis, bidh croisean càr a cheart cho cudromach air comas geoimeatrach thar-dùthcha.
Is iad seo na h-astaran air beulaibh agus air cùlaibh bho na pìosan conaltraidh de na cuibhlichean leis an rathad gu tomhasan taobh a-muigh a 'chàir. Ach leotha fhèin, chan eil iad a 'toirt buaidh air obrachadh cho mòr ris na h-oiseanan a tha a' cruthachadh aig an aon àm, oir faodaidh am mion-fhiosrachadh anns na h-àrdaidhean a bhith suidhichte gu math àrd.
Ma thèid loidhne a tharraing eadar a’ phuing-conaltraidh agus am pàirt as ìsle den chroch, bidh an ceàrn eadar an loidhne sin agus am plèana rathaid gu bhith na cheàrn crochte, air a bheilear a’ toirt iomradh nas cinntiche san inbhe mar an ceàrn inntrigidh no fàgail.
Leis, le mìneachadh, chan eil eileamaidean bodhaig no frèam anns na h-oiseanan sin, tha an àrdachadh aca a’ leigeil leat draibheadh suas gu cnapan-starra gun mhilleadh agus jamming, mar eisimpleir, pàirceadh thairis air oir àrd no faighinn thairis air sreap cas le briseadh geur anns an pròifil.
Mar as trice, tha oiseanan air an cuingealachadh le bumpers, eileamaidean siostam fuadain no ceanglachan.
Tha cho luath sa tha coltas a 'chàir a' fulang gu mòr le bumpers beveled agus àrd-shreap. Chì thu, mar eisimpleir, mar a chaidh seo a cho-dhùnadh air beulaibh crossover Lexus RX den chiad agus an dàrna ginealach, agus mar a chaidh comas thar-dùthcha a thoirt seachad a dh’aona ghnothach anns an treas ginealach, agus gu sònraichte anns a ’cheathramh ginealach.
Mar as trice tha ceàrn a 'chùil chùil nas fhasa, far a bheil e ag àrdachadh mar thoradh air a' bheachd dealbhaidh air pseudo-diffuser aerodynamic.
Mar a nì thu tomhas air cead talmhainn càr
Gus fuasgladh na talmhainn a thomhas, tha e gu leòr an càr a chuir a-steach air uachdar còmhnard, a luchdachadh chun na h-ìre riatanach, gu h-iomlan no ann am pàirt, agus lorg a ’phuing as ìsle fon bhonn ann an sgìre timcheall air 10 ceudameatairean air falbh bhon uachdar a-staigh den cuibhlichean.
Mar as trice is e duilleag dìon a tha seo fo chraicnean an einnsean agus an tar-chuir, no a thaobh SUVn, an “ubhal” de stocadh bogsa gèar an aiseil dràibhidh.
Tha mearachdan dealbhaidh ann cuideachd, nuair a tha na h-eileamaidean den t-siostam sgaoilidh, tancaichean connaidh, agus eadhon bonn a ’chuirp le uèirleadh dealain, breic agus loidhnichean connaidh aig an ìre as ìsle. Tha rathaidean garbh air an casg gu sònraichte airson càraichean mar sin gun a bhith a’ gabhail ceumannan dìon.
Faodaidh tu an astar bhon àite a chaidh a lorg chun rathad a thomhas le teip àbhaisteach. Le bhith eòlach air an talamh, faodaidh tu ro-innse nas mionaidiche a dhèanamh air slighe sàbhailte a 'chàir thairis air cnapan-starra a dh'fhaodadh a bhith ann.
Faodar pàirtean sùbailte, leithid geàrdan eabar, a bhith air am fàgail air falbh, cha tèid am milleadh ann an dòigh sam bith.
Mar a chuireas tu ri glanadh talmhainn
Ma thogras tu, faodar comas an inneil gus faighinn thairis air cnapan-starra a leasachadh gu neo-eisimeileach. Tha grunn dhòighean ann a tha eadar-dhealaichte a thaobh ceartachd an toradh a tha thu ag iarraidh fhaighinn.
Spàirean
Is e seo aon de na dòighean as èifeachdaiche. Mar as trice canar lioft crochaidh ris. Anns a 'chùis seo, thathar a' cleachdadh beàrnan sònraichte, air an cur eadar na h-eileamaidean elastagach agus taise den chrochaidh (springs agus clisgeadh) agus na puingean ceangail aca air a 'bhodhaig. Tha an seòrsa beàrnan an urra ris an t-seòrsa crochaidh.
Anns a 'chùis as cumanta, nuair a thèid an crochadh a dhèanamh a rèir prionnsabal Mhic a' Phearsain, far a bheil na fuarain agus na h-innealan clisgeadh air an cur còmhla ann an racaichean, bidh beàrnan air an cur eadar na taicean àrda agus na glainneachan corp. Mar as trice tha àirde nan beàrnan timcheall air 3 cm, le sgaraidhean comasach.
Leis an ìre seo de lioft, atharraichidh feartan a ’chàir beagan. Le bhith a’ dol thairis air seo faodaidh duilgheadasan làimhseachaidh adhbhrachadh, co-thaobhadh cuibhle agus lùghdachadh ann am beatha nan draibhearan.
Fuaran fada no cruaidh
Chan eil cleachdadh eileamaidean elastagach le feartan eile, mar eisimpleir, fuarain le tiugh bàr nas motha no corailean a bharrachd, gu cruaidh, na àrdachadh crochaidh.
Chan eil puingean sreap nan absorbers clisgeadh air an gluasad, bidh an siubhal crochaidh ag atharrachadh, agus tha an glanadh gu mòr an urra ris an luchd. Tha neo-mhearachdachd an dòigh seo follaiseach, ach tha e fhathast air a chleachdadh, leis gu bheil e gu math sìmplidh a chleachdadh.
Tha e gu leòr dìreach airson fuarain bho chàr eile a cheannach agus a chuir a-steach, atharrachaidhean, no air an dèanamh gu sònraichte le companaidhean gleusaidh.
Mar as trice, bidh mion-chomharrachadh a ’phiseag a’ nochdadh na tha de lioft ann, ach chan eil e soilleir dè an ìre a th ’ann, leis gu bheil an cothlamadh de dh’ atharrachaidhean ann am faid agus stiffness feumach air àireamhachadh.
Crochadh pneumohydraulic (fuarain adhair)
Tha cleachdadh cuiseanan èadhair teann, ann an co-bhonn le criathragan no às aonais, comasach ann an grunn dhòighean, an dà chuid mar spacers agus eileamaidean elastagach a bharrachd.
Mar sin, tha e uile an urra ri aon de na cùisean a chaidh a mhìneachadh gu h-àrd. Ach tha dà bhuannachd ann:
- faodar fuadach atharrachadh gu sgiobalta bho chathair an draibhear;
- aig an aon àm, bidh e comasach stiffness an crochaidh atharrachadh.
Gu math tric, bidh an dòigh air a chur còmhla ri bhith a 'cur a-steach luchd-sùla clisgeadh a ghabhas atharrachadh, a bheir smachd air stiffness fiùghantach agus a thionndaidheas casg sìmplidh gu bhith na fhear atharrachail. Bheir atharrachaidhean mar seo a’ bhuaidh as motha, ach tha iad cuideachd a’ cosg ìre àrd.
Taidhrichean àrd-ìomhaigh
Le bhith ag atharrachadh geoimeatraidh nan taidhrichean gu ceart, bidh e a’ meudachadh glanadh na talmhainn fhad ‘s a tha e a’ cumail suas na togalaichean crochaidh a thagh an fhactaraidh, ach dìreach comasach gu ìre chuingealaichte:
- bidh cuibhlichean mòra a’ tòiseachadh a ’suathadh ris na boghachan agus na pàirtean chassis nuair a bhios iad a’ draibheadh thairis air cnapan agus oisean;
- tha daineamaigs a’ chàir a’ dol sìos, a dh’ fheumas atharrachaidhean ann an tar-chur;
- bidh ceàrnan sleamhnachaidh mòr a’ lughdachadh làimhseachadh air asphalt.
Ach, cha mhòr nach eil taidhrichean nas motha an-còmhnaidh air an uidheamachadh nuair a bhios tu a’ gleusadh SUVn, gu tric le stuaghan cuibhle air am bearradh, crochaidh agus lioftaichean bodhaig air an dèanamh, co-mheasan gèar bogsaichean gèar agus cùisean gluasaid air an atharrachadh.
Diosg nas motha
Is ann ainneamh a thathas a’ cleachdadh diosc àrdachadh gus glanadh talmhainn a mheudachadh. Nas trice tha feum air seo gus an coltas a leasachadh no gus breicichean nas cumhachdaiche a ghabhail.
Ged a tha e gu math comasach ann an cùisean far a bheil feum air radius gluasadach na cuibhle a mheudachadh, agus chan eil thu airson am pròifil rubair atharrachadh airson adhbharan cumail suas smachd.
Cleachdadh chluasagan interturn (bufairean)
Tha an dòigh-obrach cho sìmplidh ‘s a tha e ceàrr. Eadar coils nan fuarain tha eileamaidean elastagach a bharrachd air an dèanamh le rubair no polyurethane, a bhios ag atharrachadh stiffness an crochaidh.
Bidh fuasgladh talmhainn a 'meudachadh gu mòr, bidh an càr a' faighinn beagan cruaidh ann an ath-bheachdan, a tha air a mhearachdachadh airson spòrs.
Ach aig an aon àm, tha an crochadh gu tur neo-chothromach, tha an cunnart bho bhriseadh an earraich a 'dol am meud mar thoradh air luchd neo-chòmhnard air na coilichean, agus tha siubhal ath-thionndaidh an luchd-sùla clisgeadh a' lùghdachadh.
Gu dearbh, is e dreach saor a tha seo de bhith a ’cleachdadh fuarain nas cruaidhe, ach le lùghdachadh a bharrachd ann an earbsachd. Freagarrach a-mhàin airson an inneal a chleachdadh mar làraidh, gu sònraichte le trèilear. Le ùmhlachd do sgrùdadh cunbhalach air staid a’ chasg.
Is e gnothach mì-shàbhailte a th’ ann a bhith ag àrdachadh cead, agus mar sin bu chòir dha speisealaiche teisteanasach a dhèanamh, agus thathas a’ toirt rabhadh don draibhear mun bhuaidh. Is e an co-dhùnadh ceart an càr atharrachadh gu fear nas freagarraiche, far a bheil am fuasgladh stèidhichte air factaraidh.
