Dè a bu chòir a bhith aig gach SUV
Dè an reasabaidh airson an SUV foirfe? Is dòcha gu bheil uimhir de fhreagairtean ann ’s a tha luchd-leantainn den t-seòrsa togail seo - tòrr. Ach, nuair a smaoinicheas sinn mu bhith a 'faighinn a leithid de mhodail, bidh sinn a' tòiseachadh a 'faighneachd na ceist seo dhuinn fhìn gu mòr agus a' coimhead gu cruaidh airson freagairt dhi. Mar sin feuchaidh sinn ri do chuideachadh.
Aig an toiseach, feumar mìneachadh dè a tha a 'dèanamh SUVs gu math mòr-chòrdte anns na bliadhnachan mu dheireadh, an dà chuid sa Phòlainn agus san t-saoghal. An toiseach, feumar a bhith mothachail air dealbhadh àrd nan càraichean sin, leis gu bheil iad nas sàbhailte agus a 'toirt deagh fhaicsinneachd air an rathad, oir tha sinn a' coimhead air a 'mhòr-chuid de charbadan bho shuas. Is e feart a cheart cho cudromach an comhfhurtachd a tha SUVs a ’tabhann gun teagamh - an dà chuid a thaobh na tha de rùm anns a’ bhothan, agus a thaobh a ’chrochaidh, a bhios gu h-èifeachdach a’ gabhail a-steach cnapan. Ma chuireas tu ris a’ choileanadh seo far-rathaid, àireamh mhòr de fhuasglaidhean ioma-mheadhain agus dealbhadh bodhaig tarraingeach, gheibh thu dealbh iomlan de chàr a dh’ fhaodadh a bhith air leth freagarrach.
Sàbhailteachd an toiseach
Nuair a thaghas sinn càr airson an teaghlaich gu lèir, bidh sinn gu sònraichte faiceallach gus dèanamh cinnteach gu bheil e cho sàbhailte sa ghabhas. Bidh SUVan a’ tabhann mòran san raon seo, oir le taing don chassis àrd, bidh iad an-còmhnaidh a ’faighinn buannachd bho chnapan sam bith. Tha seo air a dhearbhadh le deuchainnean tubaist a rinn Institiud UDV na Gearmailt o chionn beagan bhliadhnaichean. Anns a 'chòmhstri eadar càr luchd-siubhail agus SUV, fhuair an dàrna carbad mòran nas lugha de mhilleadh. Ach, gus sàbhailteachd a leasachadh tuilleadh, tha luchd-saothrachaidh ag uidheamachadh charbadan le barrachd cead talmhainn le siostaman taic draibhearan ùr-nodha. Anns an Mercedes ML, a bharrachd air an t-siostam ESP a tha cumanta mar-thà, lorg sinn an neach-cuideachaidh breic BAS, a bhios, a rèir an astar aig a bheil am peadal breic air a bhrùthadh, a’ dearbhadh a bheil sinn a’ dèiligeadh ri breiceadh obann agus a’ meudachadh cuideam ma tha sin riatanach. . anns an t-siostam. Ceangailte ris tha an siostam Adaptive Brake, a bhios, ma thachras stad èiginneach air a’ chàr, a’ cuir an gnìomh solais breic a bheir rabhadh do dhraibhearan air ar cùlaibh. Tha e inntinneach cuideachd an siostam dìon luchd-siubhail Ro-shàbhailte a tha ri fhaighinn anns an Mercedes ML. - Tha e na mheasgachadh de shiostaman eadar-dhealaichte. Ma lorgas an siostam èiginn dràibhidh àbhaisteach, faodaidh e luchd-brathaidh a’ chrios-suidheachain a chuir an gnìomh ann am bloigh diog agus cathair an draibhear a ghabhas atharrachadh gu dealanach atharrachadh gu suidheachadh nas comhfhurtail ma thachras tubaist. Ma tha feum air, dùinidh an siostam gu fèin-ghluasadach na h-uinneagan taobh agus am mullach sleamhnachaidh panoramach," mhìnich Claudiusz Czerwinski bho Mercedes-Benz Auto-Studio ann an Łódź.
Ach, mura tèid tubaist a sheachnadh, thèid einnsean a’ charbaid a dhùnadh gu fèin-ghluasadach agus thèid an solar connaidh a ghearradh dheth. A bharrachd air an sin, tionndaidhidh na solais rabhaidh cunnart agus solais èiginn a-staigh gu fèin-ghluasadach gus casg a chuir air tubaistean agus gus a dhèanamh nas fhasa an carbad a lorg, agus thèid glasan an dorais fhuasgladh gu fèin-ghluasadach.
Thig goireasachd an toiseach
Tha SUVan cuideachd air an comharrachadh le àite mòr a-staigh airson a h-uile neach-siubhail. Taing dha seo, gheibh teaghlach de cheathrar gu comhfhurtail gu àite ainmichte sam bith agus cha bhith iad a’ faireachdainn sgìth eadhon às deidh grunn uairean a thìde de shiubhal. Anns an Mercedes ML a chaidh ainmeachadh mar-thà gheibh thu suidheachain a ghabhas atharrachadh gu dealanach le fionnarachadh roghainneil, a tha na chur-ris luachmhor ri turas samhraidh sam bith, fionnarachadh-àile Thermotronic fèin-ghluasadach, agus faodar seo uile a chuir ris le mullach grèine sleamhnachaidh panoramach. Mura h-eil seo gu leòr, thig grunn shiostaman ioma-mheadhain gu teasairginn, le taing dha sin gu cinnteach cha bhith inbhich agus clann sgìth air an turas. Is e roghainn inntinneach a tha air a thabhann leis a’ Chlas M an siostam Comand Online le roghainn Splitview. Air taisbeanadh mòr an t-siostaim seo, faodaidh an neach-siubhail aghaidh coimhead air filmichean ann an deagh chàileachd dhealbhan fhad ‘s a bhios an draibhear, mar eisimpleir, a’ brobhsadh tro stiùireadh seòlaidh. Tha am feart Splitview a’ dèanamh seo comasach leis gu bheil e a’ taisbeanadh susbaint eadar-dhealaichte air an taisbeanadh a rèir an àite. Dè mu dheidhinn luchd-siubhail an dàrna sreath? - Dhaibhsan, tha rudeigin sònraichte aig Mercedes ML cuideachd. Tha an siostam Fond-Entertainment a’ toirt a-steach cluicheadair DVD, dà sgrùdair 20,3 cm air an cur suas air na cinn-cinn aghaidh, dà phaidhir de chluas-cinn gun uèir agus smachd aig astar. Leigidh an ceangal loidhne leat consol geama a cheangal cuideachd. Anns a ’chùis seo, tha dòrainn a-mach às a’ cheist, arsa Claudiusz Czerwinski bho Mercedes-Benz Auto-Studio.
Dha na h-uile
Bidh SUVan na dheagh roghainn dha draibhear sam bith. Às deidh na h-uile, cò nar measg nach biodh airson càr a dhràibheadh a tha sàbhailte, comhfhurtail agus tarraingeach aig an aon àm? Tha an diofar uidheamachd, càileachd an obair-obrach, leis nach eil sinn a’ faireachdainn cnap sam bith san rathad a’ dèanamh chàraichean le cead talmhainn nas àirde a’ sìor fhàs mòr-chòrdte. Ach, ma tha sinn airson tòrr sòghalachd a chuir ris a h-uile càil seo, faodaidh am Mercedes ML a tha air a mhìneachadh gu h-àrd a bhith na thairgse math.
