Na tha fios againn mu riaghailtean V8 Supercars Gen3: mar a nì an Chevrolet Camaro agus Ford Mustang rèis ann an 2022 agus nas fhaide air falbh

Bidh an Chevrolet Camaro na rionnag anns an ath sheusan de Supercars. (Creideas ìomhaigh: Nick Moss Design)

Ann an 2022, thèid Farpais Supercars a-steach gu àm ùr - ann an iomadh dòigh. Thathas an dùil gun tèid ginealach ùr de chàraichean a-steach don spòrs, agus aig an aon àm, tha dùil gun atharraich an sealbhadair ùr an dòigh anns a bheil an t-sreath air a ruith.

Gone are Holden agus an Commodore urramach, a rinn rèis air na supercars V8 agus an fhear a thàinig roimhe, Farpais Chàraichean Cuairt Astràilia, bho aois 1980. An àite sin, thèid an Chevrolet Camaro a-steach don ghriod fhad ‘s a tha General Motors Specialty Vehicles (GMSV) a’ coimhead ri e fhèin a stèidheachadh. mar neach-ionaid Holden an dà chuid air agus far na slighe.

Dh’fhaodar a ràdh gur e seo an t-atharrachadh as motha air an t-sreath bho 1993, nuair a chuir luchd-dèanamh nan riaghailtean às do na riaghailtean cruinneil “Buidheann A” airson fàbhar Commodores dachaigheil le cumhachd V8 agus Ford Falcons. Tha rùintean mòra aig na riaghailtean ùra seo - càraichean nas saoire, barrachd co-thaobhadh ris na dh'fhaodas sinn a cheannach air làr an t-seòmar-taisbeanaidh, agus barrachd ghnìomhan air an t-slighe.

Seo na prìomh naidheachdan V8 supercar a dh’ fheumas tu a bhith eòlach gus maighstireachd a dhèanamh air an ath ghinealach de chàraichean.

Carson a chanar Supercars Gen3 ris?

Thòisich supercars V8 ann an 1997, a’ gabhail àite Farpais Chàraichean Cuairt Astràilia ach a’ cumail na riaghailtean “Group 3A” aca airson carbadan Holden agus Ford 5.0-liotair le cumhachd V8. Bha na h-aon riaghailtean bunaiteach sin nan àite gu 2012, nuair a thug an spòrs a-steach "The Car of the Future", seata ùr de riaghailtean a chaidh a dhealbhadh gus airgead a shàbhaladh le bhith a 'cur barrachd cumantas eadar càraichean. Le bhith a 'coimhead air ais, thàinig seo gu bhith "Gen1" agus chaidh a chomharrachadh le toirt a-steach càraichean ùra bho Nissan (Altima), Volvo (S60) agus Mercedes-AMG (E63).

Ann an 2, chaidh riaghailtean Gen2017 a thoirt a-steach a leig le roghainnean bodhaig coupe (a ’fosgladh an t-slighe airson am Mustang a dhol an àite an t-seabhag a dh’ fhalbh) a bharrachd air an roghainn einnseanan ceithir no sia-siolandair turbocharged (a dh’ aindeoin Holden a ’dèanamh deuchainn air V6s dà-turbo mar phàirt de a’ phròiseact). chaidh a chuir dheth airson a bhith a’ cleachdadh 5.0-liotair V8).

Chaidh riaghailtean Gen3 ainmeachadh aig Bathurst 2020 1000 le plana gus feuchainn ris an spòrs fhosgladh do luchd-saothrachaidh ùr agus diofar sheòrsaichean chàraichean às deidh dha Holden dùnadh agus com-pàirteachadh nas lugha Ford ann an rèisean.

Dè na càraichean a bhios a’ rèiseadh ann an 2021?

Ann an 2019, thill am Mustang gu prìomh sheòrsa spòrs motair Astràilia.

Is e an dà charbad a chaidh a dhearbhadh airson 2022 an Chevrolet Camaro agus an Ford Mustang.

Ged nach eil an Camaro air a reic ann an Astràilia, tha GMSV a’ toirt taic do bhith a’ toirt a-steach a’ chàr oir cuidichidh e le bhith ag adhartachadh brannd Chevrolet leis gu bheil e a’ toirt a-steach an Corvette agus Silverado 1500 don mhargaidh ionadail.

Tha a' mhòr-chuid de na sgiobaidhean air dearbhadh mar-thà dè an càr anns am bi iad a' rèiseadh.

Tha dùil gum bi Camaros air an stiùireadh le Triple Eight, Brad Jones Racing, Erebus Motorsport, Sgioba 18, Sgioba Sydney agus Walkinshaw Andretti United.

Tha e coltach gum bi sgiobaidhean Mustang a’ toirt a-steach Dick Johnson Racing, Grove Racing, Tickford Racing, Blanchard Racing Team agus Matt Stone Racing.

Am bi iad nas coltaiche ri càraichean rathaid?

Bidh Camaro agus Mustang a’ roinn spoiler cùil cumanta. (Creideas ìomhaigh: Nick Moss Design)

Seadh, seo am plana. Tha Supercars a' càineadh gu bheil na càraichean ro fhada air falbh bho na co-aoisean rathaid aca. Gu sònraichte, tha am Mustang gnàthach air ainmeachadh mar “sedan spòrs” leis gu robh feum air an obair-bodhaig aige atharrachadh gu sgiobalta gus a bhith iomchaidh don chèidse rolla Gen2 èigneachail.

Tha riaghailtean Gen3 ag iarraidh gum bi càraichean nas ìsle agus nas fharsainge gus a bhith a’ coimhead nas fheàrr mar an Camaro agus Mustang a chì thu le pleitean cead. Is e an t-amas gum bi a’ mhòr-chuid de phannalan càr rèis co-ionann ann an cumadh ri càraichean rathaid; ged a thèid an togail bho stuth co-dhèanta gus cosgaisean a shàbhaladh.

Ged a bhios sgiathan cùil mòra, aerodynamic aca fhathast, bidh an dà chuid Camaro agus Mustang a-nis a’ roinn sgiath chumanta. Is e am beachd a th’ ann cosgaisean a ghearradh agus crìonadh a lughdachadh le timcheall air 200 kg, a bu chòir càraichean a dhèanamh nas duilghe an draibheadh ​​​​agus nas fhasa faighinn seachad orra. Gu h-iomlan, tha Supercars ag amas air feachd a ghearradh sìos còrr air 65 sa cheud, a bu chòir cuideachadh le càraichean a dhèanamh nas coltaiche ri càraichean rathaid.

Am bi supercars Gen3 V8 nas saoire?

Leanaidh Mustang air adhart a’ farpais an aghaidh Commodore ann an 2022.

Tha iad an dòchas mar sin, gu dearbh, ach tha eachdraidh a 'sealltainn gu bheil e doirbh do chàraichean rèisean sreathan airgead a shàbhaladh aig cosgais astair. Mar eisimpleir, bha còir aig Càr na h-Àm ri Teachd cosgais chàraichean a ghearradh sìos gu timcheall air $250,000, ach airson càr a thogail fo na riaghailtean a th’ ann an-dràsta, dh’fheumadh tu timcheall air $600,000.

Is e amas Gen3 an t-suim sin fhaighinn sìos gu $350,000, rud a tha gu bhith duilich. An toiseach, chan urrainnear càraichean Gen2 a thionndadh gu specs Gen3, agus mar sin feumaidh a h-uile sgioba tòiseachadh bhon toiseach gus càraichean ùra a thogail. Ach, is e am plana san fhad-ùine barrachd smachdan a chleachdadh air feadh a’ chàir, a chuireas casg air sgiobaidhean bho bhith a’ feuchainn ri dhol thairis air a chèile ann an cogadh leasachaidh; mar a tha sa chùis an-dràsta le eileamaidean leithid strutan agus absorbers clisgeadh.

Le bhith a’ cleachdadh barrachd phàirtean smachd, bidh e comasach dha supercars chan ann a-mhàin gach pàirt a dhèanamh nas saoire, ach cuideachd am beatha àrdachadh, a lughdaicheas cosgaisean cumail suas. Is e aon deagh eisimpleir den atharrachadh inntinn seo a bhith a’ dol an àite na dealgan a tha a’ ceangal a’ chuibhle ris a’ chàr. Le bhith a’ lùghdachadh meud na dealgan, faodaidh sgiobaidhean gluasad bho ghathan giuthais daor gu ràtagan dealain nas saoire gus cuibhlichean a thoirt air falbh aig àm stadan. Is e an amas ainmichte cosgaisean obrachaidh a ghearradh suas ri 40 sa cheud airson sgiobaidhean.

Dè na h-einnseanan a chleachdas iad?

Gheibh na Camaros V5.7 8-liotair. (Creideas ìomhaigh: Nick Moss Design)

Chì mion-chomharrachadh einnsean V8 Supercar an atharrachadh as motha, le faisg air 30 bliadhna de V5.0n 8-liotair a’ tighinn chun spòrs ann an 2022 le einnseanan ùra. Bidh Camaros air an stiùireadh le 5.7-liotair V8 Chevrolet agus 5.4-liotair Ford V8.

Bidh na h-einnseanan stèidhichte air "einnseanan bogsa" a chleachdas pàirtean cumanta a tha rim faighinn bho fhuamhairean càraichean Ameireaganach a bu chòir cuideachadh le cosgaisean a chumail sìos, ach a tha air an dealbhadh gus coinneachadh ri feumalachdan an t-sreath airson einnseanan sònraichte V8 Supercar. 

Tha Chevrolet mu thràth air tòiseachadh a’ dèanamh deuchainn air càr rèis TA2, le draibhearan Triple Eight Jamie Winkup agus Shane van Giesbergen a’ cuairteachadh.

Fhuair Ford deagh thoiseach tòiseachaidh leis an einnsean aca stèidhichte air Coyote oir tha e stèidhichte air an aon einnsean a chaidh a lorg ann an cùl Brabham BT62 agus a chaidh a thogail leis an aon chompanaidh a thug seachad na h-einnseanan aig DJR gu lèir fhad ‘s a bha e a’ ruith o chionn ghoirid, Mostech Race Engines. .

Is e an t-amas cumhachd a lughdachadh bho timcheall air 485 kW (650 hp) gu timcheall air 447 kW (600 hp) gus càraichean a lughdachadh agus cuideam air einnseanan a lughdachadh gus airgead a shàbhaladh.

Eadhon ged a tha iad eadar-dhealaichte ann an cumhachd, is e am plana a bhith gan co-ionannachd airson farpais nas dlùithe. Mura h-urrainn do luchd-saothrachaidh ionadail sin a dhèanamh, thuirt Supercars gun tionndaidh iad gu eòlaichean rèisidh Ilmor, aig a bheil eòlas farsaing ann a bhith a’ togail einnseanan NASCAR agus Indycar, gus co-ionannachd a chruthachadh aig an goireas SA aca.

An toir Supercars Gen3 a-steach hybrids?

Chan eil fhathast, ach tha an luchd-eagrachaidh ag ràdh gun deach riaghailtean a sgrìobhadh gus àite a thoirt do thrèanaichean cumhachd tar-chinealach san àm ri teachd fhad ‘s a bhios barrachd luchd-dèanaidh chàraichean a’ gluasad gu modalan dealanach.

Tha e coltach gum bi an siostam tar-chinealach na shiostam “far-na-sgeilp” bho sholaraiche càr rèis sònraichte, an àite a bhith an urra ri sgiobaidhean a bhith a’ leasachadh na trèanaichean cumhachd tar-chinealach daor aca fhèin.

Am bi iad a’ cleachdadh pleadhagan?

Tha draibhearan supercar mì-thoilichte leis na luchd-gluasad pleadhaig a tha ri thighinn an ath sheusan.

Tha, a dh’ aindeoin gearanan nan draibhearan, tha e coltach gu bheil an spòrs a’ dol an àite an gluasad sreathach le luchd-glacaidh pleadhaig. Ged a tha draibhearan mì-thoilichte, nì an gluasad na càraichean nas fhasa a dhràibheadh, tha Supercars agus cuid de luchd-seilbh sgioba den bheachd gun lughdaich toirt a-steach pleadhag shift agus “comharra fèin-ghluasadach” airson gluasad sìos an cunnart bho mhilleadh einnsean agus mar sin sàbhalaidh sin airgead. .

An tig luchd-saothrachaidh ùr còmhla?

Airson a-nis, is e dìreach Camaros agus Mustangs a bhios ann an loidhne air cliath Gen3.

Tha Supercars misneachail gun tig treas neach-dèanamh còmhla riutha, agus tha iad eadhon air innse gur e brannd Eòrpach a bhios ann. Ach, mar a thuirt sinn na bu thràithe, chan eil aon thagraiche follaiseach air a bhith ann a tha air ùidh a nochdadh ann an rèiseadh an aghaidh Chevrolet agus Ford.

Cuin a bhios càraichean Gen3 a’ tòiseachadh?

Mar thoradh air sreath de dhàil, cuid air adhbhrachadh leis a’ ghalair lèir-sgaoilte, tha Supercars air co-dhùnadh dàil a chuir air leigeil ma sgaoil nan càraichean Gen3 gu meadhan seusan 2022. Tha dùil gum bi iad a' dèanamh a' chiad rèis aca aig Pàirce Motorsport Sydney san Lùnastal.

Tha Supercars an dòchas na ciad prototypes a thogail ron Dàmhair gus tòiseachadh air deuchainn. Bu chòir seo leigeil le sònrachaidhean a bhith air an soidhnigeadh ro thràth ann an 2022, a’ leigeil le sgiobaidhean tòiseachadh air obair-togail agus deuchainn fa leth mus tòisich e.

A bheil draibhearan Supercar V8 Gen3 riaraichte?

Thèid an Chevrolet Camaro a chuir an àite an Holden ZB Commodore letheach slighe tron ​​​​t-seusan 2022.

Gu ruige seo, tha dràibhearan air a bhith deimhinneach gu poblach mun mhòr-chuid de na h-atharrachaidhean, ach a-mhàin luchd-gluasad pleadhaig; air nach eil cha mhòr a h-uile duine a’ còrdadh riutha. Tha a' mhòr-chuid de sgiobaidhean an dòchas gun atharraich na càraichean ùra an òrdugh farpaiseach, agus leis gu bheil na draibhearan farpaiseach, tha iad uile misneachail gun dèan iad an obair as fheàrr.

Cò aig a bheil supercars?

Aig àm nam meadhanan, 's ann le Archer Capital a tha a' chompanaidh a bhios a' cumail smachd air an spòrs, ach tha a' chompanaidh an-dràsta a' reic an cuid ùidh gus sealbhadairean ùra a lorg.

Am measg nan farpaisich a th’ ann an-dràsta airson an spòrs tha Buidheann Rèisean Astràilia (luchd-seilbh / luchd-adhartachaidh TCR Astràilia, S5000, Touring Car Masters agus GT World Challenge), co-bhanntachd air a stiùireadh le sealbhadair Boost Mobile Peter Adderton le taic bho chlub lìog rugbaidh Brisbane Broncos aig News Corp agus a co-bhanntachd air a stiùireadh leis an t-seann dhràibhear rèisidh Mark Skyfe agus a’ bhuidheann tàlant TLA Worldwide.

Tha dùil gum bi am pròiseas deiseil ro dheireadh na bliadhna, agus às deidh sin tha an uallach airson toirt a-steach Gen3 ann an 2022 an urra ris na sealbhadairean ùra.