Dè a th 'ann an hydroplaning agus ciamar a chuireas e casg air? Dè nì thu ma tha an càr a 'sleamhnachadh air an uisge?

Ged a dh ’fhaodadh gum bi coltas ann gu bheil dealan-uisge aig a’ chiad sealladh mar rud le cunnart ìosal, gu dearbh, faodaidh e fìor thubaist trafaic adhbhrachadh. Tha e uile an urra ri cho dian sa tha e, gu dearbh. Is e aon rud a th 'ann smachd a chall air a' chuibhle stiùiridh airson ùine ghoirid, ach tha e tòrr nas cunnartaiche a bhith a 'sleamhnachadh gu neo-riaghlaidh. Agus tha seo comasach ann an cùis iongantas ris an canar hydroplaning. Gus casg a chuir air seo, is fhiach fios a bhith agad cò às a tha e agus mar a dhèiligeas tu nuair a nochdas e fhad ‘s a tha thu a’ draibheadh.

Dè a th ’ann an aquaplaning?

Bidh hydroplaning a’ tachairt nuair a bhios pìos uisge a’ cruthachadh far a bheil an taidhr a’ coinneachadh ris an talamh. Aig an aon àm, chan urrainn don treidhe an t-uisge gu lèir a tha fon chuibhle a dhrèanadh. Bidh an taidheir a’ call tarraing agus bidh an draibhear a’ call smachd air a’ chàr. Tha e a’ faireachdainn gu bheil an càr a’ tòiseachadh a’ falbh. Chan eil seo gu tur fìor, ach gu dearbh tha e a 'gluasad san dòigh a tha e àbhaisteach, mar eisimpleir, airson soithichean, i.e. a 'gluasad beagan chun an taobh, ach fhathast a' putadh air adhart.

Mar as trice, bidh smachd air a’ chàr air fhaighinn air ais nuair a thig an taidheir a-steach don rathad a-rithist. Mar as trice bidh seo a 'tachairt an dèidh greis, ach ma tha an lagan nas motha, is dòcha gum bi e an dèidh beagan. Mar as fhaide a mhaireas hydroplaning, is ann as dualtaiche a tha e gun caill thu smachd air a’ charbad gu tur, a tha a’ ciallachadh gum faodadh tubaist rathaid cunnartach tachairt. Gu staitistigeil tha seo tearc, ach gu dearbh bu chòir beachdachadh air suidheachadh nas eu-dòchasach. Gu sònraichte nuair a thachras e aig astaran àrda. Mar as luaithe a bhios tu a’ draibheadh, is ann as do-chreidsinneach a bhios an dealan-uisge.

Carson a tha càr a’ call tarraing nuair a bhios e a’ draibheadh ​​tro uisge? Chan ann dìreach mu dheidhinn taidhrichean a tha e

Is e obair taidhrichean air uachdar fliuch uisge a “phutadh”, a bharrachd air a leigeil ma sgaoil gu na taobhan agus air ais le cuideachadh bho trellis. Bidh an cuideam fluid a’ meudachadh gu nàdarrach san t-suidheachadh seo. Nuair a ruigeas e luach a tha nas àirde na an cuideam a chruthaich an carbad, tòisichidh e a’ seòladh air. Seo mar a dh'fhaodar hydroplaning a mhìneachadh a thaobh fiosaig. Le eòlas air an teòiridh, is fhiach a ràdh cuideachd dè na feartan a bheir buaidh air mar a bhios e a’ tachairt fhad ‘s a tha e a’ dràibheadh.

Togail taidhrichean

An-diugh, tha luchd-saothrachaidh cha mhòr a ’tuiltean a’ mhargaidh le diofar sheòrsaichean taidhrichean. Tha pàtran tread neo-chunbhalach aig cuid, agus tha pàtran treòrachaidh aig cuid eile. Tha modalan ann cuideachd air an dealbhadh airson draibheadh ​​​​fliuch. Gu dearbh, tha fuasglaidhean sònraichte aca gus cuideachadh le bhith a 'falmhachadh uisge, ach tha doimhneachd nan claisean, ann am faclan eile, àirde an tread, air leth cudromach. Mar as motha a bhios an taidheir air a chaitheamh, is ann as miosa a bhios e a’ drèanadh uisge.

Tha doimhneachd treidhe 7 gu 9 mm aig an taidheir ùr samhraidh (a rèir an t-seòrsa agus an neach-dèanamh) agus a’ meudachadh coileanadh dràibhidh. Is e an doimhneachd treidhe as ìsle ceadaichte 1,6 mm. Chan eil e doirbh smaoineachadh dè cho èifeachdach sa tha taidhrichean caithte. Air an adhbhar seo a-mhàin, cha bu chòir dhut feitheamh leis an iomlaid gus a 'mhionaid mu dheireadh.

Bruthadh taidhrichean

Tha sgrùdaidhean air iongantas hydroplaning air sealltainn gu soilleir gu bheil taidhrichean le cuideam ìosal fada nas buailtiche tachairt. Anns a 'chùis seo, tha nas lugha de chomas aig na taidhrichean uisge a chuir air ais fhad' sa tha iad a 'dràibheadh ​​- faodaidh e a bhith duilich faighinn thairis air sreath uisge nas motha. Bheir e cuideachd nas fhaide smachd fhaighinn air ais air a’ chàr. Ma tha thu airson nach caill thu tarraing, cùm do chuideam taidheir fo smachd. Ach, cuimhnich gum feum e coinneachadh ris na h-inbhean a shuidhich neach-dèanamh do chàr.

Leud agus cumadh an taidheir

Tha cruthachadh pìos uisge rè gluasad, mar a chaidh ainmeachadh roimhe, na iongantas nàdarra. Le fios dè a th’ ann am meacanaig lionntan, tha fios againn gu bheil cumadh cruinn a’ toirt nas lugha de dh’ aghaidh na cumadh còmhnard. Sin as coireach gu bheil taidhrichean cruinn nas fheàrr air an uisge.

Tha an aon rud a 'buntainn ri leud taidhrichean. Mar as fharsainge a tha e, is ann as motha de liotairean uisge a dh’ fheumas e “tilgeil a-mach” nuair a bhios tu a’ draibheadh ​​air uachdar fliuch - dìreach barrachd àite conaltraidh eadar an taidheir agus uachdar an rathaid. Gu teòiridheach, tha taidhrichean farsaing nas buailtiche do phlanadh uisge. Gu dearbh, tha tòrr an crochadh air an dealbhadh agus an àirde treidhe. Ach, bu chòir an fhìrinn seo a chumail ann an cuimhne.

Eile

Tha buaidh aig factaran mar:

• suidheachadh agus seòrsa uachdar (tha an duilgheadas a 'nochdadh nas trice, mar eisimpleir, air concrait);
• doimhneachd an uisge a tha thu airson draibheadh ​​troimhe;
• aois an taidheir - mar as sine a tha e, is ann as lugha sùbailte;
• caitheamh crochaidh;
• breiceadh ro gheur;
• cus luaths.

Ciamar a sheachnadh aquaplaning?

A 'tuigsinn cia mheud caochladairean a dh' fhaodadh a bhith a 'leantainn gu planadh uisge, is fhiach a bhith mothachail gu bheil e do-dhèanta an t-iongantas seo a sheachnadh gu tur. Ach, tha dà rud ann as urrainn dhut a dhèanamh gus an cunnart agad a bhith agad a lughdachadh. An toiseach, bu chòir dhut aire a thoirt do chàileachd nan taidhrichean air do chàr - smachd a chumail air cuideam agus doimhneachd treidhe. Nuair a bheir thu fa-near nach eil do chàr cho misneachail, bi cinnteach gum beachdaich thu air na taidhrichean agad atharrachadh.

Is e an dàrna taobh a bhith faiceallach fhad ‘s a tha thu a’ draibheadh. Tha e cudromach gun a bhith a 'bualadh air maragan aig astar àrd. Gu tric tha e do-dhèanta a bhith a 'breithneachadh an doimhneachd bho shealladh an dràibhear, agus mar sin tha e nas fheàrr a bhith a' slaodadh sìos beagan km/h agus a 'dol thairis air corp an uisge air an rathad aig astar sàbhailte. Cò? Gu dearbh, chan urrainnear a 'cheist seo a fhreagairt gun teagamh, ach tha an riaghailt sìmplidh - mar as slaodaiche as fheàrr.

Dè bu chòir a dhèanamh ma tha hydroplaning a 'tachairt?

Nuair a bhios tu a’ uisgeachadh, mar nuair a bhios tu a’ sleamhnachadh air sneachda no deigh, is e an iuchair fuireach socair. Nuair a chailleas tu smachd air a’ charbaid, na dèan gluasadan obann leis a’ chuibhle stiùiridh agus na brùth air a’ luathadair no am peadal breic gun fheum. Is e àm faighinn seachad air grèim an rud as cunnartaiche. Ma bheir thu cus gas, bidh an càr a’ tionndadh chun taobh far a bheil na cuibhlichean air an tionndadh. Air an làimh eile, faodaidh breiceadh an carbad a ghiùlan gu neo-riaghlaidh. Faodaidh na builean a bhith duilich, agus bidh buaidh dealan-uisge mar thubaist no tubaist le cnap-starra no dìg. 

Faodaidh rathad fliuch a bhith a cheart cho cunnartach ri rathad reòthte. Bidh mòran dhaoine a 'dìochuimhneachadh mu dheidhinn seo nuair a bhios iad a' dràibheadh ​​​​a-steach gu maragan aig astar ro àrd. Faodaidh seo leantainn gu buaidhean mì-thlachdmhor. Mar sin, seachain giùlan neo-riatanach agus cunnartach air an rathad le bhith a’ dealbhadh na h-ath ghluasadan agad gu ciallach. Ma chì thu pìos den rathad fo thuil, slaodach le bhith a’ cleachdadh trèana-uisge a’ charbaid gun a bhith a’ cur na breicichean ro chruaidh. Faodaidh iongantas hydroplaning a bhith gu math cunnartach - is fhiach fios a bhith agad ciamar a ghiùlanas tu ma thachras e.