Carson a tha AdBlue agus carson a tha e?
Clàr-innse
- AdBlue - ciamar?
- Carson a tha AdBlue air a chleachdadh? Ciamar a tha an cruth aige ag obair?
- Carson a tha feum againn air AdBlue?
- Dè na carbadan a bhios a ’cleachdadh in-stealladh AdBlue?
- Dè a chosgas AdBlue?
- Càite an ceannaich thu AdBlue?
- Ath-chonnadh AdBlue - ciamar a tha e air a dhèanamh?
- Dè an ìre AdBlue a bhios càr ag ithe gu cuibheasach?
- An urrainn dhomh draibheadh gun AdBlue a chuir ris?
- AdBlue measgaichte le connadh?
- Am bu chòir dragh a bhith air an draibhear mu einnseanan stealladh AdBlue? Geàrr-chunntas
Is e inbhe Euro 6 an ath ìre den chogadh a tha an Aonadh Eòrpach air ainmeachadh air luchd-saothrachaidh chàraichean a dh’ adhbhraicheas an truailleadh èadhair as motha. Mar a shaoileadh tu 's dòcha, 's e càraichean diesel a bu mhotha a fhuair. Leis an dearbh nàdar aca, bidh einnseanan dìosail a’ leigeil a-mach barrachd truailleadh, agus tha an inbhe ùr air leantainn gu lùghdachadh de naitridean ogsaid ann an gasaichean fuasglaidh suas ri 80%!
Ach, a dh ’aindeoin an leithid de chuingealachaidhean, tha tionnsgalachd fhathast a’ lorg a slighe. An turas seo nochd e fhèin ann an cruth stealladh AdBlue.
Dè a th ’ann agus ciamar a tha e a’ lughdachadh na tha de choimeasgaidhean cronail ann an gasaichean sgaoilte? Gheibh thu a-mach le bhith a ’leughadh an artaigil.
AdBlue - ciamar?
Tha AdBlue na fhuasgladh uisgeach de urea le dùmhlachd de 32,5%. Tha e air a dhèanamh suas de urea (32,5%) agus uisge demineralized (an 67,5%). Ann an càr, tha e suidhichte ann an tanca air leth, agus mar as trice lorgar amhach lìonaidh ann an aon de thrì àiteachan:
- ri taobh amhach an lìonaidh,
- fon chochall,
- anns an stoc.
Cò às a thàinig an t-ainm "AdBlue"?
Tha e na chomharra-malairt leis an Verband der Automobilindustrie (VDA). Tha sònrachadh teignigeach aig an stuth fhèin a tha ag atharrachadh bho dhùthaich gu dùthaich. Anns an Roinn Eòrpa tha e air ainmeachadh mar AUS32, anns na SA mar DEF, agus ann am Brasil mar ARLA32.
Chan eil AdBlue na stuth cunnartach agus chan eil e a ’dèanamh cron air an àrainneachd ann an dòigh sam bith. Tha seo ri fhaicinn ann an inbhean ISO 22241, a rèir mar a chaidh a dhèanamh.
Carson a tha AdBlue air a chleachdadh? Ciamar a tha an cruth aige ag obair?
Bidh an carbad a ’stealladh AdBlue a-steach don inneal-tionndaidh catalytic sgaoilte. An sin, tha an teòthachd àrd a ’toirt buaidh air fuasgladh urea, mar thoradh air an sin bidh ocsaidean nitrogen cronail air an tionndadh gu ammonia agus carbon dà-ogsaid.
Bidh an gas sgaoilte a chaidh ullachadh mar sin a ’dol tron SCR, i.e. an siostam lughdachadh catalytic roghnach. An seo, tha pàirt chudromach de naitridean ocsaidean air a thionndadh gu bhith na bhalbhaid uisge agus naitridean luaineach, a tha gun chron.
Chaidh teicneòlas glè choltach a chleachdadh o chionn bhliadhnaichean ann an carbadan rathaid nas motha (leithid busaichean no làraidhean).
Teodhachd AdBlue
Is e fìrinn chudromach nach eil AdBlue ag obair ach fo chumhachan teòthachd sònraichte. Tha seo air sgàth gu bheil an stuth a ’criostalachadh nuair a thuiteas an teòthachd fo 11,5 ° C. Fìor, às deidh dha teasachadh tillidh e chun a chruth tùsail, ach a dh’ aindeoin sin, tha atharrachadh ann an staid cruinneachaidh ag adhbhrachadh cuid de dhuilgheadasan teicnigeach.
Aig teòthachd ìosal, bidh dùmhlachd an fhuasglaidh urea a ’lùghdachadh, agus bidh e cuideachd a’ tachairt gu bheil criostalan a ’brùthadh an stàlaidh. Anns an tanca, bidh iad cuideachd ag adhbhrachadh trioblaid, oir tha an stuth criostalach duilich a thoirt às a bhonn.
Ach, bidh luchd-saothrachaidh a ’fuasgladh na duilgheadas seo le insulation. Air an stàladh ann an tancaichean AdBlue, bidh iad a ’dìon an leaghan bho chriostalan.
Chan eil cus teas agus nochdadh do rèididheachd UV cuideachd a ’taobhadh ris an fhuasgladh. Ma thèid cus de na cumhaichean sin a chall, thèid togalaichean AdBlue a chall. Mar sin, seachain stòradh liquids ann an àiteachan teth (me stoc). Cuideachd, na ceannaich pacaidean AdBlue a bhios an neach-reic a ’stòradh air an t-sràid.
Carson a tha feum againn air AdBlue?
Tha fios agad mu thràth dè a th ’ann an AdBlue agus mar a tha e ag obair sa chàr agad. Ach, is dòcha gu bheil thu fhathast a ’faighneachd dè na buannachdan a th’ aig an stuth seo? A bheil barrachd ann an AdBlue a bharrachd air a bhith a ’coileanadh inbhean gnàthach an AE agus a’ lughdachadh truailleadh na h-àrainneachd?
Mar a thionndaidh e a-mach - tha.
Ma tha einnsean a ’chàir a’ ruith aig na suidheachaidhean as fheàrr, bidh am fuasgladh urea a ’lughdachadh caitheamh connaidh mu 5%. A bharrachd air an sin, bidh e a ’lughdachadh na h-àireamh de fhàilligidhean carbaid, a bheir tuilleadh buaidh air an eaconamaidh.
Tha lasachaidhean Eòrpach ann cuideachd airson sealbhadairean charbadan le in-stealladh AdBlue. Bidh cìsean nas ìsle agus cìsean nas ìsle air rathaidean Eòrpach a ’dèanamh tursan fada fada nas saoire na an àbhaist.
Dè na carbadan a bhios a ’cleachdadh in-stealladh AdBlue?
Nuair a thig e gu carbadan dìosail, gheibhear in-stealladh AdBlue ann an àireamh mhòr de dh'aonadan a chaidh a thoirt a-mach ann an 2015 agus nas fhaide air adhart. Gu dearbh, tha am fuasgladh seo cuideachd an làthair anns a ’mhòr-chuid de chàraichean ùra a tha a’ coinneachadh ri inbhe Euro 6 na h-Eòrpa.
Uaireannan bidh an neach-dèanamh a ’nochdadh mar-thà ann an ainm an einnsean a bheil siostam AdBlue aig an aonad seo (mar eisimpleir, BlueHDi Peugeot).
Dè a chosgas AdBlue?
Thathas den bheachd gu bheil AdBlue gu math daor. Chan eil seo ach pàirt den fhìrinn.
Air làraich ASO, thèid cìs àrd a chuir air an leaghan seo, ann an cuid de chùisean suas ri PLN 60 gach liotar! Leis gu bheil tanca AdBlue 15-20 liotair sa chàr cuibheasach, tha coltas gu bheil a ’chosgais gu math àrd.
Mar sin, na ceannaich AdBlue bho stèiseanan seirbheis ùghdarraichte. Na bi eadhon a ’ruighinn airson fuasglaidhean branndaidh aig stèiseanan gas.
Tha AdBlue na stuth peutant aig a bheil an aon sgrìobhadh anns gach cùis. Chan eil companaidhean motair le suaicheantas sònraichte ann. Bu chòir gum biodh am fuasgladh a-mhàin urea den cho-chruinneachadh ceart, 32,5% - chan eil barrachd.
Mar airson AdBlue ann an soithichean, tha na prìsean mar a leanas:
- 5 liotair - mu PLN 10-14;
- 10 liotair - mu PLN 20;
- 20 liotair - mu 30-35 zł.
Mar a chì thu, tha e tòrr nas saoire na ASO. Bidh e eadhon nas saoire ma lìonas tu an AdBlue ann an inneal-sgaoilidh aig stèisean gas (bidh e ag obair san aon dòigh ri inneal-sgaoilidh le connadh). An uairsin bidh a ’phrìs airson gach liotair mu 2 zlotys.
Càite an ceannaich thu AdBlue?
Mar a thuirt sinn mu thràth, faodaidh tu leaghan a dhòrtadh bho inneal-sgaoilidh sònraichte aig stèisean gas. Tha e cuideachd ri fhaighinn gu h-ionadail ann an soithichean le comasan eadar-dhealaichte, ach an uairsin tha e tòrr nas daoire.
Mar sin, ma tha thu airson AdBlue a cheannach ann an soithichean, tha e nas fheàrr brath a ghabhail air tairgse cuid de mhòr-mhargaidhean no leaghan òrdachadh air-loidhne. Is e an roghainn mu dheireadh an roghainn as fheàrr airson a 'phrìs.
Ath-chonnadh AdBlue - ciamar a tha e air a dhèanamh?
Tha ìre iom-fhillteachd a ’phròiseis gu lèir an urra gu mòr ris a’ charbad. Anns na modalan as ùire, tha amhach lìonaidh AdBlue ri taobh amhach an lìonaidh, a tha gu mòr a ’sìmpleachadh na h-obrach. Tha an suidheachadh nas miosa le càraichean anns an deach an siostam fuasglaidh urea a chuir a-steach taobh a-muigh ìre dealbhaidh.
Lorgaidh sealbhadair a leithid de chàr lìonaiche AdBlue:
- anns an stoc,
- fon chochall agus eadhon
- anns an niche cuibhle a bharrachd!
Nuair a thig e gu bhith a ’cur mullach air, chan eil e mòran eadar-dhealaichte bho bhith a’ togail fluid nigheadaireachd. Ach, a thaobh AdBlue, bi faiceallach gun a bhith a ’dòrtadh susbaint sam bith. Tha e gu math ionnsaigheach, agus mar sin dh ’fhaodadh tu cron a dhèanamh air do chàr gun fhiosta.
Air an adhbhar seo, uaireannan tha pacaidean AdBlue ann a thig le funail sònraichte. Tha seo gu mòr a ’sìmpleachadh tagradh an fhuasglaidh.
Dè an ìre AdBlue a bhios càr ag ithe gu cuibheasach?
Tha caitheamh connaidh cuibheasach timcheall air 1-1,5 liotair gach 1000 km. Gu dearbh, tha an dearbh shuim an urra ris an t-seòrsa einnsean agus an dòigh dràibhidh, ach faodar beachdachadh air liotar / 1000 km mar an ìre as ìsle. Tha seo a ’ciallachadh gum feum an dràibhear AdBlue a chuir suas a h-uile 5-20 mìle. km (a rèir comas an tanca).
Gu mì-fhortanach, feumaidh cuid de shealbhadairean branda mòran a bharrachd a chosg a thaobh seo.
Dh ’ionnsaich sinn o chionn ghoirid mu dhuilgheadasan Volkswagen. Chaidh sgainneal timcheall air a ’chompanaidh, oir thionndaidh e a-mach gu bheil na h-einnseanan dìosail aige ann am meudan mòra a’ leigeil a-mach ocsaidean naitridean a tha gu math cronail. Mar thoradh air an sin, dh ’ùraich an neach-dèanamh bathar-bog nan carbadan aige, a tha air mòran a bharrachd AdBlue a chleachdadh bhon uairsin. Tha an ìre losgaidh a ’ruighinn 5% de chaitheamh connaidh!
Agus chaidh an ùrachadh seo a chuir an sàs chan ann a-mhàin le Volkswagen. Tha grunn bhrandan eile air a bhith iomchaidh.
Airson an draibhear cas, dh ’fheumadh i an lionn a chuir suas gu math na bu trice.
An urrainn dhomh draibheadh gun AdBlue a chuir ris?
Tha einnseanan le in-stealladh AdBlue air am prògramadh gu sònraichte gus obrachadh a-mhàin an làthair leaghan. Mura tèid ath-lìonadh, thèid an càr a-steach don mhodh dràibhidh èiginn. An uairsin tha teans ann nuair a stadas an einnsean, nach tòisich thu a-rithist.
Is e an aon dhòigh a-mach tadhal air ionad seirbheis ùghdarraichte.
Gu fortanach, bidh a ’mhòr-chuid de charbadan ag aithris air AdBlue ìosal ro làimh, agus mar sin tha ùine gu leòr agad airson ath-lìonadh. Ach, na leig seachad na rabhaidhean, oir bidh duilgheadasan mòra nas motha ann.
Cò mheud liotair de AdBlue a bu chòir dhomh a chur ris nuair a tha an comharra air?
Is e am freagairt as sàbhailte 10 liotair. Carson? An toiseach, mar as trice tha comas grunn liotairean aig soithichean airson fuasgladh urea. Le bhith a’ cur 10 liotairean ris, cha dèan thu cus dheth gu bràth, agus mairidh AdBlue co-dhiù grunn mhìltean cilemeatair.
San dàrna h-àite, ann an cuid de mhodalan càr, bidh an siostam ag ath-shuidheachadh an rabhadh a-mhàin nuair a lorgar barrachd air 10 liotair de leaghan anns an tanca. Dìreach cho mòr 'sa tha thu ag ath-lìonadh.
AdBlue measgaichte le connadh?
Bha mòran de dhraibhearan (gu sònraichte anns na bliadhnaichean tràtha de bhith a ’toirt a-steach siostaman AdBlue air a’ mhargaidh) den bheachd gu robh am fuasgladh urea measgaichte le connadh. Mar sin, bha mòran uirsgeulan ann gun toireadh an lionn caitheamh einnsean nas luaithe.
Tha beagan fìrinn ann an seo, ach airson dìreach aon adhbhar. Ma chuireas tu AdBlue ris an tanca connaidh, bidh an einnsean a ’fàiligeadh, agus cuideachd an tanca agus am pumpa connaidh.
Mar sin, na dèan seo a-riamh!
Ma dhòirt thu fuasgladh urea a-steach don chonnadh gun fhiosta, na tòisich an einnsean ann an suidheachadh sam bith! Cha dèan seo ach barrachd milleadh. An àite sin, rachaibh gu bùth bodhaig ùghdarraichte agus iarr cuideachadh leis an duilgheadas.
Cleachd an aon sgeama nuair a thig connadh a-steach don tanca AdBlue airson adhbhar air choireigin. Le bhith a ’tòiseachadh an einnsean ann an suidheachadh mar sin nì e cron mòr air an t-siostam SCR agus AdBlue.
Am bu chòir dragh a bhith air an draibhear mu einnseanan stealladh AdBlue? Geàrr-chunntas
Bidh teicneòlasan ùra gu tric ag adhbhrachadh mòran eagal agus amharas am measg dhaoine. Bha e an aon rud le AdBlue nuair a chaidh e a-steach do shaoghal chàraichean luchd-siubhail air sgèile mhòr. Tha fios againn an-diugh gu robh a ’mhòr-chuid de na h-eagal sin an dàrna cuid air an cuir thairis no air an tionndadh gu bhith gu tur neo-chùramach agus ag èirigh a-mach à aineolas.
Tha AdBlue, gu dearbh, na chosgais a bharrachd - an dà chuid airson lionntan agus airson càradh ma thèid siostam càr ùr a bhriseadh.
Ach, air an làimh eile, tha làthaireachd fuasgladh urea a ’toirt buaidh mhath air seasmhachd an aonad dràibhidh, a’ lughdachadh caitheamh connaidh agus a ’toirt bonasan a bharrachd (lasachaidhean) don dràibhear airson a bhith ann an carbad a tha càirdeil don àrainneachd.
Tha a bhith a ’gabhail cùram airson a’ phlanaid, gu dearbh, na bhuannachd cuideachd airson a h-uile duine le ùidh mhòr san àrainneachd.
Às deidh a h-uile càil, tha inbhean an EU nan àite agus chan eil comharran ann gum bi dad air a ’chùis seo ag atharrachadh a dh’ aithghearr. Tha e an urra rinn fhathast draibhearan atharrachadh. Anns a ’chùis seo, cha bhith sinn ag ìobairt mòran (ma bheir sinn seachad dad idir), leis gu bheil dràibheadh càr le in-stealladh AdBlue gu ìre mhòr eadar-dhealaichte bho bhith a’ draibheadh càr traidiseanta.
