Dè thachras ma chuireas tu taidhrichean eadar-dhealaichte air na cuibhlichean toisich agus deiridh?

Rinn riochdairean Lèirmheasan Tìr deuchainn eile, agus b ’e an adhbhar aca faighinn a-mach ciamar a bhiodh càr a’ giùlan le diofar bhuinn taidhrichean air na h-aisealan aghaidh is cùil. Tha an dòigh seo air a chleachdadh gu tric le mòran de dhraibhearan. Tha seo air a dhèanamh gus airgead a shàbhaladh, gus nach ceannaich thu làn thaidhrichean gach turas.

Teisteanas an deuchainn

Gu dearbh, tha an dòigh seo farsaing - bidh luchd-seilbh chàraichean a 'cur aon sheata de thaidhrichean ùra, mar as trice air an aisle dràibhidh, agus seata eile de fheadhainn saor (no cleachdte). Anns a 'bhidio gu h-ìosal chì thu dè thachras ann an leithid de chùisean.

Carson a bhios measgachadh taidhrichean daor le taidhrichean saor a ’milleadh do chàr!

Airson seasmhachd a 'chàir, gu h-àraidh ma tha cumhachd reusanta aige, cha bhith adhesion dà chuibhle gu leòr. Anns a 'chùis seo, air a' chabhsair fliuch, bha an càr deuchainn, BMW M2 le 410 each fon chochall, a 'sleamhnachadh fad na h-ùine agus bha e caran neo-sheasmhach. Tha an dràibhear an-còmhnaidh air an oir.

co-dhùnadh

Tha eòlaichean bho Tire Reviews a ’cur an cuimhne gu bheil àite cudromach aig rubair math ann an càr, leis gu bheil e ga dhèanamh seasmhach, a’ leasachadh a làimhseachadh, a ’toirt buaidh air daineamaigs carbaid, breiceadh, agus eadhon caitheamh connaidh. Agus ma tha an càileachd aca eadar-dhealaichte, bidh e a ’dèanamh seasmhachd a’ chàir nas miosa, leis nach eil na paramadairean aca - pàtran tread agus cruas, co-dhèanamh rubair, ag obair mar an ceudna.