Dè thachras mura tèid sìoltachan no sìoltachain eile a chuir na àite ann an ùine
Is fheàrr le mòran de luchd-seilbh chàraichean cumail suas àbhaisteach air an “swallow” aca as t-earrach, agus tha adhbharan matha ann airson seo. Dhaibhsan a tha dìreach ag ullachadh airson cumail suas àbhaisteach, cha bhith e iomarcach cuimhneachadh dè na sìoltachain a tha sa chàr, agus dè cho tric a bu chòir an atharrachadh. Tha stiùireadh iomlan air eileamaidean sìolaidh ann an stuth portal AvtoVzglyad.
FILTER OLA
Air càraichean an ìre mhath ùr, bidh an sìoltachan ola, mar riaghailt, ag atharrachadh gach 10-000 km còmhla ris an leann fhèin. Bidh luchd-dèanaimh a 'moladh luchd-seilbh chàraichean a tha air an cleachdadh gu domhainn le mìltean de bharrachd air 15 km ùrachadh nas trice - gach 000-150 km, oir ron àm seo tha an einnsean gu math salach bhon taobh a-staigh.
Dè thachras ma stadas tu a’ cumail sùil air a’ chriathrag ola? Bidh e air a chòmhdach le salachar, tòisichidh e a 'cur bacadh air cuairteachadh an leann, agus bidh an "einnsean", a tha loidsigeach, a' sgoltadh. Suidheachadh eile: bidh an luchd air na h-eileamaidean gluasadach den einnsean a 'dol am meud iomadh uair, bidh gasgaidean agus ròin a' fàilligeadh air thoiseach air an àm, bidh uachdar a 'bhloc siolandair a' lùbadh ... San fharsaingeachd, tha e cuideachd na phrìomh-bhaile.
Tha sinn ag ràdh gu bheil e ciallach an sìoltachan ola a chuir air falbh gun chlàradh ma thòisich an einnsean a’ teasachadh cus gu tric no ma tha a chumhachd air a dhol sìos gu mòr.
AIR COMH-CHOMUNN RIS A' MHAC
A bharrachd air an aon ola, aig gach MOT - is e sin, às deidh 10-000 km - tha e ciallach criathrag adhair an einnsein atharrachadh. Bu chòir aire shònraichte a thoirt don stuth ion-mhiannaichte seo dhaibhsan a bhios gu tric ag obrachadh càr air rathaidean duslach is gainmhich. Agus tha thu nad aon dhiubh? An uairsin feuch ris an eadar-ama ùrachadh sìoltachain adhair a chumail aig 15 km.
Tha a bhith a 'leigeil seachad a' mhodh-obrachaidh gu math duilich anns a 'mhòr-chuid de chùisean le "leum" de astar an einnsein gu dìomhain (cion ocsaidean) agus - a-rithist - lùghdachadh ann an cumhachd. Gu sònraichte, faodaidh draibhearan “fortanach” a dhol gu obair càraidh mòr air an aonad cumhachd. Gu h-àraidh ma bhriseas stuth ion-mhiannaichte a tha air cus stuth gràineach a chruinneachadh gu h-obann.
FILTER CABIN (FILTER CONDITIONING AIR)
Beagan nas lugha - às deidh timcheall air MOT - feumaidh tu sìoltachan a ’chaibineit atharrachadh, a chuireas casg air duslach a dhol a-steach don chàr bhon t-sràid. Cuideachd, bu chòir dha ath-nuadhachadh ma nochdas odor mì-thlachdmhor anns a 'chàr, bidh am pannal aghaidh a' fàs salach gu luath no ma bhios na h-uinneagan a 'dol suas. Na dìochuimhnich am modh-obrach! Agus ceart gu leòr, cha b’ fhada gus am bi uachdar plastaig neo-chleachdadh le taiseachd, is e am prìomh rud gum feum thu fhèin agus do chlann anail a ghabhail air rudan dona.
FILTE FUIL
Le sìoltachan connaidh, chan eil a h-uile dad cho sìmplidh ri feadhainn eile. Tha na h-amannan ùra airson an eileamaid seo air an riaghladh le diofar luchd-saothrachaidh ann an diofar dhòighean. Bidh cuid a 'comhairleachadh a bhith ga ùrachadh gach 40-000 km, cuid eile - gach 50 km, agus cuid eile - tha e air a dhealbhadh airson beatha seirbheis iomlan a' chàir.
Ge bith sin mar a dh ’fhaodadh e, feumar sùil a chumail air, leis gu bheil sìoltachan clogged gu mòr a’ “luchdachadh” am pumpa connaidh. Is e motair tripping agus call cumhachd a tha a’ feitheamh riut mura coinnich thu ri clàr cumail suas an t-siostaim.
Na cuir dheth a bhith ag ath-chur a’ chriathrag connaidh fada nuair nach tòisich an càr gu math no nach tòisich e idir. Tha dùnadh einnsean gun spionnadh aig leisg (no nas lugha de ghluasad) cuideachd na adhbhar airson inneal ùr a cheannach. Agus, gu dearbh, ag èisteachd ri obair a 'phumpa connaidh: cho luath' sa tha an ìre fuaim àrdachadh gu mòr, rachaibh chun t-seirbheis.
