Lèirmheas Chrysler 300 2019: WTO

Is dòcha gu bheil thu a’ faireachdainn an hype a tha a’ sìor fhàs timcheall air càraichean tar-chinealach agus carbadan dealain làn bataraidh. Gu dearbh, tha e coltach gu bheil saoghal nan càraichean air a dhol às mo chiall mu “electromobility.”

Co-dhiù is e sin a rinn luchd-saothrachaidh chàraichean, leis gun do chuir cleasan dibhearsain Tesla dragh air an status quo agus thug iad air cha mhòr a h-uile prìomh bhrannd a dhol a-steach don trèana luath le sgaoilidhean neoni.

Ach gu dearbh, is e taobh eile den cho-aontar seo iarrtas. Chan eil an oidhirp gus coinneachadh ri riaghailtean sgaoilidhean a tha a’ sìor theannachadh (agus a’ phlanaid a shàbhaladh sa phròiseas) ag aideachadh nach eil a h-uile duine ag iarraidh ZEV…

Tha làithean nan siolandairean mòra, nas motha nas fheàrr, chan eil einnseanan losgaidh a-staigh seachad fhathast, agus tha Chrysler, mar a’ chòrr de na trì murican mòra, a’ còrdadh ri luchd-leantainn chàraichean fèithe traidiseanta.

Gu dearbh, tha sinn ann am meadhan rèis armachd na SA nach fhacas bho dheireadh na 1960n agus tràth sna 70n, agus tha fo-bhuidheann Chrysler SRT (Street & Racing Technology) air thoiseach le raon de theicneòlasan ùr-nodha. aig a' mhullach tha Hellcats, Demons agus Red Eyes.

O chionn ghoirid chuir Astràilia fàileadh air a’ ghnìomhachd seo le Jeep Grand Cherokee Trackhawk 522kW gu tur gealtach, ach dìreach le dreach SRT beagan air a chuir dheth, agus tha an càr sin, an Chrysler 300 SRT, air a bhith timcheall airson ùine.

Air a shealltainn an seo ann an 2012, chaidh stad a chuir air an dàrna ginealach de sedan le miann nàdarrach 6.4-liotair anns na SA ann an 2014. dh'aontaich sgioba ionadail an FCA a dhol air adhart leis a' chùmhnant.

Smaoinich air an 300 SRT mar an American M5 no E63. Sedan spòrs làn-mheud le sreath tiugh de shòghalachd air a’ mhullach, ach timcheall air trian den phrìs.

Chrysler 300 2019: CEAD
Rangachadh Sàbhailteachd	-
seòrsa einnsean	6.4L
Seòrsa connaidh	Gasoline gun luaidhe Premium
Èifeachdas connaidh	13l / 100km
A 'dol air tìr	5 suidheachain
Prìs na	$44,400

A bheil dad inntinneach mun dealbhadh aige? 7/10

Tha Patrol Highway New South Wales air an 300 SRT a thaghadh mar an armachd as fheàrr leotha agus gu saidhgeòlach tha mi a’ smaoineachadh gu bheil iad air an t-slighe gu buannachadh.

Bidh an loidhne àrd, an taigh-glainne beag, agus na h-iomairean mòra 20-òirleach a 'tighinn còmhla gus sealladh stocach a thoirt don 300 nach eil a' tarraing aire. Agus tha a’ bhiast eagallach seo làn sgàthan gu leòr gus toirt air eadhon an luathadair as cinntiche am bun aige a leigeil sìos.

A bharrachd air a’ bhràiste SRT aig a’ chùl, tha an taobh a-muigh na shòn gun chrome, le trim dubh air a’ chliath-mheala mhòr, frèamaichean uinneig, agus cuibhlichean dorcha chrome a’ cruthachadh sealladh bagarrach iomlan.

Tha an sealladh cùil cuideachd drùidhteach, le leac mhòr de mhullach a tha faisg air ceart-cheàrnach air a chuartachadh le spoiler dath-bodhaig follaiseach.

Aig an ìre seo, feumaidh sinn ainmeachadh fada bho bhith foirfe panail iomchaidh. Mar eisimpleir, air a’ chàr deuchainn againn, bha an eadar-ghearradh eadar a’ chochall agus am brace aghaidh os cionn nan solais-cinn na bhreugan, le loidhnichean dùnaidh neo-chunbhalach agus droch cho-thaobhadh.

Taobh a-staigh, chan eil mòran air atharrachadh anns na seachd bliadhna a chaidh na 300n a th’ ann an-dràsta a reic, agus tha dìth dòigh-obrach aonaichte aig farpaisich nas ùire san dealbhadh.

Tha an scrion suathaidh ioma-mheadhain dath 8.4-òirleach na shuidhe ann am meadhan panal ugh-chruthach ceàrnagach eadar na fionnaichean èadhair meadhanach agus fon ghleoc analog, aig nach eil gnothach sam bith aig a chumadh ri cumadh a’ phannal smachd teasachaidh is fionnarachaidh fodha no am binnacle ionnstramaid ri taobh. ris.

Bidh tomad de phutanan a’ dol an aghaidh an draibhear tro chonsail an ionaid, a’ chuibhle stiùiridh agus an doras, fhad ‘s a bhios cuir a-steach fìor snàithleach gualain a’ cur sealladh racy ma tha e beagan ìoranta air a’ chàr cha mhòr 2.0 tunna.

Bidh suidheachain aghaidh spòrs leathair is suede a’ coimhead (agus a’ faireachdainn) coltach ri gnìomhachas, agus tha ionnstramaidean air an lasadh gu soilleir air an sgaradh le taisbeanadh ioma-ghnìomh 7.0-òirleach le comharra luaths didseatach soilleir. Agus is e rud math a tha sin, oir tha na h-àrdachaidhean èibhinn air an dial analog duilich a leughadh.

Dè cho practaigeach 'sa tha an t-àite a-staigh? 8/10

Aig beagan nas lugha na 5.1m de dh'fhaid, 1.9m de leud agus mu 1.5m a dh'àirde, tha an 300 SRT na inneal uabhasach, agus mar sin chan eil e na iongnadh gu bheil àite gu leòr a-staigh.

Tha an fheadhainn air beulaibh a’ faighinn paidhir de luchd-gleidhidh cupa ann an consol an ionaid (làn le teasachadh no fuarachadh le suathadh putan), bogsaichean stòraidh agus luchd-gleidhidh botal meadhanach mòr anns na dorsan, treidhe fada airson rudan beaga agus inneal beag. roinn stòraidh (le ar-a-mach 12-bholta). ) faisg air an luamhan gèar, a bharrachd air inneal glainne-grèine anns a’ chonsail os an cionn agus bogsa miotag mòr.

Tha bogsa stòraidh le mullach ann cuideachd eadar na suidheachain, le treidhe tarraing a-mach, dà phort USB, aux-in, agus ar-a-mach 12-bholta. Tha eadhon luchd-dealasach seann-sgoile riaraichte le luaithre deiseil airson a dhol a-steach do aon de na cupannan agus inneal-solais toitean a ghabhas a chuir a-steach don phrìomh ionad 12-bholta.

Bidh luchd-siubhail suidheachain cùil a’ faighinn gàirdean sa mheadhan fillte le dà neach-cupa agus bogsa stuic le mullach, sgeilpichean dorais iomchaidh le luchd-gleidhidh botal, a bharrachd air fionnaichean a ghabhas atharrachadh ann an cùl consol an ionaid, dà phort USB, agus suidsichean airson cùl àbhaisteach- teasachadh suidheachain. àiteachan.

A 'suidhe ann an suidheachan an dràibhear, a chaidh a dhealbhadh airson an àirde agam 183 cm, bha rùm gu leòr agam, ach dìreach rùm gu leòr. Tha àite gualainn gu leòr ann airson triùir inbheach air a’ chùl, ach bidh an tunail tar-chuir farsaing a’ faighinn air an t-slighe nuair a thig e gu seòmar nan casan sa mheadhan.

Air a lìnigeadh agus air a chrìochnachadh gu breagha, tha am bròg air a uidheamachadh le paidhir de dubhan poca fillte (comas luchdaidh 22 kg), strapan dìon luchd agus solais feumail.

Is e an tomhas-lìonaidh 462 liotair, a tha gu leòr airson a bhith a’ freagairt air an t-seata againn de thrì cùisean cruaidh (35, 68 agus 105 liotair) nan laighe air an làr, no Stiùireadh chàraichean stroller le tòrr àite. Bidh suidheachan cùil fillte 60/40 a’ cur àite agus sùbailteachd a bharrachd ris.

Ann an cùis taidhrichean rèidh, is e inneal càraidh / atmhorachd an aon roghainn, agus is fhiach a bhith mothachail gu bheil comas tarraing an SRT an aon 450kg airson trèilear le no às aonais breicichean, agus faodaidh 6C àbhaisteach le einnsean V300 a shlaodadh. trèilear le breicichean le cuideam 1724kg. .

A bheil e a’ riochdachadh deagh luach an airgid? Dè na gnìomhan a th’ aige? 8/10

Leigidh prìs liosta $74,950 (ach a-mhàin cosgaisean siubhail) leat dòrlach de chàr, uidheamachd agus coileanadh a cheannach, leis an fhigear sin dìreach a’ toirt cothrom dhut faighinn chun ath phasgan roghainn meud bhon Roinn Eòrpa agus Iapan.

Sgaoileadh $5k bho $71 gu $76,000 a’ còmhdach Alfa Giulia Veloce ($ 72,900), Audi A4 45 TFSI Quattro ($73,300), BMW330i M-Sport ($70,900, $50), Infiniti Q74,900 Red Sport ($300), 71,940 HSE R Dynamic ($ 300). ), Lexus GS75,931 Luxury ($ 30071,800), agus Merc C XNUMX ($XNUMXXNUMX).

Agus a bharrachd air na h-òirlich ciùbach a bharrachd fon chochall agus duilleag meatailt anns a 'bhodhaig, tha an liosta de fheartan àbhaisteach air an 300 SRT fada, a' gabhail a-steach smachd gnàth-shìde dà-sòn, inntrigeadh agus tòiseachadh gun iuchair (a bharrachd air tòiseachadh iomallach), aghaidh teasachaidh agus fionnarachadh. suidheachain, suidheachain cùil teasachaidh. suidheachain, cuibhle stiùiridh còmhnard ìosal le teas SRT le leathar, luchd-gleidhidh cupa aghaidh air a theasachadh / air fhuarachadh, fosgladair geata earbaill cumhachd, colbh stiùiridh cumhachd (àirde is ruigsinneachd), agus draibhearan cumhachd ochd-slighe agus suidheachain luchd-siubhail aghaidh (le ceithir dòighean gus an lumbar cumhachd atharrachadh taic air gach cuid agus an rèidio / cathair / cuimhne sgàthan air taobh an draibhear).

Anns a’ chàr deuchainn againn bha am “pasgan sòghail SRT” le mullach grèine mòr le glainne dùbailte.

Cuideachd àbhaisteach tha solais cinn fèin-ghluasadach (le fèin-ìreachadh agus giùlan àrd fèin-ghluasadach), wipers mothachaidh uisge, sgàthan taobh a-muigh fillte cumhachd (le gnìomh dì-reothadh), leathar nappa agus trim suidheachain suede, inneal claisneachd 825-watt Harman / Kardon 19-watt siostam (a’ toirt a-steach rèidio didseatach), seòladh saideal, Android Auto agus Apple CarPlay, taisbeanadh cruinneachadh ionnstramaidean 7.0-òirleach, scrion suathaidh ioma-mheadhain dath 8.4-òirleach agus cuibhlichean alloy cruthaichte 20-òirleach.

Tha mòran fheartan tèarainteachd is coileanaidh eile ann ris am bi sinn a’ còmhdach anns na h-earrannan a leanas a tha air an toirt a-steach don phasgan àbhaisteach drùidhteach aig a’ phrìs seo. Agus bha am “SRT Luxury Package” ($ 4750) aig a’ chàr deuchainn againn a’ cur mullach grèine le glainne dùbailte uilebheist, trim leathair àrd air an deas-bhòrd, consol sa mheadhan agus panalan dorais, agus matan làr àrd air beulaibh agus air cùlaibh.

Tha roghainnean dath àbhaisteach dubh is geal… Snasail Dubh no Geal, le Ceò Airgid, Grey Ceramic, Criostal Clach-ghràin, Stàilinn as àirde agus Velvet Red roghainneil, a bharrachd air “Cuan Gorm”. ' rim faighinn airson òrdugh teachdaiche sònraichte.

Dè na prìomh fheartan an einnsean agus tar-chur? 7/10

Na dìochuimhnich hybrids, dìochuimhnich turbos, tha an Chrysler 300 SRT air a stiùireadh le 392 òirleach ciùbach de iarann ​​​​troit…

Tha bloc an einnsein gu dearbh na iarann, ged a tha na cinn alùmanum, agus tha an t-ainm "Chemie" a 'tighinn bho dhealbhadh hemispherical an t-seòmair losgaidh.

Na dìochuimhnich hybrids, dìochuimhnich turbos, tha an Chrysler 300 SRT air a stiùireadh le 392 òirleach ciùbach de iarann ​​​​troit.

Is e einnsean le miann nàdarrach a th’ ann le in-stealladh connaidh dìreach, a’ lìbhrigeadh 350 kW (470 hp) aig 6150 rpm agus co-dhiù 637 Nm de torque aig 4250 rpm.

Bidh Drive a’ dol tro ghluasad fèin-ghluasadach ochd-luath gu na cuibhlichean cùil le eadar-dhealachadh àbhaisteach fèin-glasaidh.

Fuirich suas chun latha càraicheancuairt-litir stiùiridh seachdaineil

Dè an ìre de chonnadh a bhios e ag ithe? 5/10

Chan eil an càr seo na mhodail de èifeachdas connaidh. Is e na sàbhalaidhean tagraidh airson a’ chearcall aonaichte (ADR 81/02 - bailteil, taobh a-muigh bailteil) 13.0 l / 100 km, fhad ‘s a tha an 300 SRT a’ sgaoileadh 303 g / km CO2 a-steach don àile.

Às deidh timcheall air 300 km baile-mòr, bruach-mòr agus mòr-rathad chlàraich sinn 18.5 l / 100 km (aig stèisean gas), agus nochd an coimpiutair air bòrd àireamhan uamhasach geàrr-ùine fhad ‘s a bha sinn a’ sgrùdadh comas coileanaidh a ’chàir.

Is e an riatanas connaidh as ìsle 95 octane premium gun luaidhe gasoline, agus feumaidh tu 70 liotair den chonnadh sin gus an tanca a lìonadh ... gu cunbhalach.

Cò ris a tha e coltach a bhith a’ draibheadh? 7/10

Rolaig a-mach air uachdar rèidh, tioram, gabh an gnìomh smachd cur air bhog àbhaisteach SRT, agus bidh e comasach dhut 0 km/h a bhualadh ann an 100 diog a tha gu math sgiobalta.

Eu-coltach ri einnseanan turbocharged nas lugha, bheir an Hemi mòr le miann nàdarra beagan ùine gus an torque as àirde (637 Nm) a leasachadh, a’ ruighinn a’ chumhachd tarraing as àirde aig 4250 rpm. Cùm an smeòrach sìos agus ruigear làn chumhachd (350 kW) aig àirde an ath-chuingealachaidh aig 6150 rpm.

An cois an teine ​​​​is an fheirg sin tha rughadh V8 breagha brùideil mar thoradh air inneal-fuadain gnìomhach a dh’ atharraicheas an nota sèididh a bheir e a-mach a rèir modh dràibhidh agus suidheachadh an smeòrach. Tha e duilich gun a bhith ga ghràdhachadh, làn de phocan garbh agus sgàinidhean fo luathachadh.

Thoir an aire ge-tà, tha an càr seo gu math àrd fad na h-ùine, agus mar sin bu chòir dhut a bhith an dòchas gum mair a’ ghaol.

Tha an crochadh air a dhèanamh suas de ghàirdean goirid is fada (SLA) agus gàirdeanan àrd aig an aghaidh, le suidheachadh còig-ceangail aig a’ chùl agus dampers atharrachail Bilstein mun cuairt.

Tha atharrachadh eadar modhan Comfort and Sport luath agus follaiseach, leis an fhear mu dheireadh nas freagarraiche airson bùird amar agus slighean rèisidh. Tha siubhal timcheall a’ bhaile ann an suidheachadh nas sùbailte gu math rèidh.

A dh 'aindeoin a' chuibhle stiùiridh spòrs làn leathar, chan e stiùireadh cumhachd uisgeach SRT Tuned am facal mu dheireadh ann am faireachdainn rathaid no freagairt sgiobalta.

Tarraing 300 mòr sìos an rathad cùil as fheàrr leat agus tha fios agad gu bheil feum agad air dà thuna de mheatailt, rubair agus glainne gus gluasad an aghaidh a thoil.

Bidh an fèin-ghluasadach ochd-astar a’ freagairt gu math ann am modh làimhe (le pleadhagan) agus bidh na suidheachain aghaidh spòrs gleansach a’ dèanamh obair mhath ann a bhith a’ cumail luchd-siubhail seasmhach agus cothromach, ach tha tomad mòr a’ chàir seo a’ ciallachadh nach fhaigh thu eòlas gu bràth mar hatchback teth.

Agus a dh’ aindeoin a’ chuibhle stiùiridh spòrs tana le leathar, chan e stiùir cumhachd uisgeachaidh “SRT Tuned” am facal mu dheireadh ann am faireachdainn rathaid no freagairt chruaidh.

A dh’ aindeoin sin, tha an rubair Goodyear Eagle F20 tiugh 245-òirleach (45/1) a ’cumail tarraing gu daingeann le glè bheag de bhuaidh air càileachd rothaireachd, agus ann am modh SRT nas socraiche tha e na chàr siubhail comhfhurtail gun cuideam.

Tiugh 20-òirleach (245/45) Tha rubair Goodyear Eagle F1 a’ toirt seachad greim làidir le glè bheag de bhuaidh air càileachd turas.

Tha luathachadh àrd air a chothromachadh le breicichean cumhachdach le diosgan fionnarachaidh cumhachdach (aghaidh 360mm agus cùl 350mm) air an clampadh le calipers Brembo ceithir-piston air beulaibh agus air cùlaibh.

Tha cumhachd iomlan an t-siostaim drùidhteach, ach faodaidh e a bhith cruaidh nuair a thèid a chuir a-steach aig astar baile-mòr gus am fàs thu cleachdte ri lubrication cuideam peadalan.

Leigidh “SRT Performance Pages” leat iomadh scrion de dhàta fìor-ùine fhaicinn (timers, luathachadh, coileanadh einnsean, msaa) a tha gu math spòrsail, le toradh a ghabhas luchdachadh sìos gu bata USB no cairt SD. Tha siostam claisneachd Harman / Kardon le 19 neach-labhairt iongantach, agus tha an smachd turas-mara gnìomhach ag obair gu intuitive às aonais glèidhteachas sàrachail (fàilte air stomp air peadal gas) cuid de shiostaman eile.

Barantas agus ìre sàbhailteachd

Barantas Bunaiteach

3 bliadhna / 100,000 km


barantas

Dè an uidheamachd sàbhailteachd a tha air a chuir a-steach? Dè an ìre sàbhailteachd a th’ ann? 8/10

Cha deach an 300 SRT a mheas le ANCAP no Euro NCAP, ach tha NHTSA ann an Ameireagadh a Tuath air ìre sàbhailteachd ceithir rionnagan a thoirt don 2019 Chrysler 300 (a-mach à còig).

A thaobh teicneòlasan gnìomhach, tha mòran de phrìomh raointean air an toirt fa-near, ach a-mhàin AEB.

Tha feartan àbhaisteach a’ toirt a-steach ABS, “Ready Alert Braking” (tha an siostam air a chuir an gnìomh nuair a bhios an draibhear a ’leigeil a-mach am peadal breic gu sgiobalta), ESC,“ Maothachadh Rolla Dealain”, smachd tarraing, rabhadh tubaist air adhart, rabhadh fàgail sreath, sgrùdadh spot dall, transverse cùil slighe. lorg agus neach-cuideachaidh breic adhartach.

Tha Taic Breic Uisge air a phiobrachadh le siostam wiper mothachaidh uisge gus na diosan breic a “sguabadh” bho àm gu àm leis na padaichean breic, gan cumail cho tioram sa ghabhas ann an aimsir fhliuch. Agus thug Chrysler a-steach gu glic "Kickback Mitigation" san rèiteachadh.

Ann an corning ionnsaigheach, faodaidh co-chruinneachaidhean cuibhle aghaidh gluasad, a’ putadh an diosc breic an aghaidh nam padaichean breic agus gan “breabadh” air ais a-steach don caliper, a dh’ adhbhraicheas peadal eagallach fada an ath thuras a chuireas tu am breic an sàs. Chan eil e gu diofar air an 300 SRT oir bidh na padaichean a’ togail gu fèin-ghluasadach chun t-suidheachadh as fheàrr.

Cuideachd air an toirt a-steach tha smachd turas-mara atharrachail (le gnìomh stad), camara rearview, mothachairean pàircidh aghaidh is cùil, agus siostam sgrùdaidh cuideam taidhrichean.

Ma tha, a dh’ aindeoin seo, gu bheil tubaist do-sheachanta, tha an àireamh de bhagaichean adhair a ‘dol suas gu seachd (aghaidh dùbailte, taobh aghaidh dùbailte, cùirtearan dùbailte agus glùinean an draibhear) agus tha casg a’ chinn aghaidh gnìomhach.

Tha trì prìomh phuingean acarsaid aig an t-suidheachan cùil airson cathair-chloinne/capsal pàisde le acarsaidean ISOFIX anns an dà shuidheachadh as fhaide air falbh.

Dè a chosgas e seilbh a bhith agad? Dè an seòrsa gealltanas a tha air a thoirt seachad? 6/10

Tha an saoghal barantais air atharrachadh gu mòr anns na mìosan a chaidh seachad, agus tha am barantas trì-bliadhna 300 SRT / 100,000km a-nis fada air dheireadh air an astar sin.

Tha, tha sin a’ toirt a-steach dìon corrach agus taic XNUMX/XNUMX ri taobh an rathaid, ach le càraichean mar Ford, Holden, Honda, Mazda agus Toyota a-nis còig bliadhna a dh’aois/mìltean gun chrìoch, tha Chrysler fada air dheireadh.

Tha Chrysler Astràilia a’ dèanamh tuairmse air cosgais cumail suas àbhaisteach còig bliadhna aig $2590.

Ann an 2014, thionndaidh Kia gu mìltean de sheachd bliadhna / gun chrìoch, agus tha fathannan ann gun atharraich brannd Korean 10 bliadhna nas luaithe seach nas fhaide air adhart.

Tha feum air seirbheis gach 12 mìosan / 12,000 km agus chan eil prògram cumail suas prìsean stèidhichte air a thabhann aig an àm seo.

Leis gu bheil e do-sheachanta gum bi ìrean pàighidh eadar-dhealaichte eadar luchd-reic, tha Chrysler Astràilia a’ meas cosgais seirbheis àbhaisteach còig bliadhna de $2590 (GST nam measg).

Dearbhadh

Tha an Chrysler 300 SRT na charbad siubhail mòr, luath, uidheamaichte agus ultra-chofhurtail as urrainn dèiligeadh ri cuideam draibheadh ​​​​mòr-bhaile gu furasta. Tha e cuideachd a’ sealltainn a h-aois a thaobh dealbhadh, drabasta sanntach, easbhaidheach gu fiùghantach, agus air a thabhann le pasgan seilbh nas ìsle sa chlas. Àite inntinneach airson tadhal, ach dèan cinnteach gu bheil thu deiseil airson àite-còmhnaidh maireannach.

A 'smaoineachadh mu bhith a' faighinn mais fèithe? Inns dhuinn dè do bheachd anns an earrann bheachdan gu h-ìosal.