Dè a dh ’fheumas a bhith agad mu shiostam càr ùr-nodha?

Siostaman fèin-ghluasadach ùr-nodha

Tha mòran de shiostaman dealanach ann an càraichean an latha an-diugh. Tha iad air an dealbhadh gus beatha a dhèanamh nas fhasa don draibhear agus a shàbhailteachd àrdachadh. Agus tha e gu math duilich do dhraibhear ùr na ABS, ESP, 4WD agus mar sin air adhart a thuigsinn. Tha an duilleag seo a ’toirt seachad mìneachadh air na giorrachaidhean a chaidh a chleachdadh ann an ainmean nan siostaman fèin-ghluasadach sin, a bharrachd air an tuairisgeul goirid aca. ABS, siostam breiceadh an-aghaidh Beurla, siostam breiceadh an-aghaidh glas. A ’cur casg air na cuibhlichean bho bhith a’ glasadh nuair a stadar an carbad, a ghlèidheas a sheasmhachd agus a smachd. Tha e a-nis air a chleachdadh anns a ’mhòr-chuid de chàraichean an latha an-diugh. Tha làthaireachd ABS a ’leigeil le draibhear gun trèanadh casg a chuir air glasadh cuibhle. ACC, Smachd Cornering Gnìomhach, uaireannan ACE, BCS, CATS. Siostam fèin-ghluasadach airson suidheachadh taobhach a ’chuirp a dhèanamh seasmhach ann an oiseanan, agus ann an cuid de chùisean gluasad crochaidh caochlaideach. Anns a bheil prìomh dhreuchd aig na h-eileamaidean crochaidh gnìomhach.

Atharrachadh astar fèin-ghluasadach ADR

Is e siostam a tha seo airson astar sàbhailte a chumail bhon charbad air thoiseach. Tha an siostam stèidhichte air radar a chaidh a chuir air beulaibh a’ chàir. Bidh e daonnan a 'dèanamh anailis air an astar chun chàr a tha romhainn. Aon uair ‘s gu bheil an comharra seo a’ tuiteam fo stairsneach a shuidhich an draibhear, bheir an siostam ADR àithne gu fèin-ghluasadach don charbad slaodadh sìos gus an ruig an astar chun charbad air thoiseach ìre shàbhailte. AGS, smachd tar-chuir atharrachail. Is e siostam tar-chuir fèin-ghluasadach fèin-atharraichte a th’ ann. Bogsa gèar fa leth. Bidh AGS a’ taghadh an gèar as iomchaidh airson an draibhear fhad ‘s a tha e a’ dràibheadh. Gus an stoidhle dràibhidh aithneachadh, tha am peadal luathadair air a mheasadh gu cunbhalach. Tha an deireadh sleamhnachaidh agus an torque dràibhidh stèidhichte, agus às deidh sin tòisichidh na tar-chuir ag obair a rèir aon de na prògraman a shuidhich an siostam. A bharrachd air an sin, tha siostam AGS a’ cur casg air gluasad neo-riatanach, mar eisimpleir ann an tagaichean trafaic, oiseanan no teàrnadh.

Siostam smachd tarraing

Air a chuir a-steach le ASR air càraichean Gearmailteach. A bharrachd air DTS ris an canar smachd tarraing fiùghantach. ETC, TCS - siostam smachd tarraing. STC, TRACS, ASC + T - smachd seasmhachd fèin-ghluasadach + tarraing. Is e adhbhar an t-siostaim casg a chuir air sleamhnachadh cuibhle, a bharrachd air a bhith a’ lughdachadh feachd luchdan fiùghantach air na h-eileamaidean tar-chuir air uachdar rathaid neo-chòmhnard. An toiseach, tha na cuibhlichean dràibhidh air an stad, an uairsin, mura h-eil seo gu leòr, tha solar a 'chonnaidh don einnsean air a lùghdachadh agus, mar sin, an cumhachd a tha air a thoirt dha na cuibhlichean. Tha an siostam breiceadh uaireannan BAS, PA no PABS. Siostam smachd cuideam dealanach anns an t-siostam breic uisgeachaidh a bhios, ma thachras breiceadh èiginneach agus feachd gu leòr air a ’pheadal breic, gu neo-eisimeileach ag àrdachadh cuideam anns an loidhne breic, ga dhèanamh iomadh uair nas luaithe na as urrainn dha daoine a dhèanamh.

Breic rothlach

Is e siostam a th’ ann an Cornering Brake Control a chuireas stad air na breicichean nuair a bhios iad a’ coiseachd. Siostam atmhorachd taidhrichean meadhanach - siostam meadhanaichte atmhorachd taidhrichean. DBC - Smachd breic fiùghantach - siostam smachd breic fiùghantach. Ann an cùisean fìor, chan urrainn don mhòr-chuid de dhraibhearan stad èiginn a dhèanamh. Chan eil am feachd leis am bi an motair a’ bruthadh a’ pheadal gu leòr airson breiceadh èifeachdach. Chan eil an àrdachadh feachd às deidh sin ach beagan a’ meudachadh an fheachd breiceadh. Bidh DBC a’ cur ri Smachd Seasmhachd Dynamic (DSC) le bhith a’ luathachadh pròiseas togail cuideam anns an actuator breic, a nì cinnteach gu bheil an astar stad as giorra. Tha obrachadh an t-siostaim stèidhichte air a bhith a’ giullachd fiosrachaidh mun ìre àrdachaidh ann am cuideam agus feachd air a’ pheadal breic. DSC - Smachd Seasmhachd Dynamic - siostam smachd seasmhachd fiùghantach.

DME - Leictreonaic motair didseatach

DME - Digital Motor Electronics - siostam riaghlaidh einnsean dealanach didseatach. Bidh e a’ cumail smachd air lasadh ceart agus in-stealladh connaidh agus gnìomhan a bharrachd eile. A leithid atharrachadh co-dhèanamh a 'mheasgachaidh obrach. Tha an siostam DME a’ toirt seachad a’ chumhachd as fheàrr leis a’ char as lugha de sgaoilidhean agus caitheamh connaidh. DOT - Roinn Còmhdhail na SA - Roinn Còmhdhail na SA. A tha an urra ri riaghailtean sàbhailteachd taidhrichean. Tha an comharrachadh air an taidhr a’ nochdadh gu bheil an taidhr air aontachadh agus air aontachadh airson a chleachdadh anns na Stàitean Aonaichte. Is e Driveline am prìomh dhràibhear. AWD - draibheadh ​​​​uile-chuibhle. Tha FWD na dhràibhear cuibhle aghaidh. Tha RWD na dhràibhear cuibhle cùil. 4WD-OD - ceithir-chuibhlichean dràibhidh ma tha sin riatanach. Tha 4WD-FT na dhràibhear ceithir-chuibhlichean maireannach.

ECT - tar-chuir fo smachd dealanach

Is e siostam smachd dealanach a th ’ann airson gèaraichean a ghluasad anns a’ ghinealach as ùire de ghluasadan fèin-ghluasadach. Bidh e a’ toirt aire do astar carbaid, suidheachadh smeòrach agus teòthachd an einnsean. A ’toirt seachad gluasad gèar rèidh, a’ meudachadh beatha an einnsean agus an tar-chuir gu mòr. Leigidh seo leat grunn algorithms a shuidheachadh airson gèaraichean gluasad. Mar eisimpleir, geamhradh, eaconamas agus spòrs. EBD - cuairteachadh breic dealanach. Anns an dreach Gearmailteach - EBV - Elektronishe Bremskraftverteilung. Siostam cuairteachaidh feachd breic dealanach. Tha e a’ toirt seachad an fheachd breiceadh as fheàrr air na tuaghan, ga atharrachadh a rèir suidheachadh sònraichte an rathaid. A leithid astar, nàdar còmhdach, luchdachadh chàraichean agus feadhainn eile. Sa mhòr-chuid gus casg a chuir air na cuibhlichean cùil aiseil. Tha a’ bhuaidh gu sònraichte follaiseach ann an carbadan dràibhidh cuibhle cùil. Is e prìomh adhbhar an aonaid seo cuairteachadh feachdan breiceadh aig àm tòiseachadh breiceadh a’ chàir.

Mar a bhios siostaman chàraichean ag obair

Nuair a bhios, a rèir laghan fiosaig, fo ghnìomh feachdan inertia, bidh ath-sgaoileadh pàirt den luchd a ’tachairt eadar cuibhlichean aghaidh is cùil aiseil. Prionnsabal obrachaidh. Tha am prìomh luchd aig àm breiceadh air adhart na laighe air cuibhlichean an aiseil aghaidh. Aig an urrainnear barrachd torque breiceadh a thoirt gu buil fhad ‘s nach tèid cuibhlichean an aiseil chùil a luchdachadh. Agus nuair a thèid torque breiceadh mòr a chuir orra, faodaidh iad glasadh suas. Gus seo a sheachnadh, bidh an EBD a’ pròiseasadh an dàta a gheibhear bho na mothachairean ABS agus an sensor a bhios a’ dearbhadh suidheachadh a’ pheadal breic. Bidh e ag obair air an t-siostam breiceadh agus ag ath-sgaoileadh na feachdan breiceadh gu na cuibhlichean ann an co-rèir ris na luchdan a tha ag obair orra. Bidh an EBD a’ tighinn gu buil mus tòisich an ABS no às deidh don ABS fàiligeadh air sgàth dìth gnìomh. ECS - Siostam smachd stiffness absorber clisgeadh dealanach. Is e an ECU an aonad smachd dealanach airson an einnsean.

EDC - Siostaman chàraichean

EDC, Smachd Damper Dealanach - siostam smachd dealanach airson stiffness absorbers clisgeadh. Rud eile, faodar a ghairm mar shiostam a tha a’ gabhail cùram mu chomhfhurtachd. Bidh electronics a’ dèanamh coimeas eadar crìochan an luchd, astar carbaid agus a’ measadh suidheachadh an rathaid. Nuair a bhios iad a’ ruith air slighean math, tha EDC ag iarraidh air na dampers fàs nas buige. Agus nuair a bhios e a’ cromadh aig astaran àrda agus tro earrannan tonnach, bidh e a’ cur ri stiffness agus a’ toirt seachad an tarraing as motha. EDIS - siostam lasachaidh neo-conaltraidh dealanach, gun suidse - neach-cuairteachaidh. EDL, Electronic Differential Loc - siostam glasaidh eadar-dhealachaidh dealanach. Anns an dreach Gearmailteach den EDS Elektronische Differentialsperre, is e glas eadar-dhealachaidh dealanach a tha seo.

A ’toirt piseach air siostaman chàraichean

Tha seo na chur-ris loidsigeach ri gnìomhan an t-siostam breiceadh an-aghaidh glas. Tha seo a ’meudachadh comas sàbhailteachd charbadan. Bidh e a ’leasachadh tarraing ann an droch shìde agus a’ comasachadh fàgail, luathachadh trom, togail agus draibheadh ​​ann an suidheachaidhean duilich. Prionnsapal an t-siostaim. Nuair a thionndaidheas tu cuibhle càr air a chuir air aon acail, bidh slighean de dhiofar fhaid a ’dol seachad. Mar sin, feumaidh na astar ceàrnagach aca a bhith eadar-dhealaichte cuideachd. Tha an mì-chothromachadh astar seo air a dhìoladh le obrachadh an uidheamachd eadar-dhealaichte a tha air a chuir a-steach eadar na cuibhlichean dràibhidh. Ach tha na buannachdan aige le bhith a ’cleachdadh eadar-dhealachadh mar cheangal eadar cuibhle deas agus clì aiseil dràibhidh a’ charbaid.

Feartan siostaman chàraichean

Is e feart dealbhaidh an eadar-dhealachaidh, ge bith dè an suidheachadh dràibhidh, gu bheil e a ’toirt seachad cuairteachadh cothromach eadar cuibhlichean an axis dràibhidh. Nuair a bhios tu a ’draibheadh ​​dìreach air uachdar le greim co-ionnan, chan eil seo a’ toirt buaidh air giùlan a ’charbaid. Nuair a thèid cuibhlichean dràibhidh càr a ghlasadh nan àite le co-èifeachdan greim eadar-dhealaichte, bidh cuibhle a tha a ’gluasad air pìos de rathad le co-èifeachd greim nas ìsle a’ tòiseachadh a ’sleamhnachadh. Air sgàth an t-suidheachadh torque co-ionann a tha an t-eadar-dhealachadh a ’toirt seachad, tha a’ chuibhle motair a ’cuingealachadh tarraing na cuibhle mu choinneimh. Le bhith a ’glasadh an eadar-dhealachaidh ma dh’ fhàilligeas cumail ri cumhaichean tarraing nan cuibhlichean clì is deas a ’toirt air falbh an cothromachadh seo.

Mar a bhios siostaman chàraichean ag obair

Le bhith a ’faighinn chomharran bho na mothachairean astair a tha rim faighinn san ABS, bidh an EDS a’ dearbhadh astaran ceàrnach nan cuibhlichean a tha air an gluasad agus an-còmhnaidh gan coimeas ri chèile. Mura h-eil na luasan ceàrnach a ’co-chòrdadh, mar, mar eisimpleir, ann an cùis bruthach aon de na cuibhlichean, bidh e a’ slaodadh sìos gus am bi e co-ionann ann an tricead ris an t-slochd. Mar thoradh air an riaghladh sin, thig mionaid ath-ghnìomhach. Tha seo, ma tha sin riatanach, a ’cruthachadh buaidh eadar-dhealachaidh a tha glaiste gu meacanaigeach, agus tha a’ chuibhle, aig a bheil na cumhachan tarraing as fheàrr, comasach air barrachd tarraing a thar-chuir. Aig eadar-dhealachadh astar timcheall air 110 rpm, bidh an siostam ag atharrachadh gu modh obrachaidh gu fèin-ghluasadach. Agus bidh e ag obair gun chuingealachaidhean aig astaran suas ri 80 cilemeatair san uair. Bidh an siostam EDB cuideachd ag obair an taobh eile, ach chan eil e ag obair nuair a bhios e a ’dol gu oisean.

Modal dealanach airson siostaman fèin-ghluasadach

ECM, modal smachd dealanach - modal smachd dealanach. Bidh am microcomputer a’ dearbhadh fad an in-stealladh agus an ìre de chonnadh stealladh airson gach siolandair. Bidh seo a 'cuideachadh gus an cumhachd agus an torque as fheàrr fhaighinn bhon einnsean a rèir a' phrògraim a tha air a shuidheachadh ann. EGR - siostam ath-chuairteachaidh gas. Lìonra Eile leasaichte - siostam seòlaidh togte. Fiosrachadh air dùmhlachd, obair togail agus slighean air falbh. Bidh eanchainn dealanach a ’chàir sa bhad a’ toirt fios don draibhear dè an dòigh air a chleachdadh agus dè am fear as fheàrr a chuir dheth. Tha ESP na sheasamh airson Prògram Seasmhachd Dealanach - is e ATTS a th’ ann cuideachd. ASMS - ag fèin-ghluasad an t-siostam smachd seasmhach. DSC - smachd seasmhachd fiùghantach. Tha Fahrdynamik-Regelung na smachd seasmhachd carbaid. An siostam as adhartaiche a chleachdas comasan siostaman smachd an-aghaidh glasadh, tarraing agus smeòrach dealanach.

Aonad smachd airson siostaman fèin-ghluasadach

Bidh an aonad smachd a ’faighinn fiosrachadh bho luathachadh ceàrnach a’ charbaid agus mothachairean ceàrn cuibhle stiùiridh. Fiosrachadh mu astar a ’charbaid agus mu ghluasadan gach cuibhle. Bidh an siostam a ’dèanamh anailis air an dàta seo agus a’ tomhas na slighe, agus ma bhios e an uair sin a ’gluasad no a’ gluasad chan eil an fhìor astar a ’freagairt ris an fhear a chaidh a thomhas, agus bidh an càr a’ dèanamh no, mar sin, a ’ceartachadh an t-slighe. A ’slaodadh sìos na cuibhlichean agus a’ lughdachadh spàirn an einnsean. Ma thachras èiginn, cha bhith e a ’dèanamh dìoladh airson freagairt neo-iomchaidh an draibhear agus a’ cuideachadh le bhith a ’cumail seasmhachd charbadan. Is e obrachadh an t-siostaim seo tarraing agus smachd fiùghantach a chur an sàs ann an obrachadh siostaman smachd charbadan. Bidh an CCD a ’lorg cunnart sleamhnachadh agus a’ dèanamh dìoladh airson seasmhachd a ’charbaid ann an aon taobh ann an dòigh chuimsichte.

Prionnsapal siostaman chàraichean

Prionnsapal an t-siostaim. Bidh an inneal CCD a ’freagairt ri suidheachaidhean èiginneach. Bidh an siostam a ’faighinn freagairt bho luchd-mothachaidh a bhios a’ dearbhadh ceàrn stiùiridh agus astar cuibhle a ’charbaid. Gheibhear am freagairt le bhith a ’tomhas ceàrn cuairteachaidh a’ charbaid timcheall an axis dhìreach agus meud a luathachaidh taobhach. Ma tha am fiosrachadh a gheibhear bho na mothachairean a ’toirt seachad freagairtean eadar-dhealaichte, tha e comasach gum bi suidheachadh èiginneach ann far a bheil feum air eadar-theachd san CCD. Faodaidh suidheachadh èiginneach nochdadh fhèin ann an dà dhreach de ghiùlan a ’chàir. Fo-thalamh gu leòr den charbad. Anns a ’chùis seo, bidh an CCD a’ stad a ’chuibhle chùil, air a dòrtadh bho thaobh a-staigh na h-oisein, agus cuideachd a’ toirt buaidh air an einnsean agus siostaman smachd sgaoilidh fèin-ghluasadach.

Obrachadh shiostaman chàraichean

Le bhith a’ cur ris an t-suim de na feachdan breiceadh a chuirear air a’ chuibhle a chaidh ainmeachadh, bidh vectar an fhorsa a chuirear a-steach don charbad a’ tionndadh a dh’ ionnsaigh cuairteachaidh agus a’ tilleadh a’ charbaid air slighe ro-shuidhichte, a’ cur casg air gluasad far an rathaid agus mar sin a’ coileanadh smachd cuairteachaidh. Ath-thionndaidh. Anns a 'chùis seo, bidh an CCD a' snìomh a 'chuibhle aghaidh taobh a-muigh na h-oisein agus a' toirt buaidh air an einnsean agus siostam smachd tar-chuir fèin-ghluasadach. Mar thoradh air an sin, bidh vectar an fheachd a fhuaireadh a tha ag obair air a ’chàr a’ cuairteachadh a-muigh, a ’cur casg air a’ chàr bho bhith a ’sleamhnachadh agus cuairteachadh neo-riaghlaidh às deidh sin timcheall an axis dhìreach. Is e suidheachadh cumanta eile a dh’ fheumas eadar-theachd CCD a bhith a’ seachnadh cnap-starra a nochdas gu h-obann air an rathad.

Àireamhaidhean ann an siostaman chàraichean

Mura h-eil CCD aig a ’chàr, bidh na tachartasan sa chùis seo gu tric a’ fosgladh a rèir an t-suidheachadh a leanas: Gu h-obann nochdaidh cnap-starra air beulaibh a ’chàir. Gus bualadh leis a sheachnadh, bidh an draibhear a ’tionndadh gu sgiobalta air an taobh chlì, agus an uairsin a’ tilleadh chun t-sreath a bha roimhe seo air an làimh dheis. Mar thoradh air an leithid de làimhseachadh, bidh an càr a ’tionndadh gu sgiobalta, agus na cuibhlichean cùil a’ sleamhnachadh, a ’tionndadh gu bhith na thionndadh neo-riaghlaichte den chàr timcheall air an axis dhìreach. Tha an suidheachadh le càr le CCD a ’coimhead beagan eadar-dhealaichte. Bidh an draibhear a ’feuchainn ris a’ chnap-starra a sheachnadh mar anns a ’chiad chùis. Stèidhichte air na comharran bho na mothachairean CCD, tha e ag aithneachadh modh dràibhidh neo-sheasmhach a ’charbaid. Bidh an siostam a ’dèanamh an àireamhachadh riatanach agus mar fhreagairt bidh e a’ breiceadh a ’chuibhle chùil chlì, mar sin a’ comasachadh cuairteachadh a ’chàir.

Molaidhean airson siostaman fèin-ghluasadach

Aig an aon àm, tha cumhachd dràibhidh taobhach nan cuibhlichean toisich air a chumail suas. Nuair a thèid an càr a-steach do thionndadh chlì, tòisichidh an draibhear a ’tionndadh a’ chuibhle chun làimh dheis. Gus an càr a chuideachadh a ’tionndadh chun làimh dheis, stadaidh an CCD a’ chuibhle toisich cheart. Bidh na cuibhlichean cùil a ’cuairteachadh gu saor gus an èifeachd dràibhidh taobhach a chuir orra. Faodaidh atharrachadh an t-sreath leis an draibhear leantainn gu tionndadh geur timcheall axis dhìreach a ’charbaid. Gus casg a chuir air na cuibhlichean cùil bho bhith a ’sleamhnachadh, stadaidh a’ chuibhle toisich chlì. Ann an suidheachaidhean a tha gu sònraichte èiginneach, feumaidh am breiceadh seo a bhith gu math dian gus casg a chuir air àrdachadh ann am feachd dràibhidh taobhach ag obair air na cuibhlichean toisich. Molaidhean airson obrachadh an CCD. Thathas a ’moladh an CCD a chuir dheth: nuair a tha an càr“ rocach ”steigte ann an sneachda domhainn no talamh sgaoilte, nuair a bhios tu a’ dràibheadh ​​le slabhraidhean sneachda, nuair a nì thu sgrùdadh air a ’chàr air dynamometer.

Modh obrachaidh siostaman fèin-ghluasadach

Thèid an CCD a chuir dheth le bhith a’ putadh air a’ phutan leis a’ phutan air a chomharrachadh air a’ phannal ionnstramaid agus a’ putadh air a’ phutan comharraichte a-rithist. Nuair a thòisicheas an einnsean, tha an CCD ann am modh obrach. ETCS - Siostam smachd throttle dealanach. Bidh aonad smachd an einnsein a 'faighinn comharran bho dhà luchd-mothachaidh: suidheachadh a' pheadal luathachaidh agus am peadal luathachaidh, agus, a rèir a 'phrògraim a chaidh a chuir a-steach ann, a' cur òrdughan gu inneal dràibhidh dealain an t-sùlaadair clisgeadh. Is e ETRTO am Buidheann Teicnigeach Tìr is Cuibhle Eòrpach. Comann Luchd-saothrachaidh Thiriodh is Cuibhle Eòrpach. FMVSS - Inbhean Sàbhailteachd Trafaig Feadarail Highway - Inbhean Sàbhailteachd Ameireaganach. FSI - in-stealladh srathaichte connaidh - in-stealladh sreathach Leasaichte le Volkswagen.

Buannachdan siostaman fèin-ghluasadach

Tha uidheamachd connaidh einnsean le siostam stealladh FSI air a dhèanamh san aon dòigh ri aonadan dìosail. Bidh am pumpa bruthadh àrd a ’pumpadh gasoline gu rèile cumanta airson gach siolandair. Tha connadh air a thoirt a-steach gu dìreach a-steach don t-seòmar losgaidh tro in-stealladh bhalbhaichean solenoid. Tha an àithne airson gach nozzle fhosgladh air a thoirt seachad leis a ’phrìomh smachd, agus tha na h-ìrean obrach aige an urra ri astar agus luchd an einnsean. Buannachdan einnsean gasoline stealladh dìreach. Taing do in-stealladh le bhalbhaichean solenoid, faodar meud connaidh le tomhas teann a thoirt a-steach don t-seòmar losgaidh aig àm sònraichte. Tha atharrachadh ìre camshaft 40-ceum a ’toirt deagh shlaodadh aig astaran ìosal gu meadhanach. Tha cleachdadh cuairteachadh gas sgaoilte a ’lughdachadh sgaoileadh stuthan puinnseanta. Tha einnseanan stealladh dìreach FSI 15% nas eaconomach na einnseanan gasoline traidiseanta.

HDC - Smachd teàrnadh beinne - siostaman chàraichean

HDC - Hill Descent Control - siostam smachd tarraing airson leòidean cas is sleamhainn a tha a’ teàrnadh. Bidh e ag obair anns an aon dòigh ri smachd tarraing, a’ cuir stad air an einnsean agus a’ stad nan cuibhlichean, ach le crìoch astair stèidhichte eadar 6 is 25 cilemeatair san uair. PTS - Parktronic System - anns an dreach Gearmailteach de Abstandsdistanzkontrolle, is e siostam sgrùdaidh astar pàircidh a tha seo a bhios a ’dearbhadh an astar chun chnap-starra as fhaisge le bhith a’ cleachdadh mothachairean ultrasonic a tha suidhichte anns na bumpers. Tha an siostam a’ toirt a-steach transducers ultrasonic agus aonad smachd. Bidh comharra fuaimneach ag innse don draibhear mun astar chun chnap-starra, agus bidh am fuaim ag atharrachadh le bhith a ’lughdachadh astar bhon chnap-starra. Mar as giorra an astar, is ann as giorra a bhios an stad eadar comharran.

Smachd Druck Reifen - Siostaman chàraichean

Nuair a dh'fhuiricheas an cnap-starra 0,3 m, bidh fuaim a 'chomharra a' fàs leantainneach. Tha an comharra fuaim a 'faighinn taic bho chomharran aotrom. Tha na comharran co-fhreagarrach suidhichte taobh a-staigh a’ chaba. A bharrachd air an t-sònrachadh ADK Abstandsdistanzkontrolle, faodar na giorrachaidhean smachd iomallach càr pàirce PDC agus Parktronik a chleachdadh airson cunntas a thoirt air an t-siostam seo. Tha Reifen Druck Control na shiostam sgrùdaidh cuideam taidhrichean. Bidh an siostam RDC a’ cumail sùil air cuideam agus teòthachd ann an taidhrichean a’ charbaid. Bidh an siostam a’ lorg lùghdachadh ann an cuideam ann an aon thaidhrichean no barrachd. Taing dha RDC, thathas a’ casg caitheamh taidhrichean ro-luath. Tha SIPS a’ seasamh airson Side Effects Protection System. Tha e a’ toirt a-steach obair bodhaig daingnichte agus lùth-chleasach agus bagaichean-adhair taobh, a tha mar as trice suidhichte air oir a-muigh cùl an t-suidheachain aghaidh.

Dìon siostaman chàraichean

Tha suidheachadh an luchd-mothachaidh a 'toirt buaidh air freagairt fìor luath. Tha seo gu sònraichte cudromach ann an buaidhean taobh, leis nach eil an raon fillte ach 25-30 cm.Is e SLS an siostam ìre crochte. Faodaidh seo dèanamh cinnteach à seasmhachd suidheachadh a ’chuirp air an axis fhada an coimeas ris a’ chòmhnard nuair a bhios tu a ’draibheadh ​​​​gu sgiobalta air rathaidean garbh no fo làn luchd. Tha SRS na shiostam bacaidh a bharrachd. Bagaichean adhair, aghaidh is taobh. Thathas uaireannan a’ toirt iomradh air an fheadhainn mu dheireadh mar shiostam dìon taobh-buaidh SIPS, a tha còmhla riutha a’ toirt a-steach sailean dorais sònraichte agus daingneachadh transverse. Is e na giorrachaidhean ùra WHIPS, le peutant le Volvo agus IC, a tha a’ seasamh airson siostam dìon cuip, fa leth. Dealbhadh cùil suidheachain sònraichte le cinn-cinn gnìomhach agus cùirteir adhair. Tha am baga-adhair suidhichte air an taobh ann an raon a’ chinn.